PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  anti-slip properties
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Pomiary parametrów antypoślizgowych nawierzchni drogowych : przegląd metod badawczych
100%
Polasik J. , Waluś K. J.
Logistyka
|
2014
|
tom nr 3
5241--5250
PL
Istotnymi czynnikami wpływającymi na bezpieczeństwo ruchu drogowego są: współczynnik przyczepności, infrastruktura drogi oraz mikro- i makrotekstura nawierzchni. Zakresy koniecznych wartości miarodajnego współczynnika przyczepności definiują rozporządzenia ministra infrastruktury [1] oraz ministra transportu i gospodarki morskiej [2]. Nie określają one jednak bezpośrednio jakimi urządzeniami należy wykonywać badania drogowe. Zdefiniowane doświadczalnie wartości cech nawierzchni mają istotny wpływ na klasyfikacje dróg, a w konsekwencji na możliwość wykonywania usług transportowych. W artykule przedstawiono przegląd metod pomiarowych cech nawierzchni drogowych.
EN
Significant factors contributing to road safety are: coefficient of friction, road infrastructure, and micro-and macrotexture surface. Ranges necessary adhesion coefficient values define meaningful regulation of the minister of infrastructure [1] and the Minister of Transport and Maritime [2]. However, they do not determine directly which devices should perform road tests. Defined experimentally the surface characteristics have a significant impact on the classification of roads, and consequently the ability to perform transport services. The article presents an overview of the methods of measuring the characteristics of road surfaces.
2
Content available remote Właściwości przeciwpoślizgowe jako parametr w ocenie stanu technicznego nawierzchni jezdni dróg
84%
Rydzewski P.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2010
|
tom Nr 7
111-117
PL
Praca podejmuje podstawowe zagadnienia związane z właściwościami przeciwpoślizgowymi nawierzchni jezdni dróg w ocenie stanu technicznego nawierzchni jezdni. Przedstawiono charakterystykę tego parametru i wskazano klasyfikację metod pomiarowych wykorzystywanych dla potrzeb wyznaczania wskaźników koniecznych do dokonania oceny stanu technicznego nawierzchni.
EN
This publication assesses the technical condition of pavement surfaces using skid resistance as a parameter. It details the characteristics of this parameter and shows classification of the measurement methods used for determining the indicators necessary for the assessment of the technical condition of pavement surfaces.
3
Content available remote Odporność kruszyw na polerowanie w aspekcie ich przydatności do warstwy ścieralnej nawierzchni drogowej
84%
Wasilewska M.
Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały
|
2012
|
tom Vol. 134, nr 41
301-310
PL
W 2008 roku w Wymaganiach Technicznych WT-1 wprowadzono obowiązek oceny odporności na polerowanie kruszywa stosowanego do warstwy ścieralnej w oparciu wskaźnik polerowalności PSV (Polished Stone Value) określony zgodnie z normą PN-EN 1097-8:2001. W referacie przedstawiono wyniki badań wskaźnika PSV kruszyw z 40 złóż krajowych i trzech zagranicznych w odniesieniu do wymagań stawianych kruszywom przeznaczonych do warstwy ścieralnej. Mając na uwadze ograniczony zakres kruszyw, spełniający kryteria wobec wymaganej odporności na polerowanie, zaprezentowano wyniki otrzymane dla mieszanek mineralnych o rożnym wskaźniku PSV.
EN
In 2008 Technical Requirements WT-1 (Standards WT-1 imposed a requirement to evaluate a polishing resistance of aggregate used for wearing course based on PSV ratio (Polished Stone Value) determined according to PN-EN 1097-8:2001. The paper present test results of PSV ratio of aggregates from 40 domestic and 3 foreign sources in relation to requirements of aggregates for wearing course. Bearing in mind the limited resources of aggregates that meet the criteria of required polishing resistance the results of aggregate mixes characterized with different PSV ratio were presented.
4
Wskaźnik polerowalności PSV kruszyw przeznaczonych do warstwy ścieralnej nawierzchni drogowej
84%
Wasilewska M.
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2012
|
tom Nr 3
16--22
PL
W Politechnice Białostockiej od 2002 roku prowadzone są badania dotyczące przydatności kruszyw do warstwy ścieralnej, ze szczególnym uwzględnieniem ich odporności na polerowanie. W artykule przedstawiono uwagi dotyczące badania polerowalności oraz analizę wyników wskaźnika polerowalności PSV kruszyw z ponad 40 złóż w odniesieniu do ich charakterystyki petrograficznej.
EN
Since 2002 at Białystok Technical University has been conducted research on the aggregates suitability for wearing course with regard to their resistance to polishing. This paper presents observations on polishing and results of polishing index from over 40 deposits in relation to their petrographic properties.
5
Content available Assessment of the risk of pedestrian slipping on modern permeable surfaces
67%
Waluś K. J. , Gryszpanowicz P.
Materiały Budowlane
|
2024
|
tom nr 7
75--81
EN
In historic, modernized, renovated or revitalized areas, permeable surfaces enabling water retention into the ground can be found within tree plantings. The use of such a surface is usually limited to a small area and is incorporated into the existing traffic route. This causes local changes in the type of materials and surface relief and affects the risk of pedestrians slipping. Measurements made using a portable skid resistance tester, the British pendulum, made it possible to identify differences between materials and potentially dangerous places. Three permeable surfaces were selected for experimental measurements and three types of sliders imitating the interaction of the foot/footwear with the surface were used: type 55 slider; a slider with children's sports shoes and a slider with foam shoes. The article presents the results of slip resistance measurements along with the classification of the level of pedestrian slip risk on permeable surfaces used next to trees in the conservation protection area in Płock.
PL
W obszarach zabytkowych, modernizowanych, poddanych renowacji czy rewitalizacji w obrębie nasadzeń drzew spotyka się nawierzchnie przepuszczalne umożliwiające retencję wody do gruntu. Zastosowanie takiej nawierzchni zazwyczaj ogranicza się do niewielkiej powierzchni i jest wplecione w istniejący ciąg komunikacyjny. Powoduje to lokalne zmiany rodzaju materiałów i rzeźby powierzchni oraz wpływa na ryzyko poślizgnięcia się pieszego. Pomiary wykonane z wykorzystaniem przenośnego testera odporności na poślizg (wahadła brytyjskiego), umożliwiły wskazanie różnic pomiędzy materiałami oraz miejscami potencjalnie niebezpiecznymi. Do pomiarów doświadczalnych wybrano trzy nawierzchnie przepuszczalne oraz wykorzystano trzy rodzaje ślizgaczy naśladujących współpracę stopy/obuwia z nawierzchnią: ślizgacz typu 55; ślizgacz z dziecięcym obuwiem sportowym oraz ślizgacz z obuwiem z pianki. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów odporności na poślizg wraz z klasyfikacją poziomu ryzyka poślizgnięcia się pieszego na nawierzchniach przepuszczalnych, stosowanych przy drzewach w obszarze ochrony konserwatorskiej w Płocku.
6
Content available Verification of the road construction quality of concrete pavement in terms of skid resistance assessing
59%
Wasilewska M. , Gierasimiuk P. , Zadrożny K.
Materiały Budowlane
|
2024
|
tom nr 11
86--96
EN
The paper presents a comparison of friction coefficient results obtained with two SRT-3 devices on a concrete surface before the consent for its use. Measurements were taken in four locations on the S7 expressway. The surface was made using exposed aggregate textured concrete technology. Results were recorded after shotblasting and hydroblasting of the pavement. Significant differences were shown between the reliable friction coefficients (above 0.05) obtained with two devices on the same sections on the same day or in short time intervals. As a consequence, the condition of the road surface cannot be clearly verified. Therefore, the source of variability should be determined and tools that would prevent obtaining divergent results should be implemented in the quality control system. Otherwise, the results do not guarantee a reliable assessment of the surface in terms of preventing its slipperiness and thus user safety.
PL
W artykule porównano wyniki współczynnika tarcia na nawierzchni betonowej przed oddaniem jej do użytkowania i w jego okresie otrzymane dwoma urządzeniami SRT-3. Pomiary te prowadzono w czterech lokalizacjach drogi ekspresowej S7. Nawierzchnię wykonano w technologii betonowej teksturowanej metodą odkrytego kruszywa. Na dwóch odcinkach, spośród czterech, ocenę właściwości przeciwpoślizgowych prowadzono po zabiegach śrutowania i hydroblastingu. Wykazano istotne różnice pomiędzy miarodajnymi współczynnikami tarcia (powyżej 0,05) otrzymanymi dwoma urządzeniami na tych samach odcinkach, w tym samym dniu lub w krótkich odstępach czasu. W konsekwencji nie było możliwe jednoznaczne zweryfikowanie stanu nawierzchni pod kątem oceny właściwości przeciwpoślizgowych. Należałoby określić źródło zmienności i wdrożyć do kontroli systemu jakości takie narzędzia, które zapobiegałyby otrzymaniu rozbieżnych wyników. W przeciwnym wypadku wyniki nie gwarantują rzetelnej oceny nawierzchni w aspekcie zapobiegania jej śliskości, a tym samym bezpieczeństwa użytkowników.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.