Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Wpływ rozwoju e-commerce na rynek powierzchni magazynowych

100%

Dembińska I.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2016

|

tom nr 4 (36)

139--148

PL

Przedmiotem rozważań w artykule jest wpływ rozwoju e-commerce na rynek powierzchni magazynowych. Na podstawie dostępnych raportów scharakteryzowano rozwój handlu internetowego w Polsce, ukazując dynamikę oraz rodzaj zmian. Przedstawiono potrzeby sektora e-commerce w zakresie logistyki, w szczególności w obszarze magazynowania. Potrzeby te scharakteryzowano i jednocześnie pokazano, jak przedstawiciele rynku powierzchni magazynowych są przygotowani do obsługi firm z sektora e-commerce. Rozważania zilustrowano zmianami, jakie zachodzą w wyniku rozwoju e-commerce na rynku powierzchni magazynowych w Polsce.

EN

The subject of discussion in the article is the impact of e-commerce sector on the warehouse space market. On the basis of available reports have been characterized the development of e-commerce in Poland, showing the dynamics and the type of change. Have been presented the needs of e-commerce sector in the field of logistics, in particular in the area of storage. These needs have been characterized and shown at the same time, how representatives of the warehouse space market are prepared to support companies in the sector of e-commerce. The considerations are illustrated by the changes that occur as a result of the development of e-commerce on the warehouse space market in Poland.

2

Jakość usług spedycyjnych - klasyfikacja i parametry ich oceny

100%

Zwolińska B.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 6

CD-CD

PL

Rozwój gospodarczy świata oraz szybki przepływ kapitału i informacji wymusił nowe metody zarządzania logistycznego w zakresie transportu. Stopniowa integracja przewozów rzeczy w obszarze organizacyjnym i prawnym skutkowała pojawieniem się usług spedycyjnych jako odrębnego produktu rynkowego. W artykule przedstawione są: kryteria klasyfikujące usługi spedycyjne oraz podział przedsiębiorców segmentu TSL realizujących zlecenia organizowania transportów. W kolejnej części przedstawione są bezpośrednie i pośrednie parametry wpływające na ocenę jakości usług spedycyjnych. Wyszczególnione są dwie grupy parametrów oceny. Pierwsza grupa to parametry subiektywne, które dotyczą oceny dokonanej przez respondentów, będących klientami - czyli odbiorcami usług spedycyjnych. Druga grupa to sztywna miarodajna ocena wynikająca np. z ilości występujących spóźnień w dostawach w określonej jednostce czasu (tydzień, miesiąc itp.).

EN

Global economic development and rapid capital and information flow have led to the development and implementation of new methods of logistics management in the transportation sector. The gradual integration of goods transport into organizational and legal areas has resulted in the treatment of shipment services as a unique entity on the market. This article presents the criteria according to which shipment services are classified as well as a classification of TSL sector businesses. Furthermore, it covers the direct and indirect parameters which influence the quality of shipping services. Two groups of parameters are discussed: subjective parameters which refer to respondents’(clients’) evaluation of services, and objective analysis which takes into consideration factors such as delivery delays in a certain time unit (week, month, etc.).

3

Przemiany jakościowe w obsłudze klienta na rynku TSL

84%

Długosz J.

Logistyka

|

2013

|

tom nr 5

49--52

PL

Na rynku TSL zachodzą ciągłe zmiany. Dotyczy to zarówno strony podażowej jak i popytowej. Głównym kreatorem zmian są klienci usług logistycznych wraz ze swoimi potrzebami. Oznacza to konieczność badania tych potrzeb, co usługodawcy coraz częściej czynią. Brakuje jednak badań nad zjawiskiem zmian potrzeb jakościowych usługobiorców w perspektywie czasowej. Dlatego celem tego opracowania jest rozpoznanie dynamiki charakteru potrzeb jakościowych klientów instytucjonalnych na rynku TSL w Polsce. Metoda analizy dostępnych źródeł pozwala na stwierdzenie, że po stronie podaży usług logistycznych zmiany, prze-biegały raczej w sposób ewolucyjny, bez cech gwałtowności. Natomiast po stronie popytu obserwuje się wręcz stabilizację potrzeb gdy chodzi o ich jakościowy wymiar. Najważniejsze cechy usługi logistycznej takie jak cena, pewność dostawy, dostawa bez uszkodzeń, szybkość realizacji zlecenia czy bezpieczeństwo towaru były postrzegane przez klientów w podobny sposób na przestrzeni ostatnich kilkunastu lat. Dotyczy to zarówno zmian danej cechy jak i relacji między cechami. Konstatacja ta pozwala (z pewnymi zastrzeżeniami) zakwestionować upowszechnioną tezę o gwałtowności i nieprzewidywalności zmian na rynku – oczywiście tylko w analizowanym zakresie.

4

Innowacyjność usług logistycznych a konkurencyjność przedsiębiorstw na rynku TSL

84%

Zagożdżon B.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

tom Nr 12

305--316

PL

W warunkach globalizacji gospodarki, silnej konkurencji na rynkach krajowych i międzynarodowych, zdolność do kreowania innowacji staje się coraz ważniejszym czynnikiem determinującym długookresową efektywność gospodarowania. Innowacje przyczyniają się do wzrostu atrakcyjności towarów i usług, co decyduje o pozycji przedsiębiorstwa na rynku, a tym samym ma wpływ na jego konkurencyjność. Innowacyjność usług logistycznych w prostym ujęciu sprowadza się do oferowania klientom nowych usług i do poszerzania zakresu usług dotychczas świadczonych. W zależności od etapu rozwoju przedsiębiorstwa, na który wpływ mają umiejętności i kwalifikacje pracowników, zasoby rzeczowe i wyposażenie techniczne, oferuje ono klientom standardowe usługi logistyczne lub kompleksowe pakiety usług. Uwzględniając zasadnicze cele innowacji, wśród których szczególnie istotny jest wzrost konkurencyjności przedsiębiorstwa na rynku, w artykule przeanalizowano związek innowacyjności usług logistycznych świadczonych przez firmy TSL z dynamiką ich przychodów. Jakkolwiek dynamika przychodów jest tylko jednym z czynników wskazujących na wzrost konkurencyjności, to o jego wyborze przesądziła syntetyczna forma artykułu.

EN

In conditions of globalization the ability to create innovation becomes more and more important factor determining effectiveness of economic processes. Enterprises for better fitting for requirements of markets and changing environment must introduce innovations. They contribute to incrementation of attractiveness of commodity and favor, which decide about position of firm in the environment and so has an influence on its competitiveness. Innovative of logistical favor is going to offer clients a new favors and widen range showed so far. This, what differentiates logistical favor and simultaneously shows their innovative is a range of operation offered is within the confines of basic favor – transport and storage. Innovative of logistical favor has been followed on example of TSL enterprise. taking into consideration purposes of innovations among which is incrementation of competitiveness of enterprise on market, they analyzed the relation of innovative of logistical favor with the dynamics of income of researched firms. Dynamics of income is just one of factor showing incrementation of competitiveness, about its choice decided a synthetic form of this article.

5

Perspektywy rozwoju transportu morskiego w Polsce

84%

Cywiński M.

Zeszyty Naukowe ZPSB Firma i Rynek

|

2019

|

nr 1(55)

79-88

PL

Transport morski, obok transportu drogowego, jest bardzo istotny dla rozwoju gospodarki. Wykazuje ciągły rozwój, stając się jednostkowo, najbardziej optymalną kosztowo gałęzią transportu ładunków. Kluczowym ogniwem są porty morskie, gdzie odbywa się ich wymiana. Porty morskie łączą różne gałęzie transportu implikując intermodalność. Od ich zrównoważonego rozwoju, efektywnego wykorzystania infrastruktury logistycznej, budowania skutecznych sieci przepływów towarów i informacji zależy rozwój. Rozwój lokalnych przedsiębiorstw, rozwój regionów, rozwój makroregionów, w części również gospodarek ponad narodowych. Celem artykułu jest ocena i analiza perspektyw rozwoju transportu morskiego w Polsce, skupiając uwagę na kluczowych dla rozwoju gospodarki portów, bazując na analizach ilościowych, a także ich konfrontacja z rządowym programem rozwoju portów morskich.

EN

Maritime transport, near the road transport, is very important for global economy. Constantly growing is the most effective branch of cargo transports. The most important link in cargo transport is seaport, where the all cargo exchange is. Seaport`s are connect different branch of transport. They are intermodal. From their development in the field of sustainable development, effective use of the logistics infrastructure, making effective flow networks of cargo and information, depends development of all economy. Development local enterprises, development of regions, development of macro regions and in a big part, development of national economy. This article include analysis perspective of development maritime transport in Poland, on the most important things to economy develop, with statistics analysis and analysis of government documents for maritime growing points.