Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Transport w gospodarce narodowej

100%

Pyka T.

|

nr nr 135

149-156

XX

Przedmiotem opracowania jest udział transportu w rozwoju gospodarczym świata i gospodarki narodowej, w produkcie krajowym brutto (PKB), a także konieczność rozwoju transportu warunkująca dalszy rozwój gospodarczy Polski.

2

Logistyka - współczesna koncepcja funkcjonowania transportu - spojrzenie ewolucyjne

100%

Figura J.

|

1993

|

nr nr 128

31-40

XX

Przedstawiono ewolucję logistycznej koncepcji transportu od modelu obojętnie logistycznego poprzez model symptomatycznie logistyczny aż do modelu skoncentrowanego logistycznie.

3

Cele polityki transportowej w warunkach gospodarki rynkowej

100%

Bauer R.

|

1993

|

nr nr 128

11-18

XX

Omówiono główne cele polityki transportowej w warunkach gospodarki rynkowej oraz sposób traktowania jej celów.

4

Transport lądowy w rozwoju gospodarczym Polski i jego finansowanie w perspektywie do 2020 r.

84%

Lipińska-Słota A.

|

tom 276

173-185

PL

Celem artykułu jest omówienie funkcji transportu w gospodarce oraz przedstawienie źródeł finansowania inwestycji w infrastrukturze transportu lądowego w najbliższych latach. Dla realizacji tak sformułowanego celu dokonano charakterystyki systemu transportu lądowego, przedstawiono udział w przewozach ogółem, a także zaprezentowano wielkość i strukturę przewozów ładunków transportem samochodowym i kolejowym według grup ładunków oraz stref odległości. Omówiono także przedsięwzięcia inwestycyjne w transporcie lądowym realizowane do 2020 r. według Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz przedstawiono źródła ich finansowania.

EN

The intention of this article is to discuss the transport role in the economy and to provide financing sources of investment in land transport infrastructure in the coming years. For the realisation of such formulated aim have been performed the characteristics of the system of inland transport, presents part in the total transportation, and presents the size and structure of freight transport by road and rail by groups of cargo and distance zones. Also discussed investment projects in land transport carried out by 2020, according to the Operational Programme Infrastructure and Environment and presented their sources of funding.

5

Wpływ dostępności transportowej na lokalizację bezpośrednich inwestycji zagranicznych w Polsce

84%

Koźlak A.

|

nr nr 42 Przestrzeń w nowych realiach gospodarczych ; Space in New Economic Reality

161-170

XX

Postępująca globalizacja produkcji, powstawanie gospodarczych sieci powiązań i związane z nią łańcuchy dostaw powodują większe zapotrzebowanie na transport, a także wywołują określone wymagania jakościowe wobec realizacji procesu przemieszczania. W artykule zbadano zależności między poziomem dostępności transportowej regionów w Polsce a wartością bezpośrednich inwestycji zagranicznych. W latach 2004-2009 najwięcej kapitału zagranicznego zainwestowano w województwach mazowieckim, dolnośląskim i śląskim, które charakteryzują się bardzo dobrą lub dobrą dostępnością transportową. Silną zależność wykazuje przyrost kapitału zagranicznego z dostępnością lotniczą w przewozach osób oraz dostępnością drogową i wielogałęziową w przewozach ładunków. Natomiast dla pozostałych rodzajów dostępności zależność można określić jako średnią.(abstrakt oryginalny)

EN

The increasing globalization of production, the emergence of business networks and development of supply chains result in higher demand for transport and better quality of movement. The article researches the relationship between the level of transport accessibility of Polish regions and the value of foreign direct investment. In 2004-2009, most of the foreign capital was invested in voivodships: Masovia, Silesia and Lower Silesia, which have either very good or good transport accessibility. In those cases the analysis confirmed substantial influence of transport accessibility on spatial distribution of FDI. The strong correlation exists especially between growth of foreign capital flows and the air transport accessibility in regard to the movement of people as well as between road transport and multimodal accessibility in case of freight transport. However, for other types of accessibility the relation is weaker and can be at the best described as average.(original abstract)

6

Transport drogowy a rozwój gospodarczy w Polsce w latach 2003-2010

84%

Rogalski W. J. , Popławski S.

|

nr nr 2, CD

77-92

XX

Procesy integracyjne w Unii Europejskiej oraz globalizacja gospodarki światowej wymuszają działania w zakresie tworzenia, modernizacji oraz utrzymania różnych rodzajów transportu. Dotyczy to w szczególności polskiej gospodarki, która musi nadrabiać zaległości w działalności inwestycyjnej i wdrażaniu nowoczesnych technologii w zakresie metod transportowych. W artykule podjęto tematykę powiązania rozwoju transportu krajowego (szczególnie drogowego tak towarów jak i pasażerów) realizowanego przez podmioty gospodarcze na terenie Polski, z tempem rozwoju gospodarczego Polski w okresie po 1989 roku. Szczególnie uwzględniono przedział czasowy 2003-2010 tj. po przystąpieniu Polski do Unii Europejskiej, w zakresie zmian w polskiej gospodarce przede wszystkim ilościowych tj. PKB, wartości dodanej, inwestycji, dochodów osobistych ludności, spożycia indywidualnego. Analizę przeprowadzono m.in. na podstawie danych opracowanych przez Główny Urząd Statystyczny i publikowanych w Rocznikach statystycznych oraz innych, tematycznych wydawnictwach z badań ciągłych i spisów powszechnych. W analizie zachodzących zmian uwzględniono terytorialne (wojewódzkie) ujęcie zagadnienia. (abstrakt oryginalny)

EN

Integration processes in European Union and globalization of the world economy impose actions in the field of creation, modernization and maintaining high level of different modes of transport. It concerns especially Polish economy which has to catch up for arrears in investment and implementing modern technologies in transport. Country's economic growth is closely related to national transport (especially road transport both of goods and of persons ). Transformation processes of Polish economy after 1989, EU membership and market facilitation determine priority treatment of transport in Poland. The main objective of the research paper was functioning of transport, with focus on road as well as development conditions . Investigating the matter, special attention was paid to: modes, development directions, service market as wells as conditions concerning transport. The analysis was prepared on the basis of empirical data of Central Statistical Office (CSO). (original abstract)

7

Znaczenie komunikacji w nowoczesnej gospodarce narodowej

84%

Faller P.

|

nr nr 135

237-244

XX

Przedmiotem opracowania jest gospodarcze znaczenie różnych aspektów komunikacji.

8

Związki i zależności między transportem a gospodarką

67%

Mindur M.

|

nr nr 12

10-13

XX

Zagadnienia transportu są elementem polityki gospodarczej, w tym polityki zagospodarowania przestrzennego, polityki społecznej i ekologicznej, na polityce budżetowej i fiskalnej kończąc, a także samorządowych polityk regionalnych. Potwierdza to tezę o nierozerwalnych związkach i wzajemnych zależnościach transportu i gospodarki.