PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  asfalt modyfikowany
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Przydatność asfaltów modyfikowanych w świetle badań lepkości dynamicznej
100%
Dębicka J. , Piłatowska N. , Jurczak R.
|
2011
|
tom Nr 1-2
20-22
PL
Właściwie dobrane lepiszcze asfaltowe w sposób istotny kształtuje właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej, zwiększając odporność nawierzchni na działanie obciążeń ruchem pojazdów i czynników klimatycznych. Większe wymagania wobec nawierzchni wymuszają bardziej przemyślany dobór materiałów. Coraz częściej stosowane są jednak asfalty modyfikowane, dzięki którym możliwe jest spełnienie wysokich wymagań stawianych nawierzchniom asfaltowym. Odzwierciedleniem powyższej tendencji są znowelizowane Wymagania Techniczne dotyczące mieszanek mineralno-asfaltowych (w skrócie WT-2), zalecane przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad do stosowania na drogach krajowych.
EN
Properly selected asphalt binder shapes the properties of asphalt pavements significantly by increasing the resistance to the operation of vehicles, traffic loads and climatic factors. Increased requirements for pavement force more thoughtful selection of materials. Thus, modified bitumens are becoming increasingly popular so that it is possible to meet the high requirements. The trend is reflected by the revised technical requirements for the asphalt mixtures (abbreviated as WT-2) to be used on roads and recommended by the General Directorate for National Roads and Highways.
2
Podstawy teoretyczne technologii komponowania polimeroasfaltów
100%
Stefańczyk B. , Bronowicki T.
|
2000
|
tom nr 3
130-132
3
Content available remote Badania właściwości sprężystych asfaltów drogowych modyfikowanych polimerami
88%
Grabowski W. , Słowik M.
|
2000
|
tom nr 11
68-69
4
Content available remote Nowa metoda analizy mikrostruktury asfaltów modyfikowanych polimerami
75%
Król J.
|
2008
|
tom nr 4
23-45
PL
W artykule przedstawiono założenia opracowanej przez autora nowej metody oceny mikrostruktury asfaltów modyfikowanych polimerami. Przedstawiono właściwości mikrostruktury polimeroasfaltów i czynniki wpływające na kształtowanie układów polimerowo-asfaltowych. Omówiono dwie metody oceny mikrostruktury asfaltów modyfikowanych polimerami: metodę jakościową wykorzystującą do oceny obrazy wzorcowe oraz metodę ilościową, w której stosuje się matematyczny opis cząstek polimeru rozproszonych w asfalcie. W artykule omówiono procesy przekształceń stosowane do zarejestrowanych obrazów, które ułatwiają wyodrębnienie cząstek fazy polimerowej z matrycy asfaltowej. Do opisu mikrostruktury asfaltów modyfikowanych polimerami, wykorzystano obrazy z mikroskopu fluorescencyjnego w połączeniu z komputerową analizą obrazu, która pozwala na zautomatyzowaną ocenę dużej ilości obrazów oraz eliminuje czynnik autosugestii podczas analizy.
EN
The paper presents a new method of assessment of polymer modified bitumen micro structure. Properties of microstructure of polymer modified bitumen and factors influencing propertes of polymer-bitumen system are discussed. Two methods of evaluations of microstructure are presented: the qualitative method based on the model images and the quantitative method based on the mathematical description of polymer particle dispersed in bitumen matrix. Morphological operations performed on captured images in order to separate polymer phase dispersed in bitumen are described. In this study images obtained from fluorescent microscope are analysed with computer image analysis program. The computer image analysis method enables automation of the processing of large number of images and allows an exclusion of human suggestion factor.
5
Content available remote Mieszanki mineralno-asfaltowe z dodatkiem miału gumowego i wapna hydratyzowanego
75%
Piłat J. , Kalabińska M. , Radziszewski P.
|
2000
|
tom nr 11
60-62
6
Content available remote Oddziaływanie czynników środowiskowych na beton asfaltowy
75%
Judycki J. , Jaskuła P.
|
2000
|
tom nr 12
35-37
7
Content available remote Teoretyczne podstawy doboru asfaltu i SBS w wyrobach hydroizolacyjnych
75%
Zieliński K.
|
2010
|
tom nr 12
50-52
8
Content available remote Odporność betonu asfaltowego modyfikowanego woskiem syntetycznym na deformacje trwałe
63%
Mazurek G.
|
2012
|
tom z. 59, nr 3/IV
273-280
PL
Celem badań była analiza wpływu nowoczesnego wosku syntetycznego F-T na deformacje trwałe betonu asfaltowego. Na wstępie wykonano badania oddziaływania modyfikatora na właściwości asfaltu 35/50, obejmujące takie cechy jak penetracja, temperatura mięknienia (indeks penetracji), temperatura łamliwości. Ocenę odkształcalności betonu asfaltowego wykonano przy wykorzystaniu oznaczenia pełzania dynamicznego ze skrępowaniem bocznym oraz testów koleinowania. Badania ujawniły efekt usztywnienia asfaltu poprzez wzrost koncentracji wosku syntetycznego F-T. Usztywnienie asfaltu w sposób bezpośredni rzutowało na obniżenie wielkości deformacji betonu asfaltowego. Wzrost koncentracji wosku syntetycznego F-T umożliwia również obniżenie temperatury zagęszczania betonu asfaltowego o około 30°C.
EN
The purpose of research was an analysis of the effect of modern synthetic wax F-T on permanent deformation in asphalt concrete. First, the evaluation of synthetic wax F-T effect on neat bitumen 35/50 was carried out. Next, bitumen properties were analysed: penetration, softening point (penetration index), and breaking point temperature. The evaluation of deformation in asphalt concrete was made by means of dynamic creep with lateral confinement and rutting test. The study revealed the effect of stiffening of bitumen as the synthetic wax F-T content increased. Bitumen stiffening directly affected reduction of deformation in asphalt concrete. Synthetic wax F-T concentration increase enables compaction temperature reduction about 30 °C.
9
Mieszanki mineralno-asfaltowe z lepiszczem polimerowo-gumowym do warstw ścieralnych
63%
Król J. , Radziszewski P. , Sarnowski M. , Czajkowski P. , Kędzierska A. , Chromiec A.
|
2013
|
tom Nr 5
82-87
PL
Modyfikacja asfaltu elastomerem SBS jest dobrze znaną i powszechnie stosowaną w Polsce i na świecie technologią poprawy właściwości użytkowych lepiszczy drogowych. Guma stosowana do produkcji opon samochodowych jest zaliczana do grupy elastomerów otrzymanych w wyniku wulkanizacji kauczuku z dodatkiem wypełniaczy. Guma jest stosowana od lat 60. XX wieku również jako modyfikator asfaltów i mieszanek mineralno-asfaltowych. Jak wykazały najnowsze badania, jednoczesne zastosowanie obydwu modyfikatorów zapewnia wysoką termostabilność lepiszcza, możliwość jego transportu na dużą odległość oraz poprawę właściwości lepkosprężystych zarówno w wysokiej, jak i w niskiej temperaturze użytkowej.
EN
Modification of asphalt with SBS elastomer is a wellknown technology of enhancing the functional properties of road binders and it is commonly applied in Poland and all around the world. Rubber used for the manufacturing of tyres in included in a group of elastomers produced in the vulcanization process of India rubber with fillers as additives. Rubber has been used since 1960's as a modifier of asphalts and asphalt mineral mixtures. The latest studies prove that the co-application of both modifiers ensures thermal stability of binders, the possibility of their transportation for long distances and the enhancement of their viscoelastic properties both in high and low usable temperatures.
10
Content available remote Analiza lepkosprężystych właściwości asfaltów i polimeroasfaltów
63%
Radziszewski P. , Piłat J. , Kowalski K. J. , Król J. B. , Sarnowski M.
|
2012
|
tom z. 59, nr 3/IV
323-330
PL
Budowa nowoczesnych i trwałych nawierzchni asfaltowych wymaga stosowania wysokiej jakości lepiszczy asfaltowych oraz odpowiednich kruszyw, wypełniaczy i dodatków. Celem artykułu jest analiza właściwości lepkosprężystych asfaltów drogowych i polimeroasfaltów produkowanych w Polsce. W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości normowych lepiszczy asfaltowych oraz badań reologicznych przeprowadzonych w szerokim zakresie temperatur eksploatacyjnych. Przedstawiono ponadto wyniki badań mikrostruktury asfaltów modyfikowanych. Na podstawie analizy wyników badań stwierdzono, że lepiszcza asfaltowe spełniają wymagania normowe, mają jednak zróżnicowane właściwości reologiczne. Stwierdzono, że lepiszcza asfaltowe należące do określonej grupy twardości wykazują duże zróżnicowanie właściwości.
EN
Construction of modern and durable asphalt pavements requires the use of high quality bitumens as well as aggregates, fillers and additives. The goal of the paper was to analyse visco-elastic properties of bitumen and polymer modified bitumen currently produced in Poland. Thiepaper presents the results of basic and advanced rheological testing of bitumen specimens conducted in a wide temperature range. In addition, there are also presented results of the analysis of polymer modified bitumen microstructure. Based on the tests it was concluded that, in general, binders meet specification requirements. Bitumens, however, demonstrated diverse rheological properties. The results indicate that bitumens from the same hardness group show non-uniform properties.
11
Content available remote Porównanie reologicznych właściwości lepiszczy gumowo-asfaltowych i polimeroasfaltów
63%
Sarnowski M. , Radziszewski P. , Piłat J. , Kowalski K. , Król J. B. , Krupa Z.
|
2012
|
tom z. 59, nr 3/IV
331-338
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań właściwości asfaltów drogowych modyfikowanych dodatkiem gumy pochodzącej ze zużytych opon samochodowych oraz porównawczo właściwości polimeroasfaltów. Ocenę właściwości lepiszczy przeprowadzono na podstawie badań normowych oraz badań reologicznych wykorzystujących zaawansowane metody badawcze wg Superpave. Na podstawie analizy porównawczej właściwości reologicznych lepiszczy modyfikowanych przed i po starzeniu krótkoterminowym metodą RTFO i długoterminowym metodą PAV, dokonano oceny odporności tych lepiszczy na starzenie. Wykazano, że możliwa jest modyfikacja asfaltu drogowego dodatkiem gumy tak, by właściwości lepiszczy gumowo-asfaltowych były porównywalne lub lepsze od właściwości polimeroasfaltów.
EN
The paper presents rheological properties (after short- and long-term ageing) of crumb rubber and polymer modified bitumen used in road construction. In the study, in order to evaluate binder properties, highly precise methods, according to SUPERPAVE program, were employed. The results of tests indicated that rubber modified bitumen is resistant to ageing. It was proved that asphalt rubber displays comparable or better properties compared with polymer modified bitumen.
12
Content available remote Wpływ starzenia na zmianę właściwości lepiszczy i mieszanek mineralno-asfaltowych z dodatkiem plastomeru EVA
63%
Ziółkowski R.
|
2009
|
tom nr 6
202-205
PL
Wpływ procesu starzenia się na asfalt modyfikowany termoplastycznymi plastomerami badano przy zawartości polimeru 3%, 5% i 7%. Badano wpływ starzenia krótko- i długoterminowego. Autorzy zaproponowali liniowy model oparty na matematycznej metodzie Hellwiga do opisania zmian starzenia się mieszanki mineralno-asfaltowej.
EN
Influence of aging process on bitumen modified with thermoplastic plastomers was tested with 3%, %5 and 7% of modifier. The impacts of both short- and long-term aging process was investigated. The authors proposed linear model based on Hellwig mathematical method to describe changes of asphalt mix aging.
13
Content available remote Wpływ czynników fizyczno-chemicznych na kształtowanie trwałych i skutecznych hydroizolacji papowych
63%
Stefańczyk B. , Mieczkowski P.
|
2008
|
tom nr 6
12-13
14
Bitumiczne materiały hydroizolacyjne dla budownictwa mostowego
63%
Zieliński K.
|
1998
|
tom nr 4
19-19
15
Content available remote Nawierzchnie drogowe z granulatem gumowo-asfaltowym - analiza hałasu i właściwości reologicznych
51%
SybiIski D. , Ruttmar I. , Bańkowski W.
|
2012
|
tom z. 59, nr 3/IV
347-352
PL
W artykule przedstawiono innowacyjny materiał i prostą technologię stosowania gumy ze zużytych opon samochodowych w nawierzchniach asfaltowych. Dotychczas stosowane skuteczne technologie modyfikacji asfaltu gumą metodą na mokro wymagają specjalnych, kosztownych instalacji. Prosta metoda na sucho nie przynosi istotnego efektu technicznego, bowiem granulat gumowy nie modyfikuje asfaltu, lecz jest częścią kruszywa w mieszance. Od 2005 r. w krajach europejskich wdrażane jest stosowanie nowego produktu – granulatu gumowo-asfaltowego tecRoad. Granulat ten jest asfaltem modyfikowanym gumą i ma postać proszku, który może być łatwo dodawany bezpośrednio do mieszanki mineralno-asfaltowej w mieszalniku otaczarki. Badania porównawcze w IBDiM lepiszczy asfaltowych modyfikowanych gumą lub polimerem SBS wykazały zbliżone właściwości reologiczne. Stosowanie dodatku gumy w nawierzchni asfaltowej zapewnia zwiększoną trwałość cichych nawierzchni wykonanych z mm-a z otwartą strukturą (PA) lub odpowiednią teksturą (BBTM). Potwierdzenie uzyskano w pierwszych zastosowaniach w Polsce.
EN
Innovative material and simple technology of application of crumb rubber from rubber tyres in asphalt road pavements is presented. The wet method technology applied up to now for modification of bitumen with crumb rubber requires special and expensive installation. The simple dry method does not provide effective result, while rubber granulate does not modify bitumen, and plays the role of aggregate. Since 2005, a new product – rubber-bitumen granulate – has been applied for road pavements. The granulate is rubber modified bitumen in powder form which may be easily added to asphalt mixture in a pug mill. Comparative laboratory tests on rubber modified bituminous binders or SBS polymer proved similar rheological properties of binders. Application of rubber additive to asphalt pavement provides a significant improvement of low noise asphalt pavement durability. It has been confirmed in the first applications in Poland.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.