Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Ten serwis zostanie wyłączony 2025-02-11.

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: akumulatory trakcyjne

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Development and validation of model of the electric car energy consumption

100%

Moćko W. , Gis W.

2013

tom R. 89, nr 11

141-143

This paper presents the proposed new model of energy consumption by electric car, determined based on the course of the velocity. The model has been verified by comparing with the results obtained on a chassis dynamometer under the conditions described in the New European Driving Cycle (NEDC). A good compliance with both momentary and total electrical energy consumption while driving was obtained. The model can be used to analyze the distribution of charging stations locations that will allow quick charging or replacement of traction batteries to extend the range of electric cars.

W pracy przedstawiono propozycję nowego modelu zużycia energii przez samochód elektryczny, wyznaczanego na podstawie przebiegu prędkości. Model został zweryfikowany przez porównanie z wynikami uzyskanymi na hamowni podwoziowej w warunkach opisanych w europejskim cyklu miejskim. Uzyskano dobrą zgodność zarówno chwilowego, jak i całkowitego zużycia energii elektrycznej w trakcie jazdy. Opracowany model może zostać wykorzystany do analizy rozmieszczenia stacji ładowania, które umożliwią szybkie ładowanie lub wymianę akumulatorów trakcyjnych w celu zwiększenia zasięgu samochodów elektrycznych.

Opracowanie i kalibracja modelu matematycznego akumulatorów trakcyjnych przeznaczonych do samochodu elektrycznego

100%

Moćko W. , Szymańska M. , Wojciechowski A.

2013

tom Nr 2(99)

25--30

W niniejszej pracy przedstawiono model matematyczny dwóch typów akumulatorów: VRLA (ang. Valve Regulated Lead Acid) oraz litowo-jonowych. Opracowane modele pozwalają na dynamiczną symulację charakterystyk ładowania i rozładowania – wyznaczanie napięcia wyjściowego dla szerokiego zakresu prądów oraz określenie stanu naładowania lub rozładowania akumulatora, zmiany pojemności ogniwa od temperatury i liczby cykli użytkowania. Modele zostały wykalibrowane na podstawie danych pochodzących z hamowni podwoziowej, które obejmowały proces rozładowania akumulatorów w trakcie jazdy ze stałą prędkością oraz ładowanie od wartości SOC = 0 do SOC = 1 (SOC – stan naładowania, ang. state of charge), a także na podstawie danych katalogowych producenta.

This paper presents the mathematical model of two types of batteries: VRLA (Valve Regulated Lead Acid) and lithium-ion batteries. The models allow for dynamic simulation of charging and discharging characteristics - determination of the output voltage for a wide range of currents and to determine the state of charge or discharge the battery, change the temperature of the cell volume and the number of cycles of use. The models were calibrated based on data from chassis dynamometer, which included the process of discharging the battery while driving at a constant speed and load from SOC = 0 to SOC=1 (SOC - state of charge), and based on manufacturer's data sheets.

Analiza wykorzystania wiaty postojowej wyposażonej w panele fotowoltaiczne do codziennego ładowania pojazdu elektrycznego

80%

Ornowski M. , Szymańska M. , Moćko W. , Kerschke R.

tom Nr 2(102)

85--88

W pracy przedstawiono wyniki pomiarów przeprowadzonych w trakcie ładowania pojazdu elektrycznego, przy użyciu energii elektrycznej pochodzącej z paneli fotowoltaicznych umieszczonych na zadaszeniu miejsca postojowego. Na potrzeby analizy wykorzystano komercyjny system fotowoltaiczny, samochód elektryczny wyposażony w pakiet akumulatorów żelowych i sterowany przez falownik silnik asynchroniczny. Przeprowadzone badania pozwoliły wyznaczyć ilość energii, którą użytkownik pojazdu może uzyskać ze źródeł odnawialnych podczas codziennej eksploatacji.

The paper presents the results of measurements carried out during charging of the electric vehicle, using electricity from the photovoltaic panels located on the canopy of a parking shelter. For the purpose of the analysis, the commercial photovoltaic system and electric car equipped with a gel battery pack and asynchronous motor controlled by the inverter, were used. Performed studies allowed to determine the amount of energy that the vehicle user can obtain from renewable sources in the course of the daily exploitation.