Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: TEN-T

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Rozwój transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T)

100%

Fajczak-Kowalska A.

tom Nr 20

47--56

Polityka transportowa Unii Europejskiej skupia się na działaniach obejmujących takie zagadnienia, jak spełnianie potrzeb transportowych rynku wewnętrznego, zagwarantowanie zrównoważonego rozwoju, rozbudowa sieci transportowych w Europie, efektywne wykorzystanie przestrzeni będącej do dyspozycji, poprawa bezpieczeństwa przewozu pasażerów i towarów oraz promocja wspólnych inicjatyw w tej sferze na arenie międzynarodowej. Jednym z głównych narzędzi realizacji powyższych działań jest koncepcja transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T), która narodziła się w latach 80. XX wieku, równolegle z projektem jednolitego rynku. Według założeń w skład sieci TEN-T wchodzą: infrastruktura, systemy zarządzania ruchem oraz systemy ustalania pozycji i nawigacji, obejmujące niezbędne instalacje techniczne, a także systemy informacji i telekomunikacji, których celem jest zapewnienie harmonijnego funkcjonowania sieci i sprawnego zarządzania ruchem. Celem artykułu jest prezentacja poszczególnych etapów planowania i rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej ze szczególnym zwróceniem uwagi na najnowsze ustalenia poczynione w marcu 2012 roku.

Transport policy of the European Union focuses on activities involving issues such as completion of the internal market, ensure sustainable development, the development of transport networks in Europe, the effective use of space that is available, to improve the safety of the carriage of passengers and goods and promotion of joint initiatives in this sphere on the international scene. One of the main tools for implementing these activities is the concept of the trans- European transport network (TEN-T), which was in the 1980s. In the 20th century, in parallel with the design of the single market. According to the assumptions in the network TEN-T: transport infrastructure (road, rail and inland waterways, seaports, ports supporting inland waterway transport and other interconnection points), traffic management systems and positioning and navigation systems, including the necessary technical installations and information and telecommunications systems, whose purpose is to ensure the harmonious operation of the network and efficient traffic management. The article presents the different stages of planning and the development of the trans-European transport network focusing on the latest findings in March 2012. According to them the home network connects 86 major nodes of roads and railway lines, 37 airports critical transport will have connections with the railway lines leading to the main European metropolises. In addition, approx. 15 000 km of railway lines pass adaptations so that it will be possible to develop the high-speed rise also 35 cross-border projects aimed at reducing the congestion of European transport. Described are also a source of funding for these projects, both existing and new, outstanding in the field goals (Connecting Europe Facility).

Od drogi wodnej do rozwiniętego systemu transportowego

83%

Żukowski P. , Szymczuk P.

tom Nr 11

334--39

Żegluga śródlądowa ma ugruntowane miejsce w polityce transportowej Unii Europejskiej i w systemach transportowych wielu europejskich krajów. Najbardziej ekologiczna ze wszystkich lądowych gałęzi transportu, niskoemisyjna, tania – to silne strony żeglugi śródlądowej. Wyzwaniem dla Polski jest kwestia, jak budować sektor transportu wodnego śródlądowego, aby zalety żeglugi śródlądowej równoważyły jego ryzyka: skomplikowany proces przygotowania i realizacji inwestycji czy też uzależnienie od warunków naturalnych rzek na odcinkach swobodnie płynących.

Inland navigation has well-established place in the EU transport policy and in transport systems of many European countries. The most green of all the land transport sectors, emitting low levels of pollution, cheap – these are strong points of the inland navigation. A challenge for Poland is the development of the inland water transport sector so that the advantages of the inland navigation balance its risks: complicated process of the investment preparation and implementation or sensitivity to rivers natural conditions in free flowing sections.