Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Piesza i rowerowa aktywność rekreacyjna na obszarze metropolii Poznań

100%

Styperek J. , Rogowski M.

|

nr nr 1(21) Uwarunkowania aktywności turystyczno-rekreacyjnej w metropoliach

67-82

XX

W artykule przedstawiono zagadnienia będące częścią projektu badawczego "Region metropolitarny jako przestrzeń penetracji rekreacyjnej na przykładzie aglomeracji poznańskiej", realizowanego przez Zakład Dydaktyczny Turystyki i Rekreacji Wyższej Szkoły Bankowej w Poznaniu. Przedmiotem badań prowadzonych w ramach tego projektu jest przestrzeń rekreacyjna aglomeracji miejskiej stanowiąca terytorialny system rekreacyjny i będąca obszarem penetracji rekreacyjnej mieszkańców metropolii Poznań. Celem artykułu jest przedstawienie motywów i preferencji podejmowania pieszej i rowerowej aktywności rekreacyjnej na terenie metropolii Poznań. W pracy przedstawiono charakterystykę infrastruktury umożliwiającej rekreację pieszą i rowerową, charakterystykę zachowań mieszkańców aglomeracji poznańskiej w zakresie aktywności pieszej i rowerowej oraz oceny atrakcyjności tych form aktywności z punktu widzenia mieszkańców metropolii. (abstrakt oryginalny)

EN

The article describes results of a study conducted in 2015-2016 as part of a research project of the WSB University in Poznań entitled "The metropolitan region as a space of recreational penetration - the case of the Poznań agglomeration." The study focuses on the recreation space of the urban agglomeration, which is part of a territorial recreation system used for recreational purposes by inhabitants of the Poznań Metropolitan Area. The aim of the study was to present motivations and preferences concerning the choice of walking and bike recreational activity in the Poznań Metropolitan Area. The article presents characteristics of the walking and cycling infrastructure in the Poznań agglomeration and inhabitants' assessments of the agglomeration's attractiveness as regards activities of this type. (original abstract)

2

Ocena konkurencyjności roweru w systemie transportu publicznego Rzeszowa

100%

Jedynak Z. , Szlachta S.

|

nr nr 28 Infrastruktura transportu dla rozwoju regionów Z perspektywy dziesięciolecia członkostwa w Unii Europejskiej

63-76

XX

W Rzeszowie w ostatnich latach umocniła się pozycja transportu rowerowego. Wzrost jego znaczenia to efekt m.in. rozbudowy miejskiego systemu ścieżek rowerowych. Podróże rowerem są zjawiskiem pożądanym i wspieranym przez władze miasta. Należy podkreślić, że rower jako środek transportu jest powszechnie stosowany w przejazdach na krótkich dystansach. Pozwala dotrzeć do większości miejsc zlokalizowanych na terenie miasta. Przejazdy rowerem mają charakter regularny i nieregularny, zaspokajając zróżnicowane potrzeby zarówno o charakterze podstawowym (np. dojazd do pracy, szkoły), jak i uzupełniającym (np. przejazdy turystyczne). Celem artykułu jest ocena konkurencyjności roweru w systemie transportu publicznego miasta Rzeszowa. Struktura jego realizacji to uwarunkowania funkcjonowania miasta, charakterystyka miejskiego transportu publicznego, ocena konkurencyjności roweru. Zastosowana metoda badawcza to przegląd dostępnych opracowań statystycznych, pomiar bezpośredni oraz ocena wskaźnikowa konkurencyjności badanych środków pracy.(fragment tekstu)

EN

Rzeszow is the largest city in south-eastern Poland; a city with county rights; capital of Podkarpackie region. The morphological structure of the city includes residential areas, business and services zones, industrial zones, communication areas and others, such as recreation areas, university campuses, military or religious grounds. The movement of people and goods in the zones and between zones is facilitated by means of the urban transport system, including a public transport subsystem. Rzeszow in recent years has strengthened the position of cycling. Its increase in importance is among others due to the expansion of the urban system of bicycle paths. Travelling by bike is desirable and supported the city authorities. It should be emphasized that the bike as a means of transport is commonly used for short-distance journeys; it allows the city's inhabitants to reach most places located within the city boundaries. Bike rides are of regular and irregular character, they satisfy the various needs of both the basic (e.g. commuting to work or school) and complementary (e.g. tourist trips) nature. The purpose of this article is to evaluate the competitiveness of the bike with regard to the public transport in the city of Rzeszow. The stages of its implementation is conditions for the functioning of the city, the characteristics of the urban public transport; assessment of the competitiveness of the bike. The applied method of research is an overview of the available statistical studies, direct measurement and ratio analysis.(original abstract)

3

Koncepcja włączenia małych zbiorników wodnych w system szlaków rowerowych Poznańskiego Obszaru Metropolitalnego

84%

Pajchrowska M. , Szpakowska B.

|

nr nr 1(21) Uwarunkowania aktywności turystyczno-rekreacyjnej w metropoliach

83-102

XX

Na atrakcyjność środowiska przyrodniczego jako miejsca rekreacji wpływa obecność zbiorników wodnych. W rejonach o małej jeziorności również nieduże zbiorniki wodne, zarówno naturalne, jak i sztuczne, mogą być czynnikiem rozwoju turystyki i rekreacji rowerowej. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji włączenia w system szlaków rowerowych Poznańskiego Obszaru Metropolitalnego kilku małych zbiorników wodnych. Koncepcję przygotowano dla czterech zbiorników wodnych zlokalizowanych w bezpośrednim sąsiedztwie szlaków rowerowych o długości 15 km (Drwęsa - Konarzewo). Potencjał rekreacyjny tych zbiorników jest duży. Cechuje je różna jakość wód, różny stan zagospodarowania i duża różnorodność walorów rekreacyjnych. Walory analizowanych zbiorników wodnych w połączeniu z trasami rowerowymi mogą przyczynić się do podniesienia turystyczno-rekreacyjnej atrakcyjności gminy Dopiewo, która będzie mogła oprzeć na nich strategię promocji swoich terenów. (abstrakt oryginalny)

EN

The presence of water reservoirs affects the attractiveness of the natural environment as a recreation area. In areas with a small number of lakes even small water bodies, both natural and artificial, can be used as an asset for the development of tourism and cycling. Therefore, the aim of this study was to develop a concept proposal for including several small water bodies as landscape features of bicycle paths in the Poznań Metropolitan Area. Proposals were prepared for four water reservoirs located in the immediate vicinity of a set of bike trails (Drwęsa - Konarzewo) with a total length of 15 km. The recreational potential of these water bodies is considerable. They are characterized by varying water quality, different state of development and a wide variety of recreational values. It can be expected that the tourist-recreational attractiveness of the Dopiewo municipality will be improved by the natural features of the four water bodies in combination with the bike trails. The proposed concept can be used to strengthen the municipality's promotion strategy. (original abstract)

4

Rola roweru w rozwoju lokalnym i regionalnym

84%

Zalewski A.

|

nr z. 77

413-433