Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Znaczenie transportu publicznego w świetle polityki transportowej na przykładzie Szwecji

100%

Drewnowski A. , Wysocka A.

|

2013

|

nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie

37-42

XX

Cele wspierające ogólny cel polityki transportowej Szwecji to triada cech: zdrowie, bezpieczeństwo i ochrona środowiska. Zgodnie z tym, system transportowy, jego budowa, działanie i wykorzystanie będą dostosowane do zmniejszenia ofiar śmiertelnych i poważnych wypadków. Ponadto będzie wkładem do osiągnięcia celów jakości środowiskowej i lepszego stanu zdrowia. Jednym z założeń jest uniezależnienie taboru samochodowego od paliw kopalnych w perspektywie do 2030 r. Transport publiczny jest ważnym środkiem realizacji celów polityki transportowej, dlatego w dokumentach istotny nacisk kładzie się na wzmocnienie transportu publicznego, co pozwoli na osiągnięcie zrównoważonego rozwoju. W raporcie krajowym dla Organizacji Narodów Zjednoczonych Szwecja5 postuluje, aby osiągnąć najlepsze możliwe wyniki, transport publiczny musi być dostosowany do zmian zachodzących w społeczeństwie. (fragment tekstu)

EN

Public transport in Sweden plays an important role. According to authorities it is a part of natural travel in sustainable society. A doubling of the public transport market share creates values for passengers among others by fulfilling their mobility needs and produces major advantages for society, among others costs less to the community, pollutes less, is the safest mode, improves accessibility to job. (original abstract)

2

Znaczenie transportu publicznego w świetle polityki transportowej na przykładzie Szwecji

100%

Drewnowski A. , Wysocka A.

Studia Ekonomiczne

|

2013

|

tom 143

37-42

EN

Public transport in Sweden plays an important role. According to authorities it is a part of natural travel in sustainable society. A doubling of the public transport market share creates values for passengers among others by fulfilling their mobility needs and produces major advantages for society, among others costs less to the community, pollutes less, is the safest mode, improves accessibility to job.

3

Aktualna oferta przewozowa masowych przewoźników dla obsługi Krakowa i Podtatrza

100%

Starowicz W. , Żurowska J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

nr z. 45

197-204

XX

W artykule przedstawiono oferty przewozowe w rejonie przewidywanej olimpiady zimowej Zakopane 2006r. Autor scharakteryzował oferty krajowe i międzynarodowe PKP, LOT i PKS.

EN

There is in the paper some characterization of present offer made by PKP, PKS LOT for region of planned Winter Olimpic Games. Knowledge of value of present offer should allow to define the dimension of its necessary increase for admiting effective transport service of the Olimpic Games. (original abstract)

4

More Chaos for Commuters : City Bus Fleets

100%

Ratajczyk A.

The Warsaw Voice

|

1996

|

nr nr 2(377)

11

XX

Pomimo rosnącej zdolności produkcyjnej, Polska stoi wobec możliwości drastycznego spadku liczby autobusów miejskich. Nowe autobusy zakupywane są w niewystarczającej ilości ze względu na wysokie koszty produktów zagranicznych i niską jakość produktów krajowych.

EN

Despite increasing production capacity locally, Poland faces a severe shortage of city buses as aging vehicles break down.

5

Wpływ telematyki na postrzeganie użyteczności transportu publicznego w województwie śląskim

75%

Krawiec S.

|

2013

|

nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie

195-205

XX

Technologie informacyjne są obecnie jednym z najważniejszych instrumentów poprawy i wzrostu efektywności publicznego transportu zbiorowego. Mogą one zapewnić skokową poprawę oferty przewozowej, użyteczności systemu, jego dostępności oraz poziomu integracji, wpływając w znaczący sposób na potencjalną wartość systemów transportu zbiorowego w miastach i aglomeracjach województwa.(fragment tekstu)

EN

Over the past decade the traffic stream structure has evolved largely, in particular in the urbanised areas. The essence of the change has been that private passenger car traffic has increased to the significant detriment of public transportation. As the congestion effect is increasing significantly, the tendency described above needs to be reversed. The achievable pace of the changes is dependent on the perception of the public transportation by the society. This may be affected by the proper mobility management, creating a new mobility culture. Transformations of the transport systems due to deployment of the information technologies make changes in recognition of such systems by the environment. The article deals with an economical approach to the studies of the influence of the development of telematics on the development of the transport systems. Consideration on the creating, using and recognizing of the value potential of the transport systems is the quality tool of such research. (original abstract)

6

Popyt na przewozy jako determinanta wielkości taboru obsługującego autobusowe linie komunikacyjne

75%

Kosobucki Ł.

|

2013

|

nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie

163-171

XX

Proces efektywnego zarządzania publicznym transportem zbiorowym przebiega w wielu płaszczyznach. Jego głównym celem jest zwiększenie liczby przewozów poprzez kształtowanie wielkości popytu za pomocą dostępnych narzędzi, osiągając jak najlepsze efekty ekonomiczne. Jednym z tych narzędzi jest odpowiedni, pod względem wielkości, dobór pojazdów obsługujących linie komunikacyjne, dostosowany do wielkości potoków pasażerskich. W literaturze można znaleźć zależności służące do obliczania m.in. częstotliwości kursowania pojazdów, które bazują na wielkości potoku pasażerskiego oraz nominalnej pojemności pasażerskiej pojazdów. Użycie tych zależności pozwala na sprawdzenie istniejącego kształtu oferty przewozowej oraz wprowadzenie zmian w kursowaniu linii dostosowanych do rzeczywistego popytu na przewozy. (fragment tekstu)

EN

The article presents main issues concerning the development of the services offered in the public transport fleet with the selection of a vehicles capacity to operate communication lines. Formulas have been presented for achieving this aim, and is an example of the calculations using one of them. Have also calculated the effects of organizational and economic changes resulting from the use of these formulas presents the types of vehicles that transport managers can make to support the communication lines. (original abstract)

7

Organizacja i funkcjonowanie systemu komunikacji zbiorowej na przykładzie Wałbrzycha

75%

Zieliński K.

|

2011

|

nr nr 234 Strategie i logistyka w sektorze usług : logistyka w nietypowych zastosowaniach

242-254

XX

Artykuł ma celu na zbadanie organizacji i funkcjonowania komunikacji zbiorowej w Wałbrzychu w ujęciu systemowym. We wrześniu 2011 r. podjęto decyzję o ogłoszeniu upadłości likwidacyjnej spółki gminnej MPK Sp. z o.o. W związku z tym autor podjął próbę weryfikacji funkcjonowania systemu komunikacji publicznej przez pryzmat organizacji transportu miejskiego w gminie Wałbrzych. Głównym problemem badawczym jest próba odpowiedzi na pytanie: czy funkcjonujący system komunikacji zbiorowej w Wałbrzychu działa efektywnie, tzn. czy jest zorganizowaną i skoordynowaną "całością", oraz realizuje ustawowe zadania gminy w zakresie transportu publicznego, wpływając tym samym na jakość życia mieszkańców? Artykuł nie odnosi się natomiast do stricte finansowych aspektów funkcjonowania ww. przedsiębiorstwa oraz zarządzania przedsiębiorstwem. (abstrakt oryginalny)

EN

The aim of the following article is to examine the organization and functioning of public transport in Wałbrzych through the system approach. The decision of declaring bankruptcy of the communal company realizing the statutory tasks in the area of public transport (MPK Sp. z o.o.) was made in September 2011. In connection with this fact the author made an attempt to verify the functioning of the public transport system, from the point of view of organization of municipal transport in Wałbrzych. The most important research problem is an attempt to answer the following question: Does the functioning public transport in Wałbrzych work effectively? That is to ask: Is it an organized and coordinated entity and does it realize the statutory tasks in the area of public transport and hence does it affect the citizens' standard of living by efficient transport realization? The article does not refer to financial aspects of functioning of the company as well as the company management. (original abstract)

8

Kształtowanie gestii regionalnych władz publicznych w zakresie obsługi pasażerów

75%

Grad B.

Zeszyty Naukowe / Szkoła Główna Handlowa. Kolegium Gospodarki Światowej

|

2011

|

nr nr 32

185-196

XX

Przedmiotem rozważań tego artykułu jest przedstawienie komunalizacji publicznych przedsiębiorstw pasażerskiego transportu drogowego w kontekście zmian w zakresie gestii regionu odnośnie obsługi pasażerów, wynikających z nowej ustawy o publicznym transporcie zbiorowym.

EN

The paper concerns the structural and ownership trends of public entities of the regional passenger transport, with a particular emphasis on communalisation, as the method of transformation. Its practical implementation means transferring the responsibility for road transport enterprises PPKS from the state to a region, which evokes the necessity to modify the role of regional public authorities in providing transport services to the passengers. The crucial aspect of the changes is the adjustment and unification of the regional competences in the area of responsibility for legal and organizational forms of the transport services, as well as the clarification of rules for financing the transport services according to the newest Act on Public Transport Services (original abstract)

9

Wspólnotowe zasady organizacji i zarządzania publiczną siecią transportową

75%

Then R.

Zeszyty Naukowe Małopolskiej Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Tarnowie

|

2012

|

tom 21

|

nr nr 2

143-156

XX

W pracy przedstawiono zasady powierzania przez organy władzy publicznej usług z zakresu publicznego transportu zbiorowego w świetle Rozporządzenia (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady Wspólnot Europejskich. Punktem wyjścia dla rozważań są ogólne kwestie dotyczące roli transportu publicznego w systemie zadań świadczonych w interesie ogólnym. W artykule poddano analizie cztery modelowe przykłady sposobów organizacji i zarządzania publiczną siecią transportową. Szczególną uwagę zwrócono przy tym na system rekompensat z tytułu świadczenia usług publicznych jako jeden z elementów bilansujących strukturę kosztów transportu publicznego.(abstrakt oryginalny)

EN

This paper presents rules of the delegation of services relating to public transport by the public authorities based on Regulation (EC) No. 1370/2007 of the European Parliament and the Council of the European Communities. Some general issues relating to the role of public transport in the system of general interest tasks are the starting point for the discussion. The article depicts four model examples of organization and management of the public transport system. Particular consideration has been given to the scheme of compensation for public service as an element of balancing the cost structure of public transport.(original abstract)

10

Zintegrowane plany rozwoju transportu publicznego - analiza porównawcza dokumentów w wybranych miastach

75%

Zieliński K.

|

2013

|

nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie

443-450

XX

Celem niniejszego opracowania jest weryfikacja funkcjonowania w rzeczywistości założeń zawartych w dokumentach Zintegrowane Plany Rozwoju Transportu Publicznego, na przykładzie 7 wybranych gmin w Polsce. Dokonano jakościowej analizy porównawczej wybranych dokumentów, przeanalizowano główne założenia tych planów, stosowane wskaźniki oraz dokonano zestawienia zbiorczego. Problem badawczy odnosi się do pytania: czy dokumenty o nazwie Zintegrowane Plany Rozwoju Transportu Publicznego w gminach są rzetelnymi planami rozwoju i integracji transportu, czy dokumentami sporządzonymi ze względu na formalnoprawne wymogi zewnętrzne grantodawcy? (fragment tekstu)

EN

The main goal of this article is to verify the functioning in practice the policy of public transport development in selected cities in Poland, through the strategic documents such as Integrated Public Transport Development Plan. The author carried out comparative analysis of documents for the selected cities in Poland, referring them to the present functioning and organization of public transport in these cities. These documents should indicate ways to integrate the various modes of transport, define measures of efficiency of the realization of transport services and the organization and functioning of public transport in cities. Moreover, they should function as strategic assumptions for the individual cities. It is important, from the point of view of the author, to examine the basic assumptions as well as the measures of efficiency of transport functioning which are based on the above plans and consequently the answer to the question- Are Integrated Public Transport Development Plans real determinant of transport policy in Polish cities? (original abstract)

11

Efektywność gospodarowania w warunkach regulowanej konkurencji na przykładzie rynku usług komunikacji miejskiej

75%

Sawicka B.

|

2011

|

nr nr 38

175-184

XX

Artykuł ukazuje dylematy związane ze sposobem kalkulacji rekompensaty za świadczenie usług komunikacji miejskiej, zawartym w rozporządzeniu (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. W artykule wykazano, że istniejące uregulowania prawne, dotyczące ustalania wartości rekompensaty, posiadają wady zarówno w obszarze aplikacyjnym, jak i w zakresie ich zasadności ekonomicznej. Funkcjonujący w Polsce od 2009 r. model finansowania usług komunikacji nie wyzwala zachowań konkurencyjnych u operatorów, czyli zachowań prowadzących do efektywniejszego wykorzystania środków publicznych. Wśród najistotniejszych wad tego systemu wymieniono: stosowanie formuły cenowej "koszt plus", zagwarantowanie stałej stopy zwrotu z kapitału, brak konfrontacji wartości rekompensaty z cenami rynkowymi świadczonych usług, brak systemu kontroli efektywności i poziomu wykorzystywania zasobów przez operatorów. (abstrakt oryginalny)

EN

The purpose of this article is to present dilemmas connected with the calculation of compensation for the public transport services. The article shows that the existing legal provisions concerning the calculation of the compensation have defects both in the application as well as on their economic merits. In operation since 2009 in Poland communication services financing model does not lead to the competitive behavior of the operators and more efficient use of public funds. The most significant drawbacks of this system are: cost-plus pricing formula used in the calculation of compensation, the lack of confrontation of the compensation with the market prices of services, lack of efficiency and resource use control system, guaranteeing a fixed rate of return on capital. (original abstract)

12

Popyt na przewozy jako determinanta wielkości taboru obsługującego autobusowe linie komunikacyjne

75%

Kosobucki Ł.

Studia Ekonomiczne

|

2013

|

tom 143

163-171

EN

The article presents main issues concerning the development of the services offered in the public transport fleet with the selection of a vehicles capacity to operate communication lines. Formulas have been presented for achieving this aim, and is an example of the calculations using one of them. Have also calculated the effects of organizational and economic changes resulting from the use of these formulas presents the types of vehicles that transport managers can make to support the communication lines.

13

Wybrane aspekty organizacji obsługi regionalnych przewozów pasażerskich w świetle badań

75%

Janecki R.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2003

|

tom Liberalizacja transportu w warunkach transformacji gospodarczej

101-120

XX

Zaprezentowano stan publicznego regionalnego transportu pasażerskiego na rok 2003. Omówiono organizację transportu, popyt na rynku regionalnych przewozów pasażerskich oraz kształtowanie otwartego rynku przewozów regionalnych z regulowaną konkurencją. Przeanalizowano również koncepcję obsługi regionalnych przewozów pasażerskich na obszarze województwa.

14

Wspomaganie zarządzania transportem w wykorzystaniem procedur BIMBA-BIT i VISUM-PT

75%

Cejrowski M. , Krych A. , Pawłowski M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1998

|

nr z. 64

59-68

XX

W artykule zwrócono uwagę na jedną z najważniejszych funkcji zarządzania w transporcie publicznym, jaką jest ocena popytu, jego struktury oraz reakcji na zmianę struktury podaży. Omówiono działania podejmowane w zakresie badań ruchu, z wykorzystaniem dwóch pakietów programów: BIMAT i VISUM-PT.

EN

To evaluate presicely the structure of demands in public transport it is necessary to observe all changes, and next, by some forecasting process allow better supply accomodation-both in the process planning of development and modernization of transport infrastructure and in the present corrections of time-table. Some methods of demand research and updating of the origin -destination matrix in public transport are presented in the paper. (original abstract)

15

Europejski rok osób z niepełnosprawnością 2003 - wyzwaniem dla polskiej polityki transportowej

75%

Bergel I.

|

2003

|

nr z. 35

133-141

XX

W artykule skoncentrowano rozważania wokół działań podejmowanych w Unii Europejskiej celem poprawy dostępu do środków transportu dla osób z niepełnosprawnością. Przedstawiono przyjęte w polskim prawodawstwie rozwiązania dotyczące niepełnosprawnych oraz stopień ich zaawansowania w porównaniu z rozwiązaniami w krajach UE.

EN

Activities of the European Union aiming at improving the access to means of transport for people with disabilities are the main subject of the article. Solutions concerning disabled people accepted by Polish law have been presented as well as their advanced stage comparing to solutions in others EU countries. (A.Ł.)

16

Wybrane zagadnienia eksploatacji i finansowania komunikacji zbiorowej w Republice Słowacji

75%

Cisko S. , Gnap J. , Surovec P.

|

1998

|

tom Przestrzenne i ekonomiczne aspekty rozwoju transportu na przykładzie województwa katowickiego. Materiały z seminarium Polskiej Akademii Nauk, Komisji Transportu, Sekcji Organizacji i Zarządzania; Komisji Transportu przy Oddziale PAN w Katowicach; Katedry Transportu Akademii Ekonomicznej w Katowicach, Katowice 12.12.1997

83-96

17

Wybrane aspekty utworzenia szczecińskiego obszaru metropolitarnego

75%

Małachowski K.

|

2013

|

nr nr 108 Wzrost i rozwój potencjału Europy - inwestycje w innowacyjną i konkurencyjną gospodarkę regionów : IX Forum Samorządowe

203-212

XX

Kwestia metropolizacji jest jednym z najważniejszych wyznaczników współczesnego rozwoju. Zagadnienie to pomimo znaczącego dorobku naukowego poświęconego postrzeganiu, rozumieniu i delimitowaniu metropolii wciąż nie doczekało się precyzyjnej definicji prawnej w odniesieniu do warunków krajowych, bowiem aktualnie brak jest ustawy o metropoliach. W rezultacie proces metropolizacji, który w sposób naturalny od końca XX wieku przenosi się z państw "starej" Unii do Polski jest spowalniany przez brak rozwiązań proceduralnych w tym zakresie. Wszelkie podejmowane obecnie próby wyznaczania i konstytuowania obszarów metropolitalnych są w głównej mierze działaniami samorządowymi. Wśród takich oddolnych inicjatyw wyróżnić można również powołane w dniu 15 września 2005 roku Samorządowe Stowarzyszenie Współpracy Regionalnej, które od dnia 5 września 2009 roku przyjęło nazwę Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego (dalej Stowarzyszenie lub SSOM).(abstrakt oryginalny)

EN

The study focused on the presentation of the potential Szczecin Metropolitan Area (SMA) in terms of theoretical considerations about cities. The analysis indicated issues with particular attention to the aspect of public transport, as it is one of the basic condi-tions determining the metropolitan area. The presented concept is interesting and inno-vative, but covers such a wide range of solutions, that raises concerns about whether there will be funds for its implementation. Stettin in the future have a chance to become a metropolis from a scientific point of view, but now still classified as a Class A region-al center.(original abstract)

18

Przekazanie kompetencji do Komunikacyjnego Związku Komunalnego GOP, a odpowiedzialność za transport zbiorowy w gminie na przykładzie Katowic

75%

Żmidzińska B. , Tylla D.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1997

|

nr z. 51

178-183

XX

Omówiono pięcioletnie funkcjonowanie KZK GOP z punktu widzenia gminy jako organizatora komunikacji zbiorowej na terenie swojego działania. Przeanalizowano zasady finansowania funkcjonowania autobusowej komunikacji zbiorowej w naszych uwarunkowaniach prawnych w sytuacji przynależności gminy do Komunikacyjnego Związku Komunalnego Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego.

EN

The article is an initial point for discussion. It consists an attempt to summarise five years of KZK GOP performance from the point of communes view as an organizer of public transport at the area of its activity. It is also an attempt to analyse the rules of the bus service finance under our law conditions when the commune belongs to the Municipal Transport Union of Industry Region. (original abstract)

19

Deregulacja i koncesjonowanie w transporcie zbiorowym na obszarach zurbanizowanych

75%

Rataj M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1997

|

nr z. 51

89-102

XX

W artykule scharakteryzowano pojęcie deregulacji w transporcie zbiorowym i problem wyboru modelu funkcjonowania transportu zbiorowego. Są to modele wyłącznie ekonomiczne oparte na zasadach gospodarki rynkowej oraz modele społeczno-ekonomiczne. Pokazano przykłady rozwiązań w różnych krajach oraz prawne uregulowania w Polsce.

EN

Some considerations under deregulation and concession in public transport at the background of two groups of models of state and communes social and economic policy. These models include only economic aspects based on the rules of market economy or they have social and economy character. Some examples of solutions at various countries and law regulations in Poland are presented. (original abstract)

20

Cele i uwarunkowania zarządzania miejskim transportem zbiorowym, ze szczególnym uwzględnieniem zarządzania ruchem

75%

Rudnicki A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1997

|

nr z. 51

117-130

XX

Omówiono cele zarządzania transportem komunalnym o charakterze użytkowym, ergonomicznym, ekologicznym oraz aktywizującym. Omówiono wymagania dotyczące tych celów zarządzania: naukowe, organizacyjne, techniczno - materiałowe, finansowe, legislacyjne oraz z zakresu polityki zatrudnienia.

EN

The goals of management of usefull, ergonomic, economic ecological and activative character are specificated. Essential, general demands for executing these goals like: scientific, organizational, technical and matherials, finance, eutyfronic, law, and in the field of employment policy are formulated. Some management goals on exploitational level refering to traffic management and mobility are specified and the repertoire of activities for executing these goals including functions of traffic control system are given in brief. (original abstract)