Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Systemy telematyczne jako źródło korzyści w transporcie drogowym

100%

Wieczorek A.

|

nr nr 59 Wyzwania rozwoju transportu. Polityka-Przedsiębiorstwo-Technika

251-260

XX

Wymagania dotyczące transportu stale wzrastają, podobnie jest w przypadku każdej gałęzi transportowej. Współcześnie wyzwania stojące przed każdą dziedziną transportu to efektywność ekonomiczna oraz maksymalizacja bezpieczeństwa przewożonych ładunków bądź osób. W przypadku transportu drogowego pozytywnie na te efekty mogą wpłynąć nowoczesne systemy telematyczne. W artykule zaprezentowano potencjalne rozwiązania z dziedziny telematyki, mające na celu usprawnienie funkcjonowania transportu drogowego. Wnioski z przeprowadzonych rozważań wskazują, że możliwe są do uzyskania korzyści przy wykorzystaniu systemów telematycznych oraz informatycznych, takich jak: GPS, Transporeon, FM solutions, Trans.EU.(abstrakt oryginalny)

EN

Presently the demands on transportation are constantly growing. Such a situation is present in every transportation branch. Now, demands which are placed for transport are: economic efficiency, maximizing the safety of transported goods or people. In the whole world there are more and more enterprises which provide modern transportation services. Enteprenuers are trying to find new solutions to gain the advantage above their competitors. Within road transport it is possible by telematics and IT systems. In this article there are few of them presented which can improve the functioning of transportation. The purpose of this paper is to present the usability of such solutions towards transportation, The whole was summarized with conclusions of assessment of usage these modern solutions in road transportation enterprises.(original abstract)

2

Usage-Based Insurance : the Concept and Study of Available Analyses

100%

Kuryłowicz Ł.

|

nr nr 4

127-142

XX

Pomimo, że ubezpieczenia wykorzystujące rozwiązania telematyczne mogą stanowić potencjalne źródło przewagi konkurencyjnej, tematyka Usage-Based Insurance (UBI) jest wciąż mało poznana szczególnie w kontekście realiów krajowych. Z tego powodu głównym celem artykułu jest umożliwienie lepszego zrozumienia tematu poprzez przegląd i podsumowanie dotychczasowych osiągnięć badawczych oraz dostępnej literatury. Praca porusza zarówno historyczny aspekt rozważań jak i podsumowanie badań prowadzonych w ciągu ostatniej dekady. Obejmuje swoim zakresem aspekty związane z rozwojem koncepcji taryf typu UBI, szansami wynikającymi z modyfikacji dotychczasowego podejścia do taryfikacji jak i potencjalnymi przeszkodami mogącymi utrudnić rynkowe wdrożenie UBI. Dokonuje również próby usystematyzowania definicji poszczególnych terminów powiązanych z ubezpieczeniami wykorzystującymi rozwiązania oparte o telematykę.(abstrakt oryginalny)

EN

Although insurance telematics may be a source of competitive advantage, the Usage-Based Insurance (UBI) is still an insufficiently explored area, especially in the context of the Polish insurance market. Accordingly, the main purpose of this paper is to facilitate a better understanding of the topic through a review and summary of selected literature and research achievements, which may prove useful in a discussion about domestic UBI. The paper presents both the historical perspective of UBI development and a summary of the research carried out over the last decade. It discusses the advancement of UBI tariffs and the successful modification of the applicable pricing schemes as well as points to issues that may hinder the market launch of Usage-Based Insurance. Finally, it attempts to present a structured view of definitions of various terms associated with telematics-based insurance. (original abstract)

3

Factors Determining Usage-Based Insurance Acceptance - Poland and Spain Results

84%

Forlicz M. , Rólczyński T.

|

nr nr 3

111-129

EN

Usage-based insurance (UBI) is based on the idea that customers who are safer drivers should pay less for a policy than those who are less prudent. It is widely assumed that there is an incentive for insurers to use this technology, as it could make riskier drivers more likely to use non-telematics-based insurers. However, this hypothesis has not been verified empirically. In order to fill this research gap, a study (between December 2021 and March 2022) assessing the relationship between driving style and willingness to purchase a UBI-based policy and the relationship between risk propensity and willingness to purchase a UBI-based policy was conducted. The study, in the form of a questionnaire, was conducted in Poland and Spain. The samples consisted of 181 respondents in Poland and 51 in Spain. It was found that individual driving style was correlated with willingness to accept a UBI-based policy that included discounts and surcharges. It was also shown that propensity to risk influences willingness to purchase a UBI-based policy that offers discounts only to some extent. The study used suitable statistical measures and tests such as a chi-square test, U Mann-Whitney U test and a Kruskal-Wallis test. Results are significant for insurance companies that are going to introduce UBI. They allow shaping the product so that potential customers are interested in buying it, which, as research shows, may bring benefits to both insured and insurance companies. (original abstract)

4

Znaczenie telematyki transportowej w zarządzaniu przepływami w miastach

84%

Hermann K.

|

nr nr 11 Logistyka w gospodarce opartej na wiedzy

63-72

XX

Wdrażanie systemów telematyki w Polsce to głównie zadanie administracji państwowej. Niewystarczająca współpraca pomiędzy administracją rządową i samorządową różnych szczebli powoduje słabe wykorzystanie możliwości stosowania nowoczesnych rozwiązań organizacyjnych i technicznych. Wydaje się jednak, że powoli rośnie świadomość konieczności alokacji części zasobów finansowych na rozwój sektora transportu, w tym na potrzeby związane z wprowadzaniem rozwiązań inteligentnego transportu, a także rozwijania badań i edukacji telematycznej. (abstrakt oryginalny)

EN

In Poland, the introduction of telematics systems is primarily the responsibility of state administration. The lagging cooperation between national and sub-national government administration at different levels results in poor utilization of the potential inherent in the application of modern organizational and technical solutions. However, there seems to be an increasing awareness of the need to allocate financial resources for the development of the transport sector in an effort to boost implementations of intelligent transport systems as well as research of, and education in, telematics. (original abstract)

5

Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego z wykorzystaniem rozwiązań telematycznych w aglomeracjach miejskich

84%

Masłowski D. , Kulińska E.

|

nr R. 21, nr 4, t. 1 Zarządzanie kryzysowe i bezpieczeństwo

187-201

XX

W artykule zaprezentowano wyniki analizy zakresu wykorzystania rozwiązań telematycznych w Opolu. Analiza pozwoli w przyszłym czasie ograniczyć występowanie obszarów problemowych, zwiększy bezpieczeństwo na drogach w miastach oraz umożliwi udoskonalanie nowych rozwiązań telematycznych wdrażanych w aglomeracjach miejskich. (abstrakt oryginalny)

EN

The article presents the results of analysis of the scope of use of telematic solutions in Opole. The analysis will help reduce the occurrence of problem areas in the future, increase road safety in cities, and improve the telematics solutions deployed in urban agglomerations. (original abstract)

6

Potencjał telematyki w transporcie - więcej niż można by się spodziewać

84%

Budzik R. , Zacharski J. , Wolski A.

|

nr nr 6, CD 2

544-549

XX

System telematyczny stanowi dla wprowadzającego go przedsiębiorstwa potencjał większy, niż można by sądzić. Decyzja o wprowadzeniu takiego systemu podejmowana jest zazwyczaj aby poprawić jakiś obszar działalności lub usunąć występujące problemy. Z tego powodu w tego typu projektach przedsiębiorstwa często nie biorą pod uwagę całego spektrum możliwości otwierających się przed użytkownikiem takiego systemu. Pierwszym krokiem do dokładnego dopasowania systemu do potrzeb przedsiębiorstwa jest rozpoznanie wszystkich opcji danych oferowanych przez telematykę. Dane te można podzielić pod względem ich pochodzenia. Łącznie można wyrozrnc kilkadziesiąt sygnałów dostarczanych przez czujniki i urządzenia do systemu telematyki, zarówno w sposób automatyczny, jak i we współpracy z pracownikiem . Dla dopasowania systemu do potrzeb przedsiębiorstwa warto zastanowić się, jakich informacji będą potrzebować poszczególne działy oraz w jaki sposób korzystanie z nowego systemu usprawni współdziałanie poszczególnych działów. Sposób przeprowadzenia projektu wprowadzenia telematyki decyduje o późniejszym jego sukcesie i pozytywnym wpływie na działalność przedsiębiorstwa. Z tego powodu korzystne będzie włączenie w ten proces możliwie wielu pracowników z różnych działów przedsiębiorstwa, by zapewnić z jednej strony różnorodność podejść i pomysłów wykorzystania takiego systemu, a z drugiej strony, by zwiększyć motywację pracowników do późniejszego efektywnego wykorzystania systemu telematyki. (abstrakt oryginalny)

EN

A telematics system has a bigger potential, for the introductory enterprise, than it might be expected. The decision to introduce such a system is usually taken to improve a business area or remove existing problems. For this reason, in this type of projects, companies often do not take into account the entire spectrum of the opportunities for the user of such a system. The first step to make the final adjustment of the system to the needs of the enterprise, is to identify all of the data options offered by telematics. These data can be classified according to their origin. In total, severaI signals, provided by the sensors and telematics system, either automatically, and in collaboration with the employee, can be mark out. For adjusting the system to the needs of the company, it is worth considering what information the individual departments will need, and how the new system using will improve the relationship between the various departments. A method of conducting a project to introduce telematics determines its subsequent success and positive impact on further enterprise activity. For this reason, will be preferable to involve into this process, many employees from different departments of the company, to ensure, from the one hand, the diversity of approaches and ideas to use such a system, and on the other hand, to increase employees' motivation for further effective use of telematics. (original abstract)

7

Bezpieczeństwo jako priorytet w transporcie społeczeństwa informacyjnego (4)

84%

Bartczak K.

|

nr nr 4

18-22

XX

Poprawa bezpieczeństwa ludzi, pojazdów i ładunków w transporcie staje się, obok ograniczenia kongestii na drogach i ulicach miast głównym priorytetem w całej unijnej Europie, gdzie tworzy się społeczeństwo informacyjne. Priorytet ten wyraża się zarówno na płaszczyźnie prac badawczych w ramach 5 i 6 Programu Ramowego RTD UE, jak i w praktycznym zastosowaniu informatycznych i telekomunikacyjnych technologii w postaci inteligentnych systemów transportowych.

8

Telematyka transportu

84%

Bartczak K.

|

nr nr 1

83-107

XX

Telematyka transportu w Polsce jest zjawiskiem mało znanym, jednakże wobec perspektywy przystąpienia Polski do UE, gdzie rynek usług telematycznych rozwija się bardzo dynamicznie, niezbędne jest także w naszym kraju właściwe podejście do tego zagadnienia. Telematyka w rozumieniu ogólnym to łączne zastosowanie technologii informatycznych i telekomunikacyjnych w danej dziedzinie.

9

Technologie społeczeństwa informacyjnego w 6. Programie Ramowym Unii Europejskiej (3)

67%

Bartczak K.

|

nr nr 3

13-15

XX

Na poziomie Komisji Europejskiej podejmowane są intensywne prace zmierzające do sformułowania europejskiego programu badawczego na następne lata, w tym 6. Programu Ramowego RTD UE (2002-2006). Z punktu widzenia ewentualnego podejmowania projektów badawczych i wdrożeniowych przez ośrodki badawcze w krajach unijnych i akcesyjnych, w tym w Polsce, zachodzi potrzeba transformowania tej idei na użytek krajowy.