PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 9 Przegląd Mechaniczny
  2. 6 Zeszyty Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
  3. 5 Prace Przemysłowego Instytutu Maszyn Rolniczych
  4. 5 Przegląd Elektrotechniczny
  5. 5 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
Więcej...
Lata help
  1. 1 2017
  2. 2 2016
  3. 1 2013
  4. 6 2012
  5. 7 2011
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Iżykowski S.
  2. 3 Kuczynski T.
  3. 2 Arendt R.
  4. 2 Boryga M.
  5. 2 Graboś A.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 103

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 6 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  badania symulacyjne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 6 next fast forward last
1
Komputerowa rekonstrukcja zderzenia samochodu z człowiekiem
100%
Wicher J.
|
1999
|
tom z. 3/33
73-80
PL
W artykule przedstawiono: a) główne tendencje konstrukcyjne nadwozia istotne w zderzeniu z pieszym, b) empiryczne równania pokazujące relację: odrzut pieszego - prędkość zderzenia, c) błąd oszacowania prędkości na podstawie dostępnych danych o wartościach parametrów modelu zderzenia.
EN
The paper presents: a) main tendencies in the car body construction essential for pedestrian collision, b) empirical equations showing relation: pedestrian shot - speed of collision, c) error of speed estimation on the ground of accessible data about parameters values of collision model.
2
Content available remote Model dydaktyczny regulacji częstotliwości i mocy w systemie elektroenergetycznym.
100%
Biniek M. , Łabuzek M.
|
1998
|
tom nr 12
37-42
PL
W referacie przedstawiono symulacyjne badanie własności dynamicznych układu regulacji mocy i częstotliwości bloku energetycznego w systemie. Pokazano podstawowe zależności uwzględnione w modelu składającym się z dwóch bloków energetycznych. Model bloku jest reprezentowany przez turbozespół, kocioł oraz układy regulacji pierwotnej i wtórnej. Program pozwala na obserwację przebiegów wybranych wielkości, charakterystycznych dla układu regulacji. Zamieszczono przykładowe wyniki badań symulacyjnych. Program wykorzystywany jest w laboratorium Praca systemów elektroenergetycznych.
EN
The paper presents concise description of trening device for simulating different conditions of the electric power system. Its structure and possibilities of simulating various conditions of power network are described. It computes technology, dynamic load flow, frequency, protection and all important parameters to present a dynamic of power system. Due to including the training functions in the standard software system, the system can be used for different applications in utility practice as well as for student`s education. This paper presents analog-digital simulation program examining dynamics properties of the control system power-frequency, interdependence in the modelling are presented. The structure of regulation include the model power system, turbine set and stream power boiler. Each turbine set has a hydraulic regulation system, which receive primary and secondary signals. Exemplary dynamic curves of examined process are shown in the apper.
3
Content available remote Symulacja hamowania z zastosowaniem okładzin ciernych z kompozytu węgiel - węgiel
100%
Osiński J. , Wołejsza Z. , Kowalski W.
|
1999
|
tom z. 39
109-115
PL
W pracy przedstawiono układ równań opisujący proces hamowania, złożony z równania mechanicznego i bilansu cieplnego. Przedstawiono symulację hamowania, przyjmując tarcze wykonane z kompozytu węgiel-węgiel. Omówiono także stanowisko badawcze i porównanie wyników doświadczalnych i numerycznych.
EN
It is presented equations system, described braking process, consists of equations: mechanical and heat balance. It is presented simulation of braking, taking into consideration disc made of carbon-carbon composites. Also is discussed testing stand and comparison between experimental and numerical results.
4
Content available remote Badania symulacyjne silników indukcyjnych stosowanych w energetyce zawodowej
100%
Hickiewicz J. , Macek K.
|
2000
|
tom Nr 61
29-33
5
Content available remote Silnik gazowy zasilany wtryskowo - studium analityczne.
100%
Kubica G.
|
1998
|
tom z. 30
33-49
PL
W pracy przedstawiono analizę parametrów pracy silnika gazowego PERKINS AD3. 152G zasilanego wtryskowo ciekłą mieszaniną propanu-butanu. Uwzględniając różne warunki pracy silnika, określono wpływ parametrów konstrukcyjnych oraz nowego systemu zasilania na temperaturę i ciśnienie oraz moc indykowaną badanego silnika.
EN
The simulation tests of gas engine PERKINS AD3.152G with injection system of LPG have been described in this paper. The characteristics of temperature and pressure into engine cylinder were obtained using mathematical model describing phenomena, which take place in combustion engine. The engine power was obtained too. The results allowed determining: - the best construction engine parameters - optimal regulation parameters for gas engine These results are determining the first step of wide range test program of gas engine fuelled by injection systems.
6
Gas flux distribution in a new PTB primary standard for very low pressures
100%
Szwemin P. , Szymański K. , Jousten K.
|
1999
|
tom z. 123
135-139
EN
The Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB), Germany, has recently constructed a new primary standard of Iow pressures based on the continuous expansion method. The paper is concerned with the properties of the gas flow in one of the calibration chambers of this standard. To describe these properties it is essential to know, with the smallest possible uncertainty the local gas densities at points where the tested gauges are installed. The problem was handled by the Monte Carlo method. The gas flux density on the chamber walls and the correction factors for each gauge port were determined (the highest value of the factor was (-32.9š0.6)x10-4 (3 q)).
7
Ograniczanie emisji tlenków azotu poprzez dodatek wody do układu zasilania o zapłonie samoczynnym
80%
Kruczyński S. , Siekierski M.
|
2000
|
tom z. 1/36
52-67
PL
W pracy opisano metody dodawania wody do komory spalania silników tłokowych, oraz wynikające z nich zmiany emisji emisji tlenków azotu i czastek stałych. Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych nad wpływem dodatku ultradźwiękowo rozpylonej wody w układzie dolotowym silnika o zapłonie samoczynnym z bezpośrednim wtryskiem paliwa na emisje tlenków azotu. Przedstawiono obliczenia symulacyjne powstania tlenków azotu wg rozszerzonego mechanizmu Zeldowicza ze skorygowanymi wartościami stałych reakcji uwzgledniającymi zmiany temperatury spalania ze względu na duże stężenia pary wodnej. Wyniki badań empirycznych porównano z wynikami obliczeń.
8
Wpływ konstrukcji mechanizmu zwrotniczego na obciążenie kół kierowanych
80%
Reński A.
|
2000
|
tom z. 2/37
31-41
PL
Do przeanalizowania wpływu konstrukcji mechanizmu zwrotniczego na rozdział siły poprzecznej między koła kierowane zastosowano program do symulacji ruchu samochodu ADAMS/CAR. Przy jego pomocy, dla przyjętego modelu samochodu, wyznaczono zależności między kątami skrętu koła wewnętrznego i zewnętrznego przy różnych długościach drążków mechanizmu zwrotniczego. Następnie dla tych samych wariantów mechanizmów zwrotniczych przeprowadzono symulacje ruchu krzywoliniowego i wyznaczono działające na koła siły pionowe i poprzeczne oraz odpowiednie współczynniki przyczepności tych kół.
EN
Steering linkage geometry influences the front wheels side forces distribution. The ADAMS/CAR computer program was used for investigation of this problem. The interdependence between steer angles of inside and outside wheels for two steering linkage systems with different tie rod length was calculated. In order to investigate the influence of the tie rod length on side force distribution computer simulation of the curved ride of the car was carried on. The results was shown in form of diagram of the inside and outside wheels friction coefficients versus lateral acceleration.
9
Wpływ kierunku osi wywracania samochodu na prędkość graniczną
80%
Wicher J.
|
2000
|
tom z. 2/37
43-54
PL
Jednym z trudniejszych zagadnień w analizie przewracania samochodu jest oszacowanie położenia i kierunku osi wywracania. Położenie tej osi ma istotny wpływ na wartość prędkości granicznej wywracania. W artykule przedstawione są skutki przewracania samochodu, sposoby poprawienia stateczności statycznej oraz metody badania odporności na wywracanie za pomocą kryteriów dynamicznych. Szczególną uwagę poświęcono zagadnieniu wyboru kierunku osi wywracania. Wykazano na podstawie zależności analitycznych i wyników symulacji komputerowej, że założenie, że oś wywracania jest równoległa do podłużnej osi symetrii samochodu prowadzi do analizy przypadku najmniej korzystnego z punktu widzenia stateczności.
EN
One of more difficult problem in the analysis of car roll-over is estimation of position and direction of car roll-axis. Position of this axis has essential influence on the value of limit velocity. In the article are presented results of the car roll-over, the manners of the static stability improvement and the methods of roll-over resistance research using the dynamic criterion. Special attention to problem of choice of roll-axis direction has been taken into account. It has been shown on the ground of analytic dependencies and results of computer simulation, that the case where roll-axis is parallel to long axis is least profitable.
10
Symulacyjne badania czasu procesu kwasowania w warunkach przepływowych
80%
Steliga T. , Kluk D.
|
2002
|
tom nr 8
22-26
PL
W celu lepszego poznania procesów zachodzących podczas kwasowania złóż, opracowano metodykę kontroli ich przebiegu w zależności od temperatury i czasu trwania. Badania przeprowadzono przy pomocy instalacji laboratoryjnej do symulacji procesów kwasowania w dynamicznych warunkach otworopodobnych. Dzięki dokładnej ocenie składu chemicznego odpadu po kwasowaniu w funkcji czasu trwania procesu można w pełni prześledzić jego mechanizm i ustalić optymalny czas trwania zabiegu kwasowania. Wykonanie tego typu symulacji umożliwia prawidłowe opracowanie procedury przeprowadzania zabiegu oraz dokładniejsze przewidywanie jego skutków.
EN
In order to learn better the processes undergoing in acid treatment of deposits in bore-holes developed has been a methodology of control of the run of processes depending on the temperature and duration. The research work has been conducted by means of a laboratory facility for simulating acid treatment processes in bore-hole-like dynamic conditions. Owing to an accurate assessment of chemical constitution of the after-treatment waste material, as a function of the process duration it is possible to fully observe the chemism and determine the optimal duration of acid treatment. The completing of simulation of that type makes it possible to work out properly the procedure for conducting the process and to anticipate its effects more accurately.
11
Content available remote Procedura symulacji pionowych obciążeń pojazdu wieloosiowego
80%
Gromadowski T. , Stępiński B.
|
2008
|
tom R. 105, z. 6-M
49-56
PL
W niniejszym artykule zrealizowano uproszczoną procedurę symulacji pionowych obciążeń wieloosiowego pojazdu samochodowego. Uproszczenie polega na zadawaniu wymuszeń drgań na stanowisku badawczym na koła jednej osi.
EN
The paper presents simplification procedure of simulation vertical loading of multi axle automotive vehicle. The simplification consists in exciting of vibrations only wheels of one axle on testing rig.
12
Symulacyjne badanie tłumienia drgań wymuszonych dowolnym nieliniowym oporem wiskotycznym
80%
Bonarowski J. , Osiński Z.
|
2001
|
tom z. 21
39-45
PL
W pracy przyjęto model układu o jednym stopniu swobody z liniową sztywnością i wymuszaniem harmonicznym. Zaproponowano opisanie tłumienia wiskotycznego określoną funkcją w postaci szeregu potęgowego. Zbudowano program komputerowy symulujący zachowanie się układu. Przedstawiono przykład obliczeniowy. Szeroki zakres danych wprowadzanych numerycznie pozwala na wszechstronną analizę drgań tłumionych nieliniowym tarciem wiskotycznym.
EN
In the paper the authors present a dynamic system model with one degree of freedom, linear stiffness and harmonic input force. A function describing the viscosity resistance as a power series from is proposed. A computer program for simulating the system behaviour was built. The program calculation is presented. The calculated results show that the versatile analysis of dumped vibration with non-linear viscosity friction is possible.
13
Szeregowanie zadań w kompleksie operacji z uwzględnieniem ruchu realizatorów - badania symulacyjne dla wybranych przypadków
80%
Józefczyk J.
|
1998
|
tom z. 123
199-209
PL
Praca dotyczy problemu szeregowania zadań produkcyjnych w kompleksie operacji z uwzględnieniem ruchu realizatorów, traktowanego jako uogólnienie klasycznego problemu szeregowania. W tym zakresie podano algorytm rozwiązania problemu dla przypadku mnimalizacji maksymalnego opóźnienia oraz podstawy i wybrane wyniki badań symulacyjnych. W badaniach tych sprawdzano jakość rozwiązywania w zależności od danych problemu, takich jak: liczba zadań i realizatorów oraz czasy wykonania zadań.
EN
The problem of scheduling tasks on moving executors in complex operation system is considered in the paper. It is a generalisation of the classical scheduling problem. The solution algorithm, the foundations for simulation experiments as well as the selected results of simulation are presented. The evaluation of the solution algorithm with respect to ther data of the problem has been the purpose of the simulation.
14
O wyborze formy współczynników dyspozycyjności dla procesów z technologicznie uwarunkowanym niskim stopniem wykorzystania
80%
Sawwa R. , Piłat Z. , Cichoń W. , Gałka T.
|
1998
|
tom z. 124
131-141
PL
W artykule przedstawiono kilka nowych form wskaźników oceny dyspozycyjności technicznej i organizacyjnej zautomatyzowanych-zrobotyzowanych systemów produkcyjnych. Ocena taka jest podstawowym elementem usprawnienia wykorzystania części składowych i całości systemów. Przedstawiono także wyniki badań symulacyjnych mających na celu wybór najlepszej formy wskaźnika dla systemów o uwarunkowanym technologicznie, niskim stopniu ich wykorzystania (jak np. w tłocznictwie). Zaoproponowano najlepszy wskaźnik, który należałoby stosować do oceny takich systemów i ich obsługi w dziedzinie produkcji, ale też w innych dziedzinach. Automatyczne obliczanie wskaźników powinno być włączone do systemów typu SCADA.
EN
In a paper some new forms of the technical and organizational availability coefficients for automated-robotized production systems evaluation are presented. Such evaluation is a basic factor of the actual utilization improvement of ther systems' parts and the whole systems. The results of the simulation aimed at the choice of the best form of the evaluation coefficient for the systems with a low utilization degree, resulted by a technology character (as in e.g. in press forming) are presented. The best coefficients' form is proposed for the evalution of the systems and their service in production and in other domains is proposed. The on-line calculation of the coefficient should be included of the SCADA type systems.
15
Content available remote Badania symulacyjne układu lina zasilająca-pantograf
80%
Kumaniecka A.
|
1999
|
tom z. 35
31-37
PL
Praca zawiera przegląd metod stosowanych w zagadnieniach dotyczących modelowania dynamicznej współpracy układu lina zasilająca-pantograf. Celem pracy jest sformułowanie matematycznego opisu układu zasilania kolejowej trakcji elektrycznej uwzględniającego występujące tu zjawiska fizyczne. Analiza dotyczy sprzężonych drgań podłużno-poprzecznych. Ruch układu opisany został układem nieliniowych równań różniczkowych cząstkowych. Rozwiązanie otrzymano stosując transformacje całkowe Laplace`a i Fouriera oraz numerycznie.
EN
The paper gives an overview of the methods of modelling the dynamic behaviour of the catenary and pantograph systems. The aim of the present paper is mathematical description of railway overhead contact system outlining the significance of different physical effects occuring during operation. The coupled longitudinal and trasversal vibrations are considered. The dynamic state of the system is described by a non-linear set of coupled partial differential equations. The solution was obtained by means of integral transforms and numerically.
16
Content available remote Symulacja strategii sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu
80%
Skorwider J. , Krawiec S. , Czerwiński L.
|
1999
|
tom z. 37
53-63
PL
W artykule przedstawiono metodologię symulacyjnego wyboru najlepszej strategii sterowania sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu. Dla dynamicznie definiowanej struktury geometrycznej i ruchowej skrzyżowania na podstawie eksperymentów symulacyjnych można wybrać strategię, która jest optymalna z punktu widzenia wskaźników ruchu przewidzianych do oceny płynności ruchu. W artykule przedstawiono 4 strategie: cykliczną stałoczasową, cykliczną akomodacyjną, acykliczną typu "all red" oraz acykliczną typu "preference" dla nowo zrealizowanego sterowania sygnalizacją świetlną w jednum z miast GOP.
EN
The paper presents the simulation algorithms that allow selecting the optimal strategies for the crossroad lights control. The flexible model of the crossroad geometry and vehicles flow allows the designer to choose the most optimal solution for the control strategy, by the simulation experiments. The quality of the traffic stream in analysed under the simulation procedures according to the stream coefficients manipulation. The paper also presents the comparison results of four the traffic control strategies, as: fixed-time cyclic control, adaptation cyclic control, acyclic control "all red" and acyclic control "preference" strategy for the same new made intersection.
17
Content available remote Analiza wytrzymałościowa koła bezobręczowego dla nacisków 25,5 t na oś poddanego obciążeniom termicznym
80%
Dacko A. , Wójtowicz A.
|
1999
|
tom z. 39
33-46
PL
W referacie przedstawiono sposób przeprowadzenia i wyniki numerycznej symulacji badań kół bezobręczowych wykonywanych na stanowisku hamulcowym. Obliczenia wykonano dla koła nowego o średnicy nominalnej 920 mm i dla koła maksymalnie zużytego, którego średnicę wyznacza położenie rowka kontrolnego na bocznej zewnętrznej powierzchni wieńca koła. Otrzymanie pozytywnego wyniku obliczeń komputerowych pozwala oczekiwać pozytywnego wyniku testu.
EN
The paper presents the modeling approach and the results of numerical simulation of the thermal loads acting on a solid wheel during the bench tests. The numerical (FEM) analysis was performed for two sets of geometry of the wheel ; a new wheel (nominal diameter of 920 mm) and a used one, where the worn-out portion of material reaches the control groove at the side surface of the wheel. The acceptable result of numerical simulation of the thermal load allows expecting the favorable results of the bench tests.
18
Obciążenie dynamiczne stojaka hydraulicznego. Laboratoryjna weryfikacja badań symulacyjnych
80%
Mazurek K. , Szyguła M. , Madejczyk W.
|
2006
|
tom nr 2
24-29
19
Badania symulacyjne maszyny typu hexapod w systemie MBS z zastosowaniem elementów podatnych
80%
Iżykowski S. , Górski P.
|
2003
|
tom Vol. 84, nr 41
21-26
PL
W referacie przedstawiono sposób realizacji badań symulacyjnych z wykorzystaniem nowoczesnych narzędzi symulacyjnych. Zaprezentowano wyniki wybranych analiz symulacyjnych dla układu napędowego maszyny typu hexapod, zbudowanej w Instytucie Technologii Maszyn i Automatyzacji Politechniki Wrocławskiej.
EN
The paper presents the realisation of simulation investigations with modern simulation tools. Results of selected types of analysis of a drive unit of a hexapod-type machine tool are discussed; he analyses were performed in the Institute of Production Engineering and Automation of the Wroclaw University of Technology.
20
Model symulacyjny ruchu i dynamiki samochodu dwuosiowego, wykorzystywany w symulatorze
80%
Lozia Z.
|
1999
|
tom z. 4/34
37-51
PL
Artykuł przedstawia model ruchu pojazdu dwuosiowego, służący do symulacji w czasie rzeczywistym na komputerze osobistym klasy PC. Założono, że ruch pojazdu odbywa się po idealnie równej, poziomej nawierzchni drogi. Bryła nadwozia oraz koła jezdne traktowane są jako ciała sztywne. Pominięto postępowe drgania pionowe nadwozia i kół oraz drgania kątowe nadwozia. Zmiany reakcji normalnych uwzględniają quasistatyczne oddziaływanie sił i momentów działających na nadwozie pojazdu, Uwzględniono podatność układu kierowniczego oraz nieliniowe charakterystyki współpracy koła z nawierzchnią drogi.
EN
The paper presents a model derived for real time simulation on PC-type computer. The following assumptions have been done: ideally even, horizontal road surface, no vertical, pitch and roll vibrations of the body as well unsprung masses. The normal reactions of the road are described in quasistatic way. Compliances of steering system as well as non-linear tyre shear forces characteristics are also taken into account.
first rewind previous Strona / 6 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.