Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Rola FIDIC na budowie

100%

Bajer J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

tom 79

|

nr z. 133

285-291

XX

W artykule przedstawiono koncepcję warunków dla kontraktu na budowę opracowaną przez FIDIC. Posłużono się przykładem instrukcji dla nadzorowania robót budowlanych opracowanej przez Małopolskie Biuro Inwestycyjne Sp. z o.o. i pokazano powiązania jej elementów z odpowiednimi klauzulami warunków FIDIC-a. W aspekcie pozytywnych doświadczeń wydaje się, że upowszechnienie stosowania warunków FIDIC-a na budowach w Polsce godne jest polecenia.(abstrakt oryginalny)

EN

The conception of conditions for contract on construction worked out by FIDIC has been presented in the paper.. Basing on instructions for construction works supervision elaborated by Małopolska Investment Board Ltd the bounds of its elements with proper conditions of FIDIC clauses have been shown. In the aspect of positive experiences the dissemination of FIDIC conditions at any building sites in Poland seems to be worth recommendation.(original abstract)

2

Zdjęcia lotnicze jako źródło danych w opracowaniu map oraz dokumentacji formalno-prawnej

75%

Włodek J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

tom 79

|

nr z. 133

249-273

XX

Na każdym etapie procesu przygotowania inwestycji niezbędnym jest dostęp do aktualnej informacji przestrzennej jak również wiarygodnej informacji o zagospodarowaniu terenu i strukturze władania. Informacje te jesteśmy w stanie otrzymać z opracowań wykorzystujących jako źródło, aktualne zdjęcia lotnicze, wykonane na potrzeby konkretnej inwestycji z uwzględnieniem jej specyfiki Wykorzystanie w procesie inwestycyjnym zdjęć lotniczych począwszy od fazy koncepcji, opracowania DTM poprzez mapy do celów projektowych, uzgadnianie przebiegów linii rozgraniczających oraz sporządzania raportów oddziaływania inwestycji pozwala na precyzyjne dostosowanie proponowanych rozwiązań do istniejących uwarunkowań oraz zamierzeń. Dodatkowym atutem ortofotmapy zintegrowanej z mapą do celów projektowych jest możliwość dostosowania przebiegu projektowanych linii rozgraniczających do rzeczywistej sytuacji terenowej oraz uzgodnienie właściwych zasięgów granic własności. W artykule przedstawiono przykłady wykorzystania danych pozyskanych na podstawie zdjęć lotniczych wykonanych na potrzeby konkretnych projektów drogowych.(abstrakt oryginalny)

EN

The access to aerial information is necessary at each stage of road investment preparation process. The air photographs could play the role of the best source of all information. The additional advantage of ortophotomaps integrated with the map for design aims is the possibility to adjust the route of planned demarcated lines to real ground situation and agree the range of property borders. Some examples of application data obtained form air photographs in road investment projects are presented in the paper.(original abstrac)

3

Rola Inżyniera Konsultanta w zarządzaniu inwestycjami drogowymi

75%

Siwowski T.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

tom 79

|

nr z. 133

207-225

XX

Wstąpienie Polski do Unii Europejskiej spowodowało, że polskie prawo w wielu obszarach musiało zostać dostosowane do rozwiązań europejskich. Zrodziło to m.in. konieczność realizacji inwestycji drogowych wg wzorów umów organizacji FIDIC. Wg tych standardów FIDIC bardzo ważnym uczestnikiem całego procesu inwestycyjnego jest tzw. Inżynier Kontraktu. Jest to funkcja sprawowana zazwyczaj przez niezależnego Inżyniera Konsultanta. Inżynier Kontraktu FIDIC jest przedstawicielem zamawiającego, upoważnionym przez niego do podejmowania działań i decyzji ekonomiczno - organizacyjnych oraz technicznych związanych z realizacją kontraktu. W najbliższych kilku latach zapotrzebowanie na usługi Inżyniera Konsultanta w Polsce będzie rosło. Dlatego istotne wydaje się upowszechnianie wiedzy o roli, zadaniach i odpowiedzialności firmy, którą wybiera się do zarządzania dużymi pieniędzmi publicznymi. Niniejszy artykuł ma na celu syntetyczną prezentację najważniejszych zagadnień, związanych z usługami świadczonymi przez niezależnego Inżyniera Konsultanta.(abstrakt oryginalny)

EN

The Poland accession to the European Union has caused that the Polish Law in many fields had to be adjust to European standards. It forced the national and local governments to realize many infrastructure projects according to the FIDIC Contracts. In these standards one of the most important party on site is the Contract Engineer. This role is almost always played by the independent Consulting Engineer. The Engineer is the Employer representative, entitled to do contract activities and make technical and economical decisions in the field of contract regulations. In the next few years the request for such kind of consulting services in Poland will be growing. Therefore it is very important to spread the knowledge about the role, tasks and responsibility of a firm, which is chosen to manage the large infrastructure projects. This paper synthetically presents the most important issues, concerned the services to be provide by the independent Consulting Engineer.(original abstract)

4

Niektóre możliwości usprawnienia realizacji inwestycji drogowych

75%

Słowakiewicz T.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

tom 79

|

nr z. 133

307-316

XX

Właściwe przygotowanie inwestycji w zakresie dokumentacyjnym, projektowym i formalno - prawnym ma ogromne znaczenie dla terminowości i płynności realizacji inwestycji. Nadzór inwestycji jest pierwszym ogniwem, który wychwytuje niedociągnięcia w przygotowaniu inwestycji i zwraca uwagę na konsekwencje z tego tytułu. W artykule podane są przykłady możliwości usprawnienia płynności realizacji inwestycji.(abstrakt oryginalny)

EN

Proper investment preparation in documentary, project, legal and formal field carries enormous weight for punctuality and flexibility of investment execution. Investment supervisory is the first link that could catch any failings of investment preparation and points at consequences on that account. There are some examples on how to improve the investment turnover given in the paper.(original abstract)

5

Prawne aspekty odwodnień drogowych

75%

Myszkiewicz B.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2006

|

tom 77

|

nr z. 131

169-178

XX

Na kanwie kilku uchylonych przez Ministerstwo Środowiska pozwoleń wodnoprawnych dla inwestycji drogowych omówiono wynikające na tym polu wątpliwości interpretacyjne związane z uznawaniem rowów przydrożnych za urządzenia wodne. Oparto się przy tym na zapisach ustaw o drogach publicznych, Prawa Ochrony Środowiska, Prawa Wodnego i Prawa Budowlanego oraz wydanych przez właściwych ministrów rozporządzeń wykonawczych do tych ustaw.(abstrakt oryginalny)

EN

Basing on a few repealed by the Ministry of Environment Protection water law regulations for road investments the appearing doubts in interpretation the trenches along roads as drainage ditches have been presented in the paper. The considerations have been based on articles of the Act on Public Road, the Act on Environment Protection, the water law and engineering law and other regulations published by proper ministers according to mentioned above acts.(original abstract)

6

Finansowe i ekonomiczne oddziaływanie wybranych rozwiązań inżynieryjnych usprawniających ruch komunikacji miejskiej (na przykładzie Londynu)

75%

Wolański M.

|

2009

|

nr nr 30 Wielkie miasta, aglomeracje, metropolie

279-289

XX

Przedmiotem artykułu jest zidentyfikowanie najistotniejszych czynników oddziaływania finansowego oraz społeczno-ekonomicznego wybranych rozwiązań inżynieryjnych usprawniających ruch komunikacji miejskiej, a także próba ich oszacowania pod względem ilościowym. Takie ujęcie tematu powinno dostarczyć nowych - niepublikowanych dotychczas w polskojęzycznych źródłach - informacji, przydatnych zarówno osobom szukającym kierunków rozwoju komunikacji w miastach, jak i przygotowującym studia wykonalności konkretnych inwestycji, borykających się z problemami analizy finansowej oraz ekonomicznej. Podstawą rozważań będą doświadczenia Londynu, który należy do miast najbardziej dbających o zwiększanie prędkości eksploatacyjnych autobusów, a jednocześnie dynamiczne się rozwijających i zmagających ze znacznym przeciążeniem sieci ulicznej oraz wysokimi kosztami pracy. Dodatkową motywację do takich działań może stanowić brak sieci tramwajowej "z prawdziwego zdarzenia", ale z drugiej strony wiele z opisywanych rozwiązań może znaleźć zastosowanie również w miejskiej komunikacji szynowej w naszym kraju. (fragment tekstu)

EN

The text describes economic and financial effects of implementing bus priority and bus lanes. These solutions are a chance for Polish urban transport, as they allow to increase its competitiveness, as well as deal with current leak of drivers and rolling stocks. A general identification of benefits is supported by figures from London, that show positive efficiency of those project both in financial and economic terms. What's more - bus priority doesn't have to interrupt significantly non-priority traffic. The author encourages cities to develop complex projects of bus corridors upgrade - including rolling stock, bus stops - that could be supported by the EU funds, because of its negative financial and positive economic efficiency. (original abstract)

7

Znaki zmiennej treści - sposób na poprawę warunków dla tych, którzy podróżują i administrują

75%

Pierzchała K.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2004

|

tom 60

|

nr z. 110

89-99

XX

Znaki zmiennej treści (ZZT) przekazując informacje o aktualnych warunkach i zjawiskach mających wpływ na ruch drogowy, są skutecznym sposobem poprawy bezpieczeństwa ruchu. Autor omówił działające w Polsce systemy kontrolne i kontrolno-informacyjne z zastosowaniem ZZT.

EN

Signs of changeable content relaying information on actual conditions and phenomenon influencing on road traffic seems to be an effective way of road traffic safety improvement. Some control and control-informing systems with application of signs of changeable content exploited in Poland are described in the paper. (original abstract)

8

Polityka Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w zakresie oznakowania dróg

75%

Kania L.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2004

|

tom 60

|

nr z. 110

67-74

XX

Autor przedstawił najważniejsze działania Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w zakresie oznakowania pionowego i poziomego dróg.

EN

The draft of the most important activities of the General Director of Domestic Roads and Motorways in the field of road horizontal and vertical signing are presented in the paper. (original abstract)

9

Oznakowanie pionowe i poziome, czarne punkty - widziane okiem wykonawcy

75%

Dąbczyński Z.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2004

|

tom 60

|

nr z. 110

11-26

XX

Jednym z najbardziej efektywnych sposobów wykorzystania środków finansowych, przeznaczonych na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, szeroko wykorzystywanego w państwach o rozwiniętej infrastrukturze drogowej, jest modernizacja pionowego oznakowania dróg. Badania potwierdzają, że niekonwencjonalne sposoby pionowego oznakowania dróg, czyli m.in. oznaczanie tzw. "czarnych punktów", umieszczanie znaków pionowych o powiększonych gabarytach lub znaków wykonanych z odblaskowych folii fluorescencyjnych i in., w jednoznaczny sposób przyczyniają się do obniżenia ilości i minimalizacji skutków wypadków drogowych.

EN

It is proved in many countries of developed infrastructure that one of the most effective way to use funds assigned for road traffic safety improvement is modernisation of road vertical signing system. The investigations confirm, that unconventional ways of road vertical signing help to decrease the volume and minimise the consequences of road accidents. (original abstract)

10

Badanie potoków pojazdów wjeżdżających do Szczecina Trasą Zamkową i przez Most Długi

63%

Bal T. , Gracz J. , Niedzielski P.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Prace Wydziału Transportu i Łączności

|

1994

|

nr nr 5

93-108

XX

Przedmiotem opracowania jest analiza ruchu drogowego dwóch głównych tras wjazdowych do Szczecina.

11

Działania prawne i techniczne w procesie projektowania dróg wspomagane przez prace geodezyjne

63%

Tomaszewski D.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

tom 79

|

nr z. 133

227-247

XX

Budowa dróg jest rozłożonym w czasie procesem od koncepcji poprzez projekt, uzyskanie pozwolenia na budowę, po budowę. Geodezja odgrywa w tym procesie rolę szczególną, gdyż na podstawie danych dostarczanych przez geodetów pracują wszyscy współuczestnicy tego procesu. Biuro projektowe musi otrzymać mapy i pomiary uzupełniające, urzędy, aby wydać pozwolenia i decyzje, wymagają sprawnej obsługi ewidencyjno - prawnej związanej z pozyskiwaniem gruntów oraz ochroną środowiska, natomiast sama budowa to przede wszystkim dokładna i szybka realizacja prac wytyczéniowo - inwentaryzacyjnych. Przyspieszenie budowy dróg w Polsce wymaga zorganizowanego, przemyślanego, wspomaganego przez odpowiednie oprogramowanie współdziałania projektanta, urzędu i geodety w całym procesie. Powyższe opracowanie to próba naświetlenia wszystkich działań geodezyjnych, jakie następują w procesie przygotowania budowy drogi oraz propozycje współdziałania podmiotów tego procesu w celu jego usprawnienia i skracania czasu rozpoczęcia budowy drogi.(abstrakt oryginalny)

EN

Road building is a process long-timed from conception and project to building permit and building. Geodesy plays particular role because on data given by geodesists the other participants can work. To accelerate road building in Poland, the well organized, aided by proper software co-operation of designer, board and geodesist is needed. There is in the paper an attempt of explanation of all geodesic activities that appear in the process of road investment preparation and other proposals of co-operation between all involved subjects to improve and cut down the time to begin the road building.(original abstract)

12

Podstawy monitoringu usług inżynierii ruchu drogowego (na podstawie wybranego zakładu bezpieczeństwa ruchu drogowego)

63%

Zawadzki P.

Prace Naukowe Akademii Ekonomicznej we Wrocławiu

|

2000

|

nr nr 861

302-315

XX

W opracowaniu podjęto próbę zarysowania systemu budżetowania kosztów bezpośrednich usług inżynierii ruchu drogowego oraz wdrażanie systemu ich monitorowania. (fragment z tekstu)

EN

A costs' budgeting system for direct traffic engineering services together with the implementation of the services monitoring system have been outlined. (J.W.)

13

Strategia bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach powiatowych Powiatu Krakowskiego

63%

Migdał K.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2004

|

tom 60

|

nr z. 110

79-87

XX

Autor przeanalizował główne zagrożenia występujące na sieci dróg powiatowych oraz działania zrealizowane przez Zarząd Dróg Powiatu Krakowskiego na rzecz bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego. Analiza zagrożeń opracowana została na podstawie oceny stanu technicznego, oznakowania dróg i ulic oraz na podstawie zdarzeń drogowych, które wystąpiły na sieci dróg powiatowych w 2002 roku. Działania Zarządu Dróg omówił autor w trzech punktach: działania o charakterze inwestycyjnym, działania o charakterze bezinwestycyjnym oraz działania o charakterze administracyjnym.

EN

The analysis of main menaces existing at district road network and activities undertaken by Board for Cracow District Roads towards road traffic safety for participants are presented in the paper. The analysis of menaces was elaborated basing on assessment of technical stage and road and street signing as well as basing on road events that appeared at district road network in 2002 year. The activities of Board for Cracow District Roads are described in division for three groups: activities of investment character, activities of investmentless character and activities of administrative character. (original abstract)

14

Środki inżynierii ruchu jako narzędzie realizacji polityki komunikacyjnej miast na przykładzie Krakowa

51%

Melanowski Z. , Rudnicki A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Monografie (nr 1)

|

1996

|

nr z. 43

245-258

XX

Przedstawiono genezę i istotę współczesnej polityki transportowej na obszarach zurbanizowanych. Omówiono charakterystyczne elementy polityki komunikacyjnej dla Krakowa: podział zadań przewozowych, politykę parkingową, cele rozwojowe poszczególnych podsystemów gałęziowych. Zarysowano na tym tle zadania inżynierii ruchu, uspokajanie ruchu w śródmieściu Krakowa. Podano zalecenia odnośnie środków uprzywilejowujących komunikację zbiorową w ruchu.

EN

The genesis and essence of present transportation policy in urban area, including evolutions had been made in this field in last twenty years are given. Characteristical elements of transportation policy in Cracow, the division of freight tasks, parking policy, development aims of branch subsystems are described. The traffic engineering tasks in executing transportation aims of policy are outlined, the means of traffic claiming are specified, the essence of traffic claiming solutions in the city of Cracow and some experiences rwesulting from implementation of these solutions are presented. Some recomendations how to preference public transport services are given.(original abstract)

15

Aspekty rentowności rozwoju transportu publicznego. Przyczynek do teorii i praktyki polityki komunikacyjnej miast

51%

Krych A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1994

|

nr z. 32

193-207

XX

Autor przedstawił aspekty teoretyczne struktury decyzji podróżnego w kontekście kryzysu transportu publicznego w miastach i stałego zjawiska dotowania przedsiębiorstw komunikacji miejskiej i wynikające z nich przesłanki dla władz miejskich.

EN

Some general theoretical premies and practical experience indicate the need and possibility of public transport development. This is related to transformation process and its internal structure with respect to the transportation structure in the City and urban area. This article presents coreelations and principle rules that influence a beneficial and effective transformation process.(original abstract)

16

Symulacyjny model sterowania ruchem w komunikacji zbiorowej

51%

Molecki B.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1998

|

nr z. 64

183-194

XX

W artykule zaprezentowano symulacyjny model sterowania ruchem w miejskiej komunikacji zbiorowej, z wykorzystaniem komputerowych technik symulacyjnych. Zdaniem autora wykorzystanie symulacji związanych z transportem szynowym umożliwia: badanie stanu istniejącego i infrastruktury przy planowanej zmianie obciążenia linii lub węzła, wspomaganie prac projektowych przy przebudowie i budowie torowisk, szkolenie służb ruchu w zakresie umiejętności zarządzania komunikacją oraz nauczanie obsługi nowoczesnych systemów sterowania ruchem.

EN

The usage of simulation technics for traffic control modelling of vehicles in public transport in towns is presented in the paper. On the case of programme for one-track tramway section capacity research the possibilities how to include external factors are presented as well as the range of problems, for which the simulation can give proper solution. The usage of computer model of traffic control (in a form of dipatcher simulations), as a training mean for traffic services are also described. (original abstract)

17

Główne przyczyny i skutki kongestii w Wielkiej Brytanii na przykładzie regionu West Midlands

44%

Meyer B.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Prace Wydziału Transportu i Łączności

|

1994

|

nr nr 5

131-145

XX

Omówiono przyczyny nadmiernego zatłoczenia i korków drogowych (kongestii) w regionie West Midland w Wielkiej Brytanii, a także skutki nadmiernej liczby pojazdów samochodowych dla środowiska i ludzi oraz tzw. zewnętrzne koszty transportu.