PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  blowby
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Modelling the blowby in internal combustion engine. Part 2. Primary calculations and veryfication of the model.
100%
Koszałka G.
|
|
tom Vol. LI, nr 4
595-607
EN
The paper presents computer application of the mathematical model of piston-ring-cylinder packing, which was described in detail in the first part of the paper. Methodology of selection of the input data, results of primary calculations and the method of model veryfication are also shown. The results allow acknowledging the mathematical model as verified.
PL
W artukule scharakteryzowano strukturę programu komputerowego opracowanego na podstawie matematycznego modelu uszczelnienia TPC, opisanego w pierwszej części artykułu. Model ten jest zintagrowanym modelem przepływu gazu przez szczeliny pomiędzy tłokiem, pierścieniami i cylindrem i przemieszczeń pierścieni w rowkach pierścieniowych tłoka. Scharakteryzowano również sposób doboru danych wejściowych do obliczeń. Model zidentyfikowano dla silnika wysokoprężnego i wykonano obliczenia. Do weryfikacji modelu wykorzystano wyniki pomiarów natężenia przedmuchów spalin. Zadowalająca zbieżność wyników obliczeń i pomiarów, w różnych warunkach pracy silnika, pozwalają uznać opracowany matematyczny model uszczelnienia TPC za zweryfikowany.
2
Content available Changes in the tightness of the combustion chamber of an diesel engine during long-term operation
86%
Koszałka G.
|
|
tom Vol. 17, No. 3
215-222
EN
The paper presents results of research on changes in the tightness of the combustion chamber during long-term operation. The study was conducted on 5 six-cylinder diesel engines with a swept volume of 6.8 dm mounted in medium size trucks. All 5 trucks were used and serviced in similar conditions. The changes in the tightness o f the combustion chamber were determined on the basis of the results of periodical measurements of maximum compression pressure in cylinders, drop of pressure during a cylinder leakage test and blowby rate under different conditions of engine operation. The investigation was carried out in the range of vehicle mileage of 0-450,000 km. The results show ed that in the initial period of engine use (0-40,000 km) the tightness of the combustion chamber improved, after which it gradually deteriorated. For mileages of over 40,000 km, the significance of linear correlations between results of all tightness measurements and mileage were conflrmed and regression lines were determined. Mean rates of changes in the individual tightness parameters differed considerably among one another. Mazimum compression pressure changed the slowest and blowby the fastest together with mileage. Mean value of maximum compression pressure at 440,000 km was only 13% lower than at 40,000 km, whereas blowby rate at full engine loadat 2200 rpm was 125% higher.
3
Content available remote Model of compression ring twist in the piston groove of a diesel engine
72%
Koszałka G. , Guzik M. , Niewczas A.
|
|
tom Vol. 13, No. 3
147-153
EN
The paper presents a mathematical model of the compression ring movements and twist in the piston groove. The twist of the ring results from the moment of forces acting on the ring. In the model following forces are considered: force of gas pressure, oil squeezing, friction, asperity contact and inertia. Pressure in oil film is calculated with the use of Reynolds equation. Asperity interactions are calculated with the use of the model developed by Greenwood and Tripp. The wear of the ring side and piston flank are also considered. Adopted in the model scheme of forces and pressures acting on the compression ring is shown in Fig. 1. The model is to be a sub-model for previously developed piston-rings-cylinder kit model [2], which has not taken this phenomena into consideration. Taking into account the twists of the rings and wear of its side surfaces will enable a better prediction of the ringpack performance and so the engine blowby and oil consumption.
PL
W artykule przedstawiono matematyczny model skręceń pierścienia tłokowego w rowku pierścieniowym tłoka. Skręcenia pierścieni są wynikiem momentów sil się działających na pierścień. W modelu rozważono następujące siły: sita ciśnienia gazów, sita pochodząca od wyciskania filmu olejowego, sita kontaktu pomiędzy chropowatościami współpracujących powierzchni oraz siłą bezwładności. Przyjęty w modelu układ sił i ciśnień działających na pierścień uszczelniający przedstawiono na rys. 1. Ponadto w modelu uwzględniono zużycie bocznych powierzchni pierścienia rowka pierścieniowego. Przedstawiony model jest podmodelem poprzednio rozwijanego modelu zespołu tłok--pierścienie-cylinder, w którym nie uwzględniono tych zjawisk. Uwzględnienie skręceń pierścieni pozwoli lepiej przewidywać zachowanie pakietu pierścieni, w szczególności wpływ skręceń statycznych i zużycia elementów na przemieszczenia pierścieni w rowkach, wartość przedmuchów spalin do skrzyni korbowej i zużycie oleju silnikowego.
4
Content available remote Modelowanie współpracy pierścienia tłokowego z półką tłoka w silniku spalinowym
72%
Niewczas A. , Koszałka G. , Guzik M.
|
|
tom nr 4
82-86
PL
W artykule przedstawiono modele współpracy pierścienia uszczelniającego z rowkiem pierścieniowym tłoka stosowane lub możliwe do zastosowania podczas modelowania uszczelnienia tłok-piścienie-cylinder. Prezentowane modele różnią się przede wszystkim zakresem opisywanych zjawisk, w szczególności uwzględnianiem: skręceń poprzecznych pierścienia, występowania filmu olejowego pomiędzy bocznymi powierzchniami pierścienia i rowka oraz kontaktu pomiędzy chropowatościami tych powierzchni, zużycia powierzchni elementów.
EN
The paper presents models of cooperation between the compression ring and the piston groove used, or possible to use, in models of piston-rings-cylinder assembly. Presented models differ from each other in the range of considered phenomena. In particular the model can consider: twists of the rings, existence of oil film and asperity contact between side surfaces of the ring and the groove and wear of the surfaces.
5
Content available Prognozowanie trwałości układu tłok-pierścienie-cylinder, silnika o zapłonie samoczynnym z wykorzystaniem modelu uszczelnienia TPC
58%
Koszałka G.
|
|
tom nr 3
40-44
PL
W artykule przedstawiono nową metodę prognozowania trwałości tłokowego silnika spalinowego, wykorzystującą wyniki pomiarów zużycia elementów układu tłok-pierścienie-cylinder oraz komputerową symulację uszczelnienia TPC silnika. W przeciwieństwie do tradycyjnych metod, proponowana metoda nie wymaga wyprzedzającej znajomości zużycia granicznego, kluczowego dla dokładności prognozy, a którego wiarygodne określenie dla nowych konstrukcji jest trudne. W prezentowanej metodzie zużycie graniczne wyznaczane jest na podstawie analitycznego modelu uszczelnienia TPC. W artykule przedstawiono przykład wykorzystania metody do prognozowania trwałości samochodowego silnika o zapłonie samoczynnym.
EN
The article presents a new method for predicting the durability of an internal combustion engine, which uses results of wear measurements of components of the piston-rings-cylinder system and computer simulations of the piston ring pack. In contrast to traditional methods, the method proposed here does not require previous knowledge of wear limits, which, though crucial for precise prediction, are difficult to determine reliably in modern structures. In the method presented here, wear limits are determined on the basis of an analytical model of the piston ring pack. The article shows an example of the application of the proposed method for predicting the durability of a motor-vehicle compression-ignition engine.
6
Content available remote Modelling the blowby in internal combustion engine. Part I. A mathematical model.
58%
Koszałka G.
|
|
tom Vol. LI, nr 2
245-257
EN
The paper describes the mathematical model of gas flow through crevices between the piston, ring and cylinder in internal combustion engine. The model has been developed to study the influence of numerous design parameters and engine operation condition on piston ring pack behaviour and the exhaust gases blowby from the combustion chamber to the crankcase. The model integrates the gas flow and axial rings desplacements in the grooves, and separately treats lands between piston, cylinder and adjacent rings and regions in the grooves behind the rings. The heat transfer between the gas and the surrounding surfaces is calculated and emphasis is placed on considering the influence of wear and thermal deformations of elements on ring pack performance.
PL
W pracy przedstawiono matematyczny model uszczelnienia tłok-pierścienie-cylinder umożliwiający lepsze rozpoznanie mechanizmów działania uszczelnienia, m.in. związków pomiędzy przemieszczeniami pierścieni w rowkach pierścieniowych tłoka a przepływem gazu przez uszczelnienie. Model pozwoli przewidywać wpływ różnych czynników konstrukcyjnych i eksploatacyjnych na natężenie podmuchów spalin do skrzyni korbowej. Opracowany model jest zintegrowanym modelem przepływu gazu przez szczeliny pomiędzy tłokiem, pierścieniem i cylindrem i przemieszczeń pierścieni w rowkach pierścieniowych tłoka. W modelu przestrzennie między- i zapierścieniowe rozpatrywane są niezależnie. Ponadto uwzględniono deformacje cieplne i zużycie elementów zespołu TPC oraz uszczelniające działanie pierścienia zgarniającego, a także wymianę ciepła pomiędzy przepływającym gazem a otaczającymi go ściankami.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.