Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

The Operational Safety of the Railway Track in the Area of a Bridge Structure Made of Corrugated Sheets

100%

Saska P. , Ryczyński J. , Surowiecki A. , Duchaczek A.

Logistics and Transport

|

2016

|

tom 32

65-70

EN

The subject of the article is the assessment of effectiveness of the cooperation between the railway track pavement with a pass of the flexible ground-coating construction made of corrugated sheets, in terms of traffic safety. The object of the research is the track surface, located within the said structure, under operational loading conditions. The article contains the discussion of the concept of the research project currently being prepared by the authors. In particular, there are presented: the object of research, the purpose of the project, its thematic scope and the method of research, as well as theoretical models of research, the specification of tasks implemented in the project, the way of the field verification of the theoretical approach to the issue in question and the expected results of the research.

2

Geodezyjny monitoring obiektów mostowych

100%

Karsznia K.

Mosty

|

2011

|

tom nr 6

36--43

PL

Monitoring jest zasadniczym narzędziem, pomocnym w procesie zarządzania ryzykiem oraz pozwalającym na prowadzenie bieżącej oceny stanu badanego obiektu. W niniejszym artykule przedstawiono ogólne zasady projektowani a i wdrażania systemu monitoringu geodezyjnego, stosowanego na obiektach mostowych.

3

The Operational Safety of the Railway Track in the Area of a Bridge Structure Made of Corrugated Sheets

100%

Saska P. , Ryczyński J. , Surowiecki A. , Duchaczek A.

|

tom Vol. 32, No. 4

65--70

EN

The subject of the article is the assessment of effectiveness of the cooperation between the railway track pavement with a pass of the flexible ground-coating construction made of corrugated sheets, in terms of traffic safety. The object of the research is the track surface, located within the said structure, under operational loading conditions. The article contains the discussion of the concept of the research project currently being prepared by the authors. In particular, there are presented: the object of research, the purpose of the project, its thematic scope and the method of research, as well as theoretical models of research, the specification of tasks implemented in the project, the way of the field verification of the theoretical approach to the issue in question and the expected results of the research.

4

Zintegrowany monitoring inżynierski jako źródło informacji o obiektach mostowych

100%

Karsznia K.

Mosty

|

2015

|

tom nr 2

34--36

PL

Od wielu lat tematyka monitoringu inżynierskiego stanowi prawie nieodłączny element opracowań naukowych i koncepcyjnych, raportów z wdrożeń, sprawozdań technicznych, a także rozważań teoretycznych czy wręcz polemik. Przykłady różnorodnych projektów monitoringu inżynierskiego zrealizowanych na całym świecie można by mnożyć, a na ich temat istnieje bardzo bogaty zasób literatury fachowej, materiałów promocyjnych czy też stron internetowych zawierających opisy i referencje.

5

Construction of railway bridges made of flexible structural plates. Live load test

100%

Graczyk M. , Woch M. , Skulski B.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2017

|

tom Nr 23

117--124

EN

The first part of the presentation presents the construction of flexible steel plate structures on double railway tracks. The presentation explains the issue of a two-stage construction method illustrated examples from Polish construction sites. In the second part of presentation the author shows results of load tests under heavy railway loads compared against FEM results. Information about displacement of flexible steel plate structures under live loads is presented.

6

Izolacje płyt obiektów mostowych

75%

Mieczkowski P. , Merska O. , Adamczyk P.

Nawierzchnie Asfaltowe

|

2013

|

tom Nr 3

16--23

7

Posadowienia mostowych konstrukcji gruntowo-powłokowych z blach falistych

75%

Machelski C.

|

2014

|

tom nr 1

20--23

PL

Konstrukcje gruntowo-powłokowe są budowlami inżynierskimi spełniającymi funkcje obiektów mostowych: wiaduktów, kładek dla pieszych, przepustów, tuneli, przejść podziemnych, przejazdów gospodarczych, przejść dla dziko żyjących zwierząt, jak na fot 1. W artykule omówiono sposoby posadowienia konstrukcji gruntowo-powłokowych z blach falistych.

8

Rewaloryzacja obiektu mostowego na przykładzie wiaduktu drogowego na ulicy Karowej w Warszawie

75%

Flaga K.

|

tom R. 108, z. 3-B

49-56

PL

W artykule zaprezentowano zakończony sukcesem przykład rewaloryzacji obiektu mostowego - stuletniego wiaduktu drogowego na ulicy Karowej w Warszawie. Opisano uszkodzenia obiektu i podano zakres wymaganych prac rewaloryzacyjnych i konserwatorskich. Prowadzone prace budowlane stanowiły wyzwanie techniczne i kulturalne, ale zostały z powodzeniem ukończone po 14 miesiącach. Dodatkowo, zamieszczono inny przykład rewaloryzacji obiektu mostowego - mostu Staromiejskiego w Gorzowie Wielkopolskim.

EN

In the paper there was presented the successful example of bridge structure renovation for onehundred year old road viaduct at Karowa Street in Warsaw. Viaduct damages were compiled and the ranges of necessary renovation and conservatory works were outlined. All conducted building works constituted serious technical and cultural challenge, but were successfully completed after 14 months. Additionally, there was also described another example of bridge renovation with positive effect - Staromiejski Bridge in Gorzów Wielkopolski.

9

Nowa generacja dylatacji mostowych ze stopu AlSi1MgMn

75%

Kmita J.

|

tom nr 3

46--47

PL

Problemy z dotychczas produkowanymi urządzeniami dylatacyjnymi skłoniły autora do opracowania nowatorskich rozwiązań. Ze względu na zmiany geometryczne w obrębie szczeliny dylatacyjnej każdego mostu należało dostosować się do każdej sytuacji indywidualnie. Wynalezienie trzech różnych zasad działania tych urządzeń pozwoliło na zbudowanie trzech różnych dylatacji, przeznaczonych dla mostów budowanych w różnych strefach klimatycznych.

10

Prawne regulacje dotyczące zastosowania barier ochronnych na obiektach mostowych - przegląd kluczowych zagadnień

75%

Sudoł M. , Kurowska E.

|

tom nr 6

67--70

PL

Zmiany przepisów dotyczące barier ochronnych powodują niejednokrotnie, że środowiska zarządców dróg, projektantów, a także producentów wyrobów budowlanych, w tym barier ochronnych, mają liczne wątpliwości dotyczące zgodności z prawem projektowanych, wykonywanych oraz wprowadzanych produktów. W przypadku barier ochronnych wykorzystywanych na mostach i wiaduktach mogą pojawić się dodatkowe wątpliwości związane z odrębnymi regulacjami w tym przedmiocie.

11

Najstarsze budowle mostowe w Opolu

75%

Stankiewicz B.

Inżynieria i Budownictwo

|

2009

|

tom R. 65, nr 11

636-639

PL

Jest to prezentacja najstarszych budowli mostowych w Opolu, z podaniem ich historii, szczegółów konstrukcyjnych, przeobrażeń w kolejnych latach użytkowania. Niektóre z tych obiektów są bardziej interesujące, niektóre mniej, ale wszystkie nierozerwalnie związane z dziejami miasta, warte uwagi i zabiegów rehabilitacyjnych.

EN

It is introduction of the oldest bridge structures in Opole, with application their history, structure elements, changes during using. Some from these objects are more interest, some less, but all inseparably, have relationship with history of city, the worth attention and the rehabilitation interventions.

12

Determination of bridge structure deformation using TLS

75%

Erdelyi J.

|

2011

|

tom z. 1/90

115-121

EN

This paper deals with determination of deformation of the No. M 137 bridge at Bojnická Street in Bratislava (Slovak Republic). The structure of the bridge consists of eleven concrete beams positioned in longitudinal direction. The atmospheric conditions and the traffic are causing deformation of the bridge structure. In this paper is described the procedure of initial measurement of displacements using Terrestrial Laser Scanner (TLS). Heights of 196 measured points were determined in local coordinate system. The points were situated in profiles (11 in each profile) on the beginning, the centre and the end of each bridge section.

13

Analiza trwałości stalowych obiektów mostowych w zależności od środowiska korozyjnego

75%

Śpiewak A. , Ulewicz M.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2017

|

tom z. 64, nr 1

43--51

PL

W artykule przedstawiono aktualne statystyki dotyczące sieci dróg województwa śląskiego zarządzanych przez Zarząd Dróg Wojewódzkich oraz ilości konstrukcji w zależności od typu ich ustroju nośnego. Poruszono aktualny w Polsce problem dotycząc trwałości stalowych obiektów mostowych z uwzględnieniem zjawiska korozji. Scharakteryzowano podstawowe czynniki wpływające na szybkość korozji niezbędne do oszacowania wpływu korozji na trwałość stalowych mostów drogowych m.in. czynniki atmosferyczne oraz czynniki wynikające z utrzymania obiektu. Zwrócono szczególną uwagę na kategorie korozyjności środowiska w którym wznoszone są konstrukcje stalowe, mające bardzo znaczący wpływ na postęp i szybkość procesu korozji. Omówiono procedurę badania wpływu korozji na trwałość stalowych konstrukcji mostowych opracowaną przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Przedstawiono metodę obliczania czasu bezawaryjnego użytkowania konstrukcji. Szczegółowo scharakteryzowano, niezbędne do przeprowadzenia procedury obliczeniowej, redukcyjne współczynniki trwałości. Na podstawie własnej analizy określono czas bezawaryjnej pracy wybranych konstrukcji. Do obliczeń przyjęto cztery rzeczywiste mosty o dźwigarach stalowych, będących konstrukcją nośną dla żelbetowej płyty pomostowej. Wybrane mosty wzniesione zostały w różnych częściach kraju, charakteryzujących się odmienną agresywnością środowiska – środowisko nadmorskie, górskie, miejskie oraz neutralne. Obiekty różnią się rodzajem korozji występującym na ustrojach nośnych konstrukcji. Mosty różnią się również czasem powstania obiektów, co wpływa w znacznym stopniu na ich bezpieczne użytkowanie. Na zakończenie przeanalizowano wyniki otrzymane z przeprowadzonej analizy.

EN

The article presents the current statistics on road network Silesian province managed by the Province Road Authority. Shows the amount of the structure depending on the type of the bearing structure. Presents problems concerning the durability of steel bridges taking into account the corrosion current in Poland. Characterizes basic factors affecting the corrosion rate relevant for the assessment of the impact of corrosion on the durability of steel road bridges, among others, weather conditions and factors concerning facility maintenance. Particular attention is paid to the categories of corrosivity of the environment in which they are constructed steel structures, which have a very large impact on the progress and rate of the corrosion process. Procedure to study the effect of corrosion on the durability of the steel bridge structures developed by the Research Institute of Roads and Bridges. Presents a method for calculating the uptime of the structure. Characterized needed to carry out the calculation procedure, reduction coefficients of durability. Based on its analysis of the specified lifetime of the selected design. The calculation is four real bridges with steel girders, which are the supporting structure for the reinforced concrete plate bridge. Selected bridges were built in different areas of the country, characterized by different aggressiveness of the environment - the environment coastal, mountain, urban and neutral. Objects differ in the type of corrosion occurring on the bearing system. Bridges also differ in the age of objects, which has a significant impact on their safety. At the end of the analyzed results obtained from the analysis.

14

Microstructures and selected properties of cast irons used for bridge structures at late XVIII and in XIX century

75%

Granat K. , Pękalski G. , Pigiel M. , Rabiega J.

Archives of Foundry Engineering

|

2010

|

tom Vol. 10, iss. 1 spec.

107--112

EN

During recent years, in the area of Germany and Poland numerous repair and renovating works are being carried out of old (of XVIII and XIX centuries) structures of bridges and overbridges. In Germany, such works are preceded by generous research programs resulting in well-grounded diagnoses on f their wear conditions and properties of that time used construction materials. In Poland, such research works result more from own interest of the individual authors of published papers and elaborations. In Wroclaw (Breslau), in use are In this paper, the research subject were cast iron fragments of structure of the Old Mieszczanski Bridge (Wilhelmsbrücke) of 1876 and pillars of the railway overbridge built in 1899. The research was aimed at determining chemical composition of the used materials, their structure properties, as well as selected mechanical properties and referring the results to structures and properties of modern cast irons. It was found using light microscopy and SEM methods that they are grey cast irons with flake graphite, with ferritic and pearlitic matrices. Moreover, they include significant areas of phosphide eutectics and precipitates of titanium-rich phases. These observations are confirmed by results of gravimetric and spectral chemical analyses which indicate maximum phosphorus content of 1.18 % and maximum titanium content of 0.1 % in the examined cast irons. Together with evaluated mechanical properties (based on hardness measurements and previous results), chemical compositions and structures permit classifying the examined materials as cast irons equivalent to grades EN-GJL-100 and EN-GJL-150 acc. to the today's standards.

15

Piękne, zadziwiające... kruche? : szklane obiekty mostowe

75%

Januszek M.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2017

|

tom nr 4

64--65

PL

Żyjącym na co dzień w betonowej dżungli marzą się często wyprawy w nieznane, otwarte przestrzenie. Coraz trudniej jednak znaleźć takie miejsca – tam, gdzie zaczyna dominować człowiek, pojawia się konieczna do codziennej egzystencji infrastruktura: domy, drogi, mosty i inne obiekty. Architekci i inżynierowie nieustannie prześcigają się w próbach projektowania obiektów nie tylko użytecznych, ale też w możliwie najwyższym stopniu wtapiających się w otaczającą je przyrodę. Dbają o to, by przywrócić to, co w naturze najpiękniejsze – nieskazitelność.

16

Not in-service railway arched bridges and their future

75%

Juszczyk A. , Dankowski M. , Wysokowski A.

|

2015

|

tom No. 17

51--60

EN

At the turn of the 19th and 20th century, on the areas of nowadays northern and western Poland, the railway infrastructure was developing rapidly. In the late 80’s of the previous century many of the railway lines, together with the whole infrastructure including bridges, were being closed down. The example of such practices can be the brick bridge located near Nojewo, Voivodeship wielkopolskie. This article presents the technical parameters of these bridges and their damages as well as ideas for the future development of the railway facilities.

PL

Na przełomie XIX i XX wieku na terenie dzisiejszej Polski zachodniej i północnej bardzo intensywnie rozwijana była infrastruktura kolejowa. W efekcie tych działań powstała sieć dróg żelaznych o dużym zagęszczeniu. Pod koniec lat 80-tych ubiegłego stulecia wiele z tych linii było stopniowo zamykanych. Na skutek tych przemian wiele linii oraz obiektów z nimi związanych, w tym obiekty mostowe, zostały pozostawione niekorzystnemu działaniu czasu. Przykładem takich wyłączonych z eksploatacji obiektów są mosty i wiadukty położone w okolicy miejscowości Nojewo. Wspomniane obiekty inżynierskie to ceglane konstrukcje sklepione znajdujące się w ciągu linii kolejowej nr 368 łączącej Szamotuły i Międzychód. W artykule zaprezentowano problem rewitalizacji nieużytkowanych mostów kolejowych na przykładzie obiektów w miejscowości Nojewo w województwie wielkopolskim. Opisano podstawowe parametry techniczne mostów oraz ich uszkodzenia. Przedstawiono propozycje zagospodarowania obiektów.

17

Pale prefabrykowane w fundamentach obiektów mostowych. Cz. 2

75%

Sobala D.

Mosty

|

2015

|

tom nr 5

57--61

PL

Technologia pali prefabrykowanych obejmuje najbardziej zróżnicowaną pod względem materiałowym i technologicznym grupę pali wykorzystywanych w budownictwie, w tym w budownictwie mostowym. Niniejszy tekst jest kontynuacją artykułu zamieszczonego w wydaniu 4/2015 „Mostów” (str. 23-28).

18

Tablice pamiątkowe obiektów mostowych. Tradycja i współczesność

75%

Wysokowski A. , Howis J.

|

tom nr 4

72--76

PL

Obiekty mostowe są jednym z ważniejszych elementów naszego codziennego życia. Tym samym nie powinny być to obiekty anonimowe (1-3). Powszechnie mosty rozpoznawalne są poprzez ich charakter architektoniczny i konstrukcyjny, niemniej jednak cennym ich uzupełnieniem, zdaniem autorów, są tablice pamiątkowe.

19

Problem definicji przekroju zespolonego stalowo-betonowego na tle stosowanych obecnie rozwiązań konstrukcyjnych w mostownictwie

75%

Kożuch M. , Kołakowski T. , Lorenc W. , Petzek E. , Rowiński S. , Seidl G.

|

2014

|

tom nr 1

36--39

PL

Wprowadzenie do mostownictwa dźwigarów zespolonych stalowo-betonowych, w których przekrój stalowy jest teownikiem (nie występuje stalowy pas górny), doprowadziło w ostatnich latach do wybudowania na terytorium UE mostów zespolonych, charakteryzujących się dużą różnorodnością rozwiązań konstrukcyjnych.

20

Czy lepsze jest wrogiem dobrego, czyli co się zmienia w technologii sprężania i podwieszania konstrukcji mostowych?

75%

Piekarski J.

Mosty

|

2018

|

tom nr 2

44--48

PL

W artykule przedstawiono zmiany zachodzące w technologii sprężania oraz podwieszania konstrukcji mostowych (w tym również mostów extradosed) na tle ich historycznego pochodzenia. Podkreślono osiągnięcie bardzo wysokiego poziomu technologii napinania poprzez doskonalenie istniejących, a nie zupełnie nowych rozwiązań. Autor przedstawia także nowości, jakich należy się spodziewać w następnym wydaniu Biuletynu 30.

EN

The paper presents the changes taking place in the post tensioning as well as stay and extradosed cable technology against the background of their historical origins. It shows the achievement of a very high level of post tensioning technology by perfecting existing, but not completely new solutions. The author points to new areas of application, in particular railway bridges requiring much better corrosion protection using electrically isolated tendons due to the phenomenon of stray current. In terms of stay and extradosed cable technology, the paper presents briefly the expected new guidelines in the next edition of fib Recommendations. The paper indicates that an extended program of very demanding tests will affect the improvement of the quality and safety of new more and more spectacular cable supported structures.