Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Użyteczność publiczna a reforma sektora energetycznego

100%

Lewandowski W.

|

tom nr 3

35-38

PL

Przedstawiono prawne informacje dotyczące reformy polskiego sektora energetycznego w aspekcie wymagań Unii Europejskiej oraz potrzeb społecznych.

2

Termiczne unieszkodliwianie odpadów. Cz. I

88%

Skowron H.

|

2000

|

tom nr 3

32-34

PL

Referat o nieco zmodyfikowanym tytule autor wygłosił na VI Kongresie Oczyszczania Miast w Szczecinie w ubiegłym roku. Tam też powstał pomysł opublikowania w Przeglądzie Komunalnym artykułów poświęconych zagadnieniom termicznej utylizacji odpadów i odzyskiwania energii zawartej w odpadach komunalnych (patrz Dodatek w PK 2/2000). Jest to wynikiem polityki Redakcji publikowania referatów poświęconych wszystkim segmentom zintegrowanej gospodarki odpadami. Przedstawiona tu pierwsza część artykułu jest więc pewną, w niewielkim stopniu zmodyfikowaną, powtórką tam wygłoszonego referatu.

3

Bezpieczeństwo podróżnych w aspekcie jakości systemów transportowych

63%

Zamkowska S.

|

tom nr 2

CD-CD

PL

W artykule przedstawione zostały wybrane aspekty bezpieczeństwa podróżnych korzystających z usług publicznego transportu pasażerskiego. Odnoszą się one do głównych przyczyn powodujących zagrożenia bezpieczeństwa w poszczególnych fazach łańcucha podróży, a także do kierunków działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa w środkach transportu i w punktach obsługi podróżnych.

EN

The article presents selected aspects of the security of travellers who use public passenger transport services. They refer to the main reasons that cause security threats in the particular phases of the journey chain as well as to the course of action aiming at the improvement of security in the means of transport and the passenger service points.

4

Poszukiwanie nowej jakości środowiska mieszkaniowego

63%

Paprzyca K.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2004

|

tom R. 101, z. 2-A

475--479

EN

Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego, Instytut Projektowania Urbanistycznego, Wydział Architektury Politechniki Krakowskiej 31-155 Kraków, ul. Warszawska 24 Thinking about the future we don't mean only the vision of future physical space, but also about humanity in the future. Every development of the cities regarded the process of urbanization, many urgent political, economical, cultural, technical, ecological and social processes. Cities are the space with a lot of mixed functions, forms, which fulfill human needs such as: living, buying, visiting and investing, where the goods and products become social and economical value. The urban space is place of information, knowledge, cultural flow "open" to creativity. But first of all the space is the lace of social mutual interaction. The aim of architects is to establish space values. Attention is drown onto the improvement of living conditions, saving of the housing buildings which are getting devastated, also protection of the cultural heritage, tradition and general prevention before monitoring pollution, social pathology, unemployment.

5

Model for assessing “Accessibility” – the basic category in the evaluation of social performance of buildings according to standards PN-EN 16309+A1:2014-12

63%

Orłowski Z. , Radziejowska A.

|

tom Vol. 8(114)

119--127

EN

The paper considers the assessment model of the category Accessibility, which is a basic element of the social aspect of sustainable construction. The model takes into account the standard PN-EN 16309+A1:2014-12, which generally provides methods and requirements for assessing the social performance of buildings. The authors, for the purposes of the model particularise the scope of the assessment category and set threshold values and the weight of particular social indicators. The model is treated as a contribution to developing a method for comprehensive assessment of the social characteristics of buildings.

PL

W artykule rozpatrywany jest model oceny kategorii Dostępność będącej podstawowym elementem aspektu socjalnego zrównoważonego budownictwa. Model uwzględnia normę PN-EN 16309+A1:2014-12, która w sposób ogólny podaje metody i wymagania dotyczące oceny socjalnych właściwości użytkowych budynków. Autorzy dla potrzeb modelu uszczegóławiają zakres oceny rozpatrywanej kategorii oraz ustalają progowe wartości oraz wagi poszczególnych wskaźników społecznych modelu. Model traktowany jest jako przyczynek do opracowania metody umożliwiającej kompleksową ocenę socjalnych właściwości budynku.

6

Podstawy projektowania zrównoważonego

63%

Bać A.

|

tom Vol. 9, nr 7

157-160

EN

The key factor in sustainable design is understanding the issue of sustainability. It is included in activities aiming at bringing back the proper level between the need of the goods of the civilization and between the ability of the Earth to provide the conditions to produce the goods and utilize the waste without destroying the Earth's ecosystem. The natural environment is being very strongly affected by the construction which uses big part of the Earth's natural resources at the same time causing natural degradation. That is why currently in architectural design as well as in the whole process of realizing the investment the key factors are: Reduce, Reuse, Recycle, Renewable and Rethink. They are supposed to be the tips to design a building which is understood not only as a form and function but also in the aspects of energy, water, waste, the green and communication.

7

European integration and development of the EU-10 countries in view of selected social phenomena

63%

Smolińska K. , Józefowicz K. , Bednárová L.

|

tom z. 157

509--522

EN

Purpose: The aim of this paper is to determine the level of development in the EU-10 countrie in view of social phenomena. Design/methodology/approach: the TOPSIS method was applied to rank countries in terms of social phenomena – the list comprised countries, which in 2004 accessed the EU. The paper focused on social phenomena, i.e. health, the labour market, housing, demography and education. Findings: It refers to the basic assumptions and the importance of integration in the international context as well as the related theories. Moreover, it presents the relationship between integration and the level of development in countries in terms of the social aspects. At the same time it discusses the process of social changes which have taken place in the Central and Eastern European countries (CEESs) since their accession to the European Union. Research limitations/implications: The text discusses problems related to the European integration and social development in the EU countries. Practical implications: The manuscript concerns social development in the EU-10 countries and European integration. It may be of interest for the broadly understood governmental sector. Social consequences: Conducted studies will constitute the basis for the development of European and national development strategies in terms of improvement of welfare for the populations, while also indicating the direction of changes and ensuring comparability of the results concerning transformations in the countries, which accessed the EU in 2004. Originality/value: The originality of the study will stem from the application of the TOPSIS method, required to classify the countries and to determine the standard of their development in terms of social phenomena.

8

Regional public transport on the example of the West Pomeranian voivodeship : a theoretical and practical approach

51%

Kwarciński T.

|

tom Nr 19

113--122

EN

In recent years much attention in the literature in the field of passenger transport is being paid to the issue of regional or, taking into account integration trends, regional transport system. At the same time we can see the lack of examples or a way of defininig the concept of regional transport and similarly – the regional transportation system. The reason for this situation may be the difficulty in formulating the definition of a region and to define its scope. One of the possible ways in determining the transport at the regional level it is a reference to the administrative division of the country. In Poland, the most recent reform in this area took place in 1999. The administrative reform was also associated with the transfer of a number of competencies in the organization, management, financing and control of regional transport authorities to the local government at the county and the provincial level. At the municipal level, the relevant regulations were introduced earlier (1990). When assessing the functioning of the transport referenced to the regional level, a number of dysfunctions can be pointed out. They can be seen on both the supply side and the demand side of the regional transport market. An important change in the market of transport services on the regional level was the formation of social exclusion. This takes place primarily in the areas deprived of the possibility to use public transport services. Attempt to determine the extent of the problem, as the negative effect on public transport passengers for the West Pomeranian Voivodeship, are the information presented later in this article information of the Statistical Office in Szczecin and the result of the research (Surveys) in the region.

PL

Ważnym uwarunkowaniem dla kształtowania regionalnego transportu publicznego jest jego finansowanie. W tym zakresie można zauważyć dysfunkcję polegającą na dotowaniu części usług transportowych (transportu kolejowego przez urzędy marszałkowskie oraz transportu miejskiego wykonującego przewozy na terenach miejskich oraz podmiejskich na podstawie porozumień międzygminnych). Widoczny jest brak podobnego wsparcia dla przedsiębiorstw autobusowych i mikrobusowych. Jest on szczególnie niekorzystny w przypadku wykonywania przewozów na liniach niedochodowych. Względnie tych, z których korzysta wiele osób mających tzw. ustawowe ulgi. Jednym z rozwiązań wyżej zarysowanej dysfunkcji jest konieczność większego zaangażowania władz samorządu terytorialnego w zakresie finansowania, a także organizacji regionalnego transportu publicznego. Wymaga to, wzorem państw Europy Zachodniej, zapewnienia integracji na różnych poziomach, między innymi integracji taryfowej oraz punktowej transportu, a także większego poziomu dofinansowana usług publicznego transportu zbiorowego na poziomie regionalnym. Prawidłowe funkcjonowanie regionalnego transportu publicznego ma odzwierciedlenie w przyjętej koncepcji jego funkcjonowania. Ważnymi obszarami w tym zakresie są aspekty prawne (określenie roli, zadań oraz kompetencji organizatora i operatora regionalnego transportu publicznego), finansowe (określenie polityki finansowej wobec tej formy transportu i zasad dofinansowania), społeczne (określenie zakresu PSO – Public Service Obligation) oraz gospodarcze i ekologiczne. Ten ostatni element – środowiskowy – powinien być bacznie analizowany z uwagi na istotny wpływ transportu publicznego na redukcję negatywnego oddziaływania transportu na środowisko naturalne. Publiczny transport regionalny jako czynnik rozwoju społeczno-gospodarczego umożliwia ograniczanie takich niekorzystnych zjawisk, jak kongestia (koszty zewnętrzne) czy wzrost zużycia ropy naftowej (ograniczając jednocześnie uzależnienie od jej importu). Ponadto ogranicza emisję gazów cieplarnianych, miedzy innymi dzięki mniejszemu zużyciu paliw na jednostkę produkcji.

9

Budownictwo zrównoważone z przykładem analizy kosztów w ujęciu LCC

51%

Celińska-Mysław M. , Wiatr T.

|

tom R. 89, nr 11

45--50

PL

W budownictwie, istotnym dziale gospodarki, wdrożono strategię zrównoważonego rozwoju opartego na trzech filarach: ekonomicznym, społecznym, środowiskowym. Konieczna jest zmiana podejścia do planowania, w tym projektowania obiektów budowlanych z uwzględnieniem uwarunkowań cyklu ich życia. W artykule przedstawiono metodę szacowania kosztów w cyklu życia (LCC) na przykładzie budynku mieszkalnego. Szczególną uwagę zwrócono na składniki kosztów w fazach cyklu życia oraz trwałości elementów obiektu budowlanego z ich konsekwencjami kosztowymi. W celu przeprowadzenia analizy LCC z wykorzystaniem dyskontowania posłużono się programem Primavera Pertmaster do planowania i analizy przedsięwzięć. Podjęcie tak sformułowanego problemu jest szczególnie ważne, ponieważ konieczne jest dostosowanie standardów dokumentacji projektowo-kosztorysowej w budownictwie do potrzeb analizy w ujęciu LCC. Na mocy zmienionego prawa zamówień publicznych w Polsce podejście LCC stało się obowiązujące, jednakże o formie implementacji zadecydują szczegółowe rozporządzenia wykonawcze powiązane z prawem budowlanym.

EN

In construction, an important branch of national economy, implemented is sustainable development strategy based on three pillars: economic, social, environmental. It is necessary to change the approach to the planning, including the design of building objects with taking into account the conditions of theirs life cycle. The article presents the lifecycle costs (LCC) estimation method on the example of residential building. Particular attention is directed to the cost components for the phases of the life cycle and the durabilities of the building elements with theirs cost consequences. In order to analyze the LCC with using of discounting was used Primavera Pertmaster software for planning and analysis of projects. Adoption of formulated problem is particularly important because necessary is aligning the standards of design and estimate documentation for purposes of analysis in terms of LCC. Under changed public procurement law in Poland LCC-approach has been made mandatory, but target form will decides the detailed implementing regulations connected with construction law.

10

Metoda statyczna, dynamiczna czy pomiarowa - jak rzetelnie oceniać efektywność energetyczną budynków?

38%

Bandurski K. , Amanowicz Ł. , Cholewa T.

|

tom T. 54, nr 10

32--37

PL

Charakterystyka energetyczna budynków (ChEB) jest standardem wymiany informacji na temat efektywności energetycznej budynków. Obecnie w Polsce planowana jest modyfikacja metodologii jej wyznaczania. Jedna ze zmian dotyczy rezygnacji z metody zużyciowej określania ChEB oraz wymagania obliczeń dynamicznych dla niektórych typów budynków. W artykule omówiono różnice między trzema podejściami wyznaczania ChEB: zużyciową, obliczeniową statyczną (miesięczną) oraz dynamiczną (godzinową). Odnosząc się do wybranych pozycji literaturowych wykazujemy, że planowane zmiany nie gwarantują wzrostu skuteczności ChEB w polityce energetycznej państwa ani zwiększenia jej dokładności. Jednocześnie sugerujemy, że celowe byłoby podjęcie działań w kierunku integracji metod pomiarowych i obliczeniowych ChEB. Takie podejście ma duży potencjał zwiększenia skuteczności ChEB w komunikacji społecznej, i ma szansę wpłynąć na rzeczywistą efektywność energetyczną budownictwa.

EN

The energy performance of buildings (EPB) is a standard for exchanging information on buildings energy efficiency in society. Currently, Polish government is going to modify the methodology for EPB assesment. One of the changes involves abandoning the measurement method of EPB assessment and requiring dynamic calculations for some types of buildings. The article discusses the differences between the three approaches to EPB assessment: measurement-based, static (monthly) and dynamic (hourly) calculation. Referring to scientific literature, we point out that the planned changes do not guarantee an increase in the effectiveness of the EPB in national energy policy and its accuracy. We suggest that it would be advisable to take steps toward integrating EPB based on both methods: measurments and calculation. This approach has great potential for increasing the effectiveness of EPB in public communication and thus influencing the actual energy efficiency of building stock.