Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Matematyczny model drgań kombajnu do zbioru lnu podczas ruchu po nierównościach powierzchni gleby

100%

Bułgakow W. M. , Gorbowoj A. J. , Gołowacz I. W.

Folia Societatis Scientiarum Lublinensis

|

2003

|

tom vol. 12

48-55

PL

Zbudowano matematyczny model drgań kombajnu samobieżnego przeznaczonego do zbioru lnu. Kombajn do zbioru lnu, przedstawiony w postaci agregatu czterokołowego, porusza się ruchem jednostajnym i prostoliniowym zgodnie ze swoją osią wzdłużną. Profil drogi jest zwyczajną stacjonarną funkcją odległości oraz jest jednakowy pod obydwoma kołami. Charakterystyki elementów sprężystych zawieszenia kół jezdnych są liniowe. Siły oporu w zawieszeniu i oponach kół jezdnych są proporcjonalne do prędkości ruchu. Przyjęto, że ponieważ masa nieuresorowana jest równa zeru, to można zastąpić kombajn do zbioru lnu z masą uresorowaną równoważnym modelem dynamicznym z dwoma stopniami swobody. Kombajn do zbioru lnu w ogólnym przypadku może wykonywać sześć rodzajów niezależnych ruchów drgających. Można jednakże wziąć pod uwagę tylko te najbardziej istotne ruchy drgające: pionowe liniowe (przy podskakiwaniu) i wzdłużne kątowe (przy hamowaniu) Jako współrzędne uogólnione przyjęto przemieszczenia pionowe mas resorowanych nad przednimi i tylnymi kołami jezdnymi kombajnu do zbioru lnu. Współrzędne uogólnione wyznacza się od położenia równowagi statycznej rozpatrywanego systemu dynamicznego. Wtedy w ogólnym przypadku ruch systemu mechanicznego będzie opisany równaniami Lagrange'a II stopnia. Otrzymano układ równań różniczkowych, który opisuje drgania w płaszczyźnie pionowej samobieżnego kombajnu do zbioru lnu podczas jazdy po nierównościach powierzchni gleby.

EN

Mathematical model of self-propelled flax harvester oscillations have been developed. Flax harvester that is shown as four wheels aggregate moves flatly straightforwardly together with its longitude axle. Road profile is the ordinary, stationary time function and it is described by a force and a torque applied in harvester mass center. Wheels contact soil surface permanently in the time. Suspension spring element characteristics are linear. Resistance forces in suspension and tyres are proportional to movement velocity. It is accepted that because of unsprung mass is equal to zero, flax harvester with sprung mass could be replaced by equivalent dynamic model with two degrees of freedom. Flax harvester in general case may realize six types of oscillation movements. Only most important movements could be analyzed: linear vertical (during jumping) and longitude angular (during braking) movements. Vertical displacements of sprung mass over front and rear wheels are accepted as generalized coordinates. The generalized coordinates will be calculated from the position of the static system equilibrium. Then motion of the given mechanic system is described by II-nd mode Lagrange equations. Differential equations of oscillating motion of self-propelled flax harvester when driving on soil surface inequalities are presented.

2

An Analysis of Demand for the Selected Group of Spare Parts Illustrated with an Example of Filters for Agricultural Vehicles

100%

Juściński S.

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

|

2012

|

tom nr 15(2)

205-216

EN

This paper contains presentation of problems of securing demand for spare parts for agricultural vehicles. Tasks carried out by a distribution and service company, which is the authorized dealer in the sector of agriculture service, have been characterized. The research was conducted for the group of parts including filters of: fuel, engine oil, oil for hydraulic system and gear box for JOHN DEERE agricultural vehicles. Selected parts were cyclically sold in connection with a change during the realization of technical inspections and post-technical inspections. The cycle of the conducted research encompassed the years 2003-2010. The research was carried out in the service department of the authorized dealer of agricultural vehicles of the DEERE & Company concern. The analysis of the number of sold filters in monthly, quarterly and annual arrangement was presented. The research results were statistically analyzed using the R program (v. 2.14.1.). The trend, random fluctuations and seasonal fluctuations for the series of monthly observations were determined. The analysis of the impact of works and agritechnical measures on demand for filters for agricultural vehicles was conducted.

3

Exhaust emissions from agricultural vehicles used in transport

100%

Merkisz J. , Lijewski P. , Weymann S. , Dubowski A. P. , Skorny G.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

tom R. 50, nr 3

EN

The paper discusses the issues of exhaust emissions from vehicles most frequently used on farms. Transport is an integral part of food manufacturing almost on every stage of the product life cycle. Ready-to-eat food very often needs processing; it often incorporates transport of half products to appropriate facilities. The transport between the processing facilities and the distribution of food products are carried out by typical road vehicles i.e. heavy and light trucks. In the case of agricultural produce it is very often the farm tractors with appropriate trailer sets that are used for transport. The paper presents the comparison of the exhaust emissions and fuel consumption from a farm tractor and a car. The tests were performed under real operating conditions in real traffic. For the tests the authors used a portable exhaust emission analyzer Semtech by Sensors. Both vehicles covered the same route with the same load of 4000 kg.

PL

Artykuł dotyczy problemu emisji związków toksycznych ze środków transportu najczęściej wykorzystywanych w rolnictwie. Z produkcją żywności związany jest transport niemal na każdym etapie istnienia produktu. Żywność gotowa do spożycia niejednokrotnie wymaga przetwarzania, bardzo często związane jest z transportem półproduktów do odpowiednich zakładów. Transport między zakładami przetwórstwa oraz dystrybucja produktów żywnościowych odbywa się przy wykorzystaniu typowo drogowych pojazdów, tzn. ciężarówek i samochodów dostawczych. Natomiast w przypadku płodów rolnych bardzo często do transportu wykorzystywane są ciągniki rolnicze z odpowiednim zestawem przyczep. W artykule przedstawiono porównanie emisji związków toksycznych oraz zużycia paliwa z ciągnika rolniczego i samochodu. Badania wykonano w rzeczywistych warunkach eksploatacji, w ruchu drogowym, przy użyciu mobilnego analizatora spalin Semtech firmy Sensors. Oba pojazdy pokonywały tą samą trasę z takim samym obciążeniem 4000 kg.

4

Condensed numerical model for study of vibration of agricultural vehikel with elongated elements

86%

Hashtchuk P. , Diveiev B. , Vajda I. , Vikovych I.

|

tom Vol. 20

162--163

5

Calculation of brake-force distribution on three-axle agricultural trailers using simulation methods

72%

Radzajewski P.

Technical Transactions

|

2021

|

tom Vol. 118, iss. 1

art. no. e2021029

EN

The paper presents a new methodology for calculating the optimal linear distribution of braking forces for a three-axle trailer with "walking beam" and "bogie" suspension of the rear axle assembly that will meet the requirements of the new European legislation, EU Directive 2015/68. On this basis, a computer program for selecting the linear distribution of braking forces between axles has been developed. The presented calculations and simulation results of the braking process can be used in the design process to select the parameters of the wheel braking mechanisms and then the characteristics of the pneumatic valves of the braking system. The adaptation of the braking system of agriculture trailers is a very important factor for improving the safety of the transportation systems.

6

Determinants of agricultural tractor selection - assessment from the perspective of a supplier of vehicles and means of transport used in agriculture

72%

Niewiadomski P. , Merkisz-Guranowska A.

|

tom T. 69, nr 1

8--19

EN

The subject of the research described in the presented study are the determinants of the selection of agricultural tractors. The research was conducted from the perspective of suppliers of vehicles and means of transport used in agriculture. Its fundamental aim was an attempt to answer the question concerning factors that are crucial from the buyer's perspective and determine their decision to choose a specific tractor. Achieving the main goal required identifying and defining factors conditioning the decision-making process (the multi-criteria model), which was validated later in the study (the assessment of the significance of requirements). Such an approach enabled conclusions and recommendations regarding the method and direction of improvement in the range of offered tractors and related logistic customer service processes. The main burden of the study fell on desk research analysis including the overview of available literature and documentation sources as well as an expert debate (the method of competent judges). In order to transfer the issue to the level of the agricultural machinery sector - through an interview among a deliberately selected group of suppliers of vehicles and means of transport used in agriculture (including New Holland, Claas, Fendt, John Deer, Kubota, Deutz Fahr, Case IH, Massey Ferguson, Zetor, Farmtrac Tractors Europe) – the importance of determinants was clarified (the hierarchy of importance).

PL

Przedmiotem badań opisanych w prezentowanym opracowaniu są determinanty wyboru ciągników rolniczych. Badania przeprowadzono z perspektywy dostawców pojazdów i środków transportu wykorzystywanych w rolnictwie. Jej zasadniczym celem była próba odpowiedzi na pytanie o czynniki istotne z punktu widzenia kupującego, determinujące jego decyzję o wyborze konkretnego ciągnika. Osiągnięcie celu głównego wymagało zidentyfikowania i zdefiniowania czynników warunkujących proces decyzyjny (model wielokryterialny), co zostało zweryfikowane w dalszej części badania (ocena istotności wymagań). Takie podejście pozwoliło na wyciągnięcie wniosków i rekomendacji dotyczących sposobu i kierunku doskonalenia asortymentu oferowanych ciągników i związanych z nimi procesów logistycznej obsługi klienta. Główny ciężar pracy spoczywał na analizie desk research obejmującej przegląd dostępnej literatury i źródeł dokumentacyjnych oraz debatę ekspercką (metoda sędziów kompetentnych). Chcąc przenieść zagadnienie na poziom sektora maszyn rolniczych – poprzez wywiad wśród celowo wybranej grupy dostawców pojazdów i środków transportu stosowanych w rolnictwie (m.in. New Holland, Claas, Fendt, John Deer, Kubota, Deutz Fahr, Case IH, Massey Ferguson, Zetor, Farmtrac Tractors Europe) – wyjaśniono znaczenie wyznaczników (hierarchia ważności).

7

Analiza przeglądów technicznych przed sprzedażą, wykonywanych przez autoryzowany serwis

72%

Juściński S.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2012

|

tom R. 20, nr 3

167-176

PL

Przedstawiono zadania logistyki dystrybucji w obszarze obsługi klienta. Omówiono przeglądy przed sprzedażą (zerowe) pojazdów rolniczych, wykonywane przez punkty serwisowe. Badania przeprowadzono w dziale serwisu autoryzowanego dystrybutora pojazdów rolniczych. Cykl badań obejmował obsługę serwisową pojazdów rolniczych w latach 2003-2010. Wyniki badań opracowano metodą statystyczną z wykorzystaniem programu R (wersja 2.14.1), wyznaczając trend, wahania przypadkowe i wahania sezonowe. Rozkłady czasowe przeglądów przed sprzedażą pojazdów poddano analizie w aspekcie kalendarza zabiegów agrotechnicznych.

EN

Paper presents the distribution logistics tasks in the sphere of customer service. Pre-sale technical inspections (zero-inspections) of agricultural machines and vehicles, done by the service stations, were discussed. Observations were carried out at the Service Department of an authorized distributor of farm machines. Cycle of investigations included the technical service of agricultural vehicles and machines within the years 2003-2010. Obtained results were processed statistically with the use of R programme (2.14.1 version), determining the trend, accidental and seasonal fluctuations. Time-tables of the pre-sale inspections were analysed in aspect of agrotechnical procedure calendar.

8

Calculations of the optimal distribution of brake force in agricultural vehicles categories R3 and R4

72%

Kamiński Z. , Radzajewski P.

|

tom Vol. 21, no. 4

645--653

EN

Fulfilling the requirements of the EU Directive 2015/68 in the area of braking for agricultural trailers depends on the proper selection of individual components of the braking system. This paper describes the requirements regarding braking performance and distribution of brake forces in agricultural trailers in R3 and R4 categories. On this basis, a methodology for calculating the optimal linear distribution of brake forces, characteristic for agricultural trailers with pneumatic braking systems, has been developed. The examples of calculation of an optimal distribution of brake forces for a two- and three-axle trailer with a tandem suspension system of the rear axle assembly have been provided. The optimization algorithm with the Monte Carlo method has been described, based on which a computer program was developed to select a linear distribution of brake forces in a three-axle trailer with ‘walking beam’ and ‘bogie’ suspensions. The presented calculations can be used in the design process to select the parameters of wheel braking mechanisms and then the characteristics of the pneumatic valves of the braking system.

PL

Spełnienie wymagań Dyrektywy UE 2015/68 w zakresie hamowania przyczep rolniczych zależy od właściwego doboru poszczególnych komponentów układu hamulcowego. W pracy opisano wymagania dotyczące skuteczności hamowania oraz rozdziału sił hamujących w przyczepach rolniczych kategorii R3 i R4. Na tej podstawie opracowano metodykę obliczeń optymalnego liniowego rozdziału sił hamujących, charakterystycznego dla przyczep rolniczych z pneumatycznymi układami hamulcowymi. Zamieszczono przykłady obliczeń optymalnego rozdziału sił hamujących dla przyczepy dwu i trzyosiowej z tandemowym układem zawieszenia zespołu osi tylnych. Opisano algorytm optymalizacji metodą Monte Carlo, na podstawie którego opracowano program komputerowy do doboru liniowego rozdziału sił hamujących w przyczepie trzyosiowej z zawieszeniem „walking beam” i „bogie”. Przedstawione obliczenia można wykorzystać w procesie projektowania do doboru parametrów kołowych mechanizmów hamulcowych, a następnie charakterystyk zaworów pneumatycznych układu hamulcowego.

9

Vibration acceptance test of vehicle gearboxes used in agriculture

72%

Domotor F. , Banlaki P.

|

tom Vol. 15, no 2

491-496

EN

In this paper, a new method for vibration acceptance test of gearboxes of an agricultural vehicle is described. The method is based on the well known, and most widely used, international standards. Due to economic and other reasons, the parameters of the elaborated method do not correspond in detail to all conditions of the standards. However, both the manufacturer and the customer agreed to accept this method, as the standards themselves permit some deviations, if both parties agree to it. Tests were carried out in the acceptance workshop of the manufacturer. For the measurement the vibration analyser of a world leader was used. For the evaluation the so called waterfall spectra were used.