Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Innowacyjna metoda eliminacji refrakcji horyzontalnej w tunelowej sieci realizacyjnej

100%

Bryś H. , Siejka Z. , Osada E.

|

nr nr II/2

585-598

XX

W pracy przedstawiono problem systematycznego wpływu niejednorodnego ośrodka pomiarowego na rezultaty wyznaczania azymutów oraz przenoszenia współrzędnych w geodezyjnej realizacyjnej sieci tunelowej. Zaprezentowano koncepcję wyrównania sieci modularnej z równoczesną eliminacją efektów refrakcji poziomej oraz przykład obliczeń. Automatyczne tachimetry oraz wyniki precyzyjnych pomiarów kątowych i odległości umożliwiają efektywne etapowe wyrównywanie sieci liniowo-kątowej w trakcie drążenia tunelu. Efektem innowacyjnych grupowych wyrównań sieci realizacyjnej są współrzędne sieci oraz eliminacja występujących a nieznanych cząstkowych kątów refrakcji. Przedstawione zostaną dotychczas osiągnięte wyniki badań oraz uzyskiwanych prognoz elipsy błędów dla długich sieci tunelowych. (abstrakt oryginalny)

EN

The paper presents the problem of systematic influence of homogeneous environment on the results of precise azimuth and coordinates transferring in long geodetic networks for tunnels. A concept of exact solution of geodetic network for minimization of refraction effect as well as a calculation example is presented. The development of robotic total stations allows for effective refraction angles adjustment directly during measuring in tunnels. Innovative, group adjustment of traverse deviations in local geodetic network allows for reliable control of directional angles transferring. Results of the research and predictions of traverse displacement of coordinates in the elongated, local and unilateral tunnel networks are presented. (original abstract)

2

Magistrala Bajkalsko-Amurska i tunel siewiero-mujski

75%

Poliński J.

|

nr nr 5

37-39

XX

Historia Bajkalsko-Amurskiej magistrali kolejowej sięga roku 1932; wówczas to bowiem po raz pierwszy pojawił się projekt budowy nowej linii kolejowej położonej na północ od Magistrali Transsyberyjskiej. Ostatni etap rozwoju BAM rozpoczął się w roku 1974. Jednakże dopiero w roku 2003 oddano do użytku słynny, bo piąty pod względem długości w świecie tunel kolejowy siewiero-mujski (CMT), który należy do osobliwości budowlanych w światowym budownictwie komunikacyjnym.

3

Podstawowe problemy oraz specyfika prowadzenia działań ratowniczo - gaśniczych w tunelach drogowych

63%

Drzymała T.

|

nr nr 5, CD 1

364-370

XX

Podziemne obiekty tunelowe stwarzają poważne zagrożenie także z punktu widzenia prowadzenia tam działań ratowniczo-gaśniczych. Pożary powodują zagrożenie dla zdrowia i życia ludzi, szczególnie że ze względu na możliwość wystąpienia paniki, trudności podczas ewakuacji oraz innych utrudnień w tego typu obiektach związanych z dotarciem ekip ratowniczych do poszkodowanych. Występujące w tych obiektach materiały palne, także w postaci znajdujących się w nich pojazdów powodują zwiększenie szybkości rozprzestrzeniania się ognia oraz wzrost intensywności powstawania dymu. Całkowite wyeliminowanie wypadków i pożarów w tego typu obiektach wydaje się niemożliwe. Dlatego bardzo ważne jest stworzenie odpowiednich warunków do prowadzenia skutecznej akcji ratowniczo-gaśniczej: likwidacji pożaru, prowadzenia ewakuacji i ratowania życia oraz mienia. W prezentowanym artykule zostały omówione podstawowe problemy oraz specyfika prowadzenia działań ratowniczo - gaśniczych podczas wypadków w tunelach drogowych. Poruszone zostały również organizacyjne aspekty podejmowanych działań ratowniczych z uwagi na bezpieczeństwo użytkowników. Na podstawie przeprowadzonej analizy sformułowano wnioski końcowe. (abstrakt oryginalny)

EN

Underground and tunnel structures pose a serious danger with regards to performance of rescue and fire-fighting activities. Fires cause danger for both human health and life, especially due to possibility of panic, difficulties during the evacuation and other obstacles in such structures, related to reaching victims by the rescue teams. Flammable materials present in such tunnels, also in a form of vehicles, reflect to increased fire spread and increased formation of smoke. A complete elimination of accidents and fires in such structures reckons impossible. Therefore, it is very important to create appropriate conditions for effective rescue and fire-fighting action: fire elimination, evacuation and rescue of human life and property. This article presents the fundamental problems and specifics of rescue and fire-fighting activities during accidents in the road tunnels. Organizational aspects of rescue activities due to users safety are also discussed. Based on the conducted analysis some final conclusions have been formulated. (original abstract)

4

Międzynarodowe połączenia kolejowe na Półwyspie Iberyjskim - z Lizbony do Paryża, z Europy do Afryki

63%

Puente F.

|

nr nr 5

54-55

XX

Półwysep Iberyjski jest w 90 procentach otoczony przez wodę. Ten fakt, przesłanki historyczne oraz szerszy prześwit torów powodowały znaczną izolację półwyspu od reszty Europy. Ta sytuacja ma wkrótce się zmienić. Hiszpański Strategiczny Plan Infrastruktury Transportowej zakłada znaczne powiększenie liczby kilometrów linii dużych prędkości oraz połączenie ich z siecią portugalską w czterech punktach. Planuje się uruchomienie szybkich połączeń z Lizbony do Paryża oraz z Europy do Afryki poprzez wybudowanie tunelu pod Cieśniną Gibraltarską.