PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 12 Przegląd Komunikacyjny
  2. 9 Studia Ekonomiczne
  3. 9 Studia Ekonomiczne / Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
  4. 7 Rynek Kolejowy
  5. 5 Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Więcej...
Lata help
  1. 19 2013
  2. 5 2012
  3. 3 2011
  4. 3 2010
  5. 1 2007
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Skala-Poźniak A.
  2. 3 Bartniczak B.
  3. 3 Kusztal J.
  4. 3 Paradowska M.
  5. 2 Borkowski P.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 56

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Sustainable development of transport
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Sustainable Transport Development Prerequisites in Selected Polish Regions
100%
Przybyłowski A.
|
2013
|
nr nr 286 Regional Economy in Theory and Practice
199-209
XX
Analiza realizowanej polityki i planowanie powinny opierać się na właściwej bazie informacyjnej ułatwiającej podejmowanie strategicznych decyzji. Jest to szczególnie istotne w przypadku planowania zrównoważonego rozwoju, gdyż należy uwzględniać różnorodne, pośrednie i długookresowe efekty. Istnieje także potrzeba większej harmonizacji procesów rozwijania niezbędnej infrastruktury transportu z zasadą równoważenia rozwoju poprzez poszukiwanie selektywnych i optymalnych rozwiązań na poziomie regionalnym i lokalnym. Celem publikacji jest przedstawienie przesłanek zrównoważonego rozwoju transportu w świetle dostępnych dokumentów i danych statystycznych za lata 2004-2010 dotyczących wybranych pięciu polskich regionów reprezentujących następujące części kraju: północną (Pomorskie), wschodnią (Podlaskie), południową (Małopolskie), zachodnią (Wielkopolskie) i środkową (Mazowieckie).(abstrakt oryginalny)
EN
An analysis of implemented policy and planning requires the guidance of accurate information in order to facilitate making strategic decisions. This is particularly important for sustainable planning, which takes into account diverse, indirect and long-term impacts. Also, there is a need to integrate closer the processes of extending the necessary transport infrastructure with the rule of balancing development by seeking selective and optimal solutions at the level of regional and at local level. Based on the available strategic documents and statistical data 2004-2010 regarding transport indicators, the paper presents the sustainable transport development prerequisites based on selected regions representing northern (Pomorskie), eastern (Podlaskie), southern (Małopolskie), western (Wielkopolskie) and central (Mazowieckie) parts of Poland.(original abstract)
2
Przesłanki rozwoju transportu zrównoważonego na przykładzie województwa śląskiego
80%
Przybyłowski A.
|
2011
|
nr nr 235 Strategie i logistyka w sektorze usług : strategie na rynku TSL
82-95
XX
Celem publikacji jest przedstawienie przesłanek rozwoju transportu w województwie śląskim na tle innych polskich regionów w aspekcie realizacji koncepcji rozwoju zrównoważonego w kontekście założeń zawartych w dokumentach strategicznych na poziomie UE, kraju oraz regionu. Do osiągnięcia celu opracowania posłużono się źródłowymi dokumentami strategicznymi i programowymi, informacjami dostępnymi na oficjalnych stronach internetowych, a także publikacjami i artykułami naukowymi dotyczącymi analizowanej problematyki, jak również danymi statystycznymi za lata 2009 i 2010 oraz wywiadem bezpośrednim, przeprowadzonym w Urzędzie Marszałkowskim województwa śląskiego. (abstrakt oryginalny)
EN
The paper, based on the European official strategies, statistical data and direct interview, presents the impact of the sustainable development concept on the transport development in Silesia voivodeship, underlying contradictions, barriers and suggesting actions to be taken in order to ensure better efficiency in the future. Special attention has been drawn to the transport infrastructure development statistics and the actions being undertaken by region's authorities regarding Slaskie Transport Development Strategy. (original abstract)
3
Content available remote Zastosowanie programowania liniowego w ocenie efektywności zrównoważonego transportu
80%
Szaruga E.
Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Studia i Prace Wydziału Nauk Ekonomicznych i Zarządzania
|
2012
|
nr nr 30 Makro- i mikroekonomiczne zagadnienia gospodarowania, finansowania, zarządzania
283-298
XX
W artykule zaprezentowano możliwości analityczne modelu CCR-DEA w kontekście zrównoważonego transportu. Skonstruowano przy tym wskaźniki efektywności ekonomicznej, ekologicznej i społecznej transportu. Wskazano również metodologię obliczeń, wykorzystując programowanie liniowe, i stworzono przykładową matrycę danych. Rozwiązania problemów optymalizacyjnych otrzymano dzięki sprowadzeniu warunków ograniczających i funkcji celu z postaci ułamkowej do postaci liniowej. (abstrakt oryginalny)
EN
The article presents the analytical capabilities of the CCR-DEA model in the context of sustainable transport. Constructed at the same rates of economic efficiency, environmental and social transport. It also identifies the methodology of calculation, using linear programming and created a sample data matrix. The solutions were obtained through the optimization problems bringing constraints and objective function of the fractional linear form. (original abstract).
4
Content available remote Scenariusze rozwoju powiązań międzygałęziowych w transporcie pasażerskim Unii Europejskiej
60%
Borkowski P. , Bąk M. , Pawłowska B.
|
2013
|
nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie
21-36
XX
Celem niniejszego opracowania jest wskazanie, że powiązania międzygałęziowe w transporcie pasażerskim mają istotne znaczenie w integracji transportu i mogą znacząco przyczynić się do osiągania celów zrównoważonego rozwoju transportu w Unii Europejskiej. Integracja transportu może być rozumiana na wielu poziomach i w wielu aspektach. Możemy mówić o integracji w ujęciu geograficznym (regionalna, krajowa, międzynarodowa), w zależności od rodzajów transportu (przewozów ładunków lub pasażerskich) czy od gałęzi transportu (np. integracja transportu publicznego). (fragment tekstu)
EN
The paper deals with the problem of passenger transport interconnectivity in the European Union. Suboptimal transport solutions exist in multimodal passenger transport mainly due to the barriers at interconnection points. In the paper possible scenarios resulting from reduction of those interconnection costs are analysed and described together with preconditions and tools required for optimisation of interchanges. (original abstract)
5
Content available remote Zrównoważony transport na poziomie regionalnym jako przedmiot pomiaru wskaźnikowego
60%
Bartniczak B.
|
2013
|
nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie
11-20
XX
Celem opracowania jest pokazanie, jak za pomocą wskaźników można dokonywać monitorowania zrównoważonego rozwoju transportu. Przedstawione zostaną wskaźniki wykorzystywane przez Eurostat oraz wskaźniki, za pomocą których można monitorować zrównoważony transport w Polsce na poziomie regionalnym, a także postulowane dalsze kierunki prac nad wskaźnikami zrównoważonego rozwoju.(fragment tekstu)
EN
The transport sector is a key sector for sustainable development because of the social and economic benefits that can be achieved thanks to him whit simultaneous minimizing the unfavorable consequences for society, economy and environment. Therefore, such an important issue is the monitoring of progress in the direction of the implementation of sustainable transport. This monitoring must be done on every level of governance from local through regional to national and international. The main aim of this article is to show indicators that can be used in the monitoring of sustainable transport at the regional level. Article points to the difficulties that arise when creating indicators and suggests directions for further work on indicators. (original abstract)
6
Content available remote Model of Coordination of Transport Processes According to the Concept of Sustainable Development
60%
Hajdul M.
LogForum
|
2010
|
tom 6
|
nr nr 3
45-56
XX
Rozwój zrównoważony oznacza możliwość zaspokajania bieżących potrzeb w sposób niewykluczający możliwości zaspokajania tych samych potrzeb w przyszłości. Jest to zdolność utrzymywania równowagi pomiędzy określonymi procesami lub stanami w obrębie systemu. W odniesieniu do działalności gospodarczej jest to zdolność utrzymywania równowagi pomiędzy trzema obszarami: ekonomicznym, ekologicznym i socjalnym. W pracy przedstawiono możliwości zastosowania koncepcji zrównoważonego rozwoju w organizacji procesów transportowych. Dodatkowo poddano dyskusji model koordynacji procesów transportowych z omówieniem jego zalet i wad. (abstrakt oryginalny)
EN
Sustainable development means that it is possible to organize current needs in the way, which does not eliminate the possibility of organizing the same needs in future. It is the ability to maintain a balance of a certain process or state in any system. In business activities, it is the ability to maintain a balance between three areas: economical, ecological and social one. In this article, the possibility of exploiting concept of sustainable development in organizing transport processes is presented. Additionally, the model of coordination of transport processes within companies is discussed, as well as its pros and cons. (original abstract)
7
Content available remote Problemy zrównoważonego rozwoju transportu w kontekście międzynarodowego handlu i inwestycji
60%
Paradowska M.
|
2012
|
nr nr 267, t. 2 Handel i inwestycje w semiglobalnym otoczeniu
155-167
XX
Artykuł porusza wybrane kwestie dotyczące wyzwań i problemów wynikających ze ścisłej zależności pomiędzy międzynarodową wymianą i inwestycjami a transportem, przy coraz silniejszej potrzebie uwzględniania wymogów zrównoważonego rozwoju w planowaniu i rozwoju systemów transportowych. Transport stanowi niezwykle istotną determinantę handlu międzynarodowego oraz atrakcyjności inwestycyjnej, ale generuje wiele uciążliwości zagrażających człowiekowi i środowisku oraz powodujących straty gospodarcze. Działania na rzecz zrównoważonego rozwoju tego sektora są podejmowane na różnych szczeblach, należy jednak uwzględnić je również w kontekście dążenia do intensyfikacji korzyści i zwiększania wolumenu z wymiany oraz napływu inwestycji.(abstrakt oryginalny)
EN
This paper discusses chosen issues connected with challenges resulting from close relations between international trade, investments and transport, including more and more visible need of taking sustainable development requirements into account while planning and developing transport systems. Transportation is one of the most important determinants of international trade as well as investment attractiveness. However, it creates many problems threatening human's life, environment and contributing to economic losses. Policies aimed at sustainable transport development are undertaken on different levels. They should also comprise activities connected with striving for intensification of benefits and increase in volume of international trade and investments.(original abstract)
8
Content available remote Zintegrowane plany rozwoju transportu publicznego - analiza porównawcza dokumentów w wybranych miastach
60%
Zieliński K.
|
2013
|
nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie
443-450
XX
Celem niniejszego opracowania jest weryfikacja funkcjonowania w rzeczywistości założeń zawartych w dokumentach Zintegrowane Plany Rozwoju Transportu Publicznego, na przykładzie 7 wybranych gmin w Polsce. Dokonano jakościowej analizy porównawczej wybranych dokumentów, przeanalizowano główne założenia tych planów, stosowane wskaźniki oraz dokonano zestawienia zbiorczego. Problem badawczy odnosi się do pytania: czy dokumenty o nazwie Zintegrowane Plany Rozwoju Transportu Publicznego w gminach są rzetelnymi planami rozwoju i integracji transportu, czy dokumentami sporządzonymi ze względu na formalnoprawne wymogi zewnętrzne grantodawcy? (fragment tekstu)
EN
The main goal of this article is to verify the functioning in practice the policy of public transport development in selected cities in Poland, through the strategic documents such as Integrated Public Transport Development Plan. The author carried out comparative analysis of documents for the selected cities in Poland, referring them to the present functioning and organization of public transport in these cities. These documents should indicate ways to integrate the various modes of transport, define measures of efficiency of the realization of transport services and the organization and functioning of public transport in cities. Moreover, they should function as strategic assumptions for the individual cities. It is important, from the point of view of the author, to examine the basic assumptions as well as the measures of efficiency of transport functioning which are based on the above plans and consequently the answer to the question- Are Integrated Public Transport Development Plans real determinant of transport policy in Polish cities? (original abstract)
9
"Green Corridors" Concept as an Inspiration for Spatial Management in Poland
60%
Nowak M.
|
2012
|
nr nr 2
23-31
XX
Rozwój regionalny opiera się na zróżnicowanych czynnikach gospodarczych, społecznych i środowiskowych, od których jest zależny. Jednym z uwarunkowań rozwoju regionalnego jest dobra infrastruktura techniczna, dzięki której można dbać o przedsiębiorczość, lepszą komunikację, czy kapitał społeczny oraz kapitał ludzki. Rozwój infrastruktury technicznej musi być zgodny jednakże z zasadą zrównoważonego rozwoju, a w szczególności z jej środowiskowym wymiarem. Instytucją, która taką zgodność może zapewnić mogą być w skali Unii Europejskiej "Zielone korytarze". Celem artykułu jest określenie roli "Zielonych korytarzy" w rozwoju regionalnym i lokalnym oraz zaproponowanie działań z zakresu zarządzania przestrzenią, które pomogą w szerszym zakresie wprowadzić zasady związane z niniejszą koncepcją do systemu zarządzania przestrzenią w Polsce. Zasada zrównoważonego rozwoju w sposób kategoryczny jest powiązana z koncepcją rozwoju regionalnego i lokalnego. W obecnej sytuacji, nie tylko z uwagi na argumenty natury ekonomicznej, ale również prawnej, determinuje ona możliwość jakichkolwiek szerszych działań w skali krajowej i regionalnej. Unia Europejska już od roku 2001 formułując strategię zrównoważonego transportu zakłada w szczególności: - wprowadzenie systemu opłat transportowych, - doprowadzenie do współzależności systemów opłat za transport drogowy oraz dalszego technologicznego rozwoju, - nadanie priorytetowej rangi w inwestycjach infrastrukturalnych transportowi publicznemu, kolei, drogom wodnym oraz transportowi morskiemu. W warunkach polskich zasada zrównoważonego rozwoju powinna zostać włączana w zdecydowanie szerszym zakresie. Wydaje się, że w wymiarze instytucjonalnym realizacja zasady zrównoważonego rozwoju powinna obecnie polegać na opracowywaniu i wdrażaniu w skali światowej, a przynajmniej europejskiej, instytucji i rozwiązań korzystnych dla środowiska. Przykładem powyższego może być procedura związana z oceną oddziaływania na środowisko. Powyższy postulowany kierunek oraz relacje pomiędzy polityką transportową a zasadą zrównoważonego rozwoju skłaniają do wniosku, że w pełni zasadny jest postulat dotyczący włączenia do polskiego systemu prawnego oraz przestrzennego koncepcji "Zielonych korytarzy". (fragment abstraktu oryginalnego)
EN
Regional development is based upon varying economic, social and environmental factors, on which it depends. One of its conditions is adequate technical infrastructure, which enables care for entrepreneurship development, improved communication or social and public capital. Development of technical infrastructure however, must be consistent with the rules set by sustainable development, predominantly with its environmental scope. The concept of "Green Corridors" in the European context will be one of the most important instruments for realisation of a sustainable development principle. (original abstract)
10
Content available Scenariusze rozwoju powiązań międzygałęziowych w transporcie pasażerskim Unii Europejskiej
60%
Borkowski P. , Bąk M. , Pawłowska B.
Studia Ekonomiczne
|
2013
|
tom 143
21-36
EN
The paper deals with the problem of passenger transport interconnectivity in the European Union. Suboptimal transport solutions exist in multimodal passenger transport mainly due to the barriers at interconnection points. In the paper possible scenarios resulting from reduction of those interconnection costs are analysed and described together with preconditions and tools required for optimisation of interchanges.
11
Ekologizacja transportu
60%
Kusztal J.
|
2005
|
tom Polski transport w europejskiej przestrzeni gospodarczej
115-122
XX
Kontynuacja rozwoju gospodarczego w długim horyzoncie czasu jest zdeterminowana zasadniczą zmianą relacji pomiędzy gospodarką a środowiskiem. Negatywne przemiany uwarunkowań ekologicznych będące wynikiem działalności gospodarczej stanowią podstawowe ograniczenia dla zapewnienia społecznościom zdegradowanych obszarów odpowiedniej jakości życia. Są także przyczyną występowania barier utrudniających zapewnienie długookresowego wzrostu gospodarczego w związku ze zmniejszaniem się zasobów naturalnych oraz przekazywaniem do środowiska odpadów, których ilość zdecydowanie przekracza pojemność asymilacyjną poszczególnych komponentów środowiska przyrodniczego. Koniecznością staje się dokonanie reorientacji funkcjonowania systemu społeczno-gospodarczego na rozwój zrównoważony. (fragment tekstu)
12
Content available remote Warunki zrównoważonego rozwoju transportu w świetle dokumentów UE
60%
Miłaszewicz D. , Ostapowicz B.
Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Studia i Prace Wydziału Nauk Ekonomicznych i Zarządzania
|
2011
|
nr nr 24 Gospodarka, zarządzanie, środowisko
103-118
XX
Rozwój transportu, który miał miejsce w XX wieku, znacząco przyczynił się do zwiększonego stosowania nieodnawialnych zasobów naturalnych, degradacji środowiska, a tym samym do zmniejszenia dobrobytu obecnych i przyszłych pokoleń. W strategii Europa 2020, obowiązującej w UE, jednym z głównych priorytetów jest zrównoważony rozwój, co oznacza wspieranie bardziej skutecznej, ekologicznej i konkurencyjnej gospodarki. Oznacza to również potrzebę włączenia tego priorytetu w ramach wszystkich rodzajów polityki na poziomie zarówno unijnym, jak i krajowym. Dotyczy to także polityki transportowej UE. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie koncepcji rozwoju transportu opisanej w dokumentach Unii Europejskiej, które w dziedzinie polityki transportowej już od wielu lat koncentrują się na rozwiązaniach bardziej niż kiedykolwiek przyjaznych środowisku i związanych z realizacją koncepcji zrównoważonego rozwoju. W pierwszej części artykułu przedstawiono koncepcję zrównoważonego rozwoju, wynikającą z istniejących polityk UE. Druga część prezentuje cele polityki transportowej UE na rzecz zrównoważonego rozwoju europejskiego transportu. (abstrakt oryginalny)
EN
Development of transport, which took place in the twentieth century significantly contributed to extension of the use of exhaustible natural resources, environmental degradation, and thus to reduction of the welfare of present and future generations. In program Europe 2020, valid in the EU, one of the main priorities is a sustainable development, which means supporting more resource-efficient, greener and more competitive economy. That is also the need to incorporate this priority under all types of policies at the level of this grouping, as well as national levels. This also applies to EU transport policy. The purpose of this paper is to present the concept of transport development described in the documents of the European Union, which in the area of transport policy for many years focused more than ever on solutions, which are environmental-friendly and relevant to the concept of sustainable development. The first part of the article presents the concept of sustainable development arising from the existing EU policies. The second part presents the objectives of EU transport policy for sustainable development of European transport. (original abstract)
13
Content available Zintegrowane plany rozwoju transportu publicznego - analiza porównawcza dokumentów w wybranych miastach
60%
Zielińsk K.
Studia Ekonomiczne
|
2013
|
tom 143
443-450
EN
The main goal of this article is to verify the functioning in practice the policy of public transport development in selected cities in Poland, through the strategic documents such as Integrated Public Transport Development Plan. The author carried out comparative analysis of documents for the selected cities in Poland, referring them to the present functioning and organization of public transport in these cities. These documents should indicate ways to integrate the various modes of transport, define measures of efficiency of the realization of transport services and the organization and functioning of public transport in cities. Moreover, they should function as strategic assumptions for the individual cities. It is important, from the point of view of the author, to examine the basic assumptions as well as the measures of efficiency of transport functioning which are based on the above plans and consequently the answer to the question- Are Integrated Public Transport Development Plans real determinant of transport policy in Polish cities?
14
Content available Zrównoważony transport na poziomie regionalnym jako przedmiot pomiaru wskaźnikowego
60%
Bartniczak B.
Studia Ekonomiczne
|
2013
|
tom 143
11-20
EN
The transport sector is a key sector for sustainable development because of the social and economic benefits that can be achieved thanks to him whit simultaneous minimizing the unfavorable consequences for society, economy and environment. Therefore, such an important issue is the monitoring of progress in the direction of the implementation of sustainable transport. This monitoring must be done on every level of governance from local through regional to national and international. The main aim of this article is to show indicators that can be used in the monitoring of sustainable transport at the regional level. Article points to the difficulties that arise when creating indicators and suggests directions for further work on indicators.
15
Content available remote Rozwój systemów transportowych jako priorytet strategii regionalnych w Polsce
51%
Krawczyk G. , Tomanek R.
|
2013
|
nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie
186-194
XX
Rozwój transportu jest powszechnym elementem strategii rozwoju województw (nazywanych tu strategiami regionalnymi), choć zazwyczaj nie jest traktowany jako priorytet. W każdej strategii regionalnej tematyka rozwoju transportu jest obecna. Jednocześnie można zauważyć, że poszczególne województwa różnie definiują priorytety rozwoju transportu oraz instrumentarium, które ma służyć realizacji zamierzeń regionalnych podmiotów polityki transportowej. Odmienności pomiędzy poszczególnymi województwami dotyczą stopnia doprecyzowania zamierzeń w obszarze systemu transportowego oraz ilości podsystemów transportowych objętych strategią. Zagadnienia te zostały poddane ocenie i w syntetyczny sposób przedstawiono je w niniejszym opracowaniu. Ponadto zamieszczono przegląd stanu prac nad regionalnymi strategiami transportowymi. (fragment tekstu)
EN
The polish regional strategies present a problem of transport development in the regions. Although plans for transport systems in most provinces are not treated as a priority, it can positively assess of their visibility. The strategies differ in the complexity of the approach to the transport system (defined as a set of subsystems).They contain incentives to concentrate on improving transport accessibility, although at the risk of neglecting the improvement of the competitiveness of transport and the sustainability of its development. A characteristic is also the focus of attention on the development of road and air infrastructure. (original abstract)
16
Content available remote Przesłanki wdrażania transportu zrównoważonego w miastach
51%
Kusztal J.
|
2013
|
nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie
217-229
XX
Efektem urbanizacji jest rozwój miast i obszarów stref podmiejskich, których sprawne funkcjonowanie ma zasadnicze znaczenie dla dynamizowania procesów rozwojowych. To przede wszystkim w miastach następuje łączenie nauki z przemysłem, czego efektem jest m.in. rozwój innowacyjności i gospodarki opartej na wiedzy. Uzyskiwanie tych pożądanych efektów jest jednak zależne od zapewnienia odpowiednich warunków życia mieszkańców i zachowania zdolności funkcjonowania miasta. Obserwowany proces żywiołowego kształtowania poszczególnych funkcji często prowadzi do pogarszania zarówno jakości życia mieszkańców, jak i konkurencyjności miasta. W tym kontekście należy także rozpatrywać funkcję transportu W opracowaniu dąży się do wskazania, że wdrażanie transportu zrównoważonego jest niezbędne do osiągania pożądanej wizji miasta. (fragment tekstu)
EN
Transportation is one of basic factors affecting localization and shaping of the city. Constant development of transportation technology determines changes in space, number of inhabitants and shape of the city. At the same time urban transportation system unwittingly has initiated negative events, like the natural environment deterioration, growing congestion and increase in number of traffic accidents. This in contrary to sustainable development of the city, which postulates supporting high quality of life of present and future inhabitants. There of it is necessary to change the scope as well as forms of mobility in urban areas. Obtaining of desired solutions requires transportation strategy integrated with spatial planning. Lack if such integration is excessive stimulation of mobility connected with basic needs of inhabitants. Proper integration of spatial planning and transportation should be manifested in ensuring necessary interdependence of the policy "city today" with policy "city tomorrow". (original abstract)
17
Content available remote Plan zrównoważonego rozwoju transportu publicznego
51%
Grzelec K. , Wyszomirski O.
|
2013
|
nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie
69-77
XX
Przygotowanie planów transportowych w sposób umożliwiający ich wykorzystanie w praktyce organizowania i zarządzania transportem publicznym może być zadaniem przekraczającym możliwości niektórych samorządów. Przedstawione rozważania wskazują, że sporządzenie planów przydatnych z praktycznego punktu widzenia wymaga dysponowania określonym zasobem informacji, umiejętnością ich analizy i wykorzystania do kształtowania oferty przewozowej. Wyniki badań dowodzą bowiem, że tylko co dziesiąty organizator transportu miejskiego prowadzi kompleksowe badania preferencji i zachowań transportowych mieszkańców7, których wyniki umożliwiają profesjonalne przygotowanie planu transportowego.(fragment tekstu)
EN
Implementing the statutory obligation to prepare the plan of public transport integrated development have met with criticism both from practitioners dealing with organizing and managing public transport and from local government representatives. Critical remarks concern the range as well as the rules of implementing transport plans into the public transport organizing and managing processes. The hereby article presents the proposal how to prepare the transport plans in a way that enables not only meeting formal criteria of their possession, but also using them in the practice of organizing and managing public transport. (original abstract)
18
Content available remote Nowa kultura mobilności jako kierunek rozwoju transportu miejskiego i regionalnego w województwie śląskim
51%
Janecki R.
|
2013
|
nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie
133-150
XX
Koncepcja rozwoju zrównoważonego transportu w województwie śląskim wykorzystująca założenia nowej kultury mobilności jest przedmiotem rozważań podjętych w prezentowanym opracowaniu. Jednocześnie rozpatrywane zagadnienie ograniczono do kwestii mobilności w miastach oraz przepływu osób i towarów pomiędzy aglomeracjami województwa. (fragment tekstu)
EN
Cities and agglomerations of Silesia region are considered key importance areas for economic growth, innovation and creation of new, more efficient jobs. Thus, a variety of activities aimed at improving transport in the cities and in the region, are of particular importance. One of the possible ways to improve the current urban and regional transport is the use of a new culture of mobility in functioning and development of the transport systems. A new culture of mobility in the quest for better and ecological transport in cities, agglomerations and the region includes all the essential components of their transport systems. It also allows for balancing social, economic and environmental objectives. (original abstract)
19
Integracja z Unią Europejską - szansa czy zagrożenie dla rozwoju zrównoważonego transportu w polskich miastach i aglomeracjach?
51%
Paradowska M.
|
2011
|
nr nr 221 Problemy regionalizmu i globalizacji
517-529
XX
Coraz większym zagrożeniem dla miast i aglomeracji miejskich, uznawanych w Polsce i Unii Europejskiej za niekwestionowane motory wzrostu i rozwoju, staje się niezrównoważony transport, obniżający jakość życia i efektywność ekonomiczną, a także negatywnie oddziałujący na stan środowiska. Z tego względu Wspólnota, przy poszanowaniu zasady subsydiarności, podejmuje liczne działania na rzecz zrównoważenia miejskich i aglomeracyjnych systemów transportowych. Niniejszy artykuł przedstawia w syntetycznym ujęciu problematykę oddziaływania integracji Polski z Unią Europejską na kształtowanie zrównoważonego transportu polskich obszarów zurbanizowanych. (abstrakt oryginalny)
EN
Urban areas are the indisputable engines of economic growth and development in Poland and in the European Union. However, unsustainable transport is becoming bigger and bigger threat for cities and agglomerations, as it lowers the quality of life as well as economic efficiency and negatively influences the environment. For this reason the Community, respecting the subsidiarity principle, undertakes a variety of actions aimed at making urban transport systems sustainable. This article presents a synthetic depiction of issues connected with the impact of integration between Poland and the European Union on creating sustainable transportation systems of Polish urban areas. (original abstract)
20
Zrównoważony rozwój transportu a pomoc publiczna dla tego sektora gospodarki w Polsce
51%
Miłaszewicz D.
Zeszyty Naukowe / Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu
|
2012
|
nr nr 243
173-182
XX
Rola państwa w gospodarce, w ramach prowadzonej polityki gospodarczej, może być wypełniana w różny sposób i z wykorzystaniem różnych instrumentów. Jednym z możliwych działań podejmowanych przez państwo jest wspieranie finansowe przedsiębiorców przez udzielanie im pomocy publicznej. Przyczyną leżącą u podstaw tego wsparcia jest chęć wywierania wpływu na decyzje beneficjentów pomocy publicznej, co w konsekwencji ma doprowadzić do osiągnięcia pożądanych celów społeczno-gospodarczych. Według najnowszej strategii UE działania całego ugrupowania i poszczególnych państw do niego należących powinny polegać na wspieraniu gospodarki efektywniej korzystającej z zasobów, bardziej przyjaznej środowisku i bardziej konkurencyjnej. Jednym z ważniejszych elementów wyznaczonego przez UE celu, jakim jest połączenie dynamicznej gospodarki ze spójnością społeczną, jest możliwość szybkiego, sprawnego i taniego przemieszczania osób i towarów przy możliwie najniższym obciążeniu środowiska naturalnego. Pomoc publiczna w sektorze transportu powinna więc przyczyniać się do osiągnięcia tego celu. Celem niniejszego opracowania jest analiza pomocy publicznej udzielonej sektorowi transportu w Polsce w latach 2004-2009 w aspekcie realizacji koncepcji zrównoważonego rozwoju transportu, będącej priorytetem polityki transportowej UE. (abstrakt oryginalny)
EN
The role of state in the economy, performed as part of economic policy, may be fulfilled in a number of ways and with the use of various instruments. Financial aid to entrepreneurs is one of the activities taken by the state. Public aid is provided in order to have an effect on decisions made by beneficiaries of this aid, which - as a consequence -shall contribute to attaining the stated socio-economic objectives. In line with the latest EU strategy aimed at facilitating the functioning of the Union and particular Member States, they shall support the economy to make it use resources more effectively, become more competitive and friendly to the environment. Taking the objective (i.e. dynamic economy along with social cohesion) established by the EU into account, one of the main elements is the possibility of fast, effective and inexpensive transport of people and goods, with the least harmful effect on the environment. Public aid in the sector under consideration shall contribute to achieving this objective. The present paper is aimed at analysing the public aid for transport in Poland during the period 2004-2009 with special reference to the implementation of sustainable development of transport, which is a priority of transport policy pursued by the EU. (original abstract)
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.