Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: bezpieczeństwo użytkowników dróg

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Badania symulacyjne bezpieczeństwa pieszego w aspekcie doboru modelu numerycznego

100%

Rusiński E. , Karliński J. , Ptak M. , Działak P.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

2012

tom Vol. 16, nr 1

423-433

Ocena pojazdów pod względem bezpieczeństwa pieszych jest bardzo istotna, ponieważ są oni jednymi z najbardziej narażonych na śmiertelne obrażenia użytkownikami dróg. Obecnie istotną rolę w rozwoju bezpieczeństwa pełnią symulacje komputerowe. Ważnym aspektem symulacji numerycznych jest dobór modelu numerycznego użytego do oceny bezpieczeństwa. W artykule zaprezentowano obecnie stosowane modele stosowane podczas badania bezpieczeństwa niechronionych użytkowników dróg. Porównano również wyniki otrzymanych przebiegów czasowych dla impaktorów oraz manekina pieszego.

Pedestrians are one of the most endangered road users. The research on their safety are still a relatively new matter. Currently, there is no solution that can provide the sufficient pedestrian protection. One of the testing methods for vulnerable road users safety are the computer simulations. They ensure examination of different models with lower costs comparing to the physical experiments. Obtaining realistic results is impossible when models representing only parts of the human body are used. The better solution is to use dummies that have better biofidelity than the impactors.

Drogowe autonomiczne stacje meteorologiczne : bezpieczna zimowa eksploatacja dróg i autostrad

100%

Drążek M.

2004

tom Nr 7

Konstrukcja nawierzchni drogi rowerowej a komfort i biezpieczeństwo użytkowników

75%

Bańkowski W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2017

tom R. 18, nr 6

55--58, CD

W artykule omówione zostały zagadnienia związane z wpływem nawierzchni rowerowej i jej rodzaju na komfort i bezpieczeństwo użytkowników. Omówiono cechy dobrej nawierzchni rowerowej w kontekście komfortu i bezpieczeństwa użytkownika oraz trwałości. Przedstawiono typowe rozwiązania konstrukcyjne z podaniem ich wad i zalet oraz szacunkowym kosztem wykonania.

The article discusses relations between type of pavement structure and cycling comfort and safety of users. Discusses the characteristics of a good cycling roads in the context of the user's comfort and safety, and durability. Shows a typical design solutions with their advantages and disadvantages and estimated costs.

Verification of the road construction quality of concrete pavement in terms of skid resistance assessing

44%

Wasilewska M. , Gierasimiuk P. , Zadrożny K.

Materiały Budowlane

2024

tom nr 11

86--96

The paper presents a comparison of friction coefficient results obtained with two SRT-3 devices on a concrete surface before the consent for its use. Measurements were taken in four locations on the S7 expressway. The surface was made using exposed aggregate textured concrete technology. Results were recorded after shotblasting and hydroblasting of the pavement. Significant differences were shown between the reliable friction coefficients (above 0.05) obtained with two devices on the same sections on the same day or in short time intervals. As a consequence, the condition of the road surface cannot be clearly verified. Therefore, the source of variability should be determined and tools that would prevent obtaining divergent results should be implemented in the quality control system. Otherwise, the results do not guarantee a reliable assessment of the surface in terms of preventing its slipperiness and thus user safety.

W artykule porównano wyniki współczynnika tarcia na nawierzchni betonowej przed oddaniem jej do użytkowania i w jego okresie otrzymane dwoma urządzeniami SRT-3. Pomiary te prowadzono w czterech lokalizacjach drogi ekspresowej S7. Nawierzchnię wykonano w technologii betonowej teksturowanej metodą odkrytego kruszywa. Na dwóch odcinkach, spośród czterech, ocenę właściwości przeciwpoślizgowych prowadzono po zabiegach śrutowania i hydroblastingu. Wykazano istotne różnice pomiędzy miarodajnymi współczynnikami tarcia (powyżej 0,05) otrzymanymi dwoma urządzeniami na tych samach odcinkach, w tym samym dniu lub w krótkich odstępach czasu. W konsekwencji nie było możliwe jednoznaczne zweryfikowanie stanu nawierzchni pod kątem oceny właściwości przeciwpoślizgowych. Należałoby określić źródło zmienności i wdrożyć do kontroli systemu jakości takie narzędzia, które zapobiegałyby otrzymaniu rozbieżnych wyników. W przeciwnym wypadku wyniki nie gwarantują rzetelnej oceny nawierzchni w aspekcie zapobiegania jej śliskości, a tym samym bezpieczeństwa użytkowników.