Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Przewoźnik z wyobraźnią : rozmowa z Janem Sidorowiczem, prezesem ORBIS Transport sp. z o.o.

100%

Cymer A.

Nowe Życie Gospodarcze

|

2004

|

nr nr 23

12-13

XX

Artykuł zawiera opis działalności firmy Orbis Transport sp. z o.o.

2

Kierunki restrukturyzacji przedsiębiorstwa Państwowej Komunikacji Samochodowej

100%

Majewski J.

Problemy Ekonomiki Transportu

|

1998

|

nr nr 4

55-62

XX

Zarys organizacji przedsiębiorstwa PKS w latach ubiegłych i obecnie, rynek międzyosiedlowych lokalnych przewozów autobusowych oraz propozycje zmian na przyszłość w dziedzinie restrukturyzacji Państwowej Komunikacji Samochodowej.

3

Projekty nieoptymalnych rozwiązań komunikacyjnych na południe od Wrocławia

75%

Wysocki J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2006

|

tom 78

|

nr z. 132

265-272

XX

Na południe od Wrocławia powstaje koncern koreański LG, który docelowo ma zatrudnić 36 tys. pracowników. Strona polska zobowiązała się do zapewnienia technicznej infrastruktury dowozu pracowników. W związanych z tym projektach zbiorowego transportu osobowego uwzględnia się wyłącznie połączenia autobusowe, z pominięciem wykorzystania bogatej sieci dróg żelaznych. W artykule uzasadnia się zmianę podejścia do zagadnienia.(abstrakt oryginalny)

EN

In the south of Wrocław Korean concern LG has been risen and the target is it should employ 36 thousands of workers. Polish side commit to provide technical infrastructure for feed workers. Only the bus transport operators are taken into account in any public transport projects. The wide railway network is excluded. The necessity to change such an approach to transport services has been undertaken in the paper.(original abstract)

4

Wyścig jamników

75%

Styczek D.

Business Week / Polska

|

2002

|

nr nr 2(119)

42-44

XX

W ciągu dwóch lat Solaris zdobył pozycję czołowego gracza na rynku, dzięki dobrym konstrukcjom, marketingowi i polityce niskich cen. Będącą własnością Krzysztofa Olszewskiego fabrykę pod Bolechowem czeka jednak niełatwe zadanie. Na trudnym rynku autobusów, o utrzymanie zdobytej pozycji, będzie musiał walczyć z europejskimi potęgami - Volvo, MAN, Scanią i Mercedesem. Jak na razie firmie Olszewskiego udaje się sprzedać ponad 200 pojazdów rocznie, co powoduje, że muszą się z nim liczyć nawet najwięksi producenci na rynku.

5

Pojedynek na szosie : rynek przewozów pasażerskich

75%

Omachel R.

Business Week - edycja polska

|

2005

|

nr nr 3 (167)

30-31

XX

Spółki Orbis Transport i Connex Polska wykupują PKS-y w Polsce. W ich rękach znalazły się już PKS: Gorlice, Kołobrzeg, Prudnik,, Toruń, Mielec, Brzozów, Sędziszów Małopolski, Kędzierzyn-Koźle, Łańcut, Sanok, Gdańsk i Tarnobrzeg.

6

Perspektywy przedsiębiorstw PKS w nowych warunkach administracyjnych

75%

Bąkowski W.

Przegląd Komunikacyjny

|

1999

|

nr nr 3

1-4

XX

Obowiązek zapewnienia komunikacji autobusowej na obszarach gmin, powiatów i województw spoczywa na władzach samorządowych. Nowy podział władzy administracyjnej stawia jednak przed władzami samorządowymi i kierownictwami przedsiębiorstw PKS nowe problemy do rozwiązania, np. dotyczące obsługi regionalnej sieci komunikacyjnej czy wspierania finansowego PKS przez władze samorządowe.

7

Komunikacja miejska: stan i perspektywy

75%

Nałęcz R.

Gospodarka

|

1998

|

nr nr 22

21-24

XX

Komunikacja miejska w polskich miastach znajduje się obecnie w nie najlepszym stanie. Większość taboru jest przestarzała, a na zakup nowego brakuje pieniędzy. W 1997 r. przybyło mniej autobusów i tramwajów, niż zostało wycofanych z obiegu. Rynek sprzętu komunikacyjnego ma jednak dobre perspektywy na przyszłość.

8

Teraz kolej na autobusy

75%

Omachel R.

Business Week - edycja polska

|

2005

|

nr nr 10 (174)

14-16

XX

Na trasach lokalnych autobusy są sześć razy tańsze od kolei. PKS-y powinny jak najszybciej zastąpić PKP. Samorządy powinny rezygnować z usług PKP i rozwijać linie autobusowe

9

Analiza techniczno-ekonomiczna linii miejskiej komunikacji autobusowej na przykładzie Krakowa

63%

Bajor M. , Zygmunt A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1995

|

nr z. 39

39-50

XX

Przedstawiono sposób analizy techniczno-ekonomicznej linii komunikacji zbiorowej - autobusów w Krakowie.

EN

The paper presents a technical and economic analysis of bus service. There was made an attempt to show that through better adaptation of municipal public transport to the demand for bus services, the latter can be improved without engaging much more finances. The most important factor, determining the results, was the introduction of new types of buses, never used in Cracow 9 (mini and midi buses).(original abstract)

10

Regularność i punktualność jako wskaźniki jakości ruchu tramwajowego i autobusowego w Krakowie

63%

Bryniarska Z. , Starowicz W.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1995

|

nr z. 39

51-87

XX

W referacie podjęto problem oceny niezawodności funkcjonowania komunikacji tramwajowej i autobusowej z punktu widzenia pasażera.

EN

The problem of municipal transport services, in spite of many publications, is always valid and unsolved. On the one hand it is result of necessity of multicriterion assessment and on the other hand of various points of view of the person (passenger, transport agent, decisiver) who makes an assessment. In the paper the problem of municipal transport services was taken up from the point of passengers' view. There is the presentation of regularity and punctuality coefficients of tram and bus traffic. The data for analysis were collected during complex survey of municipal transport services in Krakow.(original abstract)

11

Międzynarodowa komunikacja autobusowa w Polsce - uwarunkowania rozwoju i konkurencyjności

63%

Trzepacz P.

Prace Geograficzne / Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu Jagiellońskiego

|

2010

|

nr z. 124

147-161

XX

Artykuł obejmuje problematykę funkcjonowania międzynarodowej komunikacji autobusowej ze szczególnym uwzględnieniem uwarunkowań kształtujących hierarchię i ukierunkowanie jej węzłów na uczestnictwo w tworzeniu określonych tras. Autor zwraca także uwagę na konkurencyjność międzynarodowego transportu autobusowego względem mikrobusowego, kolejowego, promowego i lotniczego. Poszukuje uwarunkowań pozwalających na zwycięstwo komunikacji autobusowej na rynku tego rodzaju usług. (abstrakt oryginalny)

EN

International coach transportation in Poland is a second most popular way of traveling abroad. Although buses make way for air transportation, the former still plays an important role especially in the unprivileged areas inaccessible for airport infrastructure. There is a partial agreement that bus transportation compensates air transportation on the international scale. International coach transportation possesses a plenty of features which reinforce competitiveness with air, railroad or water transportation. Open tickets available for passengers, improved luggage capacity and possibilities of traveling to the exact destination are only some positives of coach transportation. Simultaneously, a fact that over 270 of the Polish cities and towns developed international transportation node function should not skip one's notice. These cities and towns include sometimes small localities - especially located to the southern-east of the country. Moreover, along with an increased popularity of international coach transportation there is a lack of punctual development of their infrastructure. Bus stations used by international carriers still comprise substandard buildings, which state contrasts with their new function. (original abstract)

12

Rynek autobusów w UE

63%

Drużyńska J.

Boss-Gospodarka

|

2001

|

nr nr 20

20-21

XX

Stopień wykorzystania autobusów i autokarów do przewozu pasażerów w krajach UE jest wciąż niski. Pomimo starań władz unijnych, by jej mieszkańcy korzystali w większym stopniu z publicznych środków komunikacji (zwłaszcza miejskiej), nadal dominują tam samochody osobowe.

13

Renesans kolei : Transport

63%

Trzaskowski S.

Nowe Życie Gospodarcze

|

2003

|

nr nr 18

16

XX

Od lat trwa walka o klienta pomiędzy przewoźnikami kolejowymi a samochodowymi. Ci ostatni coraz skuteczniej wypierają z rynku transport kolejowy, który staje się dyskryminowany, m.in. przez nieuwzględnienie kosztów zewnętrznych transportu samochodowego.

14

Ustalanie priorytetów obsługi klientów w międzynarodowych przewozach autokarowych

63%

Szołtysek J.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2003

|

nr nr 4

14-17

XX

W artykule dokonano wyodrębnienia priorytetów dotyczących obsługi klientów w międzynarodowych przewozach autokarowych. Skupiono się na tych standardach, które charakteryzowały się dużymi rozbieżnościami, oraz takimi, które nie miały swego odpowiednika u partnera zagranicznego. Analizę przeprowadzono w oparciu o badania ankietowe.

15

Zbiorowy transport miejski we Wrocławiu w obsłudze podróży kolejowych

63%

Mazurkiewicz R.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

tom 83

|

nr z. 137

249-264

XX

Omówiono niektóre zagadnienia związane z rolą transportu tramwajowego i autobusowego w obsłudze dojazdów pasażerów do wybranych stacji i przystanków na terenie Wrocławia. Scharakteryzowano przebiegi tras środków komunikacji zbiorowej i lokalizację przystanków komunikacji miejskiej.

EN

Several problems connected with the part of tram and bus transport in service of the journeys of passengers to selected stations and halts in the range of Wroclaw were touched in the paper. There was discussed the course of the routs of public communication means in the surroundings of the stations. The location of halts of municipal communication was also analysed. The more important defects of station-side fragments of existing system of urban communication were formulated. Some proposals of corrections enlarging the functionality of urban transport in service of railway passengers were given.(original abstract)

16

Tabor dla komunikacji miejskiej

63%

Nałęcz R.

Gospodarka

|

1999

|

nr nr 23

15-18

XX

Komunikacja miejska w miastach polskich jest w stanie nie najlepszym. Część taboru jest przestarzała, zaś na zakup nowego brakuje pieniędzy. Jednakże wskaźnik tzw. odnowy taboru komunikacji miejskiej wprawdzie powoli, lecz systematycznie rośnie. O ile w 1992 r. w przypadku autobusów wynosił on 2,26 procent to w 1997 r. wzrósł do 7,13 procent Nieco gorzej jest z taborem tramwajowym.

17

Doświadczenia restrukturyzacji przedsiębiorstw PKS

63%

Gemra S.

Problemy Ekonomiki Transportu

|

1997

|

nr nr 3

83-91

XX

Omówienie zasad i kierunków restrukturyzacji przedsiębiorstw PKS, która obejmuje restrukturyzację organizacyjną, własnościową oraz finansową tej ważnej dla kraju firmy transportowej. Przekształcenia te mają na celu przywrócenie konkurencyjności i opłacalności PKS w stosunku do przewoźnika prywatnego.

18

The Liberalization of Road Transport in Relation to Transport Policy and Sustainable Development

63%

Gnap J. , Konecny V. , Poliak M.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2003

|

tom Liberalizacja transportu w warunkach transformacji gospodarczej

47-57

XX

Omówiono zrównoważony rozwój transportu drogowego na Słowacji i w Europie. Oceniono ekologiczne skutki zrównoważonego rozwoju i wpływ rozwoju transportu drogowego na środowisko. Zaprezentowano słowacki system transportu pasażerskiego oraz Slovak Bus Transport Company (SAD), której spółki obsługują transport publiczny na Słowacji.

19

50 lat PKS - i co dalej?

63%

Późniak S.

Przegląd Komunikacyjny

|

1996

|

nr nr 4

1-5

XX

Państwowa Komunikacja Samochodowa (PKS) powstała 16.O1.1945 r., aczkolwiek ten rodzaj przewozów, choć nie na tak wielką skalę był stosowany już przed wojną. Przemiany ustrojowo-systemowe w Polsce po roku 1989 postawiły PKS przed koniecznością (nie zakończonej jeszcze) restrukturyzacji wobec silnej konkurencji ze strony przewoźników prywatnych.

20

Wybrane aspekty organizacji miejskiego transportu publicznego w Wielkiej Brytanii (na przykładzie regionu West Midlands)

51%

Meyer B.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Prace Wydziału Transportu i Łączności

|

1993

|

nr nr 3

129-138

XX

Omówiono niektóre aspekty organizacji transportu publicznego, pasażerskiego w regionie West Midland w Wielkiej Brytanii. Specjalna organizacja transportowa zajmuje się koordynacją wszystkich działań firm przewozowych, aby jak najpełniej zaspokajały potrzeby ludności (przewozowe, informacyjne itp.).