Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Technical and operating problems yielded from setting up the optimum value of geometric compression ratio in piston engines

100%

Woś P. , Jaworski A. , Kuszewski H. , Lejda K. , Ustrzycki A.

|

2016

|

tom R. 55, nr 1

3--12

EN

The article discusses the problem of choosing the optimal compression ratio value in internal combustion engines at their design phase, according to today's development trends toward high economy and ecology of road transportation and the divers' expectations in vehicle use and performance. Because the variable compression ratio technology VCR is not yet developed well enough to be implemented into the mass production of engines in the near future, the choice of compression ratio value is always a serious task for constructors to find a compromise between the functional engine properties, operational characteristics, engine efficiency, the powertrain design complexity, and finally the exhaust emission level. Therefore, the paper examines the impact of the compression ratio on the combustion engine parameters mentioned above and presents some innovative designs, where the settings of the compression ratio value beyond the conventional range is connected with using additional solutions in design structure and control systems, with modifications corresponding to the working process in these engines.

PL

W artykule omówiono problem wyboru optymalnej wartości stopnia sprężania przy konstruowaniu silników spalinowych, zgodnie z trendami rozwojowymi w zakresie spełnienia wskaźników ekonomiki i ekologii transportu drogowego oraz ze współczesnymi oczekiwaniami użytkowników pojazdów w zakresie ich osiągów i eksploatacji. Ponieważ technologia zmiennego stopnia sprężania VCR (ang. Variable Compression Ratio) nie jest jeszcze na tyle zaawansowana, aby można było oczekiwać w najbliższym czasie jej wdrożenia do produkcji seryjnej, wybór wartości stopnia sprężania jest dla konstruktorów zawsze zadaniem znalezienia kompromisu pomiędzy założonymi parametrami użytkowymi, cechami eksploatacyjnymi, sprawnością silnika, złożonością konstrukcji i poziomem emisji szkodliwych składników spalin. W artykule przedstawiono zatem przeanalizowany wpływ wartości stopnia sprężania na wymienione wyżej parametry silników spalinowych oraz podano przykłady innowacyjnych konstrukcji, w których ustalenie wartości stopnia sprężania poza konwencjonalnym zakresem uwarunkowane jest zastosowaniem dodatkowych rozwiązań konstrukcyjnych i systemów sterujących, odpowiednio modyfikujących przebieg procesu roboczego w tych silnikach.

2

Zastosowanie, projekt i techniczna realizacja konstrukcji wielocylindrowego silnika tłokowego o zmiennym stopniu sprężania VCR

71%

Woś P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2010

|

tom z. 82 [278]

157-168

PL

W artykule przedstawiono projekt i aplikację technologii zmiennego stopnia sprężania (ang. Variable Compression Ratio - VCR) w czterocylindrowym silniku badawczym. Regulacja stopnia sprężania wynika ze zmiany objętości przestrzeni nadtłokowej cylindrów poprzez kontrolowany przesuw i pozycjonowanie zespołu blok cylindrowy-głowica względem ustalonego położenia wału korbowego. Dokonano analizy porównawczej przyjętego rozwiązania z innymi, będącymi wciąż w fazie studialnej projektami. W układzie przesuwu zespołu cylinder-głowica zastosowano precyzyjne pociągowe śruby rolkowe. Określono teoretyczny, możliwy do zrealizowania zakres zmienności stopnia sprężania. Opracowany na podstawie istniejącej jednostki 4 VD 14,5/12-1 SRW silnik będzie obiektem badań nad poprawą wskaźników energetycznych i ekologicznych napędów samochodowych wykorzystujących zaawansowane, czyste techniki spalania niskotemperaturowego.

EN

The paper presents the project and application of variable compression ratio (VCR) technology in a four-cylinder, research engine. Variation of the engine compression ratio is performed by changing combustion chamber volume due to shifting the cylinder block-head device perpendicularly to the fixed crankshaft axis. Some pros and cons of that method in comparison with few other, still studied projects are described. Precise roller screws were chosen as the main working elements in the shifting system. A theoretical range for CR variation was defined too. The new-developed engine, based at 4 VD 14.5/12-1 SRW design will be used for experiments on fuel economy improving and exhaust emission reduction including advanced, near-zero emission, low temperature combustion (LTC) strategies.

3

Ledwie znana, a wciągająca kulturowa historia techniki [Rec. Piotr Sitarski, Maria B. Garda, Krzysztof Jajko, Nowe media w PRL, Łódź 2020]

59%

Mazur M.

Wieki Stare i Nowe

|

2022

|

tom 17

|

nr 22

1-7

EN

In their book entitled Nowe media w PRL (New Media in the People’s Republic of Poland), the authors discuss and comment on the origins of three technologies: VCRs, microcomputers, and satellite television, and the factors influencing their use and development in the 1980s socialist Poland’s system. In their analysis, they rely on extensive media theory and draw on social history.

PL

Historia nowych mediów zaczyna się w Polsce w latach 80. XX wieku, czyli w państwie borykającym się z kryzysami: politycznym, społecznym, a z perspektywy techniki - najważniejszym - ekonomicznym. Autorzy recenzowanej książki omawiają i komentują początki trzech technologii: magnetowidów, mikrokomputerów i telewizji satelitarnej oraz czynniki wpływające na ich użytkowanie i rozwój w systemie socjalistycznym.

4

Evaluation of the effect of variable compression ratios performance on opposed piston 2-stroke engine

59%

Alqahtani A. , Wyszynski M. L. , Mazuro P. , Xu H.

Combustion Engines

|

2017

|

tom R. 56, nr 4

97--106

EN

Numerous skills involving the introduction of (OP) opposed piston engine have been developed in the recent past. Indeed, novel techniques can help to improve the performance of the engine. The aim of this paper is to model and simulate a simple single-cylinder two-stroke opposed-piston engine and minimise fuel consumption and heat loss, using the software programme AVL BOOST™. AVL BOOST is an engine modelling software, which analyses the performance of a modelled single cylinder two-stroke opposed-piston engine by changing desired parameters. In order to meet this aim, experimental results from a unique engine are used to make a comparison with the results obtained from AVL BOOST model. Six combinations of compression ratios (12, 13.5, 15, 16.5, 18 and 19.5) are analysed in this study with the engine speed running at 420 rpm and 1500 rpm. In addition to the compression ratios, the effect of stroke-to-bore (S/B) ratios on OP2S performance is investigated. Various values of S/B ratios, whilst maintaining a constant swept volume, port geometry and combustion timing, and their effect on fuel consumption and heat loss are analysed in this study. A comparison between the two engine speeds with increasing combinations of compression ratios, and the S/B ratios revealed minimal differences in peak pressure, peak temperature, IMEP, ISFC, indicated efficiency and total heat loss. Detailed analyses of these parameters are highlighted in discrete sections of this paper.

5

A preliminary project of multi cylinder, variable compression ratio (VCR) engine for research purposes

59%

Lejda K. , Woś P.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

tom R. 48, SC2

152--157

EN

In the paper the conception for application of variable compression ratio technology in fourcylinder, research engine is presented. Variation of the engine compression ratio is performed by changing combustion chambers volume owing to shifting the cylinder block - head assembly perpendicularly to the crankshaft axis. The pros and cons of that method in comparison with few other, still studied projects are described. The paper also consists of an analysis of possible range for CR variation, as well calculations for selection appropriate working elements in the shifting system. The range of the next development works, which are essential for project finalization, is specified. The construction based at 4 VD 14,5/12-1 SRW engine, will be used for studying fuel economy and CO2 reduction problems in relation to the newest natural environment requirements. The research on an advanced, near-zero emission, low temperature combustion (LTC) technology will be also possible.

PL

W artykule przedstawiona jest koncepcja realizacji technologii zmiennego stopnia sprężania w badawczym silniku czterocylindrowym, polegająca na zmianie objętości komór spalania wskutek kontrolowanego przesuwu i pozycjonowania zespołu blok cylindrowy – głowica względem wału korbowego silnika. Opisane są zalety i wady przedstawionej metody w porównaniu do innych, będących wciąż w fazie studialnej projektów. Artykuł zawiera analizę możliwego do osiągnięcia zakresu zmienności stopnia sprężania oraz obliczenia i dobór elementów wykonawczych w układzie przesuwu zespołu cylinder - głowica. Określono również zakres dalszych prac konstrukcyjnych niezbędnych dla finalizacji projektu. Opracowywany silnik, oparty o istniejącą konstrukcję 4 VD 14,5/12-1 SRW, będzie wykorzystany do badań nad możliwością obniżenia zużycia paliwa i redukcji emisji CO2 w świetle najnowszych wymagań w tym zakresie. Możliwe będą też badania procesów roboczych silnika wykorzystujących zaawansowane, niskoemisyjne techniki spalania niskotemperaturowego.

6

Pillar recovery - case history

42%

Felbinger Z. , Szymański J. B. , Płaneta S.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

2010

|

tom R. 55, nr 3

125-129

EN

For many hard rock mines with near surface deposits, the surface crown pillars form the first line of protection for the immediate underground workings. Underground stopes are typically contained by a crown pillar, which protects the level above, rib pillars, and a sill pillar through which the ore collection system is cut. This paper discusses the mining of these pillars using the case history of a well known mine, with particular emphasis on the overall stability of the mined out upper part of the mine areas. An area of interest is a well known mining camp located in the Canadian Shield, where the underground mining has progressed bellow 1,220 m (4000 ft) level in the ultramafic high grade sulphide type of ore body.

PL

Powierzchniowe filary stropowe tworzą pierwszą linię zabezpieczeń dla najbliższych wyrobisk podziemnych w wielu kopalniach zwięzłych surowców skalnych z pokładami przypowierzchniowymi. Przodki kopalniane są zazwyczaj ograniczone filarem stropowym, który zabezpiecza poziom wyższy, filary żebrowe oraz filar spągowy, przez który wykuty jest układ odbioru rudy. W niniejszym artykule przedyskutowano eksploatację górniczą tych filarów na podstawie opisu przypadku dobrze znanej kopalni, ze szczególnym uwzględnieniem stabilności wyeksploatowanej górnej części terenów górniczych. Przedmiotem zainteresowania jest dobrze znany ośrodek górniczy położony w Canadian Shield, gdzie eksploatacja podziemna zeszła poniżej poziomu 1220 m w ultramaficznym wysokoprocentowym złożu rudy typu siarczkowego.