Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wybrane problemy projektowania zestawów maszyn przy budowie nawierzchni autostrad w Holandii

100%

Tokarski Z.

|

tom nr 61

119-127

PL

Stosowanie nowoczesnych technologii jest możliwe dzięki postępowi technicznemu oraz rozwojowi metod organizacji robót. W robotach drogowych dodatkowo należy uwzględnić klasę drogi oraz czas realizacji. Jest to szczególnie ważne, gdy nie jest to budowa nowej drogi, a jedynie rekonstrukcja nawierzchni istniejącej. W artykule przedstawiono różne sytuacje i warunki realizacji dla dróg nowych z pokazaniem stopnia złożoności mechanizacji kompleksowej i organizacji robót na budowie. Przedstawiono także dla konkretnych budów wyniki pomiarów terenowych wykonanych w latach 2001-2003.

EN

Modern technologies may be applied thanks to engineering advancements and the development of work organization methods. Road works must additionally take into account the class of the road and the time for execution. This is particularly important when the project being built is not a new road, but only a refurbishment of an already existing surface. The paper presents various situations and building conditions for new and existing roads, showing the complexity degree of comprehensive mechanics and organization of works while building. Also presented are onsite measurements for particular construction projects from the years 2001-2006.

2

Wiadukty nad autostradą projektowane w Transprojekcie Gdańskim

80%

Filipiuk S. , Topolewicz K.

|

tom Nr 5

24--29

PL

Mostowe obiekty autostradowe dzielą się na usytuowane w ciągu autostrady i nad autostradą. Użytkownik autostrady, jadąc z reguły bardzo szybko, prawie nie zauważa obiektów usytuowanych w ciągu autostrady, a szczególnie obiektów małych.

3

Ochrona przed hałasem sąsiedztwa autostrady

80%

Stankiewicz B.

|

2013

|

tom Nr 12

32--35

PL

Projekty dotyczące polskiej autostrady A1 obejmowały wszechstronne analizy wpływu autostrady na środowisko. Zrealizowano wiele ciągów ekranów akustycznych, które pozwoliły na zmniejszenie poziomu hałasu. Artykuł wskazuje również europejskie rozwiązania tego problemu. Modernizacja niemieckiej autostrady A1 wymusiła realizację tuneli akustycznych. W ciągu autostrady A1 w Austrii powstały oryginalne, kolorowe ekrany.

EN

The projects of the Polish A1 motorway have included complex environmental impact assessments. Many long noise barriers have been constructed. The modernization of the German A1 motorway has inforced the construction of acoustic tunnels. Original, colourful noise barriers have been constructed within the A1 motorway in Austria.

4

Podział ryzyka w projektach partnerstwa publiczno-prywatnego

80%

Gruszczyński J.

|

tom nr 4

67-71

PL

W dyskusjach dotyczących partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) przewija się teza, podnoszona przez zwolenników tej metody wykonywania zadań publicznych, że realizacja przedsięwzięć na zasadach PPP umożliwia optymalną alokację ryzyka pomiędzy stronę publiczną i prywatną. O co tu chodzi?

5

Próba zbilansowania zysków i strat. Cz. 5

80%

Walny M.

|

tom nr 9

86-87

PL

Omówiony dotychczas wpływ autostrady na podstawowe komponenty środowiska obejmował klimat akustyczny oraz poziom zanieczyszczeń powietrza, wód i gleby. Zakres prowadzonych prac analitycznych dotyczył także zagadnień przyrodniczych, wpływu przedsięwzięcia na dobra kultury, problematyki bezpieczeństwa użytkowników autostrady i najbliższego otoczenia, roli autostrady jako stymulatora rozwoju gospodarczego gmin, a także jej wpływu na okoliczną sieć drogową.

6

Nowoczesne metody geodezyjne w zintegrowanym monitoringu autostrad na terenach górniczych

80%

Kot M.

|

2001

|

tom z. 93

225-234

PL

Do stworzenia warunków koegzystencji autostrad z górnictwem, a więc minimalizacji kosztów układu autostrady-gómictwo i zwiększenia bezpieczeństwa ruchu na autostradach przebiegających przez tereny podlegające deformacjom górniczym, niezbędny jest zintegrowany monitoring tego układu przy zastosowaniu nowoczesnych metod geodezyjnych z wykorzystaniem nowej generacji przyrządów geodezyjnych, GPS, tachimetrów i niwelatorów elektronicznych. Artykuł przedstawia uwarunkowania prawne i merytoryczne zintegrowanego monitoringu oraz koncepcję realizacji monitoringu z wykorzystaniem nowoczesnych metod geodezyjnych.

EN

In the paper author shows the realization idea of motorway's monitoring on mining grounds with utilization of modem geodetic methods.

7

Zastosowanie samowiercących gwoździ gruntowych do zabezpieczenia skarp drogowych w ciągu autostrady M1 w Anglii

80%

Czapelka A.

|

2010

|

tom nr 12

8-8

8

Analiza procesów transportowych przy budowie nawierzchni wybranych autostrad w Holandii

80%

Goździewska A.

|

2012

|

tom nr 6

EN

The socio - political, economic, and government changes, which have recently taken place in our country, have had a significant impact on the organization and administration of road traffic network management. A road construction forum is the most appropriate place where we can conduct the analysis of transport technology. A particularly interesting aspect is the process of transporting materials to the site. A detailed analysis of this process can determine how to build roads with the highest quality, aesthetic and performance at the lowest cost. The inspiration for this work was to show traffic management in road construction. This issue will be presented on the example of the Dutch construction which is characterized by a high level of technology in the modernization and reconstruction of roads, as well as producing high quality materials and design of various types of compound formulations.

9

O realizacji programu budowy autostrad w Polsce

80%

Urbanik A.

|

tom R. 57, nr 11

619-622

PL

Podano podstawowe informacje dotyczące wybranych problemów realizacji programu budowy autostrad, głównie w systemie koncesyjnym. Przedstawiono perspektywy tego programu.

EN

The basic information concerning selected realization problems of motorway construction (mainly in license system).

10

O badaniach archeologicznych na terenie dolnośląskiego odcinka autostrady A4

80%

Kosicki A. , Żygadło L.

|

tom R. 57, nr 11

672-675

PL

Przedstawiono informacje dotyczące wyników badań przeprowadzonych podczas budowy odcinka autostrady A4. Badania te mają istotne znaczenie poznawcze.

EN

On A4 motorway location of 49 archeological sites were explored. Results of exploration which have serious comparative importance are presented.

11

Kładki dla pieszych jako punkty orientacyjne na autostradzie

80%

Biliszczuk J. , Machelski C. , Onysyk J. , Węgrzyniak M. , Prabucki P.

|

tom R. 57, nr 11

643-648

PL

Omówiono rozwiązania konstrukcji dwu wybranych kładek dla pieszych. Zastosowano ustroje: podwieszony jednopylonowy oraz podwieszony do łuku.

EN

The pedestrian bridges built in the rest areas over A4 motorway are presented. They all reveal an interesting architecture being the landmarks along the monotony of motorway. They are prestressed concrete (spans) or steel (pylon, arch) structures.

12

O zasadach organizacji budowy odcinka autostrady A4

80%

Mróz E.

|

tom R. 57, nr 11

624-625

PL

Artykuł dotyczy odcinka od Bielan Wrocławskich do Nogowczyc, długości 126 km. Scharakteryzowano zakres robót oraz zasady zamawiania kontraktów.

EN

A realization system of A4 motorway 126 km section is presented. The trafic was kept on existing carriageway 70 km part of the section. The construction progress was nearly 30 km of completed motorway per year. Scope of works, its organization principles and tasks distribution have been characterized.

13

Komputerowe wspomaganie zarządzania autostradowymi obiektami mostowymi

80%

Bień J. , Rawa P. , Bień B.

|

tom R. 57, nr 11

669-672

PL

Przedstawiono komputerowy system zarządzania obiektami komunikacyjnymi, opracowany głównie na potrzeby zarządzania obiektami autostradowymi.

EN

In the paper the comprehensive system supporting all aspects of motorway bridge structures management is proposed.

14

Wiadukty nad autostradą w miejscach poboru opłat

80%

Olczyk H. , Michnowicz T.

|

tom R. 57, nr 11

648-650

PL

Wiadukty zbudowano w miejscach poboru opłat „Krajków" i „Brzezimierz". Konstrukcję nośną stanowią żelbetowe płyty jezdni (sprężone poprzecznie), podwieszone wieszakami do łuków stalowych o rozpiętości 45,65 m.

EN

For toll gates „Krajków" and „Brzezimierz" design and construction process as well as conclusions resulting from it are presented. The bearing structure consists of concrete, crosswise prestressed deck suspended to steel arches span 45,65 m.

15

Próbne obciążenia autostradowych obiektów mostowych

80%

Bień J. , Rawa P. , Zwolski J.

|

tom R. 57, nr 11

661-668

PL

Przedstawiono wybrane doświadczenia i wnioski z próbnych obciążeń statycznych i dynamicznych 38 obiektów mostowych znajdujących się na odcinku Wrocław-Nogowczyce autostrady A4. Podano charakterystykę techniczną obiektów.

EN

The paper presents an overview of static and dynamic proof load tests of the newly costructed bridge structures over and along the highway A4 (section Wrocław - Nogowczyce). Proof load tests concept and procedure as well as examples of analysis of the test results are described.

16

O historii budowy autostrady A4

80%

Biliszczuk J. , Jabłoński K. , Szydło A.

|

tom R. 57, nr 11

626-629

PL

Budowę autostrady A4 rozpoczęto w 1934 r. w ramach programu autostrad niemieckich. Podano informacje dotyczące początków organizacji budowy autostrady, jej przyjętego przekroju i konstrukcji nawierzchni oraz budowy obiektów mostowych.

EN

The history of A4 motorway is presented begining from thirties of 20-th century until nowadays. Original ideas are compared to present requirements of the cut-set and pavement structure as well as bridge objects described.

17

Miejsca obsługi podróżnych

80%

Gradkowski K. , Krakowiak K.

|

tom Nr 7

61--64

PL

Intensywna budowa autostrad i dróg ekspresowych pociąga za sobą konieczność budowy miejsc obsługi podróżnych (MOP). Podczas długich tras podróżni muszą co jakiś czas zatrzymywać się na odpoczynek, w celu uzupełnienia paliwa, zaspokojenia potrzeb higieniczno-ﬁzjologicznych, uzyskania pomocy medycznej lub sprawdzenia pojazdu.

18

Budowa, eksploatacja i monitoring dróg ekspresowych i autostrad w woj. łódzkim. Ochrona środowiska

80%

Wojcieszak A.

|

2014

|

tom Nr 1-2

54--59

PL

Drogi są bez wątpienia krwiobiegiem współczesnej gospodarki, jak to często ujmują inżynierowie, logistycy i politycy, ale są równocześnie tym rodzajem infrastruktury, który bardzo głęboko – daleko bardziej niż widać na pierwszy rzut oka – przekształca środowisko przyrodnicze. W Polsce rozpoczęto budowę ok. 6,5 tys. km autostrad i dróg szybkiego ruchu (2600 autostrad i 3900 km dróg szybkiego ruchu). Budowa nowych dróg oraz eksploatacja już istniejących, w szczególności autostrad i dróg szybkiego ruchu, są zjawiskami w wysokim stopniu uciążliwymi dla człowieka i środowiska przyrodniczego.

EN

Roads are undoubtedly the arteries of contemporary economy – as engineers, logisticians and politicians use to say quite often. But at the same time roads are this type of infrastructure that transforms the environment very extensively, more extensively that can be seen at first sight. The construction of around 6.500 km of motorways and expressways (2600 km of motorways and 3900 km of expressways) has begun in Poland. The construction of new roads and the maintenance of the existing ones, motorways and expressways in particular, are of extreme burdensomeness for humans and the environment.

19

Jak budowano autostrady w II Rzeczpospolitej

80%

Muszczyński L.

|

2006

|

tom Nr 3

68--72

PL

Plany budowy nowoczesnej infrastruktury drogowej w Polsce mają już długą historię. Ostatnio sprawa stała się znowu głośna, w związku ze wstąpieniem Polski do Unii Europejskiej i przyznaniem środków z funduszy strukturalnych na rozwój dróg. Dopiero teraz wszelkie projekty rozwoju drogownictwa w Polsce mogą zostać zrealizowane.

20

Porównanie efektywności technicznej i ekonomicznej nawierzchni asfaltowych i betonowych

80%

Sybilski D.

|

1999

|

tom nr 1-2

93-127

PL

Porównano efektywność techniczną i ekonomiczną nawierzchni asfaltowych i betonowych. Wzięto pod uwagę trwałość zmęczeniową, szorstkość i hałaśliwość oraz inne aspekty budowy i utrzymania nawierzchni. Podano wnioski z porównawczych analiz efektywności ekonomicznej z innych krajów oraz opisano analizę wykonaną w IBiDN w polskich warunkach. Na koniec przedstawiono udział różnych rodzajów nawierzchni w sieci drogowej krajów w różnych częściach świata. Analiza ta wykazała, że w każdym aspekcie budowa i utrzymanie nawierzchni asfaltowej są bardziej opłacalne i technicznie korzystniejsze w całym okresie eksploatacji, zarówno dla administratora drogi, jak i użytkownika.

EN

Technical and cost effectivess of asphalt and cement concrete pavements were compared. Fatigue life, skid-resistance and noise level as well as other aspects of construction and maintenance were considered. Conclusions from whole life cost analysis carried out in other countries were given as well as own analysis done at RbRI for Polish conditions was described. At last, share of both types of pavements in road network in various countries from various world regions was presented. Analysis showed that in every aspect a construction and maintenance of asphalt pavement is more technically and cost effective in the whole pavement life for both road administrator and user.