Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Naprawa powypadkowa a właściwości konstrukcji nośnej pojazdów

100%

Liss M. , Żółtowski B. , Kałaczyński T. , Łukasiewicz M.

Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management

|

2014

|

tom 68

176-189

XX

W niniejszym artykule przedstawiono metody służące określeniu stanu technicznego pojazdów po kolizjach i wypadkach drogowych. Dokonano ogólnej analizy metod w oparciu o przyjęte kryteria oceny. Następnie na podstawie analizy dokumentacji fotograficznej opracowano wstępną ocenę stanu technicznego pojazdu Volkswagen Golf V. W dalszej części opracowania przedstawiono wybrane wyniki badań stanowiskowych kolejnego analizowanego pojazdu oraz zaprezentowano metodę jego naprawy. (abstrakt oryginalny)

EN

This article presents the methods to determine technical condition of the vehicles involved in collisions and road accidents. A general analysis was made based on the adopted evaluation criteria. Next, the preliminary evaluation of technical state of the vehicle (Volksvagen Golf V) was prepared by analysing the photo documentation. Moreover, the paper includes chosen results of the tests of another vehicle being analysed, as well as the repair method. (original abstract)

2

Analiza kosztów powypadkowych w zależności od rodzaju użytych części do naprawy pojazdu

100%

Aleksandrowicz P.

Logistyka

|

2016

|

nr nr 3, CD 1

12-20

XX

Działalność transportowa związana jest z ryzykiem uszkodzenia pojazdu w wypadku drogowym. Jeśli następuje decyzja o naprawie pojazdu dla użytkownika lub płatnika istotnym jest możliwość optymalizowania kosztów naprawy. Nie bez znaczenia pozostaje przywrócenie bezpieczeństwa pojazdowi przy celowych i uzasadnionych kosztach naprawy. W artykule podjęto problem związany z wykorzystywaniem w naprawach powypadkowych części oryginalnych z logo producenta pojazdu oraz dostawców alternatywnych w aspekcie kosztów naprawy w zależności od rodzaju użytych części. Artykuł zawiera również krótką charakterystykę narzędzi informatycznych umożliwiających wykonanie kalkulacji naprawy środka transportu omówioną na tle analizowanego studium przypadku szkody komunikacyjnej. (abstrakt oryginalny)

EN

The transport activity is connected with the risk of damage of the vehicle in road traffic accidents. If a decision on repair of the vehicle is taking place for the user or the payer is essential possibility of optimizing costs of repair. Not without meaning restoring the safety remains for the vehicle at special and justified costs of repair. In the article a problem associated with using post-accident original parts under repairs was withdrawn from the logo of the producer of the vehicle and alternative suppliers in the aspect of costs of repair depending on the kind used parts. The article also contains a character sketch of com-puter tools enabling workmanship of calculation of repair of the means of transport discussed relating to the analysed case study of the communicative damage. (original abstract)

3

Wymiar ekonomiczny wpływu przyjętej metody rozliczenia kosztów lakierowania na proces kalkulowania kosztu naprawy powypadkowej pojazdu

100%

Lewicki W.

Rozprawy Ubezpieczeniowe

|

2018

|

nr nr 4(30)

56-66

XX

W artykule podjęto próbę zwrócenia uwagi na wymiar ekonomiczny wpływu przyjętej metody lakierowania na koszt naprawy powypadkowej pojazdu. Mając na względzie cele empiryczne, posłużono się eksperymentem numerycznym polegającym na prognozie kosztów napraw wybranych modeli pojazdów przy zastosowaniu trzech metod rozliczenia kosztów lakierowania w oparciu, o które obecnie w praktyce ubezpieczeniowej dokonywana jest wycena wartości szkody w pojeździe. Całość rozważań uzupełniono o opis wpływu zastosowanej metody na całkowite koszty naprawy pojazdu w tzw. wariancie kosztorysowym. Adresatami zaprezentowanych wyników badań są przede wszystkim pracownicy działów likwidacji szkód komunikacyjnych, rzeczoznawcy samochodowi, a także podmioty prowadzące nadzór nad działalnością towarzystw ubezpieczeniowych w Polsce. (abstrakt oryginalny)

EN

The article attempts to draw attention to the economic dimension of the impact of the adopted varnishing method on the process of calculating the cost of post-accident vehicle repairs. For empirical purposes, a numerical experiment was used consisting in the forecast of repair costs of selected vehicle brands using three varnishing methods, based on which the valuation of damage on the vehicle is currently being made in insurance practice. The considerations were supplemented by a description of the impact of the applied varnishing method on the total costs of vehicle repair within the so-called costing variant. The addressees of the presented research results are, first of all, car experts and court experts, employees of claims handling departments, and also entities supervising the activities of insurance companies in Poland. (original abstract)

4

Vehicle Repair Cost Calculation Systems

84%

Aleksandrowicz P. , Żółtowski B.

Studia i Materiały Polskiego Stowarzyszenia Zarządzania Wiedzą

|

2010

|

tom 35

8-24

XX

W pracy przedstawiono praktyczne aspekty napraw powypadkowych pojazdów, zwracając uwagę na problem opłacalności i bezpieczeństwa. Systemy informacyjne wspomagające proces szacowania szkody oraz opłacalności zadań ujęto w artykule w aspekcie zasadności powrotu naprawianych powypadkowo pojazdów na drogi. Studium przypadków omawianego problemu oparto na wykorzystywanym systemie Eurotax Glass's.(abstrakt oryginalny)

EN

The paper covers issues connected with a description and practical application of vehicle repair cost calculation expert systems and a case study which involved the use of EREonline software provided by EurotaxGlass's. (original abstract)

5

Problem zwrotu kwot wypłaconych z majątku Skarbu Państwa przez sprawcę wypadku - odpowiedzialność in solidum - analiza orzecznictwa

84%

Więcko M.

|

2009

|

nr nr 1(6)

89-96

XX

W ramach problematyki zakresu obowiązku odszkodowawczego zakładu ubezpieczeń z obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych warto przeanalizować zagadnienie zwrotu kwot wypłacanych z majątku Skarbu Państwa. Problem, który chciałabym omówić dotyczy wypadków drogowych, w których poszkodowanymi są policjanci. Jak się okazuje, sprawca wypadku, w którym dojdzie do uszkodzenia ciała bądź rozstroju zdrowia funkcjonariusza policji, jest zobowiązany do zwrotu części kwoty odszkodowania wypłaconego funkcjonariuszowi przez Skarb Państwa pomimo posiadania obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej. Chodzi konkretnie o zwrot świadczeń wypłacanych przez pracodawcę funkcjonariuszom policji na podstawie ustawy z dnia 16 grudnia 1972 r. o odszkodowaniach przysługujących w razie wypadków i chorób pozostających w związku ze służbą w Policji (Dz. U. 1972, nr 53, poz. 345 z późn. zm.). Skarb Państwa występuje w tej sytuacji jako podmiot uprzywilejowany, mający możliwość dochodzenia zwrotu wypłaconych kwot na zasadzie odpowiedzialności in solidum. Jak wskazuje bowiem orzecznictwo sądów polskich w tej materii, istnieje możliwość domagania się przez Skarb Państwa zwrotu wypłaconych świadczeń bezpośrednio od sprawcy wypadku, z kolei ubezpieczyciel sprawcy jest uprawniony do odmowy pokrycia takich kosztów w ramach ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej. W orzecznictwie Sądu Najwyższego znalazło się co prawda kilka orzeczeń, w których oceniono, iż stosowanie art. 441 § 3 k.c. w podobnych przypadkach jest niedopuszczalne. Orzeczeń tych jest jednak zdecydowanie mniej niż wyroków dopuszczających regres na podstawie odpowiedzialności in solidum.(fragment tekstu)

EN

The following article refers to the issue of the repayment of amounts paid from the property of the State Treasury by an accident perpetrator who had a compulsory third party liability insurance (OC). As can be observed in the real life, the fact that a person who owns a vehicle has a compulsory third party liability insurance does not always release this person from the obligation to pay the damages at one's own expense. Such a situation may take place if persons who suffered from the accident are police officers. Although over the years various discrepancies have appeared, the jurisdiction determined the direction of the interpretation, indicating Article 441 § 3 of the Civil Code as the basis for the recourse to the person causing damage, and at the same time provided for the rules of recourse in terms of the in solidum liability. In accordance with the provisions of the Civil Code concerning the joint liability and in solidum liability, if there are several persons who bear responsibility for the damage resulting from a illicit act, we deal with the solidarity liability (441 § 1 of the Civil Code), whereas the person who redresses the damage which he or she is responsible for in spite of the lack of fault, has the right of recourse to the perpetrator if the damage has been caused by the perpetrator (§3). At the same time, the courts have not provided the State Treasury with the possibility to claim the reimbursement of the payments received from the insurer of the accident perpetrator, pointing to the person of the perpetrator as an entity obliged to pay the compensation. The article provides the analysis of the Polish courts' jurisdiction as far as this issue is concerned. The first judgements concerning the problem appeared in the seventies of the 20th century. One can observe that the jurisdiction is not homogenous and that the arguments presented by the courts are interpreted in a different way.(original abstract)

6

Analiza opłacalności napraw powypadkowych wybranych samochodów osobowych

84%

Kaszkowiak J. , Borowski S. , Kurczewski D.

Logistyka

|

2015

|

nr nr 5, CD 1

975-982

XX

Celem artykułu jest przedstawienie opłacalności napraw powypadkowych pojazdów samochodowych. Porównano koszty naprawy z użyciem części oryginalnych, zamienników oraz części używanych. Stwierdzono, iż w przypadku uszkodzeń w których zachodzi konieczność wymiany poduszek powietrznych naprawa jest najczęściej nieopłacalna, nawet w przypadku stosunkowo nowych pojazdów. Koszt naprawy z wykorzystaniem zamienników najczęściej nie odbiega w znaczący sposób od kosztów naprawy z wykorzystaniem części używanych. (abstrakt oryginalny)

EN

This article aims to show the profitability of accident repair of motor vehicles. We compared the cost of repairs using original spare parts, alternatives and used parts. It was found that in case of damage where there is a need to replace the airbags repair is most often unprofitable, even in the case of relatively new vehicles. The cost of repair with the use of alternatives usually do not differ significantly from the cost of repair with the use of used parts. (original abstract)

7

Deformacja pojazdów przy zderzeniu czołowym - analiza porównawcza wyników testów zderzeniowych modeli wyprodukowanych w latach 1993-1997 oraz 2011-2015

84%

Kociemba D.

|

nr nr 1 (32)

147-162

XX

Celem publikacji jest weryfikacja hipotezy mówiącej, że pojazdy produkowane współcześnie pomimo zwiększonej masy własnej, a przez to większej energii kinetycznej uwalnianej podczas zderzenia czołowego potrafią ulegać mniejszym odkształceniom nadwozia. Autorzy dokonują tego na podstawie dwunastu raportów testów zderzeniowych przeprowadzonych przez amerykańską organizację NHTSA (ang. National Highway Traffic Safety Administration). Sześć spośród nich zostało sporządzonych dla samochodów wyprodukowanych w ostatniej dekadzie XX wieku, reszta natomiast dla pojazdów wyprodukowanych w latach 2011-2015. W oparciu o raporty możliwe było stworzenie porównania głębokości odkształcenia dla tych pojazdów oraz dokonanie obliczeń uwzględniających takie parametry, jak: uwolniona energia kinetyczna, procentowa zmiana w długości całkowitej pojazdów oraz średnia głębokość deformacji. (abstrakt oryginalny)

EN

The aim of this publication is to verify the following hypothesis: modern vehicles, despite the increased curb weight, and thus greater kinetic energy released during a frontal collision, can undergo less body deformation. This conclusion is drawn on the basis of twelve crash test reports conducted by the American organization NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Six of them were prepared for cars manufactured in the last decade of the 20th century, the rest for vehicles manufactured in 2011-2015. It was possible to compare the deformation depth for these vehicles and to make calculations taking into account such parameters as: released kinetic energy, percentage change in the total length of vehicles and the average deformation depth. (original abstract)

8

Klauzula napraw a zakres obowiązku odszkodowawczego w ubezpieczeniach komunikacyjnych

84%

Orlicka J.

Rozprawy Ubezpieczeniowe

|

2007

|

nr nr 2(3)

95-102

XX

Odpowiedź na pytanie o wpływ klauzuli napraw na zakres obowiązku odszkodowawczego w ubezpieczeniach komunikacyjnych, jest wypadkową uregulowań prawa ubezpieczeniowego, ogólnego prawa zobowiązań i prawa własności przemysłowej. W niniejszym artykule poruszone zostaną kolejno zagadnienia dotyczące: po pierwsze tego, na czym polega wprowadzona właśnie do polskiego prawa klauzula napraw, po drugie tego, co wynika z przepisów kodeksu cywilnego w kwestii naprawiania szkód w pojazdach, wymagającego użycia części zamiennych i po trzecie tego, jakie skutki dla rynku ubezpieczeniowego ma wprowadzenie klauzuli napraw, a w szczególności, czy wpłynie ona na wspomniane kodeksowe reguły dotyczące naprawiania szkód. (fragment tekstu)

EN

The purpose of this article is to present the influence of changes which have recently took place in the Polish law of industrial ownership on the sector of motor insurance. The Law of 29 June 2007 ((The Journal of Laws No. 136, p. 958) amended the law of 30 June 2000. The law on industrial ownership (The Journal of Laws No. 49, p. 508). The changes lie, among others, in the introduction of a series of regulations to it, the aim of which is to break monopoly which gives the entitled person the right resulting from the registration of an industrial exemplar. In the new legal status, the possibility of obtaining the right from the registration of such an exemplar was preserved. However, the position of the entitled subject was significantly receded, and this at the instance of two institutions. One of them is the repair clause, the sense of which is the limitation of the content of the law resulting from the registration of an industrial exemplar in relation to its scope as of before the amendment. The second, however, is the institution of the mandatory licence which creates the possibility of deprivation of the entitled of the exclusiveness in the use of the exemplar. The author describes changes introduced in the area of rights resulting from the registration of an industrial exemplar, also paying attention to certain doubts concerning the constitutionality of the amendment in this scope. One of most important markets influenced by the above mentioned changes is the market of motor spare parts. Particularly, the repair clause should contribute to the development of competition at this market and, what follows, to the decrease of spare parts prices. Undoubtly, the market connected with it is the market of motor insurance, since prices of spare parts for autos translate into the amount of premiums and indemnifications. In the further part of the article the author tries to define a forecasted influence of the repair clause on the sector of motor insurance. This issue is analysed separately for obligatory and voluntary motor insurance. (original abstract)

9

Wykorzystanie nieinwazyjnych metod diagnozowania stanu technicznego pojazdu dla weryfikacji naprawy powypadkowej

67%

Aleksandrowicz P.

Studies & Proceedings of Polish Association for Knowledge Management

|

2014

|

tom 68

5-16

XX

Artykuł prezentuje wybrane metody diagnozowania stanu technicznego samochodów w aspekcie wprowadzania do eksploatacji pojazdów po naprawach powypadkowych przeprowadzonych niezgodnie z planem naprawy. Problem scharakteryzowano na tle struktury elementów bezpieczeństwa pojazdu, wybranych metod diagnozowania oraz odniesiono się do parku samochodowego eksploatowanych pojazdów. W artykule zaproponowano nieinwazyjne metody diagnozowania dla weryfikacji zgodności naprawy powypadkowej samochodu z jej planem. Mając na uwadze cel zaproponowanych rozwiązań zamierzonym skutkiem działań autora jest zwiększenie ilości wycofywanych pojazdów z eksploatacji, co sprzyja od-mładzaniu parku samochodowego oraz stanowi element doskonalenia działań w aspekcie poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. (abstrakt oryginalny)

EN

In the article chosen methods of diagnosing the technical condition of cars after post-accident repairs taken in discord with the technology of the producer were presented. Non-invasive methods were offered to the vetting of repair of vehicles, and proposed procedures and the diagnostic equipment were selected into the way enabling to put them into practice. The study also contains evaluation criteria of the applicability of the inspected vehicle. Implementing proposed procedures enabling to verify conducted repair from one side allows for the elimination of vehicles, of which repair was conducted in the wrong way, on the other has preventive character by discouraging from the reconstruction vehicles, of which repair isn't profitable economically. (original abstract)

10

Analiza modalna w ocenie stanu wybranych elementów nadwozia pojazdów

67%

Żółtowski B. , Kałaczyński T. , Łukasiewicz M. , Liss M. , Żółtowski M.

Logistyka

|

2015

|

nr nr 4, CD 2

2166-2175

XX

W tej pracy przedstawiono główne spostrzeżenia z badań destrukcji wybranych elementów nadwozia, przy wykorzystaniu analizy modalnej. Każdy pojazd wraz z czasem jego eksploatacji ulega naturalnym procesom degradacji, które to powodują, że poszczególne mechanizmy i układy tracą swoją pełną sprawność i zużyciu ulega znaczna część konstrukcji pojazdu. Równie istotnym czynnikiem wpływającym na wytrzymałość konstrukcji jest postępujący proces korozji. Dodatkowo także na stan techniczny oddziałują wszelkiego rodzaju uszkodzenia wypadkowe oraz sposób i jakość wykonywanych napraw powypadkowych. Ocenę zmian stanu degradacji można prowadzić za pomocą metod analizy modalnej, co stanowi o treściach tej publikacji.(abstrakt oryginalny)

EN

In this work presents the main findings of the research destruction of selected body elements, using modal analysis. Each vehicle together with the time of its operation undergoes natural process of degradation, which make various mechanisms and systems lose their full capacity and the consumption is a significant part of the vehicle structure. An equally important factor influencing the strength of the structure is progressive corrosion process. In addition, also on condition of influence of any kind of damage accident and the manner and quality of accident repair. The assessment of changes in the degradation can be carried out by methods of modal analysis, which is about the content of this publication.(original abstract)