Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Miasto powstałe z ogrodu

100%

Giedrojć I.

Przegląd Komunalny

|

2012

|

tom nr 2

38-42

PL

Puławy to jedyne tej wielkości miasto w Polsce, które rozwinęło się z ogrodu. Kompleks pałacowo-parkowy zaprojektowany został w XVII w. przez Tylmana z Gameren dla marszałka wielkiego koronnego Stanisława Herakliusza Lubomirskiego. Rozkwit rezydencji przypada na przełom XVIII i XIX w., kiedy to Puławy przeszły w ręce księżnej Izabeli Czartoryskiej, znanej na całym świecie miłośniczki ogrodów. Miasto do dzisiaj nie zatraciło tego źródła, nie zatarło "korzeni". Tylmanowska oś zachowała się jako aleja, a budynki nie wykraczają ze swej zielonej oprawy.

2

Bulwary nad rzeką Białą

100%

Wojciula A.

Zieleń Miejska

|

2011

|

tom Nr 1

33-35

PL

Ruszyły prace nad projektem bulwarów nad rzeką Białą w Białymstoku. Wyróżniona nagrodą pierwszego stopnia praca konkursowa Biura 87a z Opola stała się podstawą do opracowania projektu wykonawczego bulwarów we współpracy z biurem Architektury Krajobrazu S&P z Warszawy. Śródmiejski odcinek Białej ma szansę stać się prawdziwą wizytówką miasta i regionu.

3

Zmiany znaczenia rzeki dla kształtowania przestrzeni miejskiej na przykładzie strumienia Cheonggyecheon w Seulu

100%

Wolińska D. , Sławiński K.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2017

|

nr 467

176-186

PL

Ważnym czynnikiem lokalizacji pierwszych osad ludzkich był dostęp do rzeki, która pełniła funkcję obronną, transportową, była źródłem pokarmu oraz wody – zarówno pitnej, jak i służącej zaspokajaniu potrzeb gospodarstwa domowego, w tym rolnictwa. Związany z industrializacją, postępujący proces odwracania się miasta od rzek spowodował degradację cieków i ich otoczenia. Zanieczyszczone, pozbawione fauny i flory rzeki stały się wstydliwym problemem i barierą dla intensywnie rozwijających się miast. Często wpuszczane w kanały przeobrażały się w ścieki. W XXI wieku zaczęto dostrzegać zalety dobrze zagospodarowanych bulwarów. W niniejszym artykule autorzy analizują problem degradacji rzek i ich otoczenia na przestrzeni wieków. Przyjmując za studium przypadku strumień Cheonggyecheon w Seulu, podejmują również próbę ukazania znaczenia terenów nadrzecznych, które integrując miasto z rzeką, wpływają na atrakcyjność zespołów urbanistycznych, czyniąc z nich tętniące życiem serce miasta.

4

Powrót Warszawy nad Wisłę

86%

Rudawa D. , Zaręba P. , Grzybowska-Dryja M.

Zieleń Miejska

|

2011

|

tom Nr 6

40-44

PL

Prezentowany projekt pracowni RS Architektura Krajobrazu stanowi rozwinięcie zwycięskiej pracy w "Konkursie architektoniczno-urbanistycznym na opracowanie projektu lewobrzeżnego bulwaru Wisły na odcinku od Powiśla do Podzamcza w Warszawie ". Konkurs został zorganizowany przez Zarząd Mienia m.st. Warszawy, we współpracy z Towarzystwem Urbanistów Polskich i obecnie jest na etapie opracowywania projektu wykonawczego.

5

Analiza stateczności murów bulwarowych Wisły w warunkach rozmycia dna

86%

Urbański A. , Grodecki M.

Czasopismo Techniczne. Środowisko

|

2011

|

tom R. 108, z. 3-Ś

181--191

PL

W artykule przedstawiono obliczenia stateczności murów bulwarowych Wisły, które uległy awarii po powodzi w 2010 roku. Wpływ powstania wyboju na stateczność modelowano poprzez stopniowe usuwanie gruntu. Po usunięciu każdej warstwy wykonywano analizę stateczności metodą redukcji c–φ.

EN

In this paper results of the numerical analisis of the stability of the river Vistula embankment walls are presented. Influence of bottom washout during the flood was modeled by soil removing After removal of every layer stability analysis with use if c–φ reduction algorithm was performed.

6

Zabytkowe bulwary wiślane na Wybrzeżu Kościuszkowskim i Gdańskim w Warszawie

86%

Skalimowski A. , Tucholski Z.

Ochrona Zabytków

|

2013

|

nr 1-4

75-84

EN

The left-bank Vistula Boulevards dating back to the beginning of the 20th century constitute a valuable testimony of the hydrotechnical construction industry. The idea for the boulevards constructed in the interwar period has come from the 19th century boulevards of Georges Haussmann in Paris and constitutes a unique example of the bold ideas of President Stefan Starzyński. The idea was to connect the city with the river in order to elevate the rank of Warsaw as a European capital. The interwar boulevards were designed according to the contemporary canon of modern architecture and Bronisław Plebiński, an eminent engineer, supervised the construction works. The construction of the boulevards, initiated in the 19th century, was discontinued when World War II broke out. In the post-war period the former boulevards were connected with the abutment and the new staircases of the Śląsko-Dąbrowski bridge. The rebuilding of the retaining walls, destroyed as a result of military activities, was conducted together with the construction of the East-West road (Trasa W-Z), with the use of resources available at that time. The revitalisation designs are somewhat alarming, as they aim to transform the boulevards significantly. The levelling of the slope in order to replace it with a reinforced concrete construction, secondarily paved, seems utterly pointless and destructive. “Bulwary Starzyńskiego” (the boulevards reconstructed by Starzyński) also deserve to be protected and recognised as the testimony of a past epoch. Apart from the modernist and functional architectural form, special attention needs to be paid to the selection of noble materials and the quality of workmanship. The renovation and revitalisation of the boulevards, conducted according to conservation principles, would restore them to their original elegant form. Both the 19th century and the interwar boulevards should be protected by the conservator as monuments of significant historical value, inscribed on the register of monuments.

7

Spacerowe wizytówki miast

86%

Pałubska K.

Zieleń Miejska

|

2006

|

tom Nr 3

8-9

PL

Deptaki, promenady i bulwary są częścią salonu towarzyskiego miasta. Dlatego ważne jest, aby podczas ich projektowania czy rewitalizacji traktować je jako dzieło sztuki, które muszą zainteresować, zainspirować i zachęcić do poznawania pozostałych części miasta. W miejscach tych duże znaczenie ma zieleń i detal architektoniczny.

8

Bulwary nadwiślańskie w Warszawie - rozwiązania studentów

86%

Rybak K. , Zinowiec-Cieplik K.

Architektura Krajobrazu

|

2009

|

tom nr 3

44-52

EN

A contest on boulevards on the Vistula riverbank and a discussion on the topic of their management required the students to prepare some projects on the course of "The City Scenery Planning". The projects presented in this article show that lack of professional experience could become a merit leading to original and interesting solutions. The presented works were prepared in groups of 4-5 people, each of them dealing with a different part of the boulevard, and all of them suggested a nonconventional way of approach. The students' projects created in this way became a new voice in discussion about the relation of the city and the river landscape in Warsaw. Each of the students' works attempts to define the context of space, landscape and scenic conditions, conservation of cultural heritage and, simultaneously, the problem of environmental preservation. The results of the students' workshops could lead to defining the identity of Warsaw's boulevards on the Vistula riverbank

9

The role of the Vistula River in the spatial development of riverine residential districts in Cracow

72%

Banet K. , Stypułkowska E.

Technical Transactions

|

2018

|

tom Vol. 115, iss. 9

5--18

EN

An important factor in the location of the first human settlements was access to a river. Connected with industrialization, the progressive process of turning the city away from rivers caused the degradation of watercourses and their surroundings. Degraded rivers have become a shameful problem and a barrier to intensively developing cities. In the 21st century, the advantages of well-developed boulevards were recognized. This article analyzes the role of the river in the urban spatial development and public spaces related to the river. In addition, opportunities for the improvement of riverside urban spaces are presented on the example of the area of Stare Dębniki and Salwator in Cracow. Detailed variants were developed as part of the Przepis na miasto workshops.

PL

Ważnym czynnikiem lokalizacji pierwszych osad ludzkich był dostęp do rzeki. Związany z industrializacją, postępujący proces odwracania się miasta od rzek spowodował degradację cieków i ich otoczenia. Zdegradowane rzeki stały się wstydliwym problemem i barierą dla intensywnie rozwijających się miast. W XXI wieku zaczęto dostrzegać zalety dobrze zagospodarowanych bulwarów. W niniejszym artykule dokonano analizy roli rzeki w rozwoju przestrzennym miast i przestrzeni publicznych związanych z rzeką. Ponadto, przedstawiono możliwości poprawy nadrzecznych przestrzeni miejskich na przykładzie obszaru Starych Dębnik i Salwatora w Krakowie. Szczegółowe warianty opracowane zostały w ramach warsztatów Przepis na miasto.

10

O teatrze bulwarowym: Szkic

72%

Ratajczakowa D.

Pamiętnik Teatralny

|

2018

|

tom 67

|

nr 1/2

27-44

EN

The boulevard and its theatre is a phenomenon of mixed social, political, and artistic character. We can talk about at least three stages of its history. First, we have a prologue reaching back well into the 17th century and possibly even earlier, to fair theatre that has its own history as well. This is where the troupes that started taking up residence on the boulevards in the second half of the 18th century had come from. The boulevards themselves replaced the old city walls that had been torn down. This is where modern popular culture has been born, in a home to a variety of trading, entertainment, and consumption practices that welcomed a large number of private stages that, supported by the processes of democratisation, were cropping up after the Revolution abolished theatre monopolies. What emerged was a multisystem of popular attractions that developed its own culture of participation and, in its original version, referred mostly to plebeian audiences. After the Second World War, with the consecration of avant-garde, when Eurovision has been established and cinema has taken over great commercial and entertainment enterprises, boulevard theatre has become a marginal phenomenon, though it still has a loyal audience.

PL

Bulwar i jego teatr to fenomen o mieszanym charakterze, społecznym, politycznym, artystycznym. Możemy mówić przynajmniej o trzech etapach jego dziejów. Na początku mamy prolog, zaczynający się w głębi XVII wieku, a nawet jeszcze wcześniej, w teatrze jarmarcznym, posiadającym własną historię. Stamtąd pochodziły pierwsze zespoły osiedlające się w drugiej połowie XVIII wieku na bulwarach, powstałych po wyburzeniu starych paryskich murów obronnych. Tu narodziła się nowoczesna kultura popularna, w miejscu heterogenicznych praktyk handlowych i konsumpcyjno-rozrywkowych, przyjaznym licznym prywatnym scenom otwieranym po zniesieniu przez rewolucję teatralnego monopolu i wspieranym przez procesy demokratyzacji. Kształtujący się tu multisystem popularnych atrakcji tworzył własną kulturę uczestnictwa i w swej pierwszej wersji powoływał się głównie do ludowej widowni. Gdy po II wojnie następuje konsekracja awangardy, powstaje Eurowizja, a film przechwytuje wielkie przedsięwzięcia handlowo-rozrywkowe, bulwar ulega marginalizacji, choć wciąż ma wiernych odbiorców.

11

Trees in the City Center: a Case Study of Bulwar Słoneczny in Wrocław

72%

Dobrzańska J. , Kalbarczyk R. , Ziemiańska M.

Architektura Krajobrazu

|

2018

|

tom nr 1

48--65

EN

The subject of the article are good design practices and technologies making the growth and development of trees in the highly urbanized area possible, presented on the example of the development plan for Bulwar Słoneczny (Sunny Boulevard) in Wrocław. The subject is very current due to the progressing phenomenon of urbanization and the growing expectations of residents associated with the development of green urban infrastructure. Bulwar Słoneczny in Wrocław can be regarded as a model case study illustrating the difficulties occurring when introducing high greenery plantations into a highly urbanized area. Both in this location and in many other urban areas, it is necessary to use modern technologies to improve the habitat conditions of trees. The worst problem is the poor condition of the soil and the fact that the area is significantly burdened with underground infrastructure, which considerably limits the area for high vegetation. The biologically active area is 0.83 ha (approx. 53%) of Bulwar Słoneczny. Unfortunately, the exclusion belts running through it narrow the area where one can plant high greenery by as much as 0.37 ha (approx. 44% of the biologically active area). The solution to the problem is application of media zoning. If this is not possible, specialist solutions should be used to prevent the penetration of roots into other spaces (root screens) and remove heat from heating networks away from the root zone of the tree. The soil structure is improved by aeration and the use of structural soil. Hydrogels will improve water conditions for plants, and mycorrhization - conditions for plant growth in a saline environment. An extremely important role in the design of the boulevard is played by structural solutions - overhanging walkways. The existing trees should be strictly protected during the entire course of the investment process. Protective measures for trees should be considered already at the inventory stage. Through careful planning of the new system, appropriate selection of species and application of technologies for trees one may effectively fight against shrinking of wooded areas in city centers.

PL

Przedmiotem artykułu są dobre praktyki projektowe i technologie umożliwiające wzrost i rozwój drzew na terenie silnie zurbanizowanym, zaprezentowane na przykładzie projektu zagospodarowania Bulwaru Słonecznego we Wrocławiu. Temat jest bardzo aktualny ze względu na postępujące zjawisko urbanizacji i rosnące oczekiwania mieszkańców związane z rozwijaniem zielonej infrastruktury miast. Bulwar Słoneczny we Wrocławiu można uznać za wzorcowe studium przypadku obrazujące trudności występujące przy wprowadzaniu nasadzeń zieleni wysokiej na teren silnie zurbanizowany. Zarówno w tej lokalizacji, jak i na wielu innych terenach miejskich niezbędne jest zastosowanie nowoczesnych technologii poprawiających warunki siedliskowe drzew. Największy problem stanowią zły stan gleby i znaczne obciążenie terenu infrastrukturą podziemną, co znacznie ogranicza powierzchnię dla roślinności wysokiej. Teren biologicznie czynny stanowi 0,83 ha (ok. 53%) Bulwaru Słonecznego. Niestety, przebiegające przez niego pasy wyłączenia zawężają obszar, na którym można zasadzić zieleń wysoką aż o 0,37 ha (ok. 44% terenu biologicznie czynnego). Rozwiązaniem problemu jest zastosowanie strefowania mediów. Przy braku takiej możliwości należy zastosować specjalistyczne rozwiązania zapobiegające przenikaniu korzeni do innych przestrzeni (ekrany korzeniowe) i odprowadzające ciepło z sieci ciepłowniczych z dala od strefy korzeniowej drzewa. Strukturę gleby poprawiają zabieg aeracji i zastosowanie gleby strukturalnej. Hydrożele polepszą warunki wodne dla roślin, a mikoryzacja - warunki wzrostu roślin w zasolonym środowisku. Niezmiernie ważną rolę w projekcie zagospodarowania bulwaru pełnią rozwiązania konstrukcyjne - chodniki nadwieszane. Istniejące drzewa należy bezwzględnie chronić w trakcie całego przebiegu procesu inwestycyjnego. Działania ochronne w przypadku drzew należy rozważać już na etapie inwentaryzacji. Poprzez przemyślane planowanie nowego układu, dobór gatunkowy i zastosowanie odpowiedniej technologii można skutecznie walczyć ze zjawiskiem kurczenia się terenów zadrzewionych w centrach miast.

12

Współczesna rola bulwarów w mieście

58%

Szwed J.

Przestrzeń i Forma

|

2011

|

tom nr 16

443-456

PL

Relacja rzeka- miasto kształtuje się na wiele sposobów w czasie i przestrzeni, w odniesieniu do spuścizny historycznej, rozwiązań techniki, rozwoju ekonomicznego i waloryzacji społeczno- kulturowej. Główną funkcją bulwarów w mieście jest ( i było) przybliżenie mieszkańcom rzeki. Wraz z przekształceniami funkcji rzek poczynając od roli transportowej, która przez współczesny rozwój infrastruktury znacznie osłabła i utraciła gospodarczy charakter zmieniła się również rola bulwarów w miastach. Współcześnie zauważyć można "boom" na liczne projekty architektoniczne i urbanistyczne, których zadaniem jest przekształcenie terenów nadwodnych przez wprowadzenie " nowych" funkcji głównie reprezentacyjnej i rekreacyjnej w taki sposób, aby stały się "zielonym salonem" miasta.

EN

River-city relationship is shaped in many ways in time and space, in relation to the historical heritage, technology solutions, economic development and sociocultural adjustment. The main function of the boulevards in the city is (and was) an approximation of the river residents. Along with the transformation functions ranging from the role of river transport, which by modern infrastructural development has faded and lost its economic nature also changed the role of the boulevards in the cities. Today we can see the "boom" on numerous architectural and urban projects, whose task is to convert the land above water by the introduction of "new" features mostly representative and recreation in such a way as to become a "green salon" in the city.

13

Turistckaâ infrastruktura čerez prizmu živoj vody

51%

Agranonowicz-Ponomariowa E.

Architecturae et Artibus

|

2009

|

tom Vol. 1, no. 2

5-8

PL

Spośród unikalnych krajobrazów województwa podlaskiego tereny położone wzdłuż obu brzegów rzeki Narwi mają szczególny status. Zarówno mieszkańcy, jak i turyści nazywają to miejsce rajem dla miłośników turystyki wodnej. Infrastruktura na potrzeby turystyki wodnej łączy w sobie systemy wodne (morze, jezioro, rzeka, aquapark, urządzenia wodne) wraz z architektoniczno-przestrzennymi kompleksami różnych typów. Celem tej wypowiedzi jest analiza specyficznego typologicznie rodzaju kompleksu nadmorskiego, tj. przystani dla jachtów, inaczej zwanych „marinami”. Analiza kilku przykładów marin, zlokalizowanych na brzegach Morza Śródziemnego, ukazuje ich skomplikowane struktury, które stały się ważnym elementem kształtującym kompozycję przestrzenną miast.

EN

Exclusive landscapes of Podlasie around town Suraz on both banks of river Narew have peculiar status. Local tourists and visitors consider that this place is a real “paradise” for amateurs of water tourism. The infrastructure of water tourism has developed typology and includes different water systems (seas, lakes, rivers, etc.) and a lot of architectural-expansive objects of different types. The aim of this article is an analysis of particular type of maritime complex – harbor for yachts “marina”. Analysis of several examples of “marinas” on the Mediterranean Sea exhibits that today they represent developed complex with complicated inner structure, important urban forming element that subordinates municipal road network and increases artistic expression of the human being environment.