Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Selected models of service processes at the airport

100%

Skorupski J. , Stelmach A.

|

2008

|

tom Vol. 34, no 3

51-59

EN

The process of aircraft and passenger traffic and service at the airport constitutes one of the most vital aspects of air traffic management at the airport. The aircraft and passenger traffic takes place at a widely understood airport. Due to the fact that it seems extremely difficult, if not impossible, to examine all phenomena taking place in this system, considering a real object, a mathematical model was created for that purpose. Simulation models have been built, identified and later used for simulation research as well as for analytical evaluation of the aircraft and passenger traffic at the airport, taking into account real disturbances. Mathematical models, simulation models and demonstration results of the simulations of the process of services which take place at the airport in the course of aircraft and passenger service shall be presented in this research.

2

Measuring of controlled air traffic safety

75%

Skorupski J.

|

tom Vol. 19, iss. 1-2

177-191

EN

In the paper, selected problems of quantitative evaluation of safety level in air traffic are presented. The necessity to elaborate methods for safety dimensioning is pointed out, some basic detinitions are given. Then geometrical methods of safety dimensioning that are used in short-term analysis are presented. Method of complex areas is described with more details. As an example of methods for safety dimensioning in medium-term analysis, methods basing on idea of sector capacity are described.

PL

W artykule przedstawiono problematykę liczbowej oceny poziomu bezpieczeństwa ruchu lotniczego. Wskazano na konieczność opracowania metod wymiarowania bezpieczeństwa, przedstawiono kilka podstawowych definicji pojęć związanych z tym zagadnieniem. Następnie omówiono geometryczne metody wymiarowania stosowane do krótkoterminowej oceny bezpieczeństwa. Nieco więcej uwagi poświęcono metodzie obszarów złożonych. Jako przykład metod wymiarowania bezpieczeństwa w średnim horyzoncie czasowym omówiono współczynniki związane z pojęciem pojemności sektora kontroli.

3

Kierunki rozwoju nowoczesnych systemów zarządzania ruchem lotniczym na świecie

75%

Malarski M. , Piętek M.

|

2009

|

tom z. 71

173-194

PL

Wykorzystywane współcześnie metody zachowania separacji pomiędzy uczestnikami ruchu lotniczego zbudowane zostaty z wykorzystaniem istniejącej sieci dróg lotniczych oraz metody kontroli wywodzącej się z kontroli proceduralnej. Kontrolerzy ruchu lotniczego stanowią nierozłączny element tego procesu z uwagi na ich zdolność do gromadzenia informacji oraz podejmowania decyzji. Przyszłością systemów zarządzania ruchem lotniczym jest swobodna nawigacja nietrasowa. Planowanie nietrasowej trajektorii 4D powinno pozwalać na pełną weryfikację bezkolizyjności tras lotu samolotów.

EN

The new methods of air traffic separation assurance are based on the airways structures and former procedural control rules. Air traffic controllers, having the complete traffic situation awareness are the main decision makers in the process. The next generation air traffic management systems will enable navigation of economical, direct 4D trajectories with number of automation tools, supporting air traffic controllers in midterm verification of aircraft trajectory collisions.

4

Modelowanie i analiza przepustowości lotniczej portu lotniczego

75%

Malarski M.

|

2009

|

tom z. 71

151-171

PL

Port lotniczy obsługuje strumień ruchu samolotów (lądujących i startujących) oraz strumień ruchu pasażerów (odlatujących, przylatujących transferowych i tranzytowych). Głównym celem działania portu lotniczego jest bezpieczne, szybkie i tanie obsłużenie obu tych strumieni. Podstawowym parametrem oceny nawigacyjnej portu lotniczego jest jego przepustowość lotnicza. Przepustowość lotnicza definiowana jest jako dopuszczalna liczba operacji samolotów, które w danym czasie (z reguły l godzinie), mogą bezpiecznie wykonywać operacje startów i lądowań, przy średnim opóźnieniu operacji nie większym od dopuszczalnego.

EN

The airport serves the stream of movement of airplanes (landing and take off) as well as stream of the passengers' movement (flying away, coming flying transfer and transit). Serving both these streams is the main aim of working of airport safe, quick the and dance. The basic parameter of navigational opinion the postage air his air capacity is. Airside Capacity is defined as aircraft movement (number of landing or take-off aircraft) per hour with an acceptable maximum mean delay for a limited period of time (to be defined).

5

Problemy zrównoważonego zwiększania przepustowości portów lotniczych w Polsce

75%

Malarski M. , Stelmach A.

|

2007

|

tom z. 62

201-217

PL

W artykule przedstawiono problemy związane ze zwiększaniem przepustowości w procesie równoważenia rozwoju transportu lotniczego. Zamodelowano nastepstwo zdarzeń operacji obsługi ruchu lotniczego, jak i pasażerów w rejonie postu lotniczego. Zidentyfikowano procesy losowe zgłoszeń pasażerów. Sieć czynnościową systemu obsługi pasażerów odlatujących zamodelowano jako sieć masowej obsługi. Przedstawiono kryteria zrównoważonego rozwoju portów lotniczych mające wpływ na przepustowość terminali pasażerskich oraz operacji lotniczych realizowanych w portach lotniczych z uwzględnieniem ograniczeń środowiskowych i rozwoju gospodarczego regionów.

EN

The article presents a problem concerning increasing of traffic capacity during process of balancing of air transport development. Model of succesion of events in air as well as passengers service in airport area was created. Random process of passengers registration was identified. Functional network of departing passengers service system was modelled as mass service network. Criterions of balanced development of airports, having influence on traffic capacity of passengers terminals as well as operations realised in airports with taking into account environmental and regional economic development limitations, were presented.

6

Ryzyko operacji lotniskowych a dokładność pozycjonowania (RNP)

75%

Banaszek K. , Malarski M.

|

2009

|

tom nr 4

71-78

PL

W artykule opisano wymagania Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego ICAO dla realizacji systemu nawigacyjnego GNSS. Dokument ICAO - RNP określa wymagania nawigacyjne dla lepszego pozycjonowania samolotu w rejonie portów lotniczych. Ich wprowadzenie pozwoli zwiększyć bezpieczeństwo operacji w rejonie portów lotniczych. Badania w tym zakresie podjęto również w Polsce. W 2010 planowane jest testowanie systemu nawigacyjnego EGNOS w zakresie możliwości wykorzystania do pozycjonowania samolotu w trakcie operacji lotniskowych: podejścia do lądowania i lądowania przy spełnieniu minimalnych wymagań nawigacyjnych na poziomie RNP-0.3.

EN

This paper covers the requirements of International Civil Aviation Organisation (ICAO) for the Performance Based Navigation and utilisation of the GNSS system. ICAO - RNP (Required Navigation Performance) and PBN are enablers for better positioning of the aircraft and separation minima, allowing an increase in the capacity in airspace. In 2010, EGNOS will become fully functional and operational. The European navigation system and will be used for approach and landing phases of flights enabling the implementation of (minimum) RNP-0.3 requirements in the airport area.

7

The method of designating air traffic volume in a sector taking into account security aspect

75%

Skorupski J.

|

2008

|

tom Vol. 20, iss. 3

63-73

EN

One of the most common problems in the process of air traffic management is determination of the proper traffic volume. On the one hand, there is a tendency of increasing traffic volume - it gives profits to all subjects involved in transportation process. On the other hand, there is a tendency to decrease traffic volume - it gives better safety. It is necessary to solve the problem of finding a compromise between those tendencies. Solving this problem is possible thanks to developed methods of safety dimensioning that use the concept of traffic smoothness for quantitative evaluation of traffic safety level. In the paper concept of those methods was explained, as well as some results of simulation research on relation between traffic smoothness and level of safety in control sector EPWWS.

PL

W procesie zarządzania ruchem lotniczym pojawia się problem wyznaczenia, a następnie utrzymywania właściwej wielkości ruchu. Z jednej strony pojawia się tendencja do zwiększania ruchu - daje to korzyści (zyski) wszystkim podmiotom biorącym udział w procesie transportowym, z drugiej jednak strony pojawia się tendencja do zmniejszenia ruchu - zapewnia to większe bezpieczeństwo. Konieczne jest więc rozwiązanie problemu wyznaczenia kompromisowej wielkości ruchu. Rozwiązanie tego problemu staje się możliwe dzięki opracowaniu metod wymiarowania bezpieczeństwa, bazujących na pojęciu płynności ruchu, dzięki którym możliwe jest liczbowe wyrażenie poziomu bezpieczeństwa. W artykule przedstawiono koncepcję tych metod oraz wyniki symulacyjnego badania zależności płynności i poziomu bezpieczeństwa w sektorze kontroli EPWWS.

8

Modelowanie matematyczne operacji startu samolotu

75%

Beuth K. , Stelmach A.

|

2009

|

tom nr 4

CD-CD

PL

Obserwując dynamiczny wzrost ruchu lotniczego istotnym staje się zagadnienie ciągłej kontroli i monitorowania poszczególnych operacji wykonywanych podczas procesu przelotu. Jedną z ważniejszych operacji w tym procesie jest operacja startu samolotu. Na lotniskach komunikacyjnych operacje te odbywają się z częstotliwością od kilkudziesięciu sekund do kilku minut. Poprawność wykonywania tych założonych procedur w czasie tej operacji ma istotny wpływ na przepustowość drogi startowej, liczbę operacji wykonywanych w rejonie lotniska, a przede wszystkim na bezpieczeństwo pasażerów. Badanie i analiza tych procesów z przyczyn oczywistych nie może być wykonywana na obiektach w rzeczywistych warunkach. W związku z tym dąży się do wykorzystania w analizie operacji zachodzących w rejonie lotniska narzędzi i metod komputerowych. Aby wykorzystać możliwości symulacji komputerowej koniecznym jest posiadanie modeli matematycznych tych operacji. Celem artykułu jest zamodelowanie poszczególnych etapów operacji startu, a następnie identyfikacja elementarnych modeli tych etapów w oparciu o parametry zarejestrowane przez pokładowy rejestrator parametrów lotu samolotu. Zbudowane modele odwzorowujące rzeczywiste operacje samolotu w rejonie lotniska, będą wykorzystane w praktyce lotniczej.

EN

While observing the dynamic increase in the intensity of the air traffic, the issue of constant controlling and monitoring every individual operation carried out during the flight process becomes a vital matter. One of the most significant operations in this process is the aircraft’s take-off procedure. On the airports such procedures are observed quite frequently, with a rate of several dozen seconds up to few minutes. The correctness of carrying out the mentioned guidelines has a crucial impact on the traffic capacity of the runway, number of operations completed within the area of the airport and, above all, safety of the passengers. The research and analysis of these processes cannot, for obvious reasons, be done on objects in real conditions. Therefore, there is a tendency to use IT tools and methods for the purpose of the analysis of the operations which occur in the area of the airport. In order to make use of the computer simulation it is essential to have mathematical models of these operations. The purpose of this article is to create models for particular stages of the take-off operation and to identify elementary models of these stages basing on parameters recorded by the board flight recorder. The created mathematical and computer models (for simulation research), reproducing the aircraft’s real operations in the area of the airport, shall be used for automatization of the operations conducted in the airport’s area.

9

Some aspects of safety management in air transport

75%

Stelmach A.

|

tom No. 2 (5)

255-269

EN

Question of assuring safety in civil aviation is closely related to development of technical means and organization of air transport. Requirements of international and European Union aviation law in safety management are differently defined and based on different methods.The paper presents results of review of these methods in area of assuring and management of safety in air traffic. It also describes reactive and proactive methods and strategies of safety and risk management as well as tools and models of quality management system used for safety analysis.

PL

Zagadnienie zapewnienia bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym jest ściśle związane z rozwojem środków technicznych i organizacji transportu lotniczego. Wymaganiem wspólnotowego i międzynarodowego prawa lotniczego jest zarządzanie bezpieczeństwem, różnie definiowane i oparte na różnych metodach. W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonego przeglądu metod w zakresie dotyczącym zapewnienia i zarządzania bezpieczeństwem w ruchu lotniczym. Opisano reaktywne i proaktywne metody i strategie zarządzania bezpieczeństwem oraz ryzykiem jak również narzędzia i modele systemu zarządzania jakością stosowane do analizy bezpieczeństwa.

10

Niezmienny system detekcji pasów startowych i dróg kołowania - asde - a bezpieczeństwo w ruchu lotniczym

63%

Krzykowska K. , Siergiejczyk M.

|

2010

|

tom nr 4

CD-CD

PL

W czasie nieustającego wzrostu ruchu lotniczego, bezpieczeństwo określa się jako szczególnie ważne. Ryzyko i zagrożenie nieustannie występują w systemie bezpieczeństwa lotów, a kryteria budowy urządzeń technicznych oraz działania na rzecz bezpieczeństwa zwykle zaostrzone są dopiero po wypadku czy poważnym incydencie lotniczym. Odwołując się do statystyk, uwagę należy zwrócić zwłaszcza na bezpieczeństwo na polu ruchu naziemnego. Jest to możliwe między innymi dzięki odpowiedniemu umiejscowieniu elementów radiolokacji. Do nich zaliczyć można także popularny w Stanach Zjednoczonych system ASDE. Umożliwia on kontrolerom ruchu lotniczego wykrywanie potencjalnych strumieni kolizyjnych poprzez udostępnianie informacji o ruchu na pasie startowym i drogach kołowania. Celem rozważań jest zaproponowanie umiejscowienia naziemnego systemu detekcji pasów startowych i dróg kołowania ASDE (Airport Surface Detection Equipment) na Lotnisku Okęcie w Warszawie.

EN

At the time of continuous growth of air traffic, security is defined as particularly important. Risks and hazards are constantly appearing in flight safety system. Referring to the statistics, particular attention should be paid to the safety of ground movement on the field. It is possible due to appropriate location of the radar system. One of these, ASDE, also popular in the United States allows air traffic controllers detection of potential conflict streams by providing information about the traffic on the runway and taxiways. The aim of the paper is to propose a ground-based location of the Airport Surface Detection Equipment at the Okęcie Airport in Warsaw.

11

WPŁYW RUCHU LOTNICZEGO NA WIELKOŚĆ RUCHU TURYSTYCZNEGO W WYBRANYCH REGIONACH POLSKI W LATACH 2010–2014

63%

Pukowiec K. , Kurda W.

Zeszyty Naukowe. Turystyka i Rekreacja

|

2016

|

nr 2(18)

185-196

PL

Dynamiczny rozwój transportu lotniczego powoduje zmiany w poszczególnych dziedzinach gospodarki światowej, w tym i turystyki. Rozbudowa infrastruktury lotniczej i zwiększenie liczby połączeń lotniczych mogą spowodować wzrost międzynarodowego ruchu turystycznego w regionach, w których zlokalizowane są porty lotnicze o międzypaństwowym znaczeniu. Celem artykułu jest stwierdzenie, czy występuje zależność między wielkością ruchu lotniczego a wielkością międzynarodowego przyjazdowego ruchu turystycznego w wybranych regionach w Polsce. Określono również, w jakich warunkach oczekuje się występowania pełnej korelacji między przyjętymi wskaźnikami oraz co w przypadku Polski powoduje, że nie można stwierdzić uzależnienia wielkości międzynarodowego ruchu turystycznego od transportu lotniczego.

EN

Dynamic development of the air transport causes changes in each area of the world economy, including tourism. Expansion of the aviation infrastructure and increasing the number of air connections may cause an increase in international tourist traffic in the regions where airports of global significance are located. This paper aims to determine whether there is a relationship between the volume of air traffic and the volume of international incoming tourist traffic in selected regions of Poland. The conditions have also been determined under which the full correlation is expected to exist between the adopted indicators, and the factors have been specified for Poland which show no dependence of the international tourist traffic volume on the air transport.

12

Identyfikacja modelu matematycznego operacji startu samolotu

63%

Beuth K. , Stelmach A.

|

2009

|

tom z. 69

29-41

PL

Przedmiotem artykułu jest modelowanie poszczególnych etapów operacji startu, a następnie identyfikacja elementarnych modeli tych etapów w oparciu o parametry zarejestrowane przez pokładowy rejestrator parametrów lotu samolotu. Zbudowane modele odwzorowujące rzeczywiste operacje samolotu w rejonie lotniska, będą wykorzystane w praktyce lotniczej.

EN

The purpose of this article is to create models for particular stages of the take-off operation and to identify elementary models of these stages basing on parameters recorded by the board flight recorder. The created mathematical and computer models (for simulation research), reproducing the aircraft's real operations in the area of the airport, shall be used for automatization of the operations conducted in the airport's area.

13

Airspace capacity assign methods

63%

Sadowski P.

|

2009

|

tom nr 6

CD-CD

EN

Air traffic in Europe grows rapidly. This grow is not increasing according to availability of airspace capacity. European airspace suffers from en-route airspace capacity limitations that causes interferences to air traffic operations. Most of en-route perturbations causes large scale air operations en-route delays. To decrease number of en-route perturbations and delays it is necessary to provide long term airspace capacity planning instead of solving each peak period overload apart. To provide efficient, long term airspace capacity management it is necessary to define airspace capacity concept and assign methods as well. This paper presents brief of existing airspace capacity assign methods and provides guidelines to emerge the most suitable method that can be use to research airspace configuration assort model according to current and future air traffic demands.

PL

Intensywność ruchu lotniczego w Europie stale wzrasta. Wzrost ten jest nieproporcjonalny do dostępnej pojemności przestrzeni powietrznej. Europejska przestrzeń powietrzna jest ograniczona pojemnością dróg lotniczych. Ograniczona pojemność dróg lotniczych powoduje powstawanie zakłóceń podczas wykonywania lotów. Zakłócenia te mają negatywny wpływ na czas wykonywania operacji lotniczych i powodują powstawanie znacznych opóźnień trasowych. W celu ograniczenia liczby zakłóceń operacji lotniczych i wielkości opóźnień niezbędnym jest wprowadzenie długoterminowego planowania wykorzystania dostępnej pojemności przestrzeni powietrznej w miejscu rozwiązywania problemu lokalnych spiętrzeń ruchu lotniczego. Aby wprowadzić wydajne, długoterminowe zarządzanie pojemnością przestrzeni powietrznej w pierwszej kolejności naleSy zdefiniować pojęcie pojemności przestrzeni powietrznej i określić metody jej wyznaczania. Artykuł ten stanowi zestawienie wybranych, istniejących metod wyznaczania pojemności przestrzeni powietrznej oraz wskazuje wytyczne do wyłonienia metody najbardziej odpowiadającej budowie modelu doboru konfiguracji przestrzeni powietrznej dla zadanych, obecnych i przyszłych zapotrzebowań ruchu lotniczego.

14

Modeling of selected aircraft flight phases using data from flight data recorder

63%

Stelmach A.

|

2011

|

tom Vol. 23, iss. 4

541-555

EN

While observing the dynamic air traffic increase, the issue of continuous controlling and monitoring every individual phase of flights becomes an essential matter. One of the phase of flight that has been studied is landing. At the commercial airports, landings take place every several dozen seconds up to few minutes. The correctness of carrying out required procedures has a crucial impact on the runway throughput, number of operations performed in the aerodrome vicinity and, above all, safety of the passengers. For obvious reasons the research and analysis of these processes cannot be done on objects in real conditions. Therefore, there is a tendency to use IT tools and other methods for the purpose of the analysis of the operations which take place in the aerodrome vicinity. In order to make use of the computer simulation it is essential to have mathematical models of these operations. The purpose of this article is to present methodology and defined a model that is based on parameters recorded by the flight data recorder. Models developed in that way map reality with high accuracy. Such models map the real aircraft operations in the aerodrome vicinity and can be applied in practice.

PL

Obserwując dynamiczny wzrost ruchu lotniczego istotnym staje się zagadnienie ciągłej kontroli i monitorowania poszczególnych faz wykonywanych podczas przelotu. Jedną z rozpatrywanych faz w tym procesie jest lądowanie samolotu. Na lotniskach komunikacyjnych operacje te odbywają się z częstotliwością od kilkudziesięciu sekund do kilku minut. Poprawność wykonywania tych założonych procedur w czasie tej operacji ma istotny wpływ na przepustowość drogi startowej, liczbę operacji wykonywanych w rejonie lotniska, a przede wszystkim na bezpieczeństwo pasażerów. Badanie i analiza tych procesów z przyczyn oczywistych nie mogą być wykonywane na obiektach w rzeczywistych warunkach. W związku z tym dąży się do wykorzystania w analizie operacji zachodzących w rejonie lotniska narzędzi i metod komputerowych. Aby wykorzystać możliwości symulacji komputerowej konieczna jest znajomość modeli matematycznych tych operacji. Celem artykułu jest przedstawienie metody oraz wyznaczonego modelu z wykorzystaniem wyników z pokładowego rejestratora parametrów lotu samolotu. Tak opracowany model charakteryzuje się dużą dokładnością odwzorowania rzeczywistości. Zbudowane modele odwzorowujące rzeczywiste operacje samolotu w rejonie lotniska, będą mogły być wykorzystane w praktyce lotniczej.