Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Zagrożenia związane z działaniem poduszki powietrznej w przypadku niestandardowej pozycji kierowcy samochodu osobowego

100%

Dolny A. , Gierczycka-Zbrożek D. , Jaśkiewicz K.

|

tom R. 11, nr 6

PL

Poduszki powietrzne stosowane w samochodach osobowych mają na celu zredukowanie przeciążeń działających na ludzki organizm w czasie zderzenia a przez to zwiększenie szans na minimalizację obrażeń czy - w krańcowym przypadku - przeżycie. Stosowane niezgodnie z założeniami projektantów mogą jednak stanowić zagrożenie dla użytkownika. Niestandardowa pozycja w samochodzie, nietypowy ze względu na charakterystyki antropometryczne pasażer, mogą spowodować nieprzewidziane przez konstruktora zadziałanie poduszki. Konstruktorzy starają się uwzględnić możliwe źródła zagrożeń, rozbudowując zakres testów o konfiguracje nietypowe (OoP - Out of Position) oraz próbując zminimalizować negatywny ich wpływ na działanie poduszki.

EN

Air bags are meant to reduce excessive loads acting on occupant's body during the crash, decreasing injury risk. Used in configuration other than designed they may not provide its proper functionality to the occupant. Untypical position in car (called Out-of-Position) or non-standard occupant (away from a 50-percentile occupant) may cause abnormal operation of the air bag. The developers try to take possible sources of risk into account, adding Out-of-Position to the standard testing procedure and focusing on minimizing its negative influence on airbag functionality.

2

Advanced driver safety support systems for the urban type vehicle

100%

Jezierska-Krupa K. , Krysiak M. , Skarka W.

|

2015

|

tom T. 10, z. 4

137--148

EN

Smart Power Team is currently working on the design of an urban electric vehicle designed to compete in the Shell Eco-marathon. One important aspect of this type of vehicle characteristics is it safety. The project of advanced driver assistance systems has included some proposals of such systems and the concept of their execution. The first concept, BLIS (Blind Spot Information System), is to build a system of informing a driver about vehicles appearing in the blind spot. The system constitutes a second concept, CDIS (Collision Detection and Information System), and it is designed to detect a vehicle collision and inform the team. Further systems are: DPMS (Dew Point Measurement System) - a system which does not allow a situation, where the windows are fogged, OHRS (Overtaking Horn Reminder System) - a system which checks overtaking and MSS (main supervision system) - a supervisory system. These concepts are based on the assumption of the use of laser sensors, photoelectric, humidity and temperature, and other commercially available systems. The article presents a detailed description of driver assistance systems and virtual prototyping methodology for these systems, as well as the numerical results of the verification of one of the systems.

PL

Zespół Smart Power pracuje przy budowie elektrycznego pojazdu miejskiego, projektowanego na potrzeby zawodów Shell Eco-marathon. Jednym z aspektów charakteryzujących pojazd jest jego bezpieczeństwo. Projekt systemów wspomagających kierowcę zawiera kilka propozycji systemów i koncepcji ich wykonania. Pierwszą koncepcją jest BLIS (Blind Spot Information System), którego zadaniem jest informowanie kierowcy o pojazdach pojawiających się w martwym punkcie. Drugą koncepcję stanowi CDIS (Collision Detection and Information System) i jest projektowany do wykrywania zderzenia pojazdów i informowania o tym zespołu. Kolejnymi systemami są: DPMS (Dew Point Measurement System) - nie dopuszcza do sytuacji, w której szyba jest zaparowana, OHRS (Overtaking Horn Reminder System) - system wykrywający wyprzedzanie pojazdu oraz MSS (Main Supervision System) - system nadzorczy. Koncepcje zakładają użycie czujników: laserowych, fotoelektrycznych, wilgotności oraz temperatury, a także innych systemów stosowanych komercyjnie. Artykuł przedstawia szczegółowo opisane systemy wspomagania kierowcy oraz metodologie wirtualnego prototypowania dla tych systemów, a także wyniki numeryczne weryfikacji jednego z systemów.

3

Analiza ośrodków propagacji i transmisji komunikatów w systemie dodatkowego ostrzegania kierowców na niestrzeżonych przejazdach kolejowych

100%

Bester L. , Toruń A.

|

2014

|

tom nr 6

1863-1868

PL

W artykule autorzy na przykładzie systemu dodatkowego systemu ostrzegania kierowców na przejazdach kolejowych niestrzeżonych, przedstawili problem skutecznego przekazywania informacji do pojazdu (samochodu) w aspekcie skuteczności i zasięgu działania takiego systemu. W tym celu autorzy wykonali, przy wykorzystaniu symulatora NS-2 oraz na zaimplementowanych w środowisku Matlab/Simulink modelach symulacyjnych, badania symulacyjne dla różnych typów kanałów transmisji. Uzyskane wyniki symulacji potwierdziły możliwość skutecznego dostarczenia do pojazdu informacji zbliżającym się pociągu, dla zakładanego w systemie dodatkowego ostrzegania zasięgu oddziaływania 500m.

EN

In the paper the authors, on the example of the additional warning system at unguarded level crossings, presented the problem of efficient provide information to the vehicle (car) in terms of effectiveness and range of operation of such a system. For this purpose, the authors performed, using a simulator NS-2 and implemented Matlab/Simulink simulation models, simulation studies for different types of transmission channels. The results of simulation confirmed the possibility of effective delivery of the vehicle on the approaching train, the expected additional warning system impact range 500m.