Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Rola mikrofirm w kreowaniu pasażerskiego ruchu lotniczego w Polsce a plany rozwoju portu lotniczego Lublin

100%

Kicia M.

|

nr nr 63 Uwarunkowania rynkowe rozwoju mikro, małych i średnich przedsiębiorstw - Mikrofirma 2011 : tworzenie i zarządzanie

117-124

XX

Do potencjalnych komponentów oddziaływania społeczno-gospodarczego zalicza się wpływ lotnictwa na restrukturyzację regionalnej lub lokalnej gospodarki, lokalną produkcję przemysłową, lokalną działalność gospodarczą, rozwój turystyki, zatrudnienie, jakość sieci transportowej, atrakcyjność gruntów. W zależności od stopnia powiązania działalności portu lotniczego z otoczeniem, wskazuje się z kolei na cztery kategorie efektywnego wpływu lotniska na rozwój regionu: oddziaływa-nie bezpośrednie, pośrednie, indukowane i katalizowane. W portach lotniczych, dla których istnieją dostępne dane, łączny efekt - bezpośredni, pośredni i indukowany - dotyczący miejsc pracy ocenia się średnio na 2700-2950 miejsc pracy w skali kraju, 2000 miejsc pracy w regionie i 1425 miejsc pracy w skali lokalnej na 1 mln roczne-go ruchu pasażerskiego. Dodatkowo szacuje się, że dzięki efektowi katalizatora można powiększyć łączne efekty bezpośrednie, pośrednie i indukowane dodatkowo o około 80%.(fragment tekstu)

EN

The article analyzes the impact of selected economic factors for air passenger traffic in Poland in 2004-2008. Models show the positive influence of the number of micro-enterprises in the region and the number of people working in these companies. Definitely less important is the number of all enterprises in the region or the level of GDP per capita. (original abstract)

2

Nie takie drogie jak je malują

100%

Wojtach H.

|

nr nr 25

29-30

XX

Artykuł jest poświęcony usługom typu aerotaxi w Polsce. Samoloty stacjonują w Szczecinie oraz w Poznaniu, ceny za usługę są konkurencyjne w stosunku do cen aerotaxi za granicą (20-25 proc. niższe).

3

Mila do mili

100%

Wojtach H.

|

nr nr 25

27-28

XX

Artykuł omawia problemy firm lotniczych, światowych sojuszy (Oneworld, Qualiflier, Star Alliance, Wings), porównuje ceny światowych liderów, charakteryzuje sposoby przyciągania klienta głównie poprzez nagrody dla osób stale korzystających z ich usług.

4

Liberalizacja transportu lotniczego UE w perspektywie funkcjonowania na rynku globalnym

100%

Jastrzębska J.

|

1999

|

nr nr 10

41-48

XX

Opisano proces tworzenia wspólnego rynku w transporcie lotniczym Unii przedstawiając przedsięwzięcia liberalizacyjne ujęte w tzw. trzech pakietach. Ponadto przedstawiono dyrektywy i rozporządzenia dotyczące pomocy państwa, ochrony środowiska, technicznej harmonizacji, bezpieczeństwa powietrznego.

5

Nowa era lotnictwa światowego

100%

Lewandowski M.

|

nr nr 18

27

XX

Artykuł stanowi omówienie najnowszego, opublikowanego w marcu 1997 roku, raportu nt. rozwoju światowego lotnictwa na lata 1997-2016. Jest to coroczny raport przygotowywany przez grupę ekspertów amerykańskich. Na całym świecie jest traktowany jako fundamentalne opracowanie perspektyw rynku z punktu widzenia producentów, linii lotniczych i pasażerów.

6

Zagrożenia dla lotnictwa cywilnego

75%

Śliwińska A.

|

2018

|

nr nr 1

207-218

XX

Zapewnienie bezpieczeństwa w sektorze lotnictwa cywilnego jest priorytetowym działaniem wielu organizacji lotniczych. Potwierdzeniem tego są liczne dokumenty regulujące kwestie ochrony lotnictwa cywilnego, wydane nie tylko na szczeblu prawa krajowego i unijnego, ale również w konwencjach o zasięgu międzynarodowym. Ryzyko zaburzenia bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym jest ogromne, ponieważ istnieje wiele zagrożeń, które mogą przyczynić się do jego utracenia. Dąży się do przeciwdziałania im, jednak aby były one skuteczne niezbędna jest świadomość istnienia zagrożeń i ich potencjalnych skutków. Mogą one posiadać podłoże militarne, nie militarne, bądź też pochodzić z otoczenia wewnętrznego lub zewnętrznego danej organizacji lotniczej. Różne możliwe zagrożenia pochodzące właśnie z tych źródeł, zostały przedstawione i opisane w tym opracowaniu. (abstrakt oryginalny)

EN

Ensuring security in the civil aviation sector is a priority activity for many aviation organizations. This is confirmed by numerous documents regulating civil aviation security problems, issued not only at the level of national and EU law, but also in conventions of international scope. The risk of security disruption in civil aviation is enormous because there are many risks that can contribute to the loss of security. There are attempts to counteract them, however, if they are be effective, it is necessary to be aware of the dangers and their potential consequences. They may have a military, non-military background, or come from an internal or external environment of a given aviation organization. Various possible threats originating from these sources have been presented and described in the article.(original abstract)

7

Wybrane aspekty wpływu budowy portu lotniczego Lublin na rozwój mikro i małej przedsiębiorczości w województwie lubelskim

75%

Zajkowski R.

|

nr nr 63 Uwarunkowania rynkowe rozwoju mikro, małych i średnich przedsiębiorstw - Mikrofirma 2011 : tworzenie i zarządzanie

275-283

XX

We współczesnej gospodarce wolnorynkowej, przy względnie szerokiej dostępności klasycznych czynników wytwórczych, szczególną rolę odgrywa przedsiębiorczość jako specyficzny rodzaj zasobów znajdujących się w dyspozycji społeczeństw. Przedsiębiorczość wywiera niebagatelny wpływ na rozwój gospodarczy oraz szeroko rozumiane bogactwo krajów (ekonomiczne, kulturowe, społeczne, cywilizacyjne, antropologiczne itp.). Pojęcie to szerzej w rozważaniach ekonomistów pojawiło się stosunkowo późno, mimo że znane było od XVII wieku. Powodem były trudności w zdefiniowaniu jego istoty. Współcześnie szczególne znaczenie dla gospodarek ma przedsiębiorczość "uprawiana" przez podmioty mikro, małe i średnie, określane jako sektor MŚP. To te podmioty, działając zazwyczaj na rynkach lokalnych, silnie oddziaływają na procesy gospodarcze w skali makroekonomicznej. Dzięki swojemu rozdrobieniu i niezależności podmioty tego rodzaju przesądzają o decentralizacji gospodarki i wprowadzają ją na tory gospodarki rynkowej.(fragment tekstu)

8

Aktywizacja ruchu lotniczego w Bydgoszczy

75%

|

nr nr 4

22

XX

Zaletą portu lotniczego Bydgoszcz - Szwederowo jest jego bliskość od centrum miasta. Władze portu liczą na rozwijanie połączeń głównie w oparciu o reaktywację połączenia z Warszawą, odloty w kierunku basenu Morza Śródziemnego w sezonie letnim, wraz z przylotami biznesowymi, zaś w dalszej perspektywie przyloty w celach wypoczynkowych ze względu na bliskość Kaszub i innych rejonów atrakcyjnych turystycznie.

9

Orzeł niemal dochodowy

75%

Kołodziejski A. , Jaxa-Małachowski R.

|

2001

|

nr nr 6

16-18

XX

W artykule omówiono powstanie i plany rozwojowe prywatnej firmy lotniczej White Eagle Aviation. Jej twórca i właściciel - Zbigniew Niemczycki - stara się wykorzystać popyt na cargo i przewozy czarterowe.

10

Relacje port lotniczy - środowisko przyrodnicze

75%

Trzepacz P.

|

2010

|

nr z. 123

129-142

XX

Opracowanie stanowi przegląd dorobku w zakresie badań dotyczących relacji między portami lotniczymi a środowiskiem przyrodniczym. Punkt wyjścia stanowi omówienie istoty wzajemności w oddziaływaniu między tymi komponentami przestrzeni. Zaprezentowano problem emisji zanieczyszczeń generowanych przez porty lotnicze, zmiany w środowisku towarzyszące realizacji takich inwestycji, jak budowa portu, oddziaływanie klimatu i jego zmian na funkcjonowanie takich obiektów, a także ich wpływ na świat zwierzęcy i roślinny. Omówiono zatem antropopresję na środowisko przyrodnicze jako jeden aspekt tych relacji, a jako drugi zasygnalizowano istotne ograniczenia przyrodnicze dla możliwości lokalizowania, rozbudowy czy funkcjonowania portów lotniczych. (abstrakt oryginalny)

EN

The growing importance of air transportation in the era of highly mobile societies has also an increasingly appreciable effect on the natural environment. The paper attempts to show a number of air transportation infrastructure factors that impact different aspects of the natural environment. It also takes a look at environmental features that determine where an airport will be located and exactly how it will function. Airports generate air pollution, noise, and vibrations, causing damage to the natural environment and harm to people who reside in their immediate vicinity. The ability of an airport to grow as a business enterprise is increasingly being determined by its ability to address environmental issues. This is the case because air carriers considering creating a connection to a given airport take into account not only market-based issues but also the ecological sensitivity of the site. In addition, many airports are located on the fringes of major urban areas, which means that they come into contact with natural areas that surround major cities. Airports generate an even larger amount of pollution in the winter when they are forced to deice runways and the wings of aircraft. The substances used in the deicing process are normally different types of chemicals that end up directly in the natural environment. (short original abstract)

11

Prywatyzacja przedsiębiorstw lotniczych jako następstwo deregulacji i liberalizacji

75%

Bachorski W.

|

1999

|

nr nr 4

1-5

XX

W okresie zaostrzającej się konkurencji wiele rządów zadeklarowało zamiar prywatyzacji ich linii lotniczych. Jednak znalezienie właściwego wariantu prywatyzacyjnego jest szalenie trudne, tym bardziej że szereg linii jest niedokapitalizowanych i obciążonych długami. Na sprywatyzowanie zaś czeka około 60 przedsiębiorstw tej branży w świecie.

12

The Human Factor as an Essential Element of Civil Aviation Security System

75%

Kornacki P.

|

nr t. 17, z. 5, cz. 2 Bezpieczeństwo i zarządzanie kryzysowe - nowe wyzwania bezpieczeństwa narodowego

223-233

EN

The civil aviation security, known as a structured set of principles, rules, assertions and views as well as the group of standards and recommendations which are creating a specific interpretation of ensuring wider security in the field of civil aviation. It plays an important role in the selection of suitably qualified staff. The problem is the selection of the appropriately trained personnel, which can skillfully, correctly and accurately identify threats and knows how to counteract them. This issue should be a nightmare for every supervisor or manager. In this regard, many times attempts were made to determine the employee's personal profile, which would have desirable traits and attitudes improving his effectiveness. The initial psychological tests should be defined and developed. Their main aim will be examining the characteristics of the employees psychomotor skills, in order to make a system of civil aviation security more tight. (original abstract)

13

Elevator Trip Distribution for Inconsistent Passenger Input-Output Data

75%

Yoneda K.

|

nr nr 1/2

175-190

EN

Accurate traffic data are the basis for group control of elevators and its performance evaluation by trace driven simulation. The present practice estimates a time series of inter-floor passenger traffic based on commonly available elevator sensor data. The method demands that the sensor data be transformed into sets of passenger input-output data which are consistent in the sense that the transportation preserves the number of passengers. Since observation involves various behavioral assumptions, which may actually be violated, as well as measurement errors, it has been necessary to apply data adjustment procedures to secure the consistency. This paper proposes an alternative algorithm which reconstructs elevator passenger origin-destination tables from inconsistent passenger input-output data sets, thus eliminating the ad hoc data adjustment.(original abstract)

14

Practical Aspects of Aviation Law: Challenges of the Globalization of the World Air Transportation Market

75%

Bugayko D.

|

tom 47-48

17-26

EN

The paper consists of globalization and liberalization impact on air transportation market. The article presents trends towards the privatization of international airline companies in the meaning of the development of worldwide alliances as also the liberalization. The challenges of the globalization are considered in the context of how appropriate policies and civil aviation activities should be developed.(original abstract)

15

Airbus versus Boeing - which Company will Win?

75%

Hawlena J.

|

2009

|

tom 9

9-16

EN

According to market analysis and their prognosis, passenger air transportation will be characterized by a higher development pace than other branches. There are, however, discrepancies as to the type of aircrafts used. The biggest uncertainty as to the assessment of the prognosis accuracy is the problem of predicting the tempo and the scope of fuel price changes, which is the main component of the costs incurred by airlines. In the coming years the number of air passengers will be rising at a rapid pace. Such a considerable increase in the number of air passengers will most probably make it necessary to double the number of the planes exploited as well as increase their capacity and reduce fuel consumption per passenger in accordance with the EU Climate Package regulations. The air fleet adjustment of the quantity and quality changes to the changing market conditions leaves aircraft constructors faced with unprecedented challenges of mass transportation of people and cargo.(original abstract)

16

Dylematy budowy portu lotniczego Gdynia-Kosakowo - próba oceny decyzji inwestycyjnej

75%

Rydzkowski W.

|

nr nr 50 Wybrane problemy gałęzi transportu

5-18

XX

Czytając publikacje prasowe, można odnieść wrażenie, że w Polsce istnieje wystarczająca liczba portów lotniczych. Warto się zastanowić, jak jest naprawdę. Stąd też celem artykułu jest przedstawienie, na tle tendencji zmian roli regionalnych portów lotniczych w Polsce, przesłanek i możliwości uruchomienia nowych lotnisk ze szczególnym uwzględnieniem analizy uwarunkowań budowy lotniska cywilnego w Gdyni-Kosakowie. (fragment tekstu)

EN

The decision on creation of a civil aviation airport from a part of the existing military airport in Gdynia-Oksywie cannot be considered as a voluntary action of City of Gdynia and Kosakowo boroughs. This is because the decision on creation of the airport is resulting from the assumptions of the Regional Strategy for Transport Development in the Pomeranian Voivodeship in 2007-2020 as well as from the letter of intent signed in 2005 by the Ministry of National Defence, voivodeship and city authorities. The realization of the airport investment was accompanied by the "Private Investor Test" analysis done in 2010-2012. The undertaking of a notification process by the European Commission has led to a decision that had considered neither the results of "Private Investor Test" analysis nor the additional clarifications. The decision considers the investors' financial contributions as illegal public aid and demands their payback. The formal fulfillment of the decision, its validity taken aside, is met with difficulties, as there is no detailed clarification on how to execute this decision. (original abstract)

17

The Russian Airline Industry: Contestable Market or...?

75%

Lukyanov S. , Tissen E. , Kislyak N.

|

tom 2

30-33

EN

The authors, based on the complete survey of Russian airlines that was conducted in winter of 2006-2007, analyze essential entry-barriers in the industry, and econometrically estimate efficiency of methods for overcoming entry-barriers in the Russian PAI. They find that there are significant technological and behavioral entrybarriers in the industry. The paper doubts that this industry is contestable in contemporary Russia, although it is typically contestable in Europe and the USA. Econometric estimation of entry-barriers points that administrative barriers are the most significant restrictions of competition.(original abstract)

18

Air Transport Liberalisation in the European Union and Its Impact on Development of the Civil Aviation Sector in Poland

75%

Pisarek R.

|

tom 12

|

nr nr 3

45-58

EN

The objective of this paper is to present an overview of the process of air transport liberalisation within the European Community and its influence on development of the aviation market in Poland. The paper describes the stages of air transport liberalisation in the European Community and its implementation to the Polish market. The special focus is given to problems of existing effects of air transport liberalisation and perspectives of its development. The study primarily intends to examine market structure changes of the Polish civil aviation sector and air traffic dynamics over the years of Polish integration with the European Union, presenting the most up-to-date available statistics. (original abstract)

19

Działalność agenta handlingowego wobec zmian legislacyjnych w sprawie wspólnych zasad ochrony lotnictwa cywilnego

63%

Kwasiborska A.

|

nr nr 59 Wyzwania rozwoju transportu. Polityka-Przedsiębiorstwo-Technika

155-165

XX

W artykule zaprezentowano działalność agenta handlingowego działającego w porcie lotniczych na rzecz przewoźników lotniczych. Opisano zakres obowiązków tego podmiotu wraz z wykazem usług obsługi naziemnej, uwzględniając odpowiednie rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. Celem artykułu jest zaprezentowanie zmian, jakie zostały wprowadzone w zakresie wspólnych zasad ochrony lotnictwa cywilnego. Zgodnie z przyjętymi wymaganiami agent handlingowy musi do Urzędu Lotnictwa Cywilnego przedłożyć program ochrony, którego zawartość została opublikowana w rozporządzeniu w sprawie szczegółowych wymagań dotyczących programów ochrony w lotnictwie cywilnym. Bezpieczeństwo lotnictwa cywilnego oceniane w aspekcie security to obszar, który narażony jest na szereg zagrożeń. Dlatego tak ważne jest stałe udoskonalanie ram organizacyjno-prawnych oraz operacyjno-technicznych działań zapobiegających nielegalnym aktom wymierzonym w lotnictwo cywilne. (abstrakt oryginalny)

EN

The article presents the activity of handling agent operating in airport for the sake of air carriers. It describes the scope of handling agents activities including the list of ground handling services in accordance with the relevant regulation of the Minister of Transport, Construction and Maritime Economy. The aim of the article is to present the changes that have been made on common rules for civil aviation security. According to the accepted requirements, handling agent must submit a Protection Program directly to the Office of Civil Aviation. The content of the program has been published in the Regulation on the detailed requirements for conservation programs in civil aviation. The safety of civil aviation in terms of security is an area that is exposed to a number of risks. That is why it is so important to constantly improve organizational and legal framework and the operational and technical prevention of illegal acts aimed against the aviation.

20

The Challenges Facing the Aviation Industry Managers in Crisis. Logistics Management Strategies and Teamwork Management

63%

Alomar I. , Abdallah N.

|

nr z. 56

67-82

XX

W niniejszym artykule autorzy przedstawiają ogólny przegląd wpływu kryzysu pandemicznego na branżę lotniczą. Obecny kryzys pandemiczny poważnie wpływa na branżę lotniczą, a w konsekwencji na łańcuch logistyczny na całym świecie, zwłaszcza w drugiej połowie 2019 roku i na początku 2020 roku. Ponieważ branża lotnicza odgrywa bardzo istotną rolę w logistyce transportowej na całym świecie, autorzy przeanalizowali również wpływ sposobu zarządzania przedsiębiorstwem w czasie kryzysu na radzenie sobie z trudnościami i zmniejszenie całkowitych strat firmy. Uważają oni, że dobry i skuteczny menedżer, który określa strategię firmy i jej postrzeganie, jest w stanie uratować branżę poprzez znalezienie alternatywnych metod i narzędzi w technice i technologii utrzymania działalności i zmniejszenia całkowitych strat. Zdolność kierownictwa do bycia zwinnym sprawdza się w takich sytuacjach poprzez dobór odpowiedniego zespołu i polityki. Autorzy przeprowadzili badanie, aby odpowiedzieć na dwa główne pytania: która ze strategii zarządzania jest bardziej adaptacyjna dla organizacji lotniczych w sytuacjach kryzysowych? I jaki jest wpływ zarządzania zespołem na strategię zarządzania w sytuacjach kryzysowych? Z badania wynika, że najlepszą strategią zarządzania organizacjami zajmującymi się obsługą techniczną i naprawami konserwacja, naprawa i dostawa (ang. maintance, repair, operation) są sojusze. Ponadto badanie wskazuje na znaczenie zarządzania pracą zespołową w sytuacjach kryzysowych dla radzenia sobie z negatywnymi konsekwencjami.(abstrakt oryginalny)

EN

In this article, the authors give general overview of the effect of the pandemic crisis on the aviation industry. The current pandemic crisis seriously affect the aviation business, consequently, affect the logistic chain all over the world especially in the second half of 2019 early 2020. As aviation industry, plays a major role in transportation logistic all over the world, the authors also, analyzed the impact of manner of managing the business during the crises to cope with difficulties and reduce the total company losses. They believe that a good and successful manager who determines the company's strategy and perceptions are able to rescue the industry by means of finding alternative methods for maintain business and reduces total losses. The ability of management to be agile comes to work in such situations by choosing the exact team and exact policy. The authors conducted a survey to answer the main two questions: which of the management strategy is more adaptive for aviation organizations in crises? And what is the impact of the team management on the management strategy in crises? The Survey show that the best strategy for managing maintenance and Repair Organizations MRO is Alliances. Also, Survey reflect the importance of teamwork management in crisis to cup with negative consequences.(original abstract)