Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Evaluation of the Quality of the Free/Busy Car Park Information on the Basis of Certainty Factor of Hypothesis

100%

Stawowy M. , Szmigiel A.

|

tom Vol. 41, No. 1

129--135

EN

The paper demonstrates an estimation method of the number of vacant parking spaces on the basis of video monitoring data. It provides a method for determining the quality of free/busy car park information using uncertainty modelling method based on certainty factor of hypothesis. The value of quality information IQ (CF) has been calculated with the help of a computer program. The simulation of results was performed depending on the input values change according to the normal distribution.

2

Zasady projektowania wielkopowierzchniowych parkingów naziemnych przyjaznych dla krajobrazu i środowiska

75%

Sarna A.

|

tom nr 3

18--24

PL

Zasady: wpisywania parkingu w otaczający krajobraz, funkcjonalnego rozplanowania przestrzeni parkingowej, dotyczące wprowadzania roślinności na parking, zasady kształtowania nawierzchni na parkingach i gospodarowania wodą.

EN

The rules of writing parking lots in landscape. The rules of functional designing of parking spaces. The rules referring to plants implementation in the parking area. The rules of paving creation at parking lots. The rules of effective water management.

3

Oznakowanie i wykorzystanie parkingów Kiss & Ride

75%

Gasz K.

|

tom R. 75, nr 1

12--19

PL

W ostatnich latach w polskich miastach pojawiły się parkingi Kiss & Ride. Idea parkingu polega na podwiezieniu pasażera do węzła przesiadkowego, aby dalszą część podróży mógł wykonać za pomocą komunikacji zbiorowej. Parkingi tego typu są zlokalizowane również w pobliżu innych miejsc, gdzie występuje konieczność podwiezienia lub odebrania innej osoby (np. w rejonie szkół, hoteli). W artykule przedstawiono oznakowanie parkingów Kiss & Ride w polskich miastach. Przeprowadzono badania parkowania na czterech parkingach tego typu we Wrocławiu podczas szczytu porannego i podczas szczytu popołudniowego. Określono czas postoju oraz cel postoju.

EN

In recent years, Kiss & Ride car parks have appeared in Polish cities. The idea of the car park is to transfer the passenger to the transfer node, so that the rest of the journey can be done by public transport. Car parks of this type are also located near other places, where it is necessary to lift or pick up another person (for example, near schools, hotels). The article presents marking of Kiss & Ride car parks in Polish cities. The parking analysis was carried out on four car parks of this type in Wrocław during morning peak and during afternoon peak. The stopping time and purpose of parking were determined.

4

Respektowanie zasad właściwego parkowania na parkingach przy obiektach handlowych

75%

Chrobot P. , Bisak A.

|

tom R. 22, nr 12

297--301, CD

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu określenie skali niepoprawnego parkowania pojazdów na parkingach zlokalizowanych przy obiektach handlowych. Badane były parkingi naziemne, otwarte, ogólnodostępne, bezpłatne, na których wyznaczone były prostopadłe miejsca postojowe. Do badań wybrano obiekty (parkingi) zlokalizowane w różnych miastach, cechujące się różnymi rozwiązaniami organizacji ruchu i wymiarami stanowisk postojowych. Pomiary dotyczyły najbardziej atrakcyjnych dla klientów sektorów na parkingu. Zachowania uznawano za niepoprawne, gdy pojazd: zaparkował zbyt blisko lub poza liniami rozgraniczającymi, przód lub tył pojazdu wystawał poza miejsce parkingowe, zaparkował w pobliżu przejścia dla pieszych, na chodniku, miejscu zabronionym znakiem zakazu, w pobliżu skrzyżowania lub gdy pojazd nieuprawniony zajmował miejsce dla niepełnosprawnych.

EN

The paper presents results of studies meant to determine the extent of incompliant parking of motor vehicles on designated parking areas at stores and shop-ping centers. The scope of the study included off-street, ground level, free parking lots with unrestricted, public access and right-angle parking spaces. They were located in a number of towns, used variety of traffic patterns and had parking spaces of various sizes. The study focused on the spots most convenient for customers. Parking behaviors were considered incompliant when vehicle: was parked too close or beyond the lines separating individual parking spots, had its front or rear standing out beyond the bounds of the spot, was parked near pedestrian crossing or intersections, or on the sidewalk, was parked where signs prohibited parking or in disabled parking place without due authorization.

5

Postrzeganie przez kierowców kongestii ruchu w pobliżu dużych parkingów

63%

Parkitny W.

|

2013

|

tom Nr 1(100)

197--208

PL

W artykule przedstawiono czynniki, które mogą mieć wpływ na kongestię ruchu w pobliżu parkingów. Autor artykułu przeprowadził także badania ankietowe wśród kierowców pojazdów, które miały na celu sprawdzenie postrzegania wpływu parkingów wielko powierzchniowych na kongestię ruchu na ulicach bezpośrednio przyległych do tych parkingów. Sprawdzono również długość przeciętnego wydłużenia czasu przejazdów obok dużych parkingów, na skutek zwiększenia kongestii ruchu, spowodowanej wjazdami lub wyjazdami z tych parkingów. Badania te wykonano dla różnych przedziałów czasowych. W wyniku badań stwierdzono, że obecność dużych parkingów w 63,31% przypadków ma wpływ na zwiększenie kongestii ruchu. Największe średnie wydłużenie czasu przejazdów obok dużych parkingów, wynoszące 12,59 minut zaobserwowano w godz. 15.00 – 18.00, a najmniejsze (6,53 min.) w godz. 9.00 – 12.00.

EN

The study presents an identification of factors which can influence the traffic congestion in vicinity of car parks. Author has carried out a survey among drivers the aim of which was to check the drivers’ perception on the influence of parking lots on traffic congestion on roads directly adjoining to those car parks. The length of average extension of time of ride close to large parking lots as a consequence of traffic congestion caused by cars arriving and leaving those car parks has been evaluated. The investigations have been executed for different temporary compartments. As the result of survey it has been ascertained that the presence of the large parking lots in 63,31% of cases affects enlargement the traffic congestion. The greatest average extension of ride time close to the large parking lots, amounting 12,59 minutes, was observed between 15.00 - 18.00, and the smallest one (6,53 minutes) between 9.00 - 12.00. The review of mathematical models describing the vehicle movement and the proposal of choice of those which can be used to describe the situation at the entrances and exits of parking lots have been presented.

6

Diagnostyka żelbetowych elementów płytowych w obiektach parkingowych

63%

Dohojda M. , Szulc J. , Sztuka K.

|

tom nr 11

50--52

PL

Obiekty parkingowe, wykonywane głównie w obiektach handlowych, narażone są na duże oddziaływanie środowiska oraz obciążenia wynikające z ich użytkowania. Ciągły wzrost zapotrzebowania na miejsca parkingowe wymusza budowę garaży i parkingów wielopoziomowych w gęstej zabudowie śródmiejskiej. W większości przypadków parkingi wielopoziomowe są typu otwartego, zaś garaże typu podziemnego o układzie konstrukcyjnym płytowo-słupowym. Narażenie ich na oddziaływanie warunków zewnętrznych oraz ich destrukcja w czasie stwarzają podstawy do prawidłowej diagnostyki oraz późniejszej właściwej naprawy.

EN

Parking facilities are mainly in shopping malls, they are exposed to high environmental impact and the load of resulting from their use. The continuous increase in demand for parking space enforces to build multi-storey garages and parking in a dense city centers. In most cases, multi-level car parks are open type and underground garages type of slab-column structure. Exposes them to the impact of external conditions and their destruction at the time of the bases for their proper diagnosis and subsequent properly repair.

7

Odnowa wizerunku terenów parkingowych

63%

Burdziński J.

|

tom nr 3

91--99

EN

Along with an intensive development of individual motorization in Poland in last twenty years, appeared the requirements of new widest ways, circular railroads and highways and accompanying them it more sizeable but through greatest car parks. Many of them was built in this period on new residential housing estates and at stations, administrative, business, sports objects or other services. Unfortunately, majority field of used surface car parks does not effect on esthetics of cultural landscape positively, but on the contrary, through lack of imagination of planner and technical bad condition, it effects on its picture negatively. Areas of car parks function as dull element of grey daily landscape in consciousness of inhabitants. They are treated as all its own necessary evil, forced by structure of object they are the back of communication for. Especially fields of oldest car parks presently spoil the landscape. Theirs picture requires indispensable correction and creative intervention of architect of landscape. Hereby article is dedicated to this question and especially to the possible and checked manners of improvement in the general picture of areas of back of vehicular traffic in existing context of cultural landscape. The existing condition, actual needs, according to obligatory capacity indicators and also chances on correcting the state of esthetics of parking objects are discussed in it. They are advisable a possibilities of harmonious composing parking surfaces to the public areas as well as analysis of methods improving the visual appearance of car parks by combination them with vegetable robe and application of ecological surfaces for example. Parking areas instead to disfigure the landscape can contribute to a positive image of it.

8

Projektowanie wentylacji pożarowej garaży

63%

Krajewski G. , Węgrzyński W.

Materiały Budowlane

|

2015

|

tom nr 7

56--58

PL

W artykule przedstawiono podstawowe założenia opublikowanych w 2015 r. wytycznych projektowania systemów wentylacji pożarowej w garażach. Podejmowana tematyka obejmuje m.in. podział systemów z uwagi na ich cel (podejście funkcjonalne), dobór podstawowych właściwości systemu i jego wymiarowanie, sposób doprowadzenia powietrza kompensacyjnego czy scenariusz działania systemu. Artykuł stanowi wprowadzenie do tematyki opisanej szerzej w publikacji książkowej.

EN

This article presents general ideas and rules, that are written in guidelines for design of smoke control systems in car parks, published in 2015. Topics covered in this paper are: types of systems and the differences between their performance (performance approach to the design), general dimensioning of the systems and choice of its components, supply air provision or general fire scenario. This article can be treated as an introduction to the topic, described in details in book.

9

Organizacja czasowych parkingów dla obsługi imprezy masowej

63%

Żakowski R.

|

tom nr 5

8-13

PL

Zasady organizacji czasowych parkingów dla obsługi imprez masowych. Przykłady planowania obsługi komunikacyjnej i parkingów z wizyt Ojca Świętego w Zakopanem w 1997 roku oraz w Krakowie 2002 roku.

EN

The rules for organisation of temporary car parks for participants of mass events. Examples for planning of transportation service and car park during Pope's visit at Zakopane in 1997 and at Cracow in 2002.

10

Zanieczyszczenie powietrza w obszarze infrastruktury parkingowej

63%

Sordyl J. , Drąg Ł.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

tom R. 19, nr 9

1642--1652, CD

PL

W pracy przedstawiono wyniki pomiarów zanieczyszczeń powietrza pochodzenia motoryzacyjnego w obszarze parkingów samochodowych zlokalizowanych w obrębie miasta Bielska-Białej. Pomiary wykonano za pomocą przenośnej stacja monitoringu powietrza AQM 10, rejestrującej warunki atmosferyczne oraz stężenia zanieczyszczeń tlenu węgla, tlenków azotu, węglowodorów. Analiza stężeń zarejestrowanych w obszarze zamkniętych i otwartych parkingów nie wskazuje na występowanie przekroczeń dopuszczalnych poziomów zanieczyszczeń. Największe stężenia zanieczyszczeń odnotowano na parkingu zamkniętym, na którym było ono kilkukrotnie większe niż w obszarze parkingów otwartych.

EN

The paper presents the results of preliminary measurements of car exhaust pollutants for two types of car parks located within the city of Bielsko-Biala. The AQM 10 Air Quality Station to gather the pollutants concentration data in real time was used. In each garage, concentration of carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NOx) and volatile organic compounds (VOC) with one minute averaging were measured. At the same time, metrological parameters, temperature and humidity were also collected. Analysis of all pollutants concentration collected in an enclosed and in a opened car parks indicates that the air quality standards were not exceeds. The highest pollutants concentrations are measured in an enclosed garage, in which concentration of carbon monoxide were several times higher than in the open parking areas.

11

Wentylacja pożarowa garaży – błędy projektowe i wykonawcze

51%

Krajewski G. , Węgrzyński W.

|

tom nr 10

141--143

PL

W artykule poruszono wiele problemów związanych z koncepcją, projektowaniem, wykonawstwem i przygotowaniem do eksploatacji systemów bezpieczeństwa pożarowego w garażach. Omówiono problem prawidłowego doboru systemu wentylacji pożarowej i sposobu jego oceny na podstawie analiz numerycznych rozprzestrzeniania się dymu i ciepła. Poruszono też problematykę integracji systemów bezpieczeństwa pożarowego oraz prób dymowych z ciepłym dymem mających na celu weryfikację przyjętych scenariuszy pożarowych.

EN

The article describes a number of issues related to the concept, design,manufacture and preparation for operation of fire safety systems in car parks. Proper selection of fire ventilation systemand themethod of its assessment on the basis of numerical analyzes of smoke and heat spreading are the main topics of this article. Issue of integration of fire safety systems and hot smoke tests in order to verify fire scenarios are disccused too.

12

Oczekiwania osób podróżujących a integracja parkingów z miejskim systemem transportu zbiorowego

51%

Parkitny W.

|

2016

|

tom z. 63, nr 4

391--406

PL

Wzrost liczby pojazdów powoduje wiele skutków negatywnych. Oprócz tych powszechnie znanych, jak zanieczyszczenie, hałas, wypadki, pojawia się, zwłaszcza w centrach dużych miast kongestia ruchu, utrata terenów zielonych, nielegalne parkingi, zmiany w krajobrazie itd. Sytuacja może ulec częściowej poprawie dzięki zmianie zachowań kierowców oraz budowie parkingów Park and Ride, pozwalających na pozostawienie na obrzeżu miasta samochodu na parkingu i kontynuację podróży transportem zbiorowym. Aby zachęcić kierowców do wyboru takiego sposobu podróży, należy zintegrować budowę i działanie parkingów z miejskim systemem komunikacji zbiorowej. Identyfikacja potrzeb podróżnych, może pozwolić na lepsze dopasowanie infrastruktury i organizacji komunikacji zbiorowej do oczekiwań kierowców, a przez to do większej popularności systemu oraz usprawnienia jego funkcjonowania. Celem artykułu jest przedstawienie oczekiwań osób podróżujących komunikacją zbiorową, w kontekście integracji i dostosowania parkingów, w tym specjalizowanych parkingów Park and Ride, do systemu komunikacji publicznej i wymogów podróżnych. Wykorzystane metody badań to analiza porównawcza i badania ankietowe, realizowane wśród kierowców i mające na celu ocenę poszczególnych cech parkingów. W artykule przedstawiono preferencje w zakresie czynników komunikacji zbiorowej, których znajomość może być wykorzystana do efektywnej obsługi zintegrowanego systemu parkingów Park and Ride i komunikacji zbiorowej oraz ocenę czynników wpływających na jakość parkingów. Informacje te mogą być wykorzystane do likwidacji luki jakościowej między oczekiwaniami podróżnych, którzy korzystają z systemu, a jakością dostarczanych usług.

EN

The growth of number of vehicles causes many negative results. Except those widely known like pollution, noise, accidents, there appears, especially in centers of large cities, congestion of movement, loss of green terrains, illegal car parks, changes in landscape, etc. The situation can be partly improved thanks to change of drivers’ behaviour and building Park and Ride car parks which allow leaving a car on a car park outskirts and continuation of travel by collective transport. To encourage drivers to choose such a way of travelling, one should integrate building and working of car parks with municipal system of collective transport. Identification of travellers’ needs can permit better adjustment of infrastructure and organization of collective transport to drivers’ expectations and through that to larger popularity of the system as well as improvement of its functioning. The aim of the paper is to present expectations of people travelling by collective transport in context of integration and adjustment of car parks, including Park and Ride car parks, to the system of public communication and travellers’ needs. Research methods, which were used, are comparative analysis and questionnaire researches, being realised among drivers, and intending to estimate particular features of car parks. In the article there have been described preferences in domain of collective transport elements, knowledge of which can be used to effective service of Park and Ride car parks’ system and collective transport as well as estimation of factors having influence on car parks quality. This information may be used to eliminate quality gap between expectations of travellers using the system and the quality of services supplied.

13

Stan i perspektywy rozwoju parku samochodów elektrycznych

51%

Gis W. , Menes M.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

3393--3399, CD2

PL

W artykule zaprezentowano wyzwania ekologiczne generowane przez rozwój motoryzacji. Opisano elektryfikację transportu samochodowego jako jeden z celów unijnej "Białej księgi" dotyczącej transportu. Opisano historyczne meandry rozwoju samochodów elektrycznych a także obecny poziom i realne perspektywy upowszechnienia samochodów elektrycznych. Przedstawiono zapóźnienie Polski w zakresie elektryfikacji transportu samochodowego. Zaprezentowano cele i założenia międzynarodowego projektu badawczego „Elektromobilność - scenariusze rozwoju oparte na potencjale rynkowym, szacunki i instrument wdrażania /eMAP/”.

EN

The article presents the environmental challenges generated by the development of the automotive industry. The electrification of road transport has been described as one of the goals of the EU "White Paper" on transport. The historical meanders of the development of electric cars have been described as well as current level and the real prospects for popularization of electric cars. Polish backwardness in the electrification of road transport is also shown. The aims and objectives of the international research project "Electromobility - Scenario Based on Market Potential Assessment and Policy Option /eMAP/".

14

Park samochodowy w województwie mazowieckim i w Polsce

51%

Wicher J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

tom z. 4/76

15-22

PL

Liczba pojazdów i struktura parku samochodowego oraz stan sieci drogowej ma silny związek z poziomem bezpieczeństwa ruchu drogowego. Celem artykułu jest przedstawienie najważniejszych danych charakteryzujących park samochodowy, sieć dróg i natężenie ruchu drogowego oraz system badań technicznych na Mazowszu i w Polsce.

EN

Number of vehicles, structure of car park and state of road net has a strong relationship with level of safety of road traffic. The aim of paper is presentation most important data characterizing car park, net of roads, intensity of road traffic and system of technical investigations in Mazovia region and in Poland.

15

Zastosowanie technologii BIM w istniejących obiektach na przykładzie budynku biurowego

44%

Borkowski A. S. , Królikowska M.

|

2022

|

tom nr 6

66--70

PL

Inwestorzy i zarządcy nieruchomości w wielu przypadkach nie mają dostatecznej wiedzy, jakie korzyści mogą mieć ze stosowania BIM. Inwestorzy, posiadając model trójwymiarowy, mogą usprawnić proces sprzedaży czy wynajmu poszczególnych mieszkań/biur, a zarządcy nieruchomości wspomagać się w codziennych obowiązkach, do których należy planowanie remontów i konserwacji, przeprowadzanie ćwiczeń ewakuacyjnych, pilnowanie terminów oraz przeprowadzenie przeglądów itp. Celem artykułu było pokazanie zalet i korzyści stosowania BIM z perspektywy osoby, która zarządza obiektem, w tym przypadku budynkiem biurowym. Analogiczną wartość dodaną można obserwować podczas zarządzania innymi budowlami czy obiektami infrastrukturalnymi.

EN

Investors or property managers in many cases do not yet have enough knowledge about the benefits of using BIM. Investors with a three-dimensional model can use it to improve even the process of selling or renting individual flats/offices. On the other hand, property managers can support oneself in their daily duties, which include planning repairs and maintenance, conducting evacuation drills, keeping appointments and carrying out inspections, etc. The purpose of this article was to show these advantages and benefits of using BIM from the perspective of the person who manages the facility, in this case an office building. Similar added value can be observed in the case of the management of structures or infrastructure facilities.