PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 38 Przegląd Komunikacyjny
  2. 9 Gospodarka Materiałowa i Logistyka
  3. 9 Problemy Ekonomiki Transportu
  4. 8 Boss-Gospodarka
  5. 8 Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach
Więcej...
Lata help
  1. 1 2016
  2. 13 2013
  3. 9 2012
  4. 9 2011
  5. 1 2010
Więcej...
Autorzy help
  1. 4 Menes E.
  2. 3 Bentkowska-Senator K.
  3. 3 Brach J.
  4. 3 Bąk M.
  5. 3 Kordel Z.
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 156

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 8 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Road transport
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 8 next fast forward last
1
Content available remote Road Transport in Poland during the Globalisation Process
100%
Romanow P.
|
|
nr nr 4
1-6
XX
W artykule Autor poddał analizie wpływ ekonomicznej globalizacji na sektor transportu drogowego w Polsce. Globalizacja działań gospodarczych, tworzenie się sieci współzależności między firmami oraz w ramach powstających łańcuchów dostaw powodują wzrost wymagań wobec transport. Na początku analizy przedstawiono wpływ bezpośrednich inwestycji zagranicznych oraz działalności w Polsce firm z udziałem kapitału obcego na rozwój polskiego handlu zagranicznego. Następnie zaprezentowano porównanie zmian wartości polskiego transportu i ich dynamiki w stosunku do transportu europejskiego. (abstrakt oryginalny)
EN
In the paper the author analyze the influence of economic globalization on the road transport sector in Poland. Business activity globalization, formation of networks of connections and the related supply chains make the demand for transport grow. The analysis starts with showing the influence of direct foreign investments and companies with foreign capital share on phz (Polish foreign trade) development. Next, the value changes and dynamics of Polish transport in comparison to the EU's are presented. (original abstract)
2
Bułgaria: wiadomości gospodarcze
100%
Boss-Gospodarka
|
2001
|
nr nr 16
28-29
XX
Przemysł tekstylny stał się w ostatnich latach jednym z wiodących sektorów bułgarskiego przemysłu. Natomiast na rynku kosmetyków rośnie udział produktów importowanych, podobnie na rynku miodu. Zmiany w drogownictwie dotyczą stopniowego ujednolicania opłat drogowych, wnoszonych przez zagranicznych i krajowych przewoźników.
3
Harmonizacja zasad funkcjonowania transportu drogowego
100%
Tyczko J. , Wagner A.
Wspólnoty Europejskie
|
1996
|
nr nr 7-8
28-33
XX
Przedstawiono zasady harmonizacji transportu drogowego ustalone na szczycie w Essen w grudniu 1994 r. Aby zapewnić odpowiednią jakość usług oraz bezpieczeństwo przewozów, ustalono ścisłe wymagania, jakie muszą spełniać powstające na obszarze Wspólnoty przedsiębiorstwa w sferze transportu drogowego.
4
Kształtowanie gestii regionalnych władz publicznych w zakresie obsługi pasażerów
75%
Grad B.
Zeszyty Naukowe / Szkoła Główna Handlowa. Kolegium Gospodarki Światowej
|
2011
|
nr nr 32
185-196
XX
Przedmiotem rozważań tego artykułu jest przedstawienie komunalizacji publicznych przedsiębiorstw pasażerskiego transportu drogowego w kontekście zmian w zakresie gestii regionu odnośnie obsługi pasażerów, wynikających z nowej ustawy o publicznym transporcie zbiorowym.
EN
The paper concerns the structural and ownership trends of public entities of the regional passenger transport, with a particular emphasis on communalisation, as the method of transformation. Its practical implementation means transferring the responsibility for road transport enterprises PPKS from the state to a region, which evokes the necessity to modify the role of regional public authorities in providing transport services to the passengers. The crucial aspect of the changes is the adjustment and unification of the regional competences in the area of responsibility for legal and organizational forms of the transport services, as well as the clarification of rules for financing the transport services according to the newest Act on Public Transport Services (original abstract)
5
Charakterystyka polskiego transportu samochodowego ładunków
75%
Bentkowska-Senator K. , Kordel Z.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2011
|
nr nr 8
23-31
XX
W niniejszym artykule przedstawiono rozważania dotyczące stanu ciężarowego transportu samochodowego w Polsce. W pierwszej części zaprezentowano miejsce transportu samochodowego w systemie transportowym w zakresie przewozów ładunków w ujęciu czasowym. Następnie podano ogólną charakterystykę tej gałęzi z punktu widzenia liczebności funkcjonujących przedsiębiorstw. W końcowej części zobrazowano stan pojazdów ciężarowych transportu samochodowego według wybranych kryteriów oceny. (abstrakt oryginalny)
EN
This article presents deliberations concerning condition of the freight carrying road transport in Poland. In its first part, it describes the position of the road transport within the transport system in terms of the fright haulage as far as the time aspect is concerned. It is followed by a general characteristic of this branch of transport, from the point of view of the number of transport firms in existence. The final part depicts condition of the freight carrying road transport vehicles according to the selected criteria of their evaluation. (original abstract)
6
Wybrane regulacje prawne dotyczące transportu zbiorowego osób
75%
Dydkowski G.
Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach
|
2003
|
tom Liberalizacja transportu w warunkach transformacji gospodarczej
29-46
XX
W ostatnich kilkunastu latach zmieniły się zasady wykonywania przewozów transportem drogowym w Polsce, w tym przewozów o zasięgu lokalnym. Zmiany te są w dużym stopniu związane z zachodzącymi w Europie procesami integracyjnymi oraz podjętymi reformami ekonomicznymi zmierzającymi do urynkowienia gospodarki w celu poprawy jej efektywności i konkurencyjności. W rezultacie w sektorze transportu można zaobserwować przekształcenia własnościowe polegające na komunalizacji lub prywatyzacji, wykorzystanie obcego kapitału oraz zmieniający się zakres ingerencji państwa w prowadzenie działalności gospodarczej. W przypadku przedsiębiorstw zajmujących się przewozem osób zmieniły się zasady przyznawania dotacji budżetowych oraz kompetencje w zakresie stanowienia taryf. (fragment tekstu)
7
Content available remote Organizacja szkolenia kandydatów na kierowców jako wyznacznik bezpieczeństwa transportu drogowego w Polsce
75%
Żuraw P.
|
2013
|
nr nr 143 Współczesne uwarunkowania rozwoju transportu w regionie
451-461
XX
Celem opracowania jest pokazanie zależności pomiędzy polskim systemem organizacji szkolenia przyszłych kierowców a kształtowaniem się poziomu bezpieczeństwa w transporcie drogowym. Wnioski będą formułowane na podstawie obserwacji autora, który jest czynnym instruktorem nauki jazdy. Ze względu na ograniczoną objętość tekstu autor skoncentrował się na analizie szkolenia kandydatów na kierowców dla kategorii prawa jazdy B, które upoważnia do poruszania się pojazdem o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Pojazdy tego rodzaju są bardzo często wykorzystywane w transporcie drogowym do przewozu małej ilości osób oraz relatywnie mniejszych partii towaru oraz średniej wielkości przesyłek kurierskich. (fragment tekstu)
EN
The aim of this article is to show the correlation between the specificity of organization of future drivers` education and the road transport safety level in Poland. This relation - shown from the point of view of the author, who is an active driving instructor - - is visible thanks to the analysis of drivers` and future drivers` education market and the safety condition in traffic. Organization of the drivers` education system, which results from the specific regulations, closely influences the quality of drivers`, especially professional drivers` ride. This professional group creates the picture of the road transport the contemporary man would not be able to live without. Safety is the reflection of habits formed during the practical driving education. Safety is also determined by the level of drivers` responsibility, the awareness of appearing risks, consequences of made mistakes, and most of all the culture which makes moving on Polish roads a lot easier. (original abstract)
8
Nowe technologie w drogowym transporcie dalekodystansowym i ich wpływ na konkurencyjność łańcuchów dostaw
75%
Brach J.
Zeszyty Naukowe / Szkoła Główna Handlowa. Kolegium Gospodarki Światowej
|
2011
|
nr nr 31
42-62
XX
Transport odgrywa kluczową rolę we wszystkich łańcuchach dostaw - sieciach zaopatrzenia i zbytu. Tym samym warunkuje bieżącą działalność oraz możliwości rozwojowe zarówno w ramach systemów produkcyjnych, jak i systemów dystrybucyjnych. Jego wpływ na możliwość zachowania i podnoszenia konkurencyjności przez łańcuchy dostaw należy zatem do niepodważalnych. Tym bardziej, że obniżka kosztów składowania i transportu, przekładająca się na spadek realnych kosztów przemieszczania towarów w układzie wewnątrzkrajowym i międzynarodowym, ułatwia firmom ekspansję, przez co przenosi konkurencję na poziom ogólnoświatowy.
EN
The article presents the basic knowledge concerning the innovative commercial vehicle concepts and their influence on the competitiveness of supply chains. The following new concepts are described: volume-bulk combinations, heavy-combinations, different types of "eco" combinations and the most popular among the new concepts - heavy and long vehicle combinations, which gross train weight is increased to 60 tons and the length to 25,25m. (original abstract)
9
Content available remote The Systems of Automatic Weight Control of Vehicles in the Road and Rail Transport in Poland
75%
Wiśnicki B. , Wolnowska A.
LogForum
|
2011
|
tom 7
|
nr nr 3
25-33
XX
Stan dróg w Polsce pomimo trwających prac remontowych jest w dalszym ciągu niezadawalający. Jedną z przyczyn jest nadmierne zużycie nawierzchni spowodowane przeciążonymi pojazdami. Problem ten dotyczy także transportu kolejowego, choć w dużo mniejszym zakresie. Jednym z rozwiązań systemowych może być automatyczna kontrola pojazdów w transporcie drogowym i kolejowym. Artykuł podaje uwarunkowania prawne i organizacyjne kontroli nienormatywnych pojazdów w Polsce. Scharakteryzowano obecnie stosowane praktyki ważenia pojazdów drogowych, oparte na technologiach pomiarów statycznych. Opisano istniejące możliwości zastosowania technologii automatycznego ważenia dynamicznego, określane, jako systemy WiM (Weigh in Motion). Scharakteryzowano technologie pomiaru i stanowiska pomiarowe w transporcie drogowym i kolejowym. Artykuł kończą autorskie wnioski wskazujące kierunki i sposoby udoskonalania systemów kontroli wagowej pojazdów. (abstrakt oryginalny)
EN
Condition of roads in Poland, despite the on-going modernisation works is still unsatisfactory. One reason is the excessive wear caused by overloaded vehicles. This problem also applies to rail transport, although to a much lesser extent. One solution may be the system of automatic weight control of road and rail vehicles. The article describes the legal and organizational conditions of oversize vehicles inspection in Poland. Characterized current practices weighing road vehicles, based on measurements of static technology. The article includes the description of the existing applications of the automatic dynamic weighing technology, known as systems WIM (Weigh in Motion). Additionally, the weighing technology and construction of weighing stands in road and rail are characterized. The article ends with authors' conclusions indicating the direction and ways of improving the weighing control systems for vehicles. (original abstract)
10
Wspomaganie zarządzania transportem w wykorzystaniem procedur BIMBA-BIT i VISUM-PT
75%
Cejrowski M. , Krych A. , Pawłowski M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)
|
1998
|
nr z. 64
59-68
XX
W artykule zwrócono uwagę na jedną z najważniejszych funkcji zarządzania w transporcie publicznym, jaką jest ocena popytu, jego struktury oraz reakcji na zmianę struktury podaży. Omówiono działania podejmowane w zakresie badań ruchu, z wykorzystaniem dwóch pakietów programów: BIMAT i VISUM-PT.
EN
To evaluate presicely the structure of demands in public transport it is necessary to observe all changes, and next, by some forecasting process allow better supply accomodation-both in the process planning of development and modernization of transport infrastructure and in the present corrections of time-table. Some methods of demand research and updating of the origin -destination matrix in public transport are presented in the paper. (original abstract)
11
Sektory gospodarki transportowej w przewozach drogowych Węgier
75%
Borotvas E. , Horvath A.
Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego
|
1995
|
nr nr 139
79-85
XX
Autorzy przedstawili funkcjonowanie transportu drogowego na Węgrzech w aspekcie zaspokajania potrzeb transportowych gospodarki.
EN
The influence of the transportation system on the functioning of the national economy has been shown on the example of Hungary. Particular fields of transportation and the most important parameters of their evaluation have been presented. The view has been expressed that while assessing the socio-economic effectiveness of transportation considered as a single technical and organizational entity, it should be found out to what degree it ensures uninterrupted activity of economic sectors and enables their development.(original abstract)
12
Transport drogowy materiałów niebezpiecznych w ruchu krajowym i międzynarodowym
75%
Pusty T.
|
1993
|
tom Międzynarodowe i krajowe przewozy niebezpiecznych ładunków
5-21
XX
Przedstawiono obowiązujące przepisy międzynarodowe w zakresie przewozów ładunków niebezpiecznych, dokumenty wymagane w czasie przewozu, przystosowanie pojazdów i warunki obowiązujące przy przewozie małych ilości materiałów niebezpiecznych, a także przedstawiono działania specjalnych organizacji międzynarodowych zajmujących się tą problematyką.
13
Ewolucja administracyjnoprawnej regulacji korzystania z dróg publicznych w II R.P.
75%
Kołaczkowski B.
Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny
|
2000
|
nr nr 4
55-82
XX
Omówiono zagadnienie administracyjnoprawnej regulacji korzystania z dróg publicznych w pierwszym okresie po odzyskaniu niepodległości. Następnie dokonano analizy aktów prawnych wydanych w latach 1921-1939.
14
W drodze do Unii - regulacje socjalne w transporcie
75%
Krzemiński S.
Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów / Szkoła Główna Handlowa
|
2000
|
nr z. 13
148-157
XX
Omówiono przepisy socjalne dotyczące transportu drogowego obowiązujące w Unii Europejskiej. Porównano je z regulacjami zawartymi w polskim Kodeksie pracy. Podkreślono konieczność stopniowego wdrażania przepisów unijnych w polskich przedsiębiorstwach transportowych.
EN
Discussed social regulation concern to road transport currently in force in European Union. Compare it's with regulation includes in Polish Work Code. Stressed necessity of gradual put EU regulation into Polish transport companies.(M.P.)
15
Perspektywy przedsiębiorstw PKS w nowych warunkach administracyjnych
75%
Bąkowski W.
Przegląd Komunikacyjny
|
1999
|
nr nr 3
1-4
XX
Obowiązek zapewnienia komunikacji autobusowej na obszarach gmin, powiatów i województw spoczywa na władzach samorządowych. Nowy podział władzy administracyjnej stawia jednak przed władzami samorządowymi i kierownictwami przedsiębiorstw PKS nowe problemy do rozwiązania, np. dotyczące obsługi regionalnej sieci komunikacyjnej czy wspierania finansowego PKS przez władze samorządowe.
16
Przewozy kombinowane - system bimodalny
75%
Sasim W. , Zbieć A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2001
|
nr nr 2
8-11
XX
Aby odciążyć drogi opracowano i zaoferowano trzy systemy transportowe. Jednym z nich jest system polegający na przewozie całych zestawów drogowych na niskopodłogowych platformach kolejowych. Drugim rozwiązaniem jest wykorzystanie wagonów kieszeniowych. Trzecim z nich jest system bimodalny, który służy wyłącznie do przewozu samochodowych naczep siodłowych na wózkach kolejowych.
17
Content available Organizacja szkolenia kandydatów na kierowców jako wyznacznik bezpieczeństwa transportu drogowego w Polsce
75%
Żuraw P.
Studia Ekonomiczne
|
2013
|
tom 143
451-461
EN
The aim of this article is to show the correlation between the specificity of organization of future drivers` education and the road transport safety level in Poland. This relation - shown from the point of view of the author, who is an active driving instructor - - is visible thanks to the analysis of drivers` and future drivers` education market and the safety condition in traffic. Organization of the drivers` education system, which results from the specific regulations, closely influences the quality of drivers`, especially professional drivers` ride. This professional group creates the picture of the road transport the contemporary man would not be able to live without. Safety is the reflection of habits formed during the practical driving education. Safety is also determined by the level of drivers` responsibility, the awareness of appearing risks, consequences of made mistakes, and most of all the culture which makes moving on Polish roads a lot easier.
18
Partner na drogach
75%
Okrasiński A.
Gazeta Bankowa
|
2008
|
nr nr 4
36-37
XX
Rocznie przybywa w Polsce ponad milion pojazdów. Dynamiczny rozwój motoryzacji zapewnia ludziom mobilność, ale także implikuje wiele problemów. Konieczna jest modernizacja i dostosowanie infrastruktury drogowej, rośnie zanieczyszczenie środowiska czy też zwiększa się liczba wypadków drogowych. Problem bezpieczeństwa – czy raczej niebezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce jest więc ogromny. W ciągu ostatnich 17 lat w Polsce zdarzyło się prawie milion wypadków drogowych, w których zginęło ponad 110 tys. osób, a ponad milion zostało rannych. Dla porównania, na sto wypadków w Polsce, 11,6 osób ginie, w Niemczech natomiast tylko 1,6 (liczba mieszkańców Niemiec wynosi ok. 82 mln, Polski ok. 38 mln). Stowarzyszenie Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego (Partnerstwo) jest reakcją na złą sytuację na polskich drogach w postaci działań na rzecz poprawy bezpieczeństwa drogowego. (abstrakt oryginalny)
19
Bezpiecznie po Europie
75%
Okrasiński A.
Gazeta Bankowa
|
2008
|
nr nr 32
32-34
XX
We wszystkich krajach UE zabronione jest prowadzenie pojazdów po spożyciu alkoholu. Ograniczona jest prędkość poruszania się do 50 km na godz. na terenach zabudowanych Jednolitego prawa unijnego regulującego zasady ruchu po drogach unijnych nie ma. Te sprawy należą do kompetencji rządów poszczególnych państw. Mimo to w rozwiązaniach prawnych poszczególnych krajów jest wiele podobieństw w zasadach poruszania się, szczególnie po terenach zabudowanych i dopuszczalnej zawartości alkoholu we krwi kierowcy do pół promila. Chociaż np. Czechy i Estonia zabraniają zasiadania za kółkiem po spożyciu jakiejkolwiek ilości alkoholu. Irlandia, Włochy i Wielka Brytania dopuszcza nawet 0,8 promila alkoholu we krwi prowadzącego pojazd. (abstrakt oryginalny)
20
Content available Wybrane koszty kolizji drogowych dla firm transportu drogowego rzeczy
75%
Kozłowski R. , Adamek R. , Palczewska A.
Studia Ekonomiczne
|
2016
|
tom 306
70-80
PL
Zawsze w kolizji drogowej z udziałem samochodu ciężarowego powstają dodatkowe koszty dla firmy transportowej. Koszty te mogą mieć różną wielkość w zależności od danej sytuacji. Firmy transportowe starają się zabezpieczyć przed dodatkowymi kosztami związanymi z kolizjami na tyle, na ile jest to tylko możliwe, jednak w 100% nie da się ich wyeliminować. W artykule przedstawiono informacje zawierające dane o kolizjach w naszym kraju. Na ich podstawie oszacowano, że koszty wszystkich kolizji drogowych w 2013 r. w Polsce – wyniosły 14,9 mld zł. Analizy przeprowadzone w niniejszym artykule uwzględniają tylko przypadki kolizji, w których wzięły udział samochody ciężarowe. Na ich podstawie oszacowano, że tylko w 2015 r. koszty te stanowił równowartość aż 500 nowych zestawów ciągników siodłowych z naczepami.
EN
Company trucks in collisions always includes additional costs for the transport company. These costs may have a different scope depending on situation. Transport companies are trying to protect against additional costs as much as possible, unfortunately is not possible to eliminate the risk at 100%. Paper presents the data about collisions in Poland. Base on those data authors calculate costs of all collisions in 2013 – 14,9 mn PLN. The analyses done in this article include only cost of collisions that trucks were involved. Base on this authors calculate that in 2015 those cost were the equivalent of 500 new sets of truck-tractors.
first rewind previous Strona / 8 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.