Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wildlife Hazard Management in planning airports

100%

Skakuj M. , Łukasik D.

|

2020

|

tom z. 130

85--94

EN

Worldwide anthropogenic changes influence complex aviation-wildlife relationships. Wildlife Hazard Management (WHM) should include nature conservation. The number of bird strikes continuously increases parallel to growth of air traffic and airport infrastructure. In Poland, ca. 200 bird species have been recorded at aerodromes of which some 30 are considered hazardous to aviation. Analysis of wildlife hazard to aviation should be a part of the preliminary documentation for planned aerodromes. Identification and bird strike risk assessment allow preparation of Wildlife Hazard Management plan which includes pro- and reactive mitigation measures. The measures should consider the most up-to-date available WHM tools, including available radar systems. Operational manuals should include the Wildlife Hazard Management as their inherent part already in the planning phase. This requires systemic and interdisciplinary cooperation both at the airport level and at the level of national air traffic safety management. It should include state authorities but also non-governmental organizations involved in nature protection.

PL

Światowe zmiany antropogeniczne, w tym klimatyczne, wpływają na relacje lotnictwo–środowisko także w obszarze bezpieczeństwa lotniczego i ochrony przyrody. Zarządzanie Zagrożeniami Środowiskowymi powinno uwzględniać ochronę przyrody. Liczba kolizji z ptakami stale rośnie równolegle do wzrostu ruchu lotniczego i rozwoju sieci lotnisk i lądowisk. W Polsce na lotniskach stwierdzono ok. 200 gatunków ptaków, z czego około 30 zagraża bezpieczeństwu lotnictwa. Analizy zagrożeń środowiskowych, w tym dotyczących kolizji ptaków ze statkami powietrznymi, powinny być częścią wymaganej dokumentacji przyrodniczej dla planowanych lotnisk. Pozwoli to na identyfikację i ocenę ryzyka oraz przygotowanie planu zarządzania środowiskiem z uwzględnieniem efektywnych pro- oraz reaktywnych metod zmniejszania ryzyka. Rozwiązania powinny obejmować nowoczesne, zaawansowane narzędzia podnoszenia bezpieczeństwa lotów, w tym także możliwości jakie dają istniejące systemy radarowe. Zarządzanie Zagrożeniami Środowiskowymi powinno być integralną częścią dokumentacji operacyjnej portu lotniczego już na etapie jego planowania. Wymaga to, zarówno na poziomie portu lotniczego jak i krajowego zarządzania bezpieczeństwem ruchu lotniczego, ustanowienia systemowej i interdyscyplinarnej współpracy. Powinna ona obejmować zarówno organy i instytucje państwowe, jak i organizacje zajmujące się ochroną przyrody.

2

Wpływ bezzałogowych statków powietrznych na bezpieczeństwo portów lotniczych

100%

Bolz K.

|

tom XVI

1--23

PL

Artykuł dotyczy szerokiego spektrum zastosowania bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w kwestii utrzymania pożądanego poziomu bezpieczeństwa portów lotniczych. W związku z gwałtownym rozwojem BSP, który nastąpił w XXI wieku, mają one obecnie istotny wpływ na bezpieczeństwo lotnictwa poprzez m.in. monitorowanie stanu technicznego elementów infrastruktury oraz zabezpieczeń lotnisk, nadzorowanie przestrzegania obowiązujących procedur, a także przeciwdziałanie aktom bezprawnej ingerencji. BSP niosą ryzyko zagrożeń w lotnictwie. W odniesieniu do bezpieczeństwa portów lotniczych, realnym zagrożeniem są wypadki w ruchu powietrznym spowodowane przez kolizję drona z samolotem lub użycie uzbrojonego drona przez terrorystów. Ponadto, wzrasta ryzyko wystąpienia incydentów związanych z dronami pozostającymi w użyciu prywatnym. Zaostrzanie procedur postępowania oraz rozwój odpowiednich technologii lotniskowych jest niezbędnym narzędziem stabilizacji sytuacji bezpiecznej kooperacji dronów z pozostałymi statkami powietrznymi.

3

Możliwość zestrzelenia samolotu komunikacyjnego jako czynnik bezpieczeństwa transportu lotniczego

75%

Marszałkiewicz J.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2015

|

tom nr 5

506--514

PL

Artykuł przedstawia jeden z ważnych, lecz rzadko opisywanych czynników wpływających na bezpieczeństwo transportu lotniczego. Chodzi o możliwość zestrzelenia samolotu komunikacyjnego, zwłaszcza nad obszarami objętymi konfliktami zbrojnymi. Jest to czynnik generowany głownie przez powody polityczne, aczkolwiek posiada także aspekty techniczne i operacyjne.

EN

This article presents one of the important but rarely discussed factors affecting the safety of air transport, especially over the areas covered by armed conflict. This factor is generated mainly by political reasons, but also has the technical and operational aspects.

4

Zakłócenia elektromagnetyczne - konsekwencje dla bezpieczeństwa

63%

Witczak A.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2013

|

tom nr 4

110--115

PL

Przedstawiono dyskusję, dotyczącą konsekwencji wystąpienia zakłóceń dla bezpieczeństwa funkcjonowania systemów radioelektronicznych. Szczególną uwagę poświęcono funkcjonowaniu lotnictwa, w tym komunikacyjnego, a jako systemy o szczególnej podatności potraktowano systemy radionawigacyjne. Przedstawiono metodologię działania, w celu minimalizowania zagrożeń oraz niezbędne przedsięwzięcia organizacyjne.

EN

In the paper discussion of result of accidental and purposeful interference on operational use of radio electronic systems was presented. Particular attention was given to the functioning of the air lines, and as a particular vulnerability of systems were radionavigational systems. The methodology of minimize the risks arising from the possibility of interference and necessary to the implementation of organizational measures. The final conclusions may be considered as an indication of the activities in this area, both at the level of research and legal solutions.

5

Air transport safety in UAV operational conditions

63%

Bolz K. , Nowacki G.

Journal of Civil Engineering and Transport

|

2023

|

tom Vol. 5, No. 1

9--23

EN

The article presents the possibilities of using unmanned aerial vehicles in air transport. The use of UAVs in the airspace has become widespread, despite many implemented legal regulations, there are many incidents that threaten not only aircraft during the flight, but also the airport infrastructure. The potential threats and the chances of implementing remedial measures were analyzed. An attempt to evaluate the possibility of maintaining aviation safety at an appropriate level in the conditions of UAV operational conditions has been done. The main research problem was defined as follows: How would implementing unmanned aerial vehicles into the air transport system influence the acceptable level of safety? The article uses theoretical methods such as: system analysis, analysis and synthesis in the field of literature, analogy, comparative method. In terms of empirical methods, an original diagnostic survey was carried out, based on a selected group of people related to the explored topic. In addition, the observation method was used by the feedbacks and observations of the group of air traffic controllers from civil airports (located in Poland). The article describes the current transformation of air transport, taking into account the planned modernizations. It presents the Pansa UTM system as one of the countermeasures, monitoring and securing the movement in the airspace. Furthermore, the transponder issue was raised in relation to the enhancement of the UAV identification system, with a detailed explanation of the importance of the TCAS (Traffic Collision Avoidance System). Referring to the prospects for the development of air transport, the latest design concepts for cargo drones were presented. The issue of full transport autonomy of UAVs was analyzed based on the requirements of legal regulations. The comparison of benefits and threats in conjunction with the conducted empirical methods allowed for the development of conclusions confirming the research hypothesis and indicating the possibility of using remedial measures in the process of UAV evolution.

PL

W artykule zaprezentowano możliwości wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych w transporcie lotniczym. Dokonano analizy potencjalnych zagrożeń oraz szans wdrożenia środków zaradczych. Podjęto próbę ewaluacji możliwości utrzymania bezpieczeństwa lotnictwa na należytym poziomie w warunkach operacyjności BSP. Główny problem badawczy został zdefiniowany następująco: W jaki sposób implementacja bezzałogowych statków powietrznych do systemu transportu lotniczego wpłynie na utrzymanie akceptowalnego poziomu bezpieczeństwa? W artykule zastosowano takie metody teoretyczne jak: analiza systemowa, analiza i synteza w obszarze literatury, analogia, metoda porównawcza. W zakresie metod empirycznych przeprowadzono autorski sondaż diagnostyczny, realizowany w oparciu o wytypowaną grupę osób związaną z badaną tematyką. Ponadto zastosowano metodę obserwacji, realizowaną dzięki opiniom i spostrzeżeniom grupy kontrolerów ruchu lotniczego lotnisk cywilnych(rozlokowanych na terenie Polski). Artykuł opisuje obecną transformację transportu lotniczego z uwzględnieniem planowanych modernizacji. Przedstawia system PansaUTM jako jeden ze środków zaradczych, monitorujących i zabezpieczających ruch w przestrzeni powietrznej. Ponadto poruszono kwestię transpondera w odniesieniu do wzmocnienia systemu identyfikacji BSP, ze szczegółowym wyjaśnieniem znaczenia systemu zapobiegającego zderzeniom statków powietrznych TCAS (Traffic Collision Avoidance System). W nawiązaniu do perspektyw rozwoju transportu lotniczego zaprezentowano najnowsze koncepcje konstrukcyjne dronów cargo. Analizowano kwestię pełnej autonomii transportowych BSP w oparciu o wymogi regulacji prawnych. Porównanie korzyści i zagrożeń w połączeniu z przeprowadzonymi metodami empirycznymi pozwoliły na wypracowanie wniosków potwierdzających hipotezę badawczą oraz wskazanie możliwości zastosowania środków zaradczych w procesie ewolucji BSP.