Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Organizacja transportu wewnątrzzakładowego w przedsiębiorstwie hutniczym

100%

Kulińska E. , Wojtynek L. , Gendera-Gruszka M. , Masłowski D.

|

nr nr 2

2-7

XX

W artykule przedstawiono procesy przemieszczania zasobów materialnych w procesie wytwarzania stali. Opisano procesy transportowe w przedsiębiorstwie hutniczym. Uwzględniono ich wpływ na łańcuch dostaw. Wzięto pod uwagę przebieg procesu transportu wewnątrzzakładowego. Opracowano uogólniony model oceny organizacji i kosztów transportu wewnątrzzakładowego na przykładzie Huty Małapanew Sp. z o.o. w Ozimku, w celu wskazania możliwości usprawnienia procesu transportu wewnątrzzakładowego pod względem organizacyjnym oraz obniżenia całkowitych kosztów transportu. (abstrakt oryginalny)

EN

This paper presents the process of movement of material resources in the production of steel. Transport processes in the metallurgical enterprise were described. The authors took into account their impact on the supply chain. The process of internal transport was also characterized in the article. A generalized model assessment of the organization and the cost of internal transport were presented on the example of Malapanew Steelworks in Ozimek (Poland). It was essential in order to identify opportunities for improvement of the internal transport in terms of organization and reduce total cost of transport. (original abstract)

2

Badania operacyjne ograniczeń aktywności organizacji pozarządowych w kształtowaniu metropolitalnego rynku transportowego Trójmiasto

84%

Suchanek M.

|

nr nr 165 Aktywność organizacji pozarządowych jako interesariuszy polityki transportowej

120-128

XX

Trójmiasto jest jednym z najsilniej rozwijających się ośrodków metropolitalnych w Polsce, jednak ze względu na fakt, że jest to ośrodek policentryczny, brak w nim ujednoliconego systemu transportu publicznego. Za organizację transportu odpowiadają jednostki użyteczności publicznej podległe odpowiednio miastom Gdańsk, Gdynia oraz Wejherowo, zaś funkcję przewoźników pełnią przedsiębiorstwa komunalne i prywatne. Odrębną, acz relatywnie niewielką rolę pełnią na rynku transportowym Trójmiasto organizacje pozarządowe. Celem artykułu jest prezentacja operacyjnych metod badania i kwantyfikowania barier działalności organizacji pozarządowych w realiach systemu transportowego Trójmiasto, zaś problemem badawczym ocena trafności doboru barier ograniczających aktywność organizacji pozarządowych oraz adekwatnych do nich metod ich operacjonalizacji. (fragment tekstu)

EN

Polycentric metropolitan area Trojmiasto in the north of Poland, by the Gdansk Bay is one of the most important urban centres for the Polish economy. The level of development of the collective public transport system is one of crucial factors for the functioning of such a vast urban area. Public services, in the form of local government departments or budget units are responsible for the organisation of transport services within the metropolis. They are coordinated by the metropolitan public transport union, MZKZG. Either municipal or private carriers are responsible for the realisation of transport services. The metropolitan transport market is dominated by public services or private businesses, while the "third sector" subjects have a relatively small participation in the market shaping process, mostly due to their lack of competiveness, connected with the non-profit activity formula. The objective function of those subjects is based on the desire to fulfil the needs of a limited social group, which are not satisfied through the default market mechanism. Hence, the NGOs organise special transport services, which do not fit within the objectives of traditional public services. Therefore, the objective function of the NGOs and the objective function of the subjects which create transport policy are convergent, however the scale of work of NGOs is far smaller, because of the fact that various constraints exists, not all of which are, however, active. The methodology of operational research allows to analyse the problem of the NGO activity in the process of shaping the Trojmiasto metropolitan transport market which is formulated in this way. Operational research on the constraints of NGO activity lead to a conclusion that the furthest constraint is the lack of periodic financing sources. The third sector organisations also point out heavy competition between them and barriers against access to the transport services feasibility studies. Therefore, the adaptation of the role of a transport policy stakeholder seems a necessary predictive value for the non-government organisations. (original abstract)

3

Zastosowanie algorytmu pszczelego do rozwiązania problemu konstruowania rozkładu jazdy pociągów

84%

Gołębiowski P.

|

2014

|

nr nr 4, CD 2

1857-1866

XX

W artykule przedstawiono możliwości zastosowania algorytmu pszczelego do rozwiązania wybranych aspektów problemu konstruowania racjonalnego rozkładu jazdy pociągów na sieci kolejowej. Scharakteryzowano modele matematyczne konstrukcji w podziale na dwa modele - model matematyczny kształtowania kolejowej oferty przewozowej oraz model trasowania pociągów na wykresie ruchu (konstrukcji wykresu ruchu). Omówiono mechanizm przyrody, na podstawie którego opracowano algorytm pszczeli oraz procedurę postępowania przy rozwiązywaniu zadań optymalizacyjnych. Wskazano aspekty, do rozwiązania których zostanie wykorzystany algorytm pszczeli - rozłożenie potoku ruchu, przydzielenie typu składu pociągu do obsługi, przydzielenie częstotliwości kursowania na danej linii oraz poszukiwanie rzeczywistych tras pociągów na wykresie ruchu. (abstrakt oryginalny)

EN

The paper presents the possibility of using the Bees Algorithm to solve some aspects of the rational train timetable construction problem on the railway network. This paper describes mathematical models of construction divided into two models - mathematical model of computation rail transportation offer, and a model of trains routing on the graphic timetable (graphic timetable construction). The paper discusses the mechanism of nature on the basis of which developed the Bees Algorithm and the procedure to follow in solving optimization tasks. The article indicates aspects, to solve which the Bees Algorithm will be used: the traffic flow distribution, type of train composition to operate assignment, the allocation of frequencies on the line and searching for the real train paths on the graphic timetable. (original abstract)

4

Carsharing jako forma logistyki współdzielenia w mieście

67%

Michalski K. , Bednarz P. , Popiel J.

|

tom 12 Kierunki i wyzwania rozwoju regionalnego

65-75

XX

Głównym celem artykułu było przedstawienie carsharingu jako jednej z najbardziej popularnych form współdzielenia zasobów, w szerszym kontekście zmian zachodzących w otoczeniu współczesnego człowieka. Zmiany potrzeb dzisiejszego konsumenta i preferencji ich realizacji są obecne w dyskursie naukowym dotyczącym gospodarki współdzielenia (sharing economy), a także nowego nurtu badań: logistyki społecznej, w tym logistyki miasta. Artykuł ma charakter przeglądowy i opisowy. Posłużono się analizą literatury naukowej, publicystycznej i raportów. Wspomagające, dla przedstawionych spostrzeżeń, badanie ankietowe zostało przeprowadzone wśród użytkowników systemu carsharing w Warszawie, a jego wyniki zaprezentowano w formie opisowej i tabelarycznej. (abstrakt oryginalny)

EN

The main goal of this article was to present carsharing as one of the most popular forms of sharing resources in the broader context of changes taking place in the environment of contemporary humans. Changes in the needs of today`s consumers and preferences of their implementation are present in the scientific discourse on the sharing economy, as well as a new trend of research: social logistics, including city logistics. The article is of a review and descriptive nature. The synthesis of scientific and journalistic literature and reports was adopted. Supporting the presented observations, the survey was conducted among the users of the carsharing system in Warsaw, and its results were presented in a descriptive and tabular form. (original abstract)

5

The Impact on Urban Accessibility Conditions of a Proposed Cableway Line in the City of Manizales, Colombia

67%

Montoya J. A. , Aguilera J. C. , Escobar D. A.

|

2021

|

nr No. 51

95-108

EN

Due to the tendency of Manizales and Villamaría population to use private transportation to mobilize in the urban environment, it is intended to include alternative modes of transport that are more efficient in a matter of time and environmentally sustainable to improve the quality of life of the inhabitants. This article aims to analyze the impact that the inclusion of a new line of cableway transportation system in the city that connects the central business district (CBD) with the North citadel commune by measuring global average accessibility, determining the savings it would generate in the population in terms of time. (original abstract)