Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Miejska komunikacja autobusowa w Tarnowie - tradycje i współczesność

100%

Szałkowski M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2006

|

tom 75

|

nr z. 128

87-91

XX

W artykule scharakteryzowano podstawowe cechy i parametry miejskiej komunikacji autobusowej w Tarnowie. W nawiązaniu do linii tramwajowej oraz pierwszej linii autobusowej uruchomionej w okresie międzywojennym, krótko przedstawiono aktualną komunikację miejską organizowaną przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Tarnowie.(abstrakt oryginalny)

EN

Basic characteristics and parameters of urban bus transport service in Tarnów has been presented in the paper. With reference to the tram line and to the first bus line that had operated in the inter-war period the present public transport organised by Public Transport Board in Tarnów has been presented in brief.(original abstrac)

2

Istotne aspekty funkcjonowania komunikacji zbiorowej we Wrocławiu w świetle problematyki sterowania ruchem

100%

Banaszak B. , Żyromski K.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1998

|

nr z. 64

53-57

XX

W referacie przedstawiono działania MPK Sp. z o.o. w zakresie promowania komunikacji zbiorowej we Wrocławiu oraz poprawy jakości świadczonych usług poprzez zastosowanie nowoczesnych systemów sterowania ruchem.

EN

The activity of MPK Ltd. in Wrocław in the field of public transport promotion and improvement of the service quality by modern traffic control systems application are presented in the paper. (original abstract)

3

Koncepcja rozwoju komunikacji zbiorowej Krakowa w ramach planu ogólnego miasta

100%

Rudnicki A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1995

|

nr z. 39

207-221

XX

Przedmiotem referatu jest autorska koncepcja rozwiązania układu komunikacyjnego Krakowa w ramach planu ogólnego miasta.

4

Komunikacja tramwajowa w Tarnowie

100%

Kołodziej J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2006

|

tom 75

|

nr z. 128

43-83

XX

W artykule przedstawiono krótką historię komunikacji tramwajowej w Tarnowie, genezę powstania oraz dane z pierwszego okresu jej funkcjonowania. Podano także nieznane wydarzenia związane z próbą budowy nowych linii w Tarnowie.(abstrakt oryginalny)

EN

The short history of tram transport service in Tarnów, the genesis of its origination and the data of the first period of its operation has been presented in the paper. Some unknown events concerning the attempt for construction of new lines in Tarnów has been also given.(original abstract)

5

Znaczenie podnoszenia jakości usług komunikacji miejskiej w Polsce w procesie dostosowania do Unii Europejskiej (na przykładzie badań preferencji klientów)

100%

Bartoń M.

|

2001

|

tom Szanse i zagrożenia funkcjonowania przedsiębiorstw transportu, spedycji i łączności w warunkach jednolitego europejskiego rynku transportowego

231-240

6

Dostępność piesza jako element jakości komunikacji miejskiej

100%

Olszewski P.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

tom 83

|

nr z. 137

265-280

XX

Na podstawie badań 10-ciu stacji metra w Singapurze omówiono zagadnienie dojść pieszych do przystanków komunikacji zbiorowej. Zaprezentowano nowa metodę oceny dostępności pieszej obszaru obsługi stacji metra przy pomocy wskaźnika dostępności pieszej WAI.

EN

The problem of walking accessibility to public transport stops is presented based on author’s study of 10 mass rapid transit (MRT) stations in Singapore. The study involved interviewing passengers and field surveys of 180 walking routes within 1.2 km radius from the stations. Walking share of MRT access trips ranged from 39% to 94%, with the mean value of 60%. The average walking distances were: 613 m to MRT stations, 227 m to LRT and 193 m to bus stops. A sub-modal split model was estimated to investigate factors affecting passenger's choice of walking or taking a feeder service to access an MRT station. Besides the actual distance, factors which significantly affected the access mode choice were: number of road crossings, traffic conflicts and number of ascending steps. Based on the model coefficients, the „equivalent walking distance" equation is proposed which reflects the relative effect of these factors on the generalized walking effort. As equivalent walking distance represents the extra effort required to overcome obstacles, it can be used as an indicator of the quality of pedestrian facilities. The following equivalency coefficients were obtained: one street crossing is equal to 43 m of walking, one ascending step corresponds to 2.7 m of level walking and one traffic conflict is 26 m of walking. A new method of assessing walking accessibility of a station catchment area is proposed: walking accessibility index WAI is defined as the ratio of the actual „walking potential” of the area to the „maximum walking potential”, obtained assuming ideal walking conditions. For the stations studied, the WAI index ranged from 44% to 65%.(original abstract)

7

Znaczenie jakości w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej

100%

Kłos Z.

|

nr nr 27

27-36

XX

Funkcjonowanie komunikacji miejskiej jest nieodłącznym elementem systemu transportowego miasta. Świadczenie usług przez przedsiębiorstwa komunikacji miejskiej wymaga zaspokojenia potrzeb przewozowych potencjalnych klientów, co wiąże się również z koniecznością ciągłego podnoszenia jakości tych usług. Przedsiębiorstwa przewozowe funkcjonujące w Europie Zachodniej w dużym stopniu realizują wymagania klientów w odniesieniu do jakości usług. W Polsce, w tym w Szczecinie, są prowadzone działania, których celem jest podnoszenie komfortu podróży środkami komunikacji publicznej - autor opisuje je w artykule. Ważnym elementem jest również pomiar jakości świadczonych usług, do czego służą wybrane rodzaje badań, które również są przedstawione w pracy. (abstrakt oryginalny)

EN

Functioning of the public transport is an inherent element of the city transport system. The service delivery by enterprises of the public transport requires satisfying of transportation needs of potential customers what is also being combined with the necessity of the constant refinement of these services. Transport companies functioning in Western Europe are carrying requirements of customers out with reference to the service quality. In Poland, including Szczecin, action is being conducted, of which raising the comfort of the travel by means of communication is a public task, which will be described by author in the article. A measurement of the quality of provided services is also an important component and the several types of examinations will also be introduced in the article.(original abstract)

8

Organizacja i funkcjonowanie systemu komunikacji zbiorowej na przykładzie Wałbrzycha

75%

Zieliński K.

|

2011

|

nr nr 234 Strategie i logistyka w sektorze usług : logistyka w nietypowych zastosowaniach

242-254

XX

Artykuł ma celu na zbadanie organizacji i funkcjonowania komunikacji zbiorowej w Wałbrzychu w ujęciu systemowym. We wrześniu 2011 r. podjęto decyzję o ogłoszeniu upadłości likwidacyjnej spółki gminnej MPK Sp. z o.o. W związku z tym autor podjął próbę weryfikacji funkcjonowania systemu komunikacji publicznej przez pryzmat organizacji transportu miejskiego w gminie Wałbrzych. Głównym problemem badawczym jest próba odpowiedzi na pytanie: czy funkcjonujący system komunikacji zbiorowej w Wałbrzychu działa efektywnie, tzn. czy jest zorganizowaną i skoordynowaną "całością", oraz realizuje ustawowe zadania gminy w zakresie transportu publicznego, wpływając tym samym na jakość życia mieszkańców? Artykuł nie odnosi się natomiast do stricte finansowych aspektów funkcjonowania ww. przedsiębiorstwa oraz zarządzania przedsiębiorstwem. (abstrakt oryginalny)

EN

The aim of the following article is to examine the organization and functioning of public transport in Wałbrzych through the system approach. The decision of declaring bankruptcy of the communal company realizing the statutory tasks in the area of public transport (MPK Sp. z o.o.) was made in September 2011. In connection with this fact the author made an attempt to verify the functioning of the public transport system, from the point of view of organization of municipal transport in Wałbrzych. The most important research problem is an attempt to answer the following question: Does the functioning public transport in Wałbrzych work effectively? That is to ask: Is it an organized and coordinated entity and does it realize the statutory tasks in the area of public transport and hence does it affect the citizens' standard of living by efficient transport realization? The article does not refer to financial aspects of functioning of the company as well as the company management. (original abstract)

9

Wybrane regulacje prawne dotyczące transportu zbiorowego osób

75%

Dydkowski G.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2003

|

tom Liberalizacja transportu w warunkach transformacji gospodarczej

29-46

XX

W ostatnich kilkunastu latach zmieniły się zasady wykonywania przewozów transportem drogowym w Polsce, w tym przewozów o zasięgu lokalnym. Zmiany te są w dużym stopniu związane z zachodzącymi w Europie procesami integracyjnymi oraz podjętymi reformami ekonomicznymi zmierzającymi do urynkowienia gospodarki w celu poprawy jej efektywności i konkurencyjności. W rezultacie w sektorze transportu można zaobserwować przekształcenia własnościowe polegające na komunalizacji lub prywatyzacji, wykorzystanie obcego kapitału oraz zmieniający się zakres ingerencji państwa w prowadzenie działalności gospodarczej. W przypadku przedsiębiorstw zajmujących się przewozem osób zmieniły się zasady przyznawania dotacji budżetowych oraz kompetencje w zakresie stanowienia taryf. (fragment tekstu)

10

Drzewa klasyfikacyjne w badaniu preferencji komunikacyjnych

75%

Szołtysek J. , Trzpiot G.

|

2012

|

nr nr 97 Modelowanie preferencji a ryzyko '12

213-230

XX

Modelowanie zachowań komunikacyjnych, czy raczej ich kształtowanie, nie jest kwestią odpowiednio dobranej metody, gwarantującej zawsze zaplanowane z góry wyniki pod warunkiem dokładnego wykonania wszelkich procedur przepisanych w modelu. Kształtowanie zachowań jest oddziaływaniem na ludzi, zatem działaniem, którego rezultaty trudne są do przewidzenia, zaś dobór metod zależny jest od wielu czynników o charakterze dyskretnym losowym. Niemniej jednak u podstaw kształtowania zachowań leży rozpoznanie motywatorów oraz demotywatorów zmian w pożądanym zakresie kształtowanych zachowań komunikacyjnych, jak też związanych z nimi poglądów czy przekonań. Wyjawieniu tych elementów służyły zaprezentowane w opracowaniu metody, które do potrzeb budowania programów kształtowania zachowań wydają się dobrze dopasowane, a wyniki dają zadowalające rezultaty.(fragment tekstu)

EN

Most of existing methods of travelling in modem cities are ineffective and not economic, especially when we look on them from congestion creating point of view. In this paper we try to verify a set of determinants, which influence can be the most important in making decision process on changing the method of travelling in the city. As a research method we choose classification trees: C&RT tree and CHAID tree. We consider some of alternative travel method: Car Pooling, bike, and Bike & Ride versus private cars only. Change of some behaviour in travelling preferences depend on knowledge of alternative travel methods in the city areas. In this paper we use classification trees for making analysis factors which determining travelling preferences, especially decision on changing method of travel for alternative one. The established preferences will be the base of educational and promotional programmes which aim to change the way o citizen travelling methods. (original abstract)

11

Preferencje turystów przyjeżdżających do Krakowa w zakresie wyboru środka transportu

75%

Seweryn R.

Zeszyty Naukowe / Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie

|

2007

|

nr nr 761

25-44

XX

Przedstawiono dostępność komunikacyjną Krakowa oraz określono preferencje odwiedzających go gości w zakresie wykorzystywanego przy dojeździe środka transportu. Pracę oparto na wynikach badań ruchu turystycznego przeprowadzonego w 2005 roku pod nadzorem Małopolskiej Organizacji Turystycznej.

EN

Tourism develops in areas that have certain features which constitute the nucleus of the area's tourist product. In order for a traveller to take advantage of these goods, it is necessary to provide adequate transport access to these areas, i.e., good roads and efficient railway, air and sea transport systems. It is important that tourists are able to reach their destinations using their preferred means of transport and move around those locations. Moreover, adequate transport accessibility is a necessary (although not sufficient) condition for undertaking any investment to create a current and expanded product - a material tourist infrastructure able to meet the welfare needs of tourists at their destination. The purpose of the article is to present the transport accessibility of a Polish city-Krakow - and to examine visitor preferences (the discussion was based on the results of research on tourism traffic carried out in 2005 under the supervision of the Małopolska Tourism Organisation). The most popular means of transport among Polish and foreign tourists were selected. Next, these means of transport were correlated with the demographics of the tourists and their travel and accommodation behaviour while in the city. On this basis, the author identified segments of tourists visiting Kraków. (original abstract)

12

Efektywność gospodarowania w warunkach regulowanej konkurencji na przykładzie rynku usług komunikacji miejskiej

75%

Sawicka B.

|

2011

|

nr nr 38

175-184

XX

Artykuł ukazuje dylematy związane ze sposobem kalkulacji rekompensaty za świadczenie usług komunikacji miejskiej, zawartym w rozporządzeniu (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. W artykule wykazano, że istniejące uregulowania prawne, dotyczące ustalania wartości rekompensaty, posiadają wady zarówno w obszarze aplikacyjnym, jak i w zakresie ich zasadności ekonomicznej. Funkcjonujący w Polsce od 2009 r. model finansowania usług komunikacji nie wyzwala zachowań konkurencyjnych u operatorów, czyli zachowań prowadzących do efektywniejszego wykorzystania środków publicznych. Wśród najistotniejszych wad tego systemu wymieniono: stosowanie formuły cenowej "koszt plus", zagwarantowanie stałej stopy zwrotu z kapitału, brak konfrontacji wartości rekompensaty z cenami rynkowymi świadczonych usług, brak systemu kontroli efektywności i poziomu wykorzystywania zasobów przez operatorów. (abstrakt oryginalny)

EN

The purpose of this article is to present dilemmas connected with the calculation of compensation for the public transport services. The article shows that the existing legal provisions concerning the calculation of the compensation have defects both in the application as well as on their economic merits. In operation since 2009 in Poland communication services financing model does not lead to the competitive behavior of the operators and more efficient use of public funds. The most significant drawbacks of this system are: cost-plus pricing formula used in the calculation of compensation, the lack of confrontation of the compensation with the market prices of services, lack of efficiency and resource use control system, guaranteeing a fixed rate of return on capital. (original abstract)

13

Information Architecture Aspects in Voice Portal Design

75%

Koržinek D. , Marasek K. , Brocki Ł.

Studia Ekonomiczne

|

2013

|

tom 158

81-89

PL

Niniejszy artykuł opisuje zasady projektowania Portalu Głosowego wykorzystywanego w informacji telefonicznej komunikacji miejskiej oraz wpływ Zarządzania Informacją (ang. Information Architecture, IA) podczas jego budowy. IA jest najczęściej omawiane w kontekście projektowania stron internetowych i aplikacji graficznych, ale wiele z jego aspektów można zastosować do innych zadań projektowych. W artykule tym zanalizowano, jak można wykorzystać IA w procesie tworzenia systemu, w którym jedynym sposobem interakcji z użytkownikiem jest mowa. Głównym zadaniem tego systemu jest przekazywanie użytkownikom informacji o komunikacji miejskiej przez telefon. Cel ten osiągnięto poprzez użycie systemu dialogowego wykorzystującego technologię rozpoznawania i syntezy mowy. Procedurę IA zastosowano w kilku fazach projektowania dialogu, zwracając szczególną uwagę na różne ograniczenia tego nietypowego podejścia do interakcji z użytkownikiem. Głównym celem jest zaprojektowanie systemu dostarczającego żądanych informacji w szybki i wygodny sposób. Jest to trudne z kilku powodów: kosztu i ograniczeń czasowych, braku doświadczenia użytkowników w interakcji z podobnymi systemami, braku wglądu w ogólną strukturę systemu, co wymusza na użytkowniku wizualizację struktury we własnym umyśle, treściwej prezentacji znaczącej ilości informacji. Typowych rozwiązań takich problemów, obejmujących nawigację, przeglądanie i wyszukiwanie, nie można bezpośrednio zastosować w takim medium, ale wszystkie mają własne, interesujące odpowiedniki.

14

Efekt synergiczny lokalizacji obiektów w sąsiedztwie

75%

Belniak S.

Zeszyty Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Krakowie

|

2002

|

nr nr 582

123-132

XX

W artykule omówiono analizę wpływu czynników infrastrukturalnego zarządzania na atrakcyjność nieruchomości. Jako przykład podano Krakowskie Centrum Komunikacyjne. Dzięki efektowi synergicznemu miejsce to zyskało na wartości, oraz wzrosło zainteresowanie potencjalnych inwestorów.

EN

In this article, the author discusses the impact of a number of factors of infra-structural management on the attractiveness of real estate. The author regards the site of the Krakowski Centrum Komunikacyjny [Kraków Communications Centre] as an example of such activities. Thanks to synergic effects, this site has increased considerably in value. This has helped increase the interest of potential investors in this area. (original abstract)

15

Łącznica kolejowa Kraków Zabłocie- Kraków Krzemionki obiektem inżynieryjnym w drodze usprawniającej komunikację publiczną aglomeracji krakowskiej

75%

Śmiałkowski J. , Hydzik J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

tom 82

|

nr z. 136

181-203

XX

Przedstawiono prognozę potrzeb komunikacyjnych miasta Krakowa. Podjęto próbę oceny wykorzystania transportu kolejowego do poprawy sytuacji w komunikacji miejskiej. Na podstawie łącznicy Kraków Zabłocie - Kraków Krzemionki przedstawiono wnioski zmierzające do poprawy sytuacji w tym zakresie.

EN

There is a description of urban transport in Kraków in the paper. Using on large spectrum of elaboration the forecast of transportation needs in the city has been given. Basing on urban transport tasks in the city the assumptions of assessment of railway transport usage to improve public transport services in particular during EURO 2012 Championship has been undertaken. The analysis has led to proposition of solutions friendly for city residents. One of them is the siding Karków Zabłocie - Kraków Krzemionki. It seems to be a missing chain link in transport problems solution of Krakow Railway Junction. The conclusions leading to improvement of railway transport usage in Krakow agglomeration have been presented. (original abstract)

16

Zróżnicowanie dostępności transportowej małych miast w Polsce na przykładzie miast powiatowych

75%

Koźlak A.

|

2012

|

nr nr 92 Ewolucja funkcji małych miast w Polsce

148-162

XX

Celem artykułu jest przedstawienie wyniku badania dostępności transportowej małych miast w Polsce. Zróżnicowanie dostępności zostanie ocenione dla miast będących siedzibami powiatów ziemskich w oparciu o mierniki wyposażenia w infrastrukturę transportu i czas dojazdu do miasta wojewódzkiego różnymi środkami transportu.(fragment tekstu)

EN

An accessibility is one of key concepts in the planning of urban and regional development. Insufficient access to the transport system of national and international importance and a lack of good connections are important barriers for higher socio-economic development of the city and its hinterland. Usually, peripheral regions are considerably poorer, with lower GDP, higher unemployment, lower level of investments and weaker facilities in basic technical and social infrastructure. The article presents results of the research of the transport accessibility of small towns in Poland. The differentiation of the accessibility is assessed on the basis of infrastructure equipment and travel time to the capital of its voivodeship. The final section of the article focuses on the prospects of transport accessibility improvement. (original abstract)

17

Powiązania małych miast z metropolią w świetle dojazdów do placówek usługowych - przykład łódzkiego obszaru metropolitalnego

75%

Bartosiewicz B.

|

2012

|

nr nr 92 Ewolucja funkcji małych miast w Polsce

50-62

XX

Celem niniejszego referatu jest analiza struktury dojazdów do usług do Łodzi przez mieszkańców małych miast położonych w pobliżu miasta wojewódzkiego w świetle ocen dostępności do placówek usługowych w tych ośrodkach,a poprzez to identyfikacja czynników warunkujących charakter tych dojazdów i ich konsekwencje.(fragment tekstu)

EN

Travelling to services is one of the key determinants affecting the actual relations within metropolitan areas. By analysing the size and the type of this kind of movements, in the light of accessibility to the tertiary sector in small towns, the author tries to identify the factors influencing the character of these travels and their consequences. In combination with other types of spatial relations between the metropolis and its surrounding, the discussed topic is a part of a wider research project, focusing on determining the level of territorial cohesion in the Lodz Metropolitan Area. (original abstract)

18

Wybrane zagadnienia eksploatacji i finansowania komunikacji zbiorowej w Republice Słowacji

75%

Cisko S. , Gnap J. , Surovec P.

|

1998

|

tom Przestrzenne i ekonomiczne aspekty rozwoju transportu na przykładzie województwa katowickiego. Materiały z seminarium Polskiej Akademii Nauk, Komisji Transportu, Sekcji Organizacji i Zarządzania; Komisji Transportu przy Oddziale PAN w Katowicach; Katedry Transportu Akademii Ekonomicznej w Katowicach, Katowice 12.12.1997

83-96

19

Urban Transport and the Wav from Central Command to Free Market Economy

75%

Peltram A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1994

|

nr z. 32

251-256

XX

Przekazywanie praw własności domów czynszowych na początku dzielnicom, później właścicielom stwarza szansę nie tylko uzyskania pieniędzy ale także lepszej alokacji usług korzystnym ograniczeniem codziennych dojazdów, ochrony przed zamianą centrum w miasto bez normalnego życia. Konieczny spadek dochodów z działalności służb publicznych powinien doprowadzić do skoncentrowania uwagi zamiast na rozszerzeniu parku pojazdów i wyposażenie w software - optymalizacji (oferty) podaży pojemności, automatycznej kontroli przewozów itp. - ale nie do obniżenia poziomu usług publicznych. (oryginalne streszczenie)

EN

The transfer of propriety rights on tenement housing at the beginning in favour of communities and later on to private owners gives good chance not only to get money, but to better alocation of services in favour of decreased commuters traffic, prevention to convert cities in places without normal life. The necessary decrease of public service obligations should focuse attention instead of extended stock and facilities to "soft ware" optimization of supply of transport capa cities, computerized traffic control etc - not to decreased level of public services.(original abstract)

20

Preferencje użytkowników komunikacji miejskiej w aglomeracji gdańskiej (wg badań ankietowych)

75%

Wyszomirski O.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego. Ekonomika Transportu Lądowego

|

1993

|

nr nr 21

96-103

XX

Przedmiotem artykułu jest prezentacja badań ankietowych mieszkańców aglomeracji gdańskiej dotyczących ich preferencji i postulatów komunikacyjnych, a w szczególności zastrzeżeń do funkcjonującej w trójmieście komunikacji.