PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 42

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  bridge object
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Budowa obiektu nr 22 na „zakopiance”
100%
Mosty
|
2018
|
tom nr 5
64--67
PL
Budowa górskiego etapu drogi S7, czyli „zakopianki”, pomiędzy miejscowościami Lubień i Zabornia podzielona została na trzy zadania. Odcinek III, którego trasa przebiega od miejscowości Skomielna Biała do Zaborni, wraz z fragmentem DK47 do miejscowości Chabówka, jest najkrótszy. Jego długość wynosi zaledwie 6,3 km, jednakże aż 2,1 km trasy przebiega po obiektach inżynierskich. Sumaryczna długość wszystkich obiektów realizowanych na tym odcinku wynosi natomiast 3,15 km.
2
Obiekty mostowe na autostradzie A1: odcinek Rusocin - Nowe Marzy
86%
Filipiuk S.
Inżynieria i Budownictwo
|
2009
|
tom R. 65, nr 10
539-542
PL
Omówiono rozwiązania zaprojektowanych w Transprojekcie Gdańskim obiektów mostowych zrealizowanych na odcinku autostrady A1 od Gdańska do Grudziądza. Są to mosty, wiadukty, estakady, przejazdy gospodarcze i przejścia dla zwierząt.
EN
Eighty four bridge objects were built within 89.45 km long section of motorway. Sixty three of them were designed in Transprojekt Gdańsk. Five motorway viaducts over valleys are the largest objects. Twenty eight objects were built as road viaducts over motorway and thirty objects, which are viaducts, farm crossings, short bridges and animal passages, were built within motorway.
3
O praktyce w łożyskowaniu obiektów mostowych
86%
Gwoździewicz P.
Mosty
|
2013
|
tom nr 5
16--19
PL
Tematyka prawidłowego stosowania łożysk w konstrukcjach pozostaje niezmiennie w głównym obszarze zainteresowania związanego z realizacją obiektów inżynierskich. W niniejszym artykule autor przedstawia zasady prawidłowej realizacji podparcia konstrukcji przy użyciu łożysk konstrukcyjnych.
EN
The subject matter of proper application of bearings in structures invariably remains within the main scope of preoccupation concerning the completion of engineering structures. The article presents the rules of proper realisation of structure support with the use of structural bearings.
4
Diagnostyka obiektów mostowych z betonu
86%
Flaga K.
Mosty
|
2011
|
tom nr 1
48--53
PL
W artykule omówiono główne usterki i uszkodzenia mostów betonowych. Autor przedstawia metody badań stosowane w diagnostyce tych mostów oraz podaje przykłady metod badań in situ betonu konstrukcyjnego.
5
Obiekt mostowy nr 21 w technologii nawisowej
86%
Mosty
|
2018
|
tom nr 6
76--80
PL
Obiekt nr 21 jest zarówno najdłuższym, jak i najbardziej rozpoznawalnym obiektem na III odcinku budowy drogi ekspresowej S7 Kraków - Rabka-Zdrój na odcinku Skomielna Biała - Chabówka.
6
Pale prefabrykowane w fundamentach obiektów mostowych. Cz. 1
86%
Sobala D.
Mosty
|
2015
|
tom nr 4
23--28
PL
Technologia pali prefabrykowanych obejmuje najbardziej zróżnicowaną pod względem materiałowym i technologicznym grupę pali wykorzystywanych w budownictwie, w tym w budownictwie mostowym.
7
Mostowe urządzenia dylatacyjne
86%
Mosty
|
2014
|
tom nr 3
12--13
PL
Ze względu na warunki pogodowe i wahania temperatur, które wywołują naprężenia w konstrukcjach mostowych, wykonuje się szczeliny dylatacyjne, czyli szczeliny umożliwiające swobodne przemieszczenia krawędzi elementów konstrukcji względem siebie. W przypadku dużych obiektów mostowych te przemieszczenia osiągają nawet do kilkudziesięciu centymetrów, jak również – w skrajnych przypadkach – do kilkuset centymetrów. Powoduje to konieczność wbudowywania w strefie szczelin dylatacyjnych specjalnych urządzeń, które pozwalają na swobodne odkształcenia krawędzi przęseł i jednocześnie na utrzymanie niezakłóconego ruchu pojazdów i pieszych.
8
Niezwykła realizacja kładki pieszo-rowerowej w Jaworznie
86%
Jabłońska D. , Tomaszko R. , Gendek R. , Solarz K.
Mosty
|
2015
|
tom nr 4
60--61
PL
Artykuł przedstawia niedawno powstałą kładkę pieszo-rowerową w Jaworznie. Opisuje zarówno projekt kładki oraz wymagania realizacyjne, jak i montaż poszczególnych elementów tej konstrukcji. Projekt kładki opracował zespół inżynierów z biura projektowego Autostrada II Sp. z o.o. z Katowic, a budowę zrealizowało Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Banimex Sp. z o.o. z Będzina.
9
Odbiór obiektów mostowych po zakończeniu robót oraz w czasie trwania gwarancji
72%
Chrzanowski R. , Kulesza A.
Mosty
|
2014
|
tom nr 2
24--29
PL
W niniejszym artykule przedstawiono zakres czynności dokonywanych przez członków komisji w trakcie odbioru końcowego, ostatecznego, a także przeglądów w okresie rękojmi oraz gwarancji. Opisano prawa zamawiającego oraz odpowiedzialności spoczywające na wykonawcy. Autorzy przywołali kilka typowych uszkodzeń wynikających z nieprawidłowego wykonania robót.
10
MS-4 - Most Niepodległości
72%
Mosty
|
2018
|
tom nr 5
18--22
PL
20 czerwca br. oficjalnie oddano do użytku obiekt inżynierski MS-4, któremu w związku z setną rocznicą odzyskania przez Polskę niepodległości na wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad nadano nazwę Most Niepodległości.
11
Asfalt naturalny w nawierzchniach mostowych
72%
Jurczak R.
Mosty
|
2014
|
tom nr 4
30--32
PL
W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę, parametry i warunki wydobycia asfaltu naturalnego z uwzględnieniem wykorzystywania asfaltu lanego w obiektach inżynierskich.
12
Analiza trwałości drogowego obiektu mostowego w związku ze wzrostem intensywności ruchu
72%
Jankowiak I. , Madaj A.
Mosty
|
2013
|
tom nr 2
40--45
PL
W artykule na przykładzie płytowego żelbetowego wiaduktu drogowego znajdującego się nad autostradą A2 zostanie zaprezentowana analiza zmęczeniowa i na jej podstawie oszacowana zostanie trwałość obiektu w zależności od prognozowanego natężenia ruchu, zwłaszcza ruchu ciężkich pojazdów. Analiza zostanie przeprowadzona zgodnie z systemem norm europejskich PN-EN oraz dotychczas stosowanych norm PN.
EN
The article presents the fatigue analysis of the slab viaduct made of reinforced concrete over the A2 motorway, and basing on it, the structure’s life span has been assessed, depending on the traffic intensity prediction, especially of heavy vehicles. The analysis has been carried out in conformity with the system of European PN-EN norms, as well as of the PN norms applied so far.
13
Właściwości wyrobów do ochrony i napraw betonów obiektów mostowych a specyfikacje techniczne
72%
Wrzesińska J.
Mosty
|
2013
|
tom nr 4
32--35
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia i problemy związane z zastosowaniem materiałów i systemów ochronnych do betonów w aspekcie formalnoprawnym. Błędy i rozbieżne informacje w dokumentach są niejednokrotnie przyczyną wielu problemów. Rozwiązaniem tej sytuacji wydaje się opracowanie nowych specyfikacji technicznych na wyroby do ochrony i napraw betonu.
EN
The issues and problems connected with the application of protective materials and systems designed for concrete from the legal point of view have been presented in the article. Errors and disparate information included in documents are often the cause of many problems. The solution to this problem seems to be the development of new technical specifications for products designed for concrete protection and repair.
14
Osiadanie grupy pali w odniesieniu do obiektów mostowych
72%
Gwizdała K. , Kęsik P.
Mosty
|
2014
|
tom nr 3
16--20
PL
W artykule przedstawiono problem osiadania fundamentów palowych obciążonych siłami pionowymi w odniesieniu do obiektów mostowych. Zaprezentowano podstawowe zagadnienia związane z osiadaniem grupy pali oraz dokonano przeglądu metod obliczeniowych służących do wyznaczania tego osiadania. Główny nacisk położono na metodę fundamentu zastępczego, w obrębie której przedstawiono kilka podejść obliczeniowych wraz z ich założeniami oraz ograniczeniami.
15
Content available remote Monitoring przemieszczeń elementów budowlanych w warunkach prowadzenia eksploatacji górniczej na przykładzie obserwacji wiaduktu w Rudzie Śląskiej
72%
Parkasiewicz B.
Przegląd Górniczy
|
2012
|
tom T. 68, nr 8
83--91
PL
W artykule przedstawiono możliwość prowadzenia monitoringu zmian przemieszczeń elementów obiektów budowlanych znajdujących się pod wpływem eksploatacji górniczej za pomocą ciągłego pomiaru czujnikami strunowymi. Przedstawiono sytuację górniczą, w jakiej znajdował się obserwowany obiekt mostowy oraz scharakteryzowano dobraną aparaturę pomiarową. Przedstawiono wnioski z prowadzonego monitoringu, w tym dokonano wstępnej interpretacji uzyskanych wyników pomiarów.
EN
The article presents the possibilities of monitoring conducting of displacement changes of elements of building objects being under the impact of mining exploitation by means of continuous measurement using string sensors. The mining situation was shown, in which the observed bridge object occurred and the selected measuring apparatus was characterized. Conclusions relating to the conducted monitoring were presented, including the initial interpretation of obtained measurement results.
16
Elementy systemu odwadniającego obiekty mostowe
72%
Mosty
|
2013
|
tom nr 5
12--13
PL
Podstawowym czynnikiem zagrażającym trwałości budowli narażonych na wpływ czynników atmosferycznych jest woda opadowa, która samodzielnie lub w połączeniu z ujemnymi temperaturami przyczynia się do uszkodzenia materiałów, z których wykonany jest obiekt. W niniejszym przeglądzie znajdziecie Państwo zestawienie elementów systemu odwadniającego obiekty mostowe. Ich zastosowanie z pewnością pozwoli na prawidłowe projektowanie oraz wykonywanie systemów hydroizolacji i odwodnienia obiektów inżynierskich.
17
Nowoczesne nawierzchnie z asfaltu lanego na obiektach mostowych w Toruniu
72%
Hering M. , Ruttmar I.
Mosty
|
2014
|
tom nr 4
34--38
PL
Nawierzchnie asfaltowe na obiektach mostowych odgrywają bardzo odpowiedzialną rolę. Przede wszystkim muszą zapewnić spełnienie parametrów eksploatacyjnych wpływających na bezpieczeństwo użytkowników, z drugiej strony pełnią funkcję izolacyjną – zabezpieczając płytę pomostową przed działaniem czynników atmosferycznych.
18
Content available Inicjacja wzrostu pęknięć w długotrwale eksploatowanych stalach mostowych z punktu widzenia metod energetycznych
72%
Lesiuk G. , Kucharski P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
tom R. 22, nr 12
920--927, CD
PL
W artykule omówione zostało zagadnienie odporności na pękanie stalowych elementów konstrukcyjnych obiektów mostowych ze stali zgrzewnych (XIX wiek). Obiektem zainteresowań autorów były fragmenty konstrukcji stalowych hali Dworca Głównego we Wrocławiu (ozn. B) oraz przepustu kolejowego na trasie Jelenia Góra-Żagań – szlak Lwówek Śląski (ozn. A). Dokonano analiz metalograficznych wybranych elementów konstrukcyjnych. W toku przeprowadzonych badań wykazano obecność procesów degradacyjnych tych zabytkowych gatunków stali. Procesy te polegały głównie na wydzieleniach kruchych faz we wnętrzach ziaren ferrytu jak również na ich granicach. Wyznaczono właściwości mechaniczne oraz odporność na pękanie metodą całki J dla próbek pobranych z elementów Dworca Głównego we Wrocławiu. Wykazano, że odporność na pękanie – wyrażona krytyczną wartością całki J – w kierunku walcowania jest znacząco wyższa niż w kierunku poprzecznym do walcowania. Przeprowadzono także symulację komputerową inicjacji wzrostu pęknięcia. Uzyskane na drodze symulacji numerycznych (w środowisku Abaqus) wyniki dobrze korespondują z danymi doświadczalnymi krzywych J-R. Wartym odnotowania jest fakt, że każdorazowo, uzyskane wyniki (na drodze symulacji) wykazują tendencję do „przeszacowania” wartości odporności na pękanie wyrażonej w krytycznych wartościach całek J w stosunku do danych eksperymentalnych. Mimo to, uzyskane wyniki są dalece niższe od wartości krytycznych całek J charakteryzujące współczesne niskowęglowe stale konstrukcyjne (S235JR lub S355JR).
EN
The results of tests of nineteenth century structural elements from the "Dworzec Główny" Main Railway Station in Wrocław and the structural elements from the culvert located along the train line Jelenia Gora - Lwowek Slaski are presented. The presence of micro-structural degradation processes in each investigated material have been identified. The results of static ten-sile strength have been also presented. The fracture toughness (based on J integral) results and J-R resistance behavior have been discussed. The methodology for the determination of JR curves using the finite element method in Abaqus environment is presented and discussed in the numerical parts of issue.
19
Obiekty mostowe na drodze ekspresowej S3
72%
Kaczor M.
Mosty
|
2020
|
tom nr 3
56--57
PL
Trwają prace przygotowawcze do budowy ostatniego fragmentu S3 w woj. dolnośląskim, tj. odcinka Bolków – Lubawka – granica państwa. Inwestycja jest podzielona na części – zadania III i IV. W zadaniu III powstaje jeden z najdłuższych w Polsce tuneli. Więcej o nim w kolejnym numerze magazynu „Mosty”. Zadanie IV zakłada budowę drogi ekspresowej o długości 15,3 km od węzła Kamienna Góra (z węzłem) do granicy państwa. Trasa w niemal 1/3 długości przebiegać będzie na obiektach inżynierskich.
EN
Preparatory works for the construction of the last section of S3 expressway at the Bolków – Lubawka – state border section are under way. Task IV of this investment, concerning the section of approximately 15,3 km from the Kamienna Góra Północ junction (with the junction) to the state border, will include numerous bridge structures. Within this investment, at task III, one of the longest tunnels in Poland – 2300 m long – will be constructed. You will read more about it in the next issue of the „Mosty” magazine.
20
Współczesna technologia skanowania laserowego 3D w monitorowaniu przemieszczeń i deformacji obiektów mostowych
72%
Karsznia K.
Mosty
|
2014
|
tom nr 1
32--35
PL
Do prawidłowej oceny stanu obiektu inżynierskiego stosuje się w coraz szerszym stopniu różne techniki pozyskiwania danych, które podlegają następnie integracji. Obecny stan technologii informatycznych oraz możliwości, które oferuje nam współczesna metrologia, geodezja czy inżynieria budowlana, bez wątpienia kształtują nowy sposób rozumienia tematyki monitoringu badanych obiektów.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.