PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 96 Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)
  2. 51 Przegląd Komunikacyjny
  3. 31 Rynek Kolejowy
  4. 26 Problemy Ekonomiki Transportu
  5. 22 Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach
Więcej...
Lata help
  1. 1 2017
  2. 3 2014
  3. 12 2013
  4. 7 2012
  5. 2 2011
Więcej...
Autorzy help
  1. 9 Friedberg J.
  2. 7 Tomanek R.
  3. 6 Bąk M.
  4. 6 Liberadzki B.
  5. 6 Raczyński J.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 388

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 20 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Transport policy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 20 next fast forward last
1
Content available remote Znaczenie transportu publicznego w świetle polityki transportowej na przykładzie Szwecji
100%
Drewnowski A. , Wysocka A.
|
2013
|
nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie
37-42
XX
Cele wspierające ogólny cel polityki transportowej Szwecji to triada cech: zdrowie, bezpieczeństwo i ochrona środowiska. Zgodnie z tym, system transportowy, jego budowa, działanie i wykorzystanie będą dostosowane do zmniejszenia ofiar śmiertelnych i poważnych wypadków. Ponadto będzie wkładem do osiągnięcia celów jakości środowiskowej i lepszego stanu zdrowia. Jednym z założeń jest uniezależnienie taboru samochodowego od paliw kopalnych w perspektywie do 2030 r. Transport publiczny jest ważnym środkiem realizacji celów polityki transportowej, dlatego w dokumentach istotny nacisk kładzie się na wzmocnienie transportu publicznego, co pozwoli na osiągnięcie zrównoważonego rozwoju. W raporcie krajowym dla Organizacji Narodów Zjednoczonych Szwecja5 postuluje, aby osiągnąć najlepsze możliwe wyniki, transport publiczny musi być dostosowany do zmian zachodzących w społeczeństwie. (fragment tekstu)
EN
Public transport in Sweden plays an important role. According to authorities it is a part of natural travel in sustainable society. A doubling of the public transport market share creates values for passengers among others by fulfilling their mobility needs and produces major advantages for society, among others costs less to the community, pollutes less, is the safest mode, improves accessibility to job. (original abstract)
2
Content available Znaczenie transportu publicznego w świetle polityki transportowej na przykładzie Szwecji
100%
Drewnowski A. , Wysocka A.
Studia Ekonomiczne
|
2013
|
tom 143
37-42
EN
Public transport in Sweden plays an important role. According to authorities it is a part of natural travel in sustainable society. A doubling of the public transport market share creates values for passengers among others by fulfilling their mobility needs and produces major advantages for society, among others costs less to the community, pollutes less, is the safest mode, improves accessibility to job.
3
Procesy integracji gospodarczej i politycznej w ramach Unii Europejskiej
100%
Michałowska-Gorywoda K.
Zeszyty Naukowe / Szkoła Główna Handlowa. Kolegium Gospodarki Światowej
|
1996
|
nr nr 1
30-34
XX
Przedstawiono prowadzone w Katedrze Międzynarodowych Organizacji Gospodarczych SGH tematy badawcze opracowywane w ramach tematu: Procesy integracji gospodarczej i politycznej w ramach Uniii Europejskiej.
4
Przewozy transportem kombinowanym na polskim rynku
100%
Mindur L.
|
2001
|
tom Szanse i zagrożenia funkcjonowania przedsiębiorstw transportu, spedycji i łączności w warunkach jednolitego europejskiego rynku transportowego
139-149
5
Wspólnotowa koncepcja promocji tras o wolnym dostępie do infrastruktury kolejowej
100%
Jastrzębska J.
Wspólnoty Europejskie
|
1997
|
nr nr 10
60-64
XX
Przedstawiono genezę idei wolnego dostępu do rynku w sektorze kolejowym Wspólnoty Europejskiej, koncepcję tras o wolnym dostępie do infrastruktury kolejowej dla przewozów towarowych oraz możliwości jej wdrożenia.
6
Wybrane aspekty funkcjonowania systemu transportowego Obwodu Kaliningradzkiego w kontekście rozszerzenia Unii Europejskiej
100%
Sawinow M. , Lipińska-Słota A.
|
2001
|
tom Szanse i zagrożenia funkcjonowania przedsiębiorstw transportu, spedycji i łączności w warunkach jednolitego europejskiego rynku transportowego
287-293
7
Fizyczne zjednoczenie okazuje się skomplikowanym problemem
100%
Anderson A.
Dialog Europejski
|
1997
|
nr nr 4
8-11
XX
Autor przedstawił historię negocjacji UE i krajów Europy Środkowo Wschodniej dotyczącą polityki transportowej. Omówiono wielkość pomocy finansowej i scenariusze projektów, które mają poprawić komunikację w tym zaniedbanym regionie.
8
Content available remote Scenariusze rozwoju powiązań międzygałęziowych w transporcie pasażerskim Unii Europejskiej
75%
Borkowski P. , Bąk M. , Pawłowska B.
|
2013
|
nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie
21-36
XX
Celem niniejszego opracowania jest wskazanie, że powiązania międzygałęziowe w transporcie pasażerskim mają istotne znaczenie w integracji transportu i mogą znacząco przyczynić się do osiągania celów zrównoważonego rozwoju transportu w Unii Europejskiej. Integracja transportu może być rozumiana na wielu poziomach i w wielu aspektach. Możemy mówić o integracji w ujęciu geograficznym (regionalna, krajowa, międzynarodowa), w zależności od rodzajów transportu (przewozów ładunków lub pasażerskich) czy od gałęzi transportu (np. integracja transportu publicznego). (fragment tekstu)
EN
The paper deals with the problem of passenger transport interconnectivity in the European Union. Suboptimal transport solutions exist in multimodal passenger transport mainly due to the barriers at interconnection points. In the paper possible scenarios resulting from reduction of those interconnection costs are analysed and described together with preconditions and tools required for optimisation of interchanges. (original abstract)
9
Content available remote Komunikacja tramwajowa w aglomeracji katowickiej jako przedmiot polityki transportowej w okresie transformacji gospodarczej (1989-2010)
75%
Halor J.
|
2013
|
nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie
78-112
XX
Polityka transportowa władz państwowych i samorządowych w okresie transformacji systemowej wpłynęła na pogorszenie się konkurencyjności górnośląskiej komunikacji tramwajowej. Realizacja miejscowej polityki transportowej przebiegała w sposób odmienny od przyjętych przez władze założeń zrównoważonego rozwoju. Budowę KRR i projekty rozwoju sieci tramwajowej porzucono, a dostępne środki na inwestycje transportowe służyły niemal wyłącznie rozbudowie infrastruktury transportu drogowego. (fragment tekstu)
EN
Until the nineties of the twentieth century Upper Silesian tram operations were financed through self-ticketing and donations from the national budget, allowing to maintain a stable service without municipal subsidies. Since 2000 the tramway company is contracted to local public transport organizer (the association of municipalities - KZK GOP), receiving fees for their operational work (contractual rate for vehiclekilometer). Tram company revenues no longer depend on revenue from tickets. Management problems and the adverse resolution of the dispute with Alstom company led local tram system to the brink of bankruptcy. The importance of tram, which was the essential mode ofpublic transport in the Upper Silesian agglomeration over the twentieth century, has been deprecated as a result of transport policies. Since the end of the twentieth century, the authorities allocate almost all available funds for development of road transport and its infrastructure. After 20 years of Poland's economic transformation tram offer in Katowice agglomeration became generally less attractive than in the past and some tramlines disappeared replaced by less frequent bus service. (original abstract)
10
Content available remote Ocena skuteczności instrumentów polityki antymonopolowej na przykładzie rynku transportu kolejowego
75%
Zielenkiewicz M.
|
2009
|
nr nr 39, t. 1 Problemy ekonomii, polityki ekonomicznej i finansów publicznych
921-929
XX
Przedstawiono instrumenty przeciwdziałania negatywnym skutkom niedostatecznej konkurencji na rynku. Przybliżono politykę transportową wobec problemu niedostatecznej konkurencji na rynku transportu kolejowego.
EN
The paper analyzes instruments used in antimonopolistic policy for solving a problem of non sufficient competition in railroad transport. Rail is an example of the market with a strong tendency towards concentration. Neither free market policy nor nationalization of railroad transport did solve this problem. The aim of the paper is to present different public instruments used in transport policy and to identify which types of public regulations are able to bring effective solutions. (original abstract)
11
Analiza i ocena polityki transportowej Chin
75%
Skowrońska A.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2012
|
nr nr 10
2-9
XX
Celem artykułu jest dokonanie oceny chińskiej polityki transportowej pod kątem realizacji celów ekonomicznych przy jednoczesnym spełnianiu wymogów społecznych i środowiskowych. Artykuł powstał na podstawie danych przytoczonych w publikacji zamieszczonej w poprzednim numerze "Gospodarki Materiałowej i Logistyki", która zawiera ponadto rozważania dotyczące obecnego stanu uwarunkowań rozwojowych sektora transportowego w Chinach. (abstrakt oryginalny)
EN
The goal of this article is to assess Chinese transport policy in view of facing opportunities and threats, as well as strong and weak points of the transport sector, accomplishment of economic objectives while fulfilling social and environmental limitations. (original abstract)
12
Doświadczenia wynikające z rynku usług spedycyjnych Unii Europejskiej dla spedytorów polskich
75%
Grzywacz W.
Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego
|
1994
|
nr nr 135
103-111
XX
Przedmiotem artykułu jest rynek usług spedycyjnych w krajach Unii Europejskiej, a szczególnie jego organizacja oraz polityka transportowa władz Unii w aspekcie dostosowania się do wymagań tego rynku przez spedytorów polskich.
13
Cele polityki transportowej w warunkach gospodarki rynkowej
75%
Bauer R.
Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego
|
1993
|
nr nr 128
11-18
XX
Omówiono główne cele polityki transportowej w warunkach gospodarki rynkowej oraz sposób traktowania jej celów.
14
Content available remote Zintegrowane plany rozwoju transportu publicznego - analiza porównawcza dokumentów w wybranych miastach
75%
Zieliński K.
|
2013
|
nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie
443-450
XX
Celem niniejszego opracowania jest weryfikacja funkcjonowania w rzeczywistości założeń zawartych w dokumentach Zintegrowane Plany Rozwoju Transportu Publicznego, na przykładzie 7 wybranych gmin w Polsce. Dokonano jakościowej analizy porównawczej wybranych dokumentów, przeanalizowano główne założenia tych planów, stosowane wskaźniki oraz dokonano zestawienia zbiorczego. Problem badawczy odnosi się do pytania: czy dokumenty o nazwie Zintegrowane Plany Rozwoju Transportu Publicznego w gminach są rzetelnymi planami rozwoju i integracji transportu, czy dokumentami sporządzonymi ze względu na formalnoprawne wymogi zewnętrzne grantodawcy? (fragment tekstu)
EN
The main goal of this article is to verify the functioning in practice the policy of public transport development in selected cities in Poland, through the strategic documents such as Integrated Public Transport Development Plan. The author carried out comparative analysis of documents for the selected cities in Poland, referring them to the present functioning and organization of public transport in these cities. These documents should indicate ways to integrate the various modes of transport, define measures of efficiency of the realization of transport services and the organization and functioning of public transport in cities. Moreover, they should function as strategic assumptions for the individual cities. It is important, from the point of view of the author, to examine the basic assumptions as well as the measures of efficiency of transport functioning which are based on the above plans and consequently the answer to the question- Are Integrated Public Transport Development Plans real determinant of transport policy in Polish cities? (original abstract)
15
Polityka Unii Europejskiej w zakresie logistyki w świetle Białej Księgi do roku 2020
75%
Kowalski B.
Roczniki Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej w Toruniu
|
2011
|
nr nr 10
109-119
XX
Treść Białej księgi wskazuje, że przed polityką transportową UE stawiane są rozległe cele wynikające z koncepcji zrównoważonego rozwoju. Wymaga to szerszego spojrzenia i oddziaływania na poszerzające się łańcuchy powiązanych ze sobą działań tworzących systemy wsparcia logistycznego dla życia społecznego i gospodarczego. Zakres problemów związanych z tym procesem znacznie wykracza poza ramy dotychczasowej polityki transportowej. Dlatego coraz częściej w dokumentach unijnych używa się określeń "mobilność" i "polityka mobilności" jako równoważnych do pojęć "transport" i "polityka transportowa", ale lepiej oddającego specyfikę podejmowanej problematyki. (abstrakt oryginalny)
EN
The content of the White Papers indicates that large targets arising from the concept of balanced development are set for the EU's transport policy. It demands a broader view and influence on expanding the range of related activities which create a logistic support system for socio-economic life. The scope of problems associated with this process exceeds the current range of transport policy. Therefore, terms "mobility" and "policy of mobility" are more often used in EU documents as equivalent to "transport" and "policy of transport", but better reflecting the character of the problems. (original abstract)
16
SPEDCONT - MAV - model współpracy w zakresie przewozów kombinowanych Polska - Węgry
75%
Witkowski W.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)
|
1997
|
nr z. 55
149-159
XX
W artykule omówiono główne obszary działalności firmy SPEDCONT na rynku przewozów kombinowanych, w tym także w zakresie współpracy Polska - Węgry.
EN
The main fields of the firm SPEDCONT activities at the market of combined transport are presented and the goals of the Poland - Hungary cooperation are listed. (original abstract)
17
Założenia polityki transportowej Austrii
75%
Gurtlich G. H.
Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego
|
1995
|
nr nr 139
53-57
XX
Omówiono założenia koncepcji polityki transportowej przedstawionej przez Związkowego Ministra Gospodarki i Komunikacji w 1987 roku.
EN
Proper transport economy depends on the country's transport policy. Giving preference to some modes of transport always results in neglecting other ones, which is not conducive to meeting the social and economic needs in this field. The presented outline of the conception of Austria's transport policy can be summed up as follows: the totality of plans included in the project aims at creating an economically, socially and ecologically acceptable transportation system which would ensure the meeting of both the social needs and the demand of the economy for transportation services in all regions of the country.(original abstract)
18
Europejski rok osób z niepełnosprawnością 2003 - wyzwaniem dla polskiej polityki transportowej
75%
Bergel I.
|
2003
|
nr z. 35
133-141
XX
W artykule skoncentrowano rozważania wokół działań podejmowanych w Unii Europejskiej celem poprawy dostępu do środków transportu dla osób z niepełnosprawnością. Przedstawiono przyjęte w polskim prawodawstwie rozwiązania dotyczące niepełnosprawnych oraz stopień ich zaawansowania w porównaniu z rozwiązaniami w krajach UE.
EN
Activities of the European Union aiming at improving the access to means of transport for people with disabilities are the main subject of the article. Solutions concerning disabled people accepted by Polish law have been presented as well as their advanced stage comparing to solutions in others EU countries. (A.Ł.)
19
Sektory gospodarki transportowej w przewozach drogowych Węgier
75%
Borotvas E. , Horvath A.
Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego
|
1995
|
nr nr 139
79-85
XX
Autorzy przedstawili funkcjonowanie transportu drogowego na Węgrzech w aspekcie zaspokajania potrzeb transportowych gospodarki.
EN
The influence of the transportation system on the functioning of the national economy has been shown on the example of Hungary. Particular fields of transportation and the most important parameters of their evaluation have been presented. The view has been expressed that while assessing the socio-economic effectiveness of transportation considered as a single technical and organizational entity, it should be found out to what degree it ensures uninterrupted activity of economic sectors and enables their development.(original abstract)
20
Ocena skuteczności dotychczasowej polityki tranzytowej Polski
75%
Lipińska-Słota A.
Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego
|
1995
|
nr nr 139
117-121
XX
Autorka oceniła dotychczasowy aspekt tranzytowy polityki transportowej Polski postulując równocześnie konkretne posunięcia w tym zakresie takie jak: kierowanie tranzytem przez jeden podmiot, dostosowanie infrastruktury transportowej do standardów europejskich, wprowadzenie nowoczesnych technologii transportowych, informatyzacji itp.
EN
General problems concerning the effectiveness of Poland's hitherto adopted transit policy are discused in the article. Special attention is paid to the ability of applying and choosing the right transit policy measures. They allow to create favourable organizational, legal, economic, financial, technical and operational conditions for rendering high quality transit services. This objective should be consistent with the aims and directions of Polish foreign and transport policy. The article also emphasizes the paramount importance of investment, international cooperation in the field of infrastructure and transport technologies, combined hauls and computer systems for enriching the Polish offer and integrating the Polish transport system with the European system. Transit as a form of exporting transport services can bring benefits to the Polish economy only when the services are of top quality, proper size and meet the demand for transit movement.(original abstract)
first rewind previous Strona / 20 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.