PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  analiza parametrów
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Log „NavQuest 600” oraz żyrokompas „KVH 1750” jako system nawigacyjny do wyznaczania współrzędnych pozycji
100%
Naus K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
tom R. 18, nr 12
1159--1162, CD
PL
W artykule opisano badania mające na celu ocenę przydatności systemu nawigacyjnego złożonego z logu „NavQuest 600” oraz żyrokompasu optycznego „KVH 1750” do wyznaczania współrzędnych pozycji w warunkach morskich. W pierwszej części przedstawiono system pomiarowy, metodę badań oraz sposób wykonywania pomiarów w trudnych warunkach hydrometeorologicznych. Część zasadnicza przedstawia analizę dokładności wyznaczania parametrów ruchu i pozycji testowanym systemem nawigacyjnym polegającą na porównywaniu wyników pomiarów wzorcowych – wykonanych kompasem satelitarnym „NovAtel OEM617D-D2S-Z0G-0T0” oraz Inercjalnym Systemem Nawigacyjnym wspomaganym „VN-200” z pomiarami ocenianymi – wykonywanymi logiem „NavQuest 600” oraz żyrokompasem „KVH 1750”. Część końcowa zawiera uogólnione wnioski wyprowadzone na podstawie wyników z przeprowadzonych badań.
EN
This article describes the research that was aimed at evaluating suitability of the navigation system consisting of Doppler Velocity Log "NavQuest 600" and Fiber Optic Gyros "KVH 1750" to determining position coordinates in marine conditions. The first part shows the measurement system, the test method and the way of performing measurements in difficult hydrometeorological conditions. The main part contains analysis of the accuracy of determination of the parameters of motion and position tested by the navigation system performed by comparing the results of the reference measurements - made with the satellite compass "NovAtel OEM617D-D2S-Z0G-0T0" and the Inertial Navigation System assisted "VN-200" with test measurements - performed DVL "NavQuest 600" and FOG "KVH 1750". The final section contains generalized conclusions derived from the results of the studies.
2
Order parameter analysis of L10-FePd particles by nano-beam elektron diffraction.
100%
Sato K. , Hirotsu Y.
Archives of Materials Science
|
2005
|
tom Vol. 26, nr 1-2
17-23
EN
Long-range order parameters of 10-nm-sized single L10-FePd nanoparticles were determined by nano-beam electron diffraction with the aid of intensity calculation. Particle thickness was measured by electron holography using a theoretical mean inner potential. Obtained order parameters were S = 0.84 and S = 0.70 for particles with sizes of 9.7 and 7.8 nm, respectively, which are comparable with the mean order parameter determined by the selected area electron diffraction.
3
Content available remote Parameters of Superconducting Magnets with Racetrack-Shaped Coils and Support Structure Placed Inside Torus
84%
Mazurenko I. , Pavlyuk A. , Vasetsky Y.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
tom R. 88, nr 3a
67-69
EN
Toroidal SMES composed of racetrack-shaped coils with spokes inside torus is considered. The volume of superconducting winding in comparison with usual O-shaped coils is considerably lesser. The support system volume requirements do not exceed the corresponding values for O-shaped torus with spokes and D-shaped toroidal system. For these reasons proposed configuration of SMES may be alternatives to conventional coil systems.
PL
Artykuł opisuje SMES o kształcie toru wyścigowego (racetrack-shaped), które jest wspomagane szprychami wewnątrz torusa. Objętość uzwojenia nadprzewodzącego jest znacząco mniejsza niż w przypadku cewek o kształcie O (O-shaped). Wymagania wytrzymałości konstrukcyjnej nie przekraczają odpowiednich wartości dla torusa ze szprychami o kształcie O oraz systemu toroidalnego o kształcie D (D-shaped).
4
Content available Analiza ekologicznych i ekonomicznych parametrów roboczych silnika z zapłonem samoczynnym pracującego na paliwach pochodzenia roślinnego
84%
Osipowicz T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
tom R. 13, nr 5
363-369
PL
Celem artykułu było porównanie paliw pochodzenia roślinnego takich jak ester metylowy oleju rzepakowego (B100) i olej rzepakowy (OR), oraz ich wpływ na emisję substancji toksycznych do atmosfery oraz jednostkowe zużycie paliwa. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone przy użyciu silnika ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Przeprowadzone badania wykazały, że na emisję substancji toksycznych do atmosfery wpływ rodzaj zastosowanego paliwa. Analiza przeprowadzonych badań wykazała, że paliwa pochodzenia roślinnego wpływają na emisję substancji toksycznych do otoczenia, jednostkowe zużycie paliwa oraz podstawowe parametry robocze silnika z zapłonem samoczynnym.
EN
The aim of article was compare Bio Diesel like rapeseed oil methyl esters (B100) and rape oil (OR) having an influence on toxic substances emission and individual fuel consumption. The experimental researches have been carried out by using Diesel engine with direct fuel injection. The engine operated in the external speed regime. The researches revealed that the sort of fuel affected on toxic substances emission and individual fuel consumption. The analysis of carried out researches demonstrated that Bio fuels having an influence on Diesel engine working parameters.
5
Content available Research on the design method of flexural capacity of RC beams strengthen by ultra-high performance concrete
67%
Wang J. , Ying F.
|
2024
|
tom Vol. 70, nr 1
487--507
EN
Due to the increase in traffic volume, load level, and service life of existing bridges, the bending bearing capacity of reinforced concrete beams (hereinafter referred to as RC beams) has decreased, leading to safety issues. In order to solve the problem of insufficient flexural bearing capacity of RC beams, this article adopts the method of ultra-high performance concrete (UHPC) flexural strengthening RC beams, establishes a finite element model of UHPC-RC reinforcement system, and conducts stress analysis with reinforcement thickness, reinforcement range, reinforcement form, and reinforcement height as parameters to determine the optimal scheme of the reinforcement system. Based on the calculation results, a theoretical formula for the maximum principal stress and maximum deflection of the reinforcement system is proposed. To verify the feasibility of the plan, a reinforcement design was carried out on an existing beam, and it was found that the bending bearing capacity of the RC beam increased by 21%; the high tensile strength of UHPC and the addition of steel fibers have a good limiting effect on cracks; The steel plate of the reinforcement system can be used as a template, reducing construction costs and having good economy.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.