Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Tarcie warstwowch kompozytów poliamidowo-stalowych w warunkach wysokich parametrów ruchowych

100%

Kleszczyński A.

Prace Naukowe Katedry Budowy Maszyn. Seria Konferencje / Politechnika Śląska

|

1998

|

tom nr 1, t. 1

169-174

PL

Przeprowadzono badania tribologiczne i badania struktury warstwowych kompozytów poliamidowo - stalowych. W badaniach tribologicznych kompozyty ślizgały się po stali w warunkach tarcia suchego przy dość wysokich parametrach ruchowych (p,v). Kompozyty wytworzono w warunkach normalnych oraz dodatkowo - w drugim zestawie - poddano je modyfikacji termicznej. Przed i po badaniach tribologicznych określono krystaliczność warstwy poliamidowej kompozytów. Wyniki badań przedstawiono na wykresach.

2

Wpływ czasu eksploatacji oleju spalinowego na opory tarcia w warunkach smarowania granicznego

100%

Olszewski W. , Maciąg A.

Hydraulika i Pneumatyka

|

2002

|

tom nr 4

27-29

3

Nowe aspekty badań tribologicznych

100%

Piec P.

Tribologia

|

1998

|

tom z. 4

485-492

PL

Wysoko gradient temperatur, wystepujący w przekroju poprzecznym wstawki hamulcowej , może być bezposrednią przyczyną jej odkształceń cieplnych.Określenie procesów towarzyszących deformacji cieplnej wsrawki, ich wpływu na kształtowanie się zjawisk kontaktowych w miejscu styku koła zklockiem hamulcowym, stanowi podstawę właściwego doboru materiału wstawek hamulcowych.

EN

High gradient of temperatures, appearing in cross-section of brake insertion, can be the direct cause of its thermal deformations.Designation of processes accompayning of the thermal insertion deformation, their effect on development of contact phenomena in adhesion space between wheel and break-shoe , is basis of adequate selection of brake insertion material.

4

Badania tribologiczne

80%

Antoszewski B.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

2005

|

tom Z. 82

107-112

PL

W artykule przedstawiono wybrane problemy badań tribologicznych. W szczególności dokonano przeglądu metod badań oraz zwrócono uwagę na przyczyny błędów w badaniach.

EN

This paper presents choosed problems of tribological investigations. In details, method of investigations concentred materials with coating were described special attention was paid on the reason for investigation mistakes.

5

Opracowanie metody i stanowiska do badań tribologicznych chrząstki stawowej

80%

Ferenc Z. , Trzaskacz T.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2003

|

tom R. 45, nr 2-3

93-95

PL

W pracy przedstawiono opis metody oraz stanowiska badawczego, na którym realizowane będą badania tribologiczne chrząstek stawowych. Badania prowadzone będą na specjalnie do tego celu skonstruowanym stanowisku badawczym, w obecności środka smarującego symulującego ciecz synowialną. Jako materiał badawczy zastosowane zostaną próbki pobrane z głów kości udowej o rożnych stopniach zaawansowania choroby zwyrodnieniowej stawów, a nastepnie przeprowadzona zostanie analiza wpływu uszkodzeń powierzchni stawowej na współczynnik tarcia.

EN

In this paper method and test setup, on which will be realized tribological investigation of atricular cartilage is showed. Research will be realized on special tribological test setup, in presece of lubricant, which simulated synovial fluid. Samples of cartilage cut from femoral head in different stages of degenerative changes of tissues will be used in this investigations. Next will be analized of degeneration of cartilage surface on coefficient of friction.

6

Wybrane zagadnienia z wykorzystania przetwornic AC w badaniach tribologicznych

80%

Sala W. , Grzybek J.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2004

|

tom R. 101, z. 7-M/2

509--518

PL

W artykule przedstawiono wybrane aspekty praktycznego wykorzystania przetwornic częstotliwości w badaniach tribologicznych. Urządzenia te wykazują istotne zalety w zakresie możliwości sterowania napędem stanowisk trybologicznych. Trybologicznych ich zastosowaniem związane jest jednak występowanie zakłóceń elektromagnetycznych. W artykule przeprowadzono analizę możliwości ograniczenia ich wpływu na tory pomiarowe.

EN

In the paper there has been presented usability of electric drives with frequency inverters in tribological test stands. Frequency inverters show significant advantages in the field of controlling drives of the test stands. However, usage of frequency inverters is connected with presence of electromagnetic fields. Article presents possibilities of the limitation of electromagnetic fields influence on measurement systems.

7

Charakterystyki tribologiczne polietylenu UHMWPE stosowanego na wkładki endoprotez stawu kolanowego

80%

Jałbrzykowski M. , Iwaniak A. , Dąbrowski J. R. , Wojciechowski P. , Kusz D.

Inżynieria Biomateriałów

|

2005

|

tom R. 8, nr 47-53

136--140

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań tribologicznych wkładki endoprotezy stawu kolanowego wykonanej z polietylenu UHMWPE. Wkładkę do badań uzyskano po zabiegu reimplantacji, po dwuletnim okresie jej użytkowania. Badania prowadzono na standardowym testerze tribologicznym typu trzpień/tarcza. W pierwszym etapie badań właściwości tribologicznych polietylenowej wkładki wykonano testy w warunkach tarcia technicznie suchego. Następnie przeprowadzono próby tarciowe z udziałem naturalnej cieczy stawowej. Z uwagi na zróżnicowany rozkład nacisków panujący na powierzchni polietylenowej wkładki, podczas jej pracy w rzeczywistych warunkach, próbki polietylenu pobrano z różnych miejsc powierzchni roboczej wkładki. Porównawczo wyznaczono właściwości tribologiczne polietylenu z miejsc nieobciążonych. Otrzymane wyniki badań tarciowych wskazują na zróżnicowane właściwości tribologiczne badanych próbek.

EN

The paper presents the results of investigating the tribological properties of a knee joint endoprosthesis insert made of the UHMWPE. The insert was obtained during the procedure of reimplentation from an endoprosthesis used by a patient for a period of two years. In the first stage of the examination, tests were carried out under conditions of dry friction. Then, friction tests were conducted in the presence of a natural synovial fluid. Since in real conditions the stress distribu- tions throughout the surface of the polyethylene insert vary, polyethylene samples were taken from different areas of the insert's working surface. The tribological properties of polyethylene in areas not subjected to load were determined by comparison. The results obtained from friction tests indicate diverse tribological properties of the samples investigated, depending on the sampling location.

8

Odporność na korozję i zużycie przez tarcie warstw azotowych na stalach, impregnowanych preparatami olejowymi, rozpuszczalnikowymi i dyspersyjnymi

80%

Iwanow J. , Senatorski J. , Tacikowski J.

Inżynieria Powierzchni

|

2003

|

tom Nr 1

24-32

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań korozyjnych i tribologicznych wykonanych na azotowanej stali [wzór] impregnowanej olejowymi, wielofunkcyjnymi, antykorozyjno-tribologicznymi kompozycjami zawierającymi inhibitor korozji BS-MOD i/lub dodatki tribologiczne: dwualkilo-fosforo-dwusiarczku antymonu - [R2O2P2S2]3Sb i tio-organo-fosforo-dwusiarczku molibdenu - [R2O2P2S2]2Mo2S2O2. Stwierdzono także możliwość istotnego podwyższenia odporności korozyjnej cienkich warstw azotowanych [wzór] przy użyciu bardziej proekologicznych preparatów dyspersyjnych zawierających organiczny inhibitor korozji BS-MOD. W artykule przedstawiono także wyniki badań porównawczych dla czterech podstawowych stali (45, 40H, 40HM i 38HMJ) stosowanych w produkcji części maszyn poddawanych azotowaniu gazowemu. Stwierdzono istotny wpływ morfologii warstwy morfologii warstwy azotowanej na skuteczność impregnacji z korozyjnego i tribologicznego punktu widzenia.

EN

The results of corrosion and tribological investigation of [formula] thick gas-nitrided layer on 45 steel grade impregnated with multifunctional - tribological oil formulations containing corrosion inhibitor BS-MOD as well as tribological additives: antimony-di-alkyl-phosphoro-di-thioate ([R2O2P2S2]3Sb) and sulphurized oxymolybdenium - organo - phosphoro-di-thioate ([R2O2P2]2Mo2S2O2) were presented in this paper. It was found that a significant enhancement of corrosion resistance of thin [formula] nitrided layers can be achieved as the result of impregnation with pro-ecological water-born formulations of the organic inhibitor BS-MOD dispersed in water. The results of corrosion and tribological investigations are also compared for four steel grades (45, 40H, 40HM and 38 HMJ) used in manufacturing of the machine parts and nitrided after machining in gas nitriding processes. It was found a significant influence of the morphology of nitrided layer on the effectiveness of impregnation from corrosion protection and wear resistance points of view.

9

Badania odporności na zużywanie niektórych powłok metalicznych nakładanych metodą detonacyjną

80%

Babul W. , Janecki J.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych. Technika Lotnicza

|

2000

|

tom nr 9

15-24

PL

W pracy opisano wyniki badań tribologicznych warstw metalicznych natryskiwanych metodą detonacyjną. Badaniom poddano powłoki: węglika wolframu, węglika chromu oraz tlenku aluminium. Powłoki, natryskiwane na cylindryczną część próbki, imitującej czop łożyska, poddano tarciu na powierzchni wycinka panwi - stopu łożyskowego. Stwierdzono, że największą odporność na zużycie (tarcie suche) ma powłoka węglika chromu, współpracująca ze stopem łożyskowym na osnowie miedzi. Badania spektrototometryczne dowiodły, że ta warstwa wierzchnia panwi wzbogaca się w węgiel, przechodzący selektywnie z węglika; stwierdzono też selektywne przenoszenie miedzi do ww. powłoki węglika wolframu. Wysnuto hipotezę, że duża trwałość skojarzenia węglik - stop łożyskowy jest spowodowana w określonej mierze selektywnym przenoszeniem węgla i miedzi, łagodzących opory tarcia.

10

Zużywanie ścierne wybranych opon samochodowych w warunkach laboratoryjnych

80%

Sadowski P.

Utrzymanie Ruchu

|

2022

|

tom Nr 2-3

53--55

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań tribologicznych wybranych opon samochodowych i podjęto próbę oszacowania wpływu kilku charakterystyk opon na tarcie i zużywanie.

11

System sterowania badaniami tribologicznymi pracujący w środowisku Windows

80%

Dobrodziej J. , Dzieślewska J. , Piekoszewski W.

Tribologia

|

1999

|

tom nr 6

793-800

PL

W pracy przedstawiono nowy opracowany w Instytucie Technologii Eksploatacji system pomiarowo-sterujący pracujący w środowisku Windows, służący do wspomagania eksperymentalnych badań tribologicznych.

EN

In the paper authors present a newly developed (in Institute of Technology) computer-aided system for control and measurements for Windows environment. The system is used in trobology.

12

Badanie struktury i odporności na zużycie stali po różnych procesach azotowania

80%

Łapteva V. G. , Senatorski J. , Kuksenova L. I.

Inżynieria Powierzchni

|

2000

|

tom Nr 2

28-31

PL

Artykuł dotyczy badań strukturalnych i tribologicznych wybranych gatunków stali poddanych różnorodnym procesom azotowania, a w tym azotowania jarzeniowego, implantacji jonami azotu i azotowania w strumieniu gazu. Wyniki badań tribologicznych prowadzonych przy tarciu ślizgowym w ruchu obrotowym (maszyna Amslera) i ruchu posuwisto - zwrotnym, pozwoliły na ocenę efektywności poszczególnych odmian obróbki cieplno - chemicznej, tj. azotowania.

EN

This paper concerns the structural and tribological investigations of selected steel grades after various nitriding processes, among others: gas nitriding, glow discharge nitriding, nitrogen ion implentation and nitriding in stream gas. The results of tribological tests, carried out by sliding friction in rotary motion (Amsler machine) and to-and-fro motion, allowed the efficiency estimation of particular type of thermo-chemical treatment, i.e. nitriding.

13

Badania tribologiczne wybranych stali stopowych stosowanych na elementy przekładni zębatych maszyn górniczych. Część II. Badanie zużycia próbek walcowych na tribometrze Amsler

80%

Spałek J. , Skoć A. , Wieczorek A.

Inżynieria Powierzchni

|

2000

|

tom Nr 4

27-31

PL

W artykule przedstawiono niektóre wyniki badań tribologicznych zrealizowanych przy użyciu maszyny tarciowej typu Amsler. Próbki wykonano ze stali: 40H, 35HGS i 45HN - ulepszonych cieplnie, nawęglanych stali 18H2N2, 20H2N4A 15HN, węgloazotowanej stali - 38HMJ. Celem badań było określenie wpływu parametrów technologicznych obróbki cieplnej i cieplno - chemicznej na intensywność zużywania. Analiza uzyskanych wyników wykazała: istotny wpływ gatunków stali i ich obróbki cieplno - chemicznej na intensywność zużywania, zróżnicowanie charakterystyk zużywania w funkcji drogi tarcia dla różnych gatunków stali ulepszonej cieplnie, różny wpływ prędkości tarcia na intensywność zużywania próbek z ulepszonej stali 45HN i 40H, przy czym dla więszych prędkości stwierdzono mniejsze ubytki masy przy jednocześnie widocznych uszkodzeniach powierzchni tarcia.

EN

This article presents some results of tribotest, carried out by means of Amsler`s tribotester. Samples were made from toughened steel - 40H, 35HGS, 45HN, subjected to the carburisation process - 18H2N2, 20H2N4A, 15HN, the cyaniding process - 15HN, and the nitriding process - 38HMJ. The aim of the investigation was to determine the influences of technological parameters on quantity of wear rates. Owing to the analysis it was found that there exists: essential influence of type of steel and conditions of surface treatment on wear rates, diversification of wear characteristic, as a function of friction path for the group of toughened steel samples - in the case of 45HN and 40H steel samples, diversification of influence of rotational speed on wear rates of tested samples - in the case of 45HN and 40H steel samples mass decrement was minor at higher velocity although the surfaces of samples were severly and extensively damaged.

14

Badania tribologiczne wybranych stali stopowych stosowanych na elementy przekładni zębatych maszyn górniczych. Część I. Identyfikacja cech wyjściowych próbek do badań tribologicznych

80%

Wieczorek A. , Spałek J. , Skoć A.

Inżynieria Powierzchni

|

2000

|

tom Nr 2

32-38

PL

Przedstawiono niektóre wyniki pomiarów wybranych próbek (próbki w kształcie walca ze stali stopowych) do prób na maszynie tribologicznej Amslera. Próbki wykonano ze stali ulepszonych cieplnie - 40H, 35HGS, 45HN, poddanych procesowi nawęglania - 18H2N2, 20H2N4A, 15HN, poddanych procesowi węgloazotowania - 15HN i procesowi azotowania - 38HMJ. Na próbkach stalowych 15HN, 18H2N2 i 20H2N4A nawęglanych lub węgloazotowanych następowało całkowite nawęglanie warstw powierzchniowych, występowała również pewna ilość ziaren węglików o nieregularnych kształtach, bardzo dużych wymiarowo o specyficznej sieci krystalicznej. W warstwie powierzchniowej występował nieporządany gruboziarnisty martenzyt, obserwowano charakterystyczną niejednorodność mikrostruktury w warstwie nawęglonej i w rdzeniu, wywołaną charakterystyczną pasmowością mikrostruktury materiałów wyjściowych. Zasadniczy wpływ na jakość mikrostruktury miał sposób chłodzenia przy hartowaniu; w przypadku próbki stalowej 15HN(E2) hartowanej w oleju uzyskano zahartowany rdzeń (struktura o wolnym ferrycie). Otrzymane twardości warstw powierzchniowych znajdowały się w zakresach przewidzianych dla tego typu stali.

EN

This paper presents some results of identification measurement (cylindrical samples of alloy steels), obtained to testing on Amslers tribotester. Samples were made from toughened steels - 40H, 35HGS, 45HN, subjected to the carburizing process 18H2N2, 20H2N4A, 15HN, the cyaniding process - 15HN, and the nitriding process - 38HMJ. It was found that: in carburizing and cyaniding conditions steel samples, such as 15HN, 18H2N2 and 20H2N4A, there were overcarbunization of surface layers took place. There were also, some grains of carbides irregular in shape, too large in size with specific net packing, there were unwanted coarse martensite grains in the surface layer, there were observed distinctive nonhomogeneity of the microstructure of the carburized layer and the core, caused by significant microstructure banding of output materials, it had an essential influence at the microstructure quality by means of the cooling process after hardening treatment, in the case of 15HN (E2) steel sample, using oil as a cooling medium one obtained hardened core (structure with free ferrite), one obtained hardness of the surface layer being situated at assumed intervals for that kind of steels.

15

Badania nad opracowaniem nowego biomateriału przeznaczonego na elementy endoprotez stawu biodrowego

70%

Wendland J. , Gierzyńska-Dolna M. , Rybak T. , Wiśniewski T. , Reichel B.

Obróbka Plastyczna Metali

|

2009

|

tom T. 20, nr 2

3-19

PL

Prace podzielić można na dwa zagadnienia. Pierwsze zawiera analizę literaturową, na podstawie której autorzy przedstawili historię endoprotezoplastyki stawu biodrowego oraz przygotowali podział i charakterystykę stosowanych w praktyce lekarskiej endoprotez stawu biodrowego. Druga cześć pracy przedstawia wyniki badań własnych nad modyfikacją warstwy wierzchniej polietylenu o ultrawysokiej masie cząsteczkowej stosowanego na komponenty panewkowe. Zastosowana modyfikacja polegała na implantacji powierzchni próbek polietylenowych jonami Ar, B, C lub na wzmocnieniu jej siatką z włókien ze stali nierdzewne

EN

The paper consists of two parts. The first is a literature analysis basing on which the authors have presented the history of hip endoprosthesis making and a characteristics of the hip endoprostheses used in medical practice. The other part of the work presents the results of the Institute's own investigation concerning the modification of the surface layer of a ultra high molecular weight polyethylene used for the acetabulum component. The modification applied consisted in implantation of polyethylene sample surfaces with Ar, B, C ions or its reinforcement with a network of stainless steel fibres.

16

The influence of operating parameters on tribological properties of the wheel-rail couple in laboratory conditions

70%

Bąkowski H. , Adamiec J.

Inżynieria Materiałowa

|

2008

|

tom Vol. 29, nr 4

275-280

EN

The paper discusses the factors directly influencing the wear of the wheel-rail couple, and first and foremost, of the R260 rail itself. The discussed factors include the load, skid and speed. Tribological tests at an Amsler stand included two types of rail steel, i.e. with or without thermal treatment. This enabled presenting the significant differences in the wear process itself and in the defects formed on the material surface. In addition, results of the metallographic tests of railway rails after operation are presented. Metallographic tests were carried out on both, samples taken from rails used in normal service and samples after a simulated wear process. In order to determine the intensity of wear surface, a quantitative metallographic analysis of the wear products' morphology was made. Based on the wear products, the wear mechanism was described and the statistical distribution of damage and wear intensity was determined.

PL

W pracy przedstawiono czynniki wpływające bezpośrednio na zużycie skojarzenia koło-szyna, a przede wszystkim samej szyny kolejowej, tj. R260 obciążenie, poślizg i prędkość. Badania tribologiczne na stanowisku Amslera obejmowały dwa rodzaje stali szynowej, tj. bez obróbki cieplnej i z obróbką cieplną. Pozwoliło to pozwolą przedstawić znaczące różnice w samym procesie zużycia oraz w postaci otrzymanych defektów na powierzchni materiału. Ponadto zostały przedstawione wyniki badań metalograficznych szyn kolejowych po eksploatacji. Badania metalograficzne zostały przeprowadzone na próbkach zarówno z szyn eksploatowanych jak i próbkach po symulowanym procesie zużycia. W celu określenia intensywności zużycia powierzchni przeprowadzono metalograficzną analizę ilościową morfologii produktów zużycia. Na podstawie produktów zużycia określono mechanizm zużycia, oraz wyznaczono statystyczny rozkład uszkodzeń oraz intensywności zużycia.

17

Wpływ dodatku azotku boru na wybrane charakterystyki tribologiczne spieków Cu-W-BNα

60%

Jackowski A. , Sarzyńska K.

Inżynieria Materiałowa

|

2014

|

tom Vol. 35, nr 4

316--320

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań tribologicznych próbek wykonanych ze spiekanych kompozytów miedzi zawierających rozproszone cząstki wolframu oraz azotku boru BNα o różnym udziale masowym składników. Badaniom poddano próbki kompozytowe o różnej zawartości BNα: 0,5%, 1%, 1,5% i 3% oraz wolfram, którego udział masowy ustalono na podstawie przyjętej gęstości teoretycznej spieków równej 9 i 10 g/cm3. Próbki do badań formowano w matrycy pod ciśnieniem 300 MPa, a następnie spiekano dwustopniowo w temperaturze 900°C w atmosferze zdysocjowanego amoniaku. W badaniach tribologicznych zastosowano dwie siły docisku próbek do obracającej się tarczy odpowiadające naciskom równym 0,46 i 0,69 MPa. Podczas badania rejestrowano wartości zużycia badanych materiałów w funkcji czasu oraz chwilowe wartości momentu tarcia (tab. 2). W przebiegach krzywych zużycia badanych materiałów można wyróżnić trzy charakterystyczne fazy: wstępną, w której następuje geometryczne dopasowanie do siebie powierzchni badanej próbki oraz konstytuowanie się warstwy wierzchniej na powierzchni trącej, w drugim okresie można zauważyć ustalenie się liniowej szybkości zużycia, na koniec natomiast szybkość zużycia wzrasta. Określono zależności współczynnika tarcia suchego (rys. 8) oraz zużycia liniowego (rys. 9) od zawartości fazy ceramicznej w kompozycie oraz od siły docisku próbek. Stwierdzono, że wartość współczynnika tarcia zmienia się w zależności od udziałów masowych W i BNα. Jednocześnie zaobserwowano, że współczynnik tarcia zależy od nacisków próbek na tarczę przeciwpróbki. Podobną zależność wykazywało zużycie liniowe. Wartość tego parametru rośnie wraz ze wzrostem zawartości azotku boru szczególnie dla przypadku, gdy nacisk na tarczę wynosił 0,69 MPa. Największą wartość uzyskano dla maksymalnej zawartości BNα.

EN

The results of tribological properties of sintered samples made of copper (Cu) composites with dispersed tungsten (W) and ceramic phases (BNα) are presented in this paper. Composite samples with different contents of boron nitride, namely 0.5%, 1%, 1.5% and 3% were tested. The mass fraction of W was defined on the basis the assumed theoretical density of the sinters equalling 9 and 10 g/cm3. Test specimens were formed in a metal die at a pressure 300 MPa and were sintered in two-stage sintering into a dissociated ammonia atmosphere. Tribological tests were carried out at two different loads of 0.46 and 0.69 MPa and a rotation speed equalling 300 rpm. During the test, the wear of the specimens were recorded as a function of time and instantaneous friction torque (Tab. 2). The consumption curve of the test materials can be divided into three characteristic phases: the first period of the wear process is called running-in, next is the steady-state stage of wear and then catastrophic wear. During the running-in period, the equilibrium surface roughness is provided, the chemical content of the surface is established and the temperature field of the friction pair is stabilized. In the second period, the wear is directly proportional to the test time. In the last period, the wear rate increases radically. The coefficient of dry friction (Fig. 8) and linear wear for different contents (Fig. 9) of tungsten and ceramic phase and for the used specimen pressure values on the counterpart were determined. It was found that the friction coefficient decreases with an increasing content of boron nitride and tungsten in the composites. At the same time, it was observed that the friction coefficient depends on the sample pressure values. The value of the samples pressure affects the linear wear parameter value. Its values increase with the content of boron nitride in the composites, especially for the specimen pressure of 0.69 MPa. The largest values for the maximum content of boron nitride were attained.

18

Wpływ obróbki mechanicznej tarczy hamulcowej na właściwości tribologiczne przy współpracy z nakładką cierną

60%

Kołodziej E. , Skrzyniowski A.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2008

|

tom R. 105, z. 8-M

97-108

PL

W niniejszym artykule na podstawie przeprowadzonych stanowiskowych badań tribologicznych dokonano oceny wpływu parametrów obróbki mechanicznej tarczy hamulcowej na uzyskiwane wyniki wartości współczynnika tarcia i zużycia przy współpracy z nakładką cierną. Do realizacji badań o charakterze podstawowym wykorzystano oryginalne materiały skojarzenia stosowane w tarczowych mechanizmach hamulcowych. Otrzymane wyniki wskazują, że wyjściowy stan chropowatości warstwy wierzchniej tarczy hamulcowej w istotnym stopniu wpływa przede wszystkim na współpracę pary trącej w początkowym okresie współpracy.

EN

As it has been shown above in determined road conditions realization way of braking process, coefficient of friction of friction pair of brake mechanism has fundamental meaning on generated braking moment on wheels. In paper on the basis of carried out stand tribology investigations evaluation of influence parameters of mechanical treatment of break disk on friction factor and wear at mating with friction block. For basic investigations original friction materials have been taken which are used in brake disk mechanisms.

19

The influence of microstructure of Cr/CrN nanomultilayer coatings on their tribological and mechanical properties

60%

Kacprzyńska-Gołacka J. , Wieciński P. , Garbacz H. , Mazurkiewicz A. , Sowa S. , Smolik J.

Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji

|

2019

|

tom no. 4

9--16

EN

One of the most effective ways of shaping the operating parameters of functional elements is the modification of the surface layer by modern surface engineering technologies. The most perspective directions in the development of surface engineering solutions are multilayer coatings. The appropriate selection of parameters of multi-layered structure such as thickness, chemical composition, microstructure, and the number of component layer in these type coatings enable effective shaping of their properties. However, a characteristic of the mechanical and tribological properties as a function of parameters of a multilayer structure are still unclear in literature. The paper presents the influence of multilayer structure on mechanical and tribological properties of the coatings prepared by arc vacuum technics. The analysis of mechanical properties included hardness, Young’s modulus, and adhesion tests. The analysis of microstructure was performed using Scanning Transmission Electron Microscopy (STEM). The tribological properties were examined using the pin-on-disc produced by the DUCOM Company. The authors indicated that the multilayer coatings Cr/CrN were characterized by good mechanical and tribological properties. In this paper, the authors confirmed that parameters of the process of the multilayer creation are important in shaping the unique tribological properties of the multilayer coatings.

PL

Jednym z najbardziej efektywnych sposobów kształtowania właściwości eksploatacyjnych elementów użytkowych jest modyfikowanie warstwy wierzchniej poprzez zastosowanie nowoczesnych technologii inżynierii powierzchni. Głównym kierunkiem rozwoju rozwiązań inżynierii powierzchni stały się w ostatnich latach między innymi powłoki wielowarstwowe. Stwarzają one bardzo duże możliwość w zakresie kształtowania ich właściwości poprzez odpowiedni dobór struktury wielowarstwowej, w tym: grubość, ilość, mikrostruktura oraz skład chemiczny warstw składowych. Nadal jednak charakterystyka ich właściwości mechanicznych oraz trybologicznych w funkcji parametrów ich wielowarstwowej konfiguracji pozostaje niejasna w dostępnej literaturze. W artykule przedstawiono wpływ parametrów budowy wielowarstwowej powłok Cr/CrN wytwarzanych metodą łukowo-próżniową na ich właściwości mechaniczne oraz tribologiczne. Analiza właściwości mechanicznych obejmowała badania twardości, modułu Younga oraz badania adhezji metodą zarysowania. Analizę mikrostruktury przeprowadzono z wykorzystaniem skaningowej mikroskopii transmisyjnej (STEM). Badania właściwości tribologicznych zostały przeprowadzone w temperaturze pokojowej z wykorzystaniem testera tribologicznego firmy DUCOM typu pin-on-disc. Autorzy wskazują, iż powłoki nanowielowarstowe Cr/CrN charakteryzują się dobrymi właściwościami mechanicznymi oraz dobrymi właściwościami tribologicznymi. W artykule autorzy potwierdzili wpływ parametrów budowy wielowarstwowej powłok PVD w procesie kształtowania ich właściwości trybologicznych.

20

Wybrane czynniki wpływające na odporność na zużycie węzłów ślizgowych

60%

Gałda L.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

tom R. 17, nr 6

861--865

PL

W artykule omówiono wpływ wybranych czynników charakteryzujących elementy węzłów ślizgowych oraz wybranych warunków eksploatacji na odporność na zużycie smarowanych węzłów tarcia. Przedstawiono wyniki badań tribologicznych realizowanych przy zróżnicowanej chropowatości powierzchni stalowej tarczy, wyrażonej parametrem Ra w zakresie 0,05-0,24 μm. Badaniom poddano również węzły cierne o zróżnicowanej twardości stalowego elementu w zakresie 22-42HRC. Badania odporności zrealizowano w odniesieniu do dwóch różnych skojarzeń materiałowych: stal-stal (42CrMo4 - 100Cr6) oraz stal-ceramika (42CrMo4 - SiC) w celu oceny możliwości zastosowania ceramiki w węzłach ciernych. W wyniku zrealizowanych badań przy różnych obciążeniach wykazano, że chropowatość powierzchni, twardość i rodzaj materiału, a także warunki eksploatacji wywierają istotny wpływ na odporność na zużycie współpracujących ślizgowo części maszyn.

EN

The effect of selected factors characterizing the elements of sliding pairs and the influence of selected exploitational conditions on wear resistance are described in the article. The results of tribological tests realized at different surface roughness of steel discs, Ra in the range of 0,05 – 0,24 μm, are presented. The influence of material hardness of the steel discs in the range of 22-42HRC was also tested. The experiments were realized with the usage of two material sets: steel-steel (42CrMo4 - 100Cr6) and steel-ceramic (42CrMo4 - SiC) to assess the possibility of ceramic application on the sliding assemblies construction. As the result of the experiments it was demonstrated that the surface roughness, material hardness, material type and also the exploitational conditions influenced significantly on the wear of sliding elements of machines.