Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Certyfikaty jakości biokomponentów - nowe uregulowania

100%

Majchrzak H.

|

tom Nr 4

9-9

PL

Premier Waldemar Pawlak 19 marca podpisał rozporządzenie w sprawie trybu wydawania certyfikatów jakości biokomponentów przez akredytowane jednostki certyfikujące. W sposób szczegółowy określono tryb ich wydawania przez akredytowane jednostki certyfikujące, uwzględniając obowiązujące wymagania normalizacyjne i normatywne do przeprowadzania badań i orzekania w sprawach jakości.

2

Zeoforming triglicerydów jako sposób poprawy niskotemperaturowych właściwości biokomponentów II generacji

80%

Jęczmionek Ł.

|

tom T. 91, nr 1

115-120

PL

Przedstawiono wstępne wyniki badań dotyczących zeoformingu triglicerydów oleju rzepakowego oraz wykorzystania zeoformowanego oleju do uzyskiwania parafinowych biokomponentów II generacji. Wykazano, że hydrorafinaty surowców składających się frakcji naftowej (zakres wrzenia 160–245°C) oraz zeoformowanego oleju rzepakowego charakteryzują się nieco niższymi temperaturami mętnienia niż analogiczne hydrorafinaty otrzymywane z surowca zawierającego olej rzepakowy niemodyfikowany. Przyczyną tego jest częściowa izomeryzacja łańcuchów kwasów tłuszczowych podczas zeoformingu triglicerydów. Uzyskane wyniki wskazują, że proces zeoformingu może być interesującym rozwiązaniem poprawy niskotemperaturowych właściwości biokomponentów II generacji otrzymywanych z olejów i/lub tłuszczów naturalnych w procesie hydrokonwersji, również w odniesieniu do co-processingu.

EN

Rapeseed oil was converted on ZSM-5 zeolite catalyst at 200–300°C and 1.7 MPa under N₂ and then hydrorafined at 320°C and 3.0 MPa under H₂ to produce a hydrocarbon fuel component with an increased content of iso-paraffins. The zeoforming resulted in a decrease of cloud point temp. of a mixt. of com. crude oil fraction b. 160–245°C and the zeoformate (20%) down to -10.2°C (from -6.2°C).

3

Bioasfalty – utopia czy rzeczywistość?

80%

Stefańczyk B. , Mieczkowski P.

|

2008

|

tom Nr 8-9

50--54

EN

This publication is a comprehensive description of new solutions in environmental protection, and is entitled: “Bioasphalts – Utopia or Reality?”. A rather similar interaction of organic-metallic salts with asphalts and unsaturated vegetable oils provided the inspiration for the authors to conduct a series of laboratory tests on road adhesives. These binders should be composed from a parafﬁn oil/asphalt composite with unsaturated vegetable oils. The starting point for this research had been provided by the experience in organic-metallic salts’ application for the road mineral – asphalt mixture technologies. The age-old traditions of the paint and lacquer industry, which facilitate the use of unsaturated vegetable oils as a membrane forming component are also mentioned in the article. There are also numerous chemical equations presented here, along with their practical applications.

PL

Impulsem do poważnego zainteresowania się autorów niniejszego opracowania problematyką bioasfaltów były nie tylko zagadnienia aktualnej dzisiaj ochrony środowiska, ale chroniczny kryzys naftowy, wynikający głównie z szybkiego wyczerpywania się światowych zasobów ropy naftowej. Nie bez wpływu na badania laboratoryjne w tym zakresie, prowadzone na Politechnice Szczecińskiej, były długoletnie doświadczenia krajowe ze stosowaniem olejów roślinnych w technologii farb i lakierów.

4

Wpływ zarządzania logistycznego biokomponentami na zrównoważony rozwój

80%

Kolanowski A.

|

tom nr 4

PL

Celem niniejszego artykułu jest uwypuklenie wpływu zarządzania logistycznego biokomponentami na politykę zrównoważonego rozwoju. Pojecie biokomponentów zostało zawężone do ich postaci płynnej tj. bioetanolu i estrów wyższych kwasów tłuszczowych (bioestrów), które w kolejnym etapie łańcucha logistycznego dodawane sa do paliw konwencjonalnych – odpowiednio: benzyny silnikowej i oleju napędowego. Obecnie coraz wiekszym zainteresowaniem podmiotów gospodarczych wydaje się być koncepcja zrównoważonego rozwoju, rozumiana w kontekście ekonomicznym oraz wpływu na środowisko naturalne nas otaczające jak i też relacje społeczne związane z decyzjami gospodarczymi. Istotnym składnikiem takiej koncepcji jest zarządzanie logistyczne, szeroko rozumiane. Można zauważyć, że elementem będącym na styku postrzegania w odniesieniu do agrologistyki są biokomponenty, jako wytworzone z surowców rolniczych produkty pozytywnie oddziaływujące na redukcje dwutlenku węgla i tym samym wpisujące się w politykę zrównoważonego rozwoju.

EN

The aim of sustainable policy is finding equilibrium between economy today and pure environment tomorrow. One of the present example of such a viewing are biocomponents: bioethanol and FAME giving biofuels. Policy of biofuels is necessary to ensure that socio-economic and environmental sustainability considerations are taken onto account in the production, promotion and use of bioenergy, with a view to minimizing risks of negatives impacts and maximizing benefits in the immediate and long term. This view is focused on agriculture market and close linked with logistics management. The important thing is to find the best solution between the sustainability policy aims and logistics needs, within the agricultural market, in the future.

5

Biopaliwa w Polsce i na świecie

80%

Sikorski W.

Energetyka Cieplna i Zawodowa

|

2022

|

tom Nr 1

96--98

PL

Szansą na zniwelowanie ilości stosowanych paliw płynnych pochodzących z destylacji ropy naftowej jest stosowanie dodatków biokomponentów aplikowanych do produktów przetwórstwa rafineryjnego.

6

W oczekiwaniu na nowe paliwa

80%

Majchrzak H.

|

tom Nr 5

9-9

PL

W Ministerstwie Gospodarki trwają prace nad projektem założeń do projektu ustawy o zmianie ustawy o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw oraz ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych.

7

Dylematy polskich producentów biopaliw

80%

Kupczyk A. , Kupczyk T.

Energetyka Cieplna i Zawodowa

|

2009

|

tom Nr 12-1(2010)

90--94

PL

Polska nie od dziś stosuje praktyki związane z blendowaniem etanolu z benzyną. Etanol w ilości ok. 10 mln litrów dolewano do benzyny już w przedwojennej Polsce. W okresie powojennym do etylin dolewano nawet 25% etanolu, a działo się to bez wiedzy i akceptacji klientów.

8

Jest dobrze, ale nie do końca

80%

Kamieński Z.

|

tom Nr 1

7-7

9

Zbliżamy się do finału

80%

Kamieński Z.

|

2006

|

tom Nr 6

7-7

10

Spór kompetencyjny zażegnany

80%

Kamieński Z.

|

tom Nr 5

7-7

11

Regulacje w pakiecie (cz. 1)

70%

Kamieński Z.

|

2006

|

tom Nr 4

7-7

12

Regulacje w pakiecie (cz. 2)

70%

Kamieński Z.

|

2006

|

tom Nr 5

7-7

13

Nowe uregulowania dla biopaliw

70%

Kamieński Z.

|

tom Nr 12

9-9

14

Wpływ wstępnego zeoformowania oleju rzepakowego na właściwości biokomponentów paliwowych I i II generacji

60%

Jęczmionek Ł.

|

2014

|

tom R. 70, nr 2

110--114

PL

W artykule zaprezentowano problematykę wstępnego zeoformowania olejów roślinnych przeznaczonych do wytwarzania biokomponentów HVO (hydrotreated vegetable oils), a także przedstawiono wyniki badań dotyczące wytwarzania z zeoformowanego rzepakowego oleju estrów FAME (fatty acids methyl esters).

EN

The problem of the initial zeoforming of vegetable oils intended for the production of HVO biocomponents as well as the results of researches concerning production of FAME esters from zeoformed rapeseed oil are presented.

15

Estryfikacja etanolowa i metanolowa w wytwarzaniu biokomponentów i biopaliw do silników o zapłonie samoczynnym

60%

Struś M. , Rewolte M.

|

tom R. 16, nr 2

97--101

PL

W publikacji opisano nowatorską metodę wytwarzania estrów etylowych, a także estrów metylowych wyższych kwasów tłuszczowych jako biokomponentów paliw do silników o zapłonie samoczynnym oraz jako samoistnych paliw. Przedstawiono właściwości fizykochemiczne estrów etylowych, a także istotne różnice procesów niecałkowitego spalania estrów etylowych i metylowych w aspekcie toksycznych substancji, np. rodników formaldehydu. Opisano proces wytwarzania estrów etylowych i metylowych z tłuszczów roślinnych, zwierzęcych oraz ich mieszanin, dokonywany w mobilnej instalacji zabudowanej na samochodzie ciężarowym Star 266. Wykazano istotne różnice procesu odparowania nadmiaru metanolu i etanolu, który wpływa na jakość estrowego produktu finalnego. Wykazano możliwości wytwarzania biopaliwa II generacji całkowicie odnawialnego w mobilnych instalacjach, zapewniających uniwersalność lokalizacji i obniżenie kosztów produkcji.

EN

This paper presents a new method of the ethyl esters and fatty acid methyl esters production, as biocomponents for diesel engines fuel and also as fuel itself. Physicochemical properties of the ethyl esters, as well as important differences between ethyl and methyl esters incomplete combustion processes in the context of toxic substances eg. radicals formaldehyde, are presented in this paper. It also explains the process for preparing the methyl and ethyl esters from vegetable oils, animal oils and their mixtures, carried out in a mobile plant built on the Star 266 truck. There were significant differences in the process of evaporation of methanol and ethanol excess, which affects the quality of the ester final product. It also proves the possibility of production of second generation biofuels, which are completely renewable in the mobile refinery systems, providing versatility of location and production costs reduction.

16

Wybrane aspekty funkcjonowania i przyszłość sektora bioetanolu w Polsce

60%

Kupczyk A. , Stępień A. , Piechocki J. , Kupczyk M. , Golisz E.

|

tom nr 9

9-15

PL

Po 2005 r. w Polsce powstało wiele nowoczesnych zakładów, które produkują bioetanol w energooszczędnej technologii 1-fazowej, metodą zacierania na zimno. Zdolności produkcyjne w zakresie bioetanolu na cele paliwowe w Polsce wynoszą obecnie około 750 mln l/rok i wykorzystane są w niewielkim stopniu. Według danych rejestru ARR bioetanol produkuje w Polsce jedynie 13 firm. Z kolei liczba gorzelni rolniczych o najczęściej niskich mocach wytwórczych jest szacowana na 100-150, jednakże większość tych zakładów nie może sobie zapewnić ciągłości produkcyjnej z uwagi na niewielka opłacalność. W 2010 r. na rynek krajowy, w ramach realizacji Narodowego Celu Wskaźnikowego wynoszącego wówczas 5,75%, wprowadzono łącznie ponad 1 130 tys. t biokomponentów, w tym 238 tys. t bioetanolu i ponad 893 tys. t estrów. W porównaniu z 2009 r. nastąpił zatem wzrost wykorzystania biokomponentów o 263 tys. t. Jednak udział produkcji krajowej bioetanolu w ogólnej ilości wprowadzonej do obrotu w Polsce w 2010 r. wykazał spadek do zaledwie ok. 21%. Polscy producenci biokomponentów nie potrafią podołać konkurencji zagranicznej. Wydaje się, że obecnie występuje konieczność opracowania strategii rozwoju sektora bioetanolu, która powinna objąć obydwa sektory biopaliwowe pierwszej generacji oraz tworzące się sektory drugiej generacji biopaliw transportowych.

EN

In modern bioethanol production plants, established in Poland since 2005, bioethanol is produced in a one-step cold mashing process, which is an energy-efficient technology. The current fuel ethanol production capacity in Poland is approximately 750 million l/year, and it is not fully used. According to the data provided by the Agricultural Market Agency, bioethanol is produced by only 13 companies in Poland. An estimated number of small-scale farm-based distilleries is as high as 100-150, but in the majority of those plants the continuity of the production process is endangered by low profitability. In 2010, in order to meet the National Index Target of 5.75%, over 1 130 000 t biocomponents were introduced into the Polish fuel market, including 238 000 t bioethanol and over 893 000 t esters. In comparison with 2009, the use of biocomponents increased by 263 000 t. However, bioethanol produced in Poland constituted only ca. 21% in the total ethanol sales in 2010, marking a drop from the previous year. It seems that Polish biocomponent producers are not able to face foreign competition. Thus, there is a need for effective development strategies in the bioethanol sector, including first generation (conventional) biofuels and second generation (advanced) biofuels for transportation.

17

Biokomponenty węglowodorowe do zastosowań w paliwach lotniczych – wstępna analiza zagadnienia

60%

Gawron B. , Kaźmierczak U.

|

2013

|

tom No. 3-4 (27-28)

63--72

PL

Treść artykułu związana jest z aspektem wprowadzenia biopaliw do zasilania turbinowych silników lotniczych. Przedstawiono aktualne trendy dotyczące stosowania paliw alternatywnych w lotnictwie oraz problematykę związaną z wprowadzaniem biokomponentów węglowodorowych. Wskazano również na potrzebę podjęcia prac badawczo-wdrożeniowych w zakresie tej tematyki, również i w Polsce.

EN

Article is related to the aspect of the introduction of biofuels to power turbine aircraft engines. The paper presents the current trends in the use of alternative fuels in aviation and the problems connected with the introduction of hydrocarbon biocomponents. It is pointed to the need to take research and implementation works in the field of the subject, also in Poland.

18

Pozyskiwanie energii z biomasy – perspektywy wykorzystania surowców rolnych do produkcji biopaliw

60%

Żmuda K.

|

2003

|

tom Nr 10

18-19

19

Biopaliwowa hossa trwa

60%

Kupczyk A.

|

2006

|

tom Nr 6

20-21

20

Benzyny z biokomponentami - stan normalizacji w Unii Europejskiej i w Polsce

60%

Górski W.

|

2003

|

tom R. 12, nr 113

7-12

EN

Present state of standarisation of unleaded engine gasolines with biocomponents and also biocomponents in E. U. and in Poland has been presented. Trends in CEN aiming to standarisation settlement in this area and problems standing before Polish standarisation in connection to a future act on biocomponents in liquid fuels and biofuels have been described.