Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Parameter independent encoderless control of servo drives without additional hardware components

100%

Kennel R. , Ferreira R. , Szczupak P.

|

2006

|

tom Vol. 54, nr 3

327-333

EN

A lot of methods for sensorless drive control have been published last years for synchronous and asynchronous machines. One of the approaches uses high frequency carrier injection for position control. The injected high frequency signal is controlled to remain in alignment with the saliency produced by the saturation of the main flux. Due to the fact that it does not use the fundamental machine model which fails at standstill of the magnetic field it is possible to control the drive even at zero speed. In spite of this obvious advantage industry does not apply sensorless control in their products. This is due to the dependency of many published methods on physical parameters of the machine. The high frequency carrier injection method, presented in this paper, does not need to have exact machine parameters and it can be used for machines where there is only a very small ro-tor anisotropy like in Surface Mounted Permanent Magnet Synchronous Machines (SM-PMSM) [1]. Standard drives usually are supplied by a 6-pulse diode rectifier. Due to new European directives concerning the harmonic content in the mains it is expected that the use of controlled pulse-width modulated PWM rectifiers will be enforced in the future [2]. An important advantage of this type of rectifiers is the regeneration of the energy back to the grid. Another benefit are Iow harmonics in comparison to diode rectifiers. Using one of many control methods published so far it is also possible to achieve almost unity power factor. However, in these methods voltage sensors are necessary to synchronize PWM rectifiers with the mains. Therefore they are not very popular in the industry with respect to the cost and the lack of reliability. Recently a control method was proposed which is based on a tracking scheme. It does not need any voltage sensor on the acside of the rectifier and it does not need to know accurate parameters of the system. This paper presents the control solution for a cheap, industry friendly (no additional hardware and installation effort) drive system. The phase tracking method for control of electrical drive and PWM rectifier is described. Encouraging experimental results are shown.

2

Power management in series hybrid drive

86%

Grzesiak L. , Ufnalski B. , Kaszewski A. , Gąbka G. , Roszczyk P.

|

2012

|

tom R. 88, nr 4b

304-308

EN

This paper presents an experimental setup of a series hybrid drive for an electric vehicle. The control method of AC-DC converter operating with engine-generator set is presented in detail. There have been presented two control strategies for internal combustion engine (ICE) and power management for two energy sources aimed at covering power demand of an electric motor.

PL

W artykule opisano układ laboratoryjny hybrydowego szeregowego zespołu napędowego dla pojazdu elektrycznego. Szczególną uwagę położono na metodę sterowania przekształtnikiem AC-DC współpracującym z zespołem silnik spalinowy-generator. Przedstawiono również dwie strategie sterowania silnikiem spalinowym oraz sposoby zarządzania rozdziałem mocy z dwóch źródeł energii w zależności od zapotrzebowania na moc przez silnik elektryczny.

3

Sterowanie samowzbudnym generatorem indukcyjnym

72%

Kasprowicz A.

|

2008

|

tom R. 84, nr 11

334-339

PL

W artykule przedstawiono rozwiązanie oraz wyniki badań symulacyjnych sterowania samowzbudnym generatorem indukcyjnym dla potrzeb autonomicznej elektrowni wiatrowej. Przedstawiono opracowany układ niezależnej regulacji składowej biernej oraz czynnej prądu stojana generatora. Prezentowany układ umożliwia utrzymanie stałej wartości napięcia wyjściowego generatora niezależnie od zmian obciążenia. W ograniczonym zakresie umożliwia również utrzymanie stałej częstotliwości generowanego napięcia.

EN

This paper discusses the regulation of a stand-alone wind power plant based on a self-excitation squired-cage induction machine. A shunt connected active rectifier and a controllable dump load are used for regulation of the voltage and frequency. A control scheme for the active rectifier with independent control of active and reactive power is presented. The feasibility of the proposed system is verified by simulations.

4

Series plug-in hybrid powertrain system - an experimental setup

72%

Grzesiak L. , Ufnalski B. , Kaszewski A. , Gąbka G. , Roszczyk P.

|

2012

|

tom R. 88, nr 4b

300-303

EN

This paper presents an experimental setup designed for testing control systems for plug-in hybrid electric vehicles (PHEV). Our primary motivation was to meet polish industry half-way with its continuously growing interest in the development of electric and hybrid electric vehicles, incl. series plug-in hybrids that solve problem of limited range of a battery electric vehicle (BEV) by including into a powertrain additional electric power generator driven by a combustion engine.

PL

W artykule opisano układ laboratoryjny do badania algorytmów sterowania w szeregowych hybrydowych układach napędowych dla pojazdów typu plug-in (ang. PHEV = Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Motywacją do jego budowy było wciąż rosnące wśród producentów zainteresowanie pojazdami elektrycznymi, w tym pojazdami typu szeregowy PHEV, w których problem ograniczonego zasięgu pojazdu o napędzie czysto elektrycznym (ang. BEV = Battery Electric Vehicle) rozwiązuje się dodając drugie źródło energii elektrycznej w postaci generatora napędzanego silnikiem spalinowym.