Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Relacje wartości długości drogi hamowania i drogi zatrzymania dla różnych warunków ruchu samochodu

100%

Lozia Z. , Woliński P.

|

tom R. 11, nr 6

PL

Praca przedstawia ocenę długości drogi hamowania i drogi zatrzymania samochodu (zwanej także całkowitą długością drogi hamowania) dla przypadku ruchu prostoliniowego. Autorzy analizują różnicę bezwzględną i względną obu ocenianych wartości, dla różnych warunków ruchu, opisanych prędkością początkową i opóźnieniem hamowania. Stosują także funkcje wrażliwości bezwzględnej i względnej, co pozwala im na analizę zmienności obu funkcji oraz na wskazanie wartości największych i najmniejszych funkcji opisujących wpływ parametrów procesu hamowania na różnicę drogi zatrzymania i hamowania samochodu.

EN

The paper presents evaluation of the car braking and stopping distance (also called the total braking distance length) for rectilinear motion case. The authors analyze the absolute and relative difference of both assessed values for various motion conditions, described by the initial velocity and braking deceleration. They also apply the absolute and relative sensitivity functions what allows them to analyze the variability of both functions and identify the values of the largest and the smallest functions, describing the influence of the braking process parameters on the difference between the car stopping and braking distance.

2

Komputerowe wspomaganie szacowania długości drogi hamowania pojazdu z wykorzystaniem programu FuzzyTECH

100%

Staszak M.

|

tom Z. 9

195--204

PL

W artykule przedstawiono rozważania stanowiące próbę analizy problemu porównania czynników dotyczących szacowania długości hamowania samochodu za pomocą logiki rozmytej. System komputerowy dla wybranych form organizacji wytwarzania pozwala na określenie zbioru rozwiązań umożliwiających prowadzenie procesu technologicznego oraz wyznaczanie kryteriów ograniczających (kosztu, czasu, transportu, manipulacji, magazynowania, kontroli przedmiotów). W artykule zamieszczono również przegląd literatury dotyczącej szacowania długości hamowania pojazdu.

EN

In the paper technological system process expert system FuzzyTech has been presented. The expert system assumptions are based on technological features method. This method valuations lengths brakings a car that every artifact can be described using design featurest Fuzzy Control Language (FuzzyTech). The Design features are shaped in technological process valuations lengths brakings a car. For these features different technological operations are planned.

3

Wpływ zanieczyszczenia torowiska na drogę hamowania tramwaju

100%

Dychto R. , Pietruszewski R.

|

tom nr 5

389--393

PL

Temat referatu nawiązuje do cyklu badań przeprowadzonych przez Zakład Pojazdów Politechniki Łódzkiej dotyczących zagadnień hamowania pojazdów szynowych. Obiektem badań był tramwaj PESA 122N. Celem badań było ustalenie wpływu stanu czystości torowiska na drogę hamowania, która bezpośrednio stanowi o bezpieczeństwie w ruchu drogowym. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach drogowych z uwzględnieniem zmienności współczynnika przyczepności torowiska wywołanych zanieczyszczeniami znajdującymi się na jego powierzchni podczas normalnych warunków eksploatacyjnych, w odniesieniu do współczynnika przyczepności torowiska uprzednio oczyszczonego strumieniem wody. Metoda badawcza zakładała wyznaczenie drogi hamowania poprzez jej bezpośredni pomiar, a następnie porównanie średnich dróg hamowania na torowisku zanieczyszczonym i oczyszczonym. Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci graficznej.

EN

The subject of this paper is closely related to series of researches which were done in Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design – Technical University of Lodz. The mentioned studies was focused on tram braking problem. The main purpose of presented researches was to show relation between braking distance and cleanness of rails which determines traffic safety. Research was performed during normal traffic condition caused a thin layer of dust which may cover a surface of the rail. Result were compared with a series of test of braking on clean railways. The rail was cleaned by means of water stream after each test. Braking distance was measured manually. Finally the average braking distance was compared to show the difference between test on clean and dirty railway. The diagrams shows the comparison was clearly presents in paper.

4

Droga hamowania wybranych samochodów osobowych. Cz. 1

84%

Chawiński D. , Czech P. , Gustof P. , Turoń K. , Kołdys K. , Zioła A.

|

tom R. 18, nr 12

51--57, CD

PL

Podstawą bezpieczeństwa w ruchu drogowym są sprawnie działające układy hamulcowe pojazdów uczestniczących w ruchu. Równocześnie należy pamiętać, że droga hamowania pojazdu zależy od wielu czynników. Celem artykułu jest przedstawienie wyników badań związanych z pomiarem drogi hamowania samochodów osobowych i wpływu na nią różnych czynników, takich jak: prędkość pojazdu, warunki atmosferyczne, stan i rodzaj nawierzchni drogi, obciążenie pojazdu, rodzaj ogumienia. Niniejszy artykuł stanowi pierwszą z dwóch części.

EN

The basis of safety in traffic there are efficient braking systems of vehicles participating in traffic. At the same time, keep in mind that the braking distance of the vehicle de-pends on many factors. The purpose of this article is to present the results of research related to measure the braking distance of passenger cars and their impact on various factors such as vehicle speed, weather conditions, condition and type of road surface, vehicle load, type of tires. This article is the first of two parts.

5

Comparison of braking properties of selected vehicle with different methods

84%

Gogola M. , Ondruš J. , Kubalak S. , Turiak P.

|

2022

|

tom Vol. 95, nr 1

5--17

EN

The aim of this article was to perform a practical measurement of the braking properties of a selected Škoda Yeti vehicle on a wet and dry asphalt road and then evaluate and compare the measured data using a decelerograph and a mobile application mSTK. It is a new application for measuring driving dynamics, which was developed for the needs of technical inspection stations in Slovakia. The subject was the intensive braking of a Škoda Yeti passenger car with a fully compressed service brake from different velocities and on different surfaces. A total of 18 measurements were performed, of which 9 on the dry and 9 on the wet surface. This is a new alternative method for recording vehicle driving dynamics. The developed application in conjunction with modern smartphones can thus compete with the current decelographer, both in terms of technical parameters, measurement accuracy (total average deviation 2.11%) and ease of use. The results and data processed in this way are presented in the final part of the paper.

6

Analiza porównawcza metod pomiarowych badań skuteczności układów hamulcowych tramwajów

84%

Dychto R. , Pietruszewski R.

|

2014

|

tom nr 6

3384--3392

PL

Temat referatu nawiązuje do cyklu badań przeprowadzonych przez Zakład Pojazdów Politechniki Łódzkiej dotyczących zagadnień hamowania pojazdów szynowych. Obiektem badań był tramwaj PESA 122N. Celem badań była ocena jakości metod pomiarowych wykorzystywanych do wyznaczania drogi hamowania zgodnie z Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 stycznia 2011 r dotyczących testów skuteczności układów hamulcowych wykorzystywanych w tramwajach. Badania przeprowadzono w rzeczywistych warunkach drogowych. Metoda badawcza zakładała wyznaczenie drogi hamowania poprzez jej bezpośredni pomiar. Druga z metod opierała się na pomiarze opóźnienia. Wartości opóźnienia wykorzystane zostały do wyznaczenia drogi hamowania w sposób pośredni . Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci graficznej.

EN

The subject of this paper is closely related to series of researches which were done in Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design – Technical University of Lodz. The mentioned studies was focused on tram braking problem The main purpose of presented researches was showing differences between methods of measuring braking distance of trams related to regulations commonly use to perform such tests. Researches was performed during normal traffic condition. Thirst method was based on typical measurement of braking distance by means of accurate odometer. Another one provides decelerometer as a tool to measure a braking distance. Instantaneous values of deceleration were using to obtain to methods of braking distance estimation: numerical and simplified. The diagrams showing the comparison was clearly presents in paper.

7

Braking Characteristics of the Specified Modern Electric Vehicle During Intensive Braking

67%

Kolla E. , Ondruš J. , Gogola M. , Šarić Ž.

|

tom Vol. 14, no 3

125--134

EN

The correct information, including the full braking deceleration of a vehicle, is an essential factor of the road accident process analysis. The aim of the paper was to define and compare the braking properties of the tested Tesla model S electric vehicle by means of the XL MeterTM Pro decelograph and a smartphone as a new alternative method. The measured procedure was the intensive vehicle braking by means of a fully pressed-down operation brake from the different initial velocities. Altogether, 32 measurements were carried out, out of which 16 on the dry surface and 16 on the wet surface. This paper contains the methodology and the results of the performed measurements. The data obtained by an XL Meter TM Pro measuring device were processed by means of the XL Visionä and PC Crash 11.0. software, whereas the data from the smartphone was analysed using the Diagram software. The results and data processed herewith can be useful for the forensic practice.