PL
 |
EN
Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 30

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Liquid fuels
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
W zachodnim stylu
100%
Kruszewska M.
Businessman Magazine
|
2003
|
nr nr 5
74-75
XX
Jukos to już największa pod względem wydobycia firma naftowa w Rosji. Dzięki nowoczesnemu stylowi zarządzania udało jej się pokonać wielkiego rywala - Łukoila.
2
Content available remote Analiza rozwoju systemu dystrybucji paliw płynnych w Polsce
75%
Wiśnicki B. , Kujawski A. , Breitsprecher M.
LogForum
|
2009
|
tom 5
|
nr nr 4
9
XX
Artykuł omawia problematykę zarządzania ryzykiem w łańcuchach dostaw. Zawiera charakterystykę specyficznego łańcucha dostaw surowca energetycznego, jakim jest skroplony gaz ziemny oraz identyfikację rodzajów ryzyka występujących w takim łańcuchu. W artykule przedstawione zostaną także metody oceny ryzyka mające zastosowanie w badaniu łańcucha dostaw skroplonego gazu ziemnego. Celem artykułu jest przedstawienie problematyki związanej z zarządzaniem ryzykiem w łańcuchach dostaw skroplonego gazu ziemnego. (abstrakt oryginalny)
EN
The article describes issues of supply chain risk management. The paper contains characteristic of specific power resource (that is Liquefied Natural Gas) supply chain and identification of different types of risks in this supply chain. The article performs also risk estimation methods, which can be applied in LNG supply chain analysis. The main purpose of the article is to perform issue connected to LNG supply chain risk management. (original abstract)
3
Paliwowa kostka rubika
75%
Małecki K. , Molenda A.
Business Week - edycja polska
|
2003
|
nr nr 8 (137)
28
XX
Zdanie autorów utworzona na przekór Orlenowi Grupa Lotos jest za mała, żeby samodzielnie działać, i za duża żeby przestać istnieć. Dlatego prędzej czy później trafi w ręce płockiego giganta.
4
Kto miesza w paliwach?
75%
Fronczak K.
Nowe Życie Gospodarcze
|
2003
|
nr nr 15
12
XX
Autor porusza problem świadomego pogarszania paliw płynnych na stacjach benzynowych. Pokazuje zagrożenia z tego wynikające oraz możliwości zwalczania tego procederu.
5
Prognozy wielkości udziału biopaliw w sprzedaży paliw płynnych w Polsce w latach 2008-2013
75%
Szabela-Pasierbińska E.
Prace i Materiały Wydziału Zarządzania Uniwersytetu Gdańskiego
|
2009
|
nr nr 4/2
187-196
XX
W artykule zaprezentowano trzy sytuacje, w których udział biopaliw w ogólnym zużyciu ciekłych paliw w transporcie kształtuje się w różny sposób. Sytuacje te są prognozami wariantowymi polegającymi na podaniu kilku możliwych do wystąpienia stanów zmiennej prognozowanej, w zależności od kształtowania się czynników otoczenia badanego zjawiska. Wariant pierwszy (optymistyczny) oparto na rozporządzeniu Rady Ministrów w sprawie Narodowych Celów Wskaźnikowych (NCW) na lata 2008-2013. Dwa pozostałe warianty (najbardziej prawdopodobny i pesymistyczny), to własne propozycje wielkości udziału biopaliw, które powstały m.in. w oparciu o opinie ekspertów oraz własną analizę obserwowanych jakościowych zmian na polskim i światowym rynku biopaliw. (abstrakt oryginalny)
EN
In the article had been presented three variants of the share of biofuels (mainly bioethanol and biodiesel) in general consumption of liquid fuels in road transportation in Poland in the years 2008-2013: pessimistic variant, optimistic variant and highly probable variant. Capabilities of appearance of each variant depend on such determinants as: biofuels legal acts, technical development of biofuels production, oil prices, biofuels components prices or still growing energetic needs. (original abstract)
6
Rzeź niewiniątek
75%
Omachel R.
Business Week - edycja polska
|
2005
|
nr nr 14 (178)
17
XX
Wysokie ceny paliw sprawia, że działalność przewozowa przestaje się opłacać. Paliwa to 70-80 proc. kosztów operacyjnych firmy. Problem przewoźników polega na tym, że nie mogą zastąpić ropy innym paliwem. Problem ze wzrostem kosztów mają także linie lotnicze. od cen ropy uzależniona jest także, choć w mniejszym stopniu branża budownictwa drogowego i inne.
7
The ex post analysis of the forecast accuracy of liquid fuel sales for daily data
75%
Szmuksta-Zawadzka M. , Zawadzki J.
|
2011
|
tom 32
|
nr nr 196
194-204
XX
W pracy przedstawione zostały wyniki prognozowania wielkości dziennej sprzedaży detalicznej paliw płynnych na jednej ze stacji benzynowych. Do budowy prognoz wykorzystano ekonometryczne modele szeregu czasowego opisujące dwa rodzaje wahań periodycznych o cyklu tygodniowym oraz o cyklu dwunastomiesięcznym. Ponadto wśród zmiennych „objaśniających” znalazły się zmienne zero-jedynkowe dotyczące występowania dni świątecznych oraz dni przed i poświątecznych. Przeprowadzono analizę dokładności błędów prognoz ex post ogółem oraz w dezagregacji na dni tygodnia i miesiące. (abstrakt oryginalny)
EN
The study presents the results of the daily retail sales forecast volume of liquid fuel in one petrol station. Time series econometric models, describing two types of the periodic fluctuations of a week cycle and a 12-month cycle, are used for the purpose of the forecast construction. Moreover, zero-one (dummy) variables concerning the appearance of holidays as well as pre-holiday and post-holiday periods are used as one of the “explanatory” variables. The ex post analysis of forecast error accuracy in total and in disaggregation into weekdays and months is conducted. (original abstract)
8
Content available remote Statystyczna analiza cen benzyny
63%
Świtłyk M. , Mongiało Z.
Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Oeconomica
|
2012
|
nr nr 68
83-94
XX
Paliwa są jednym z ważniejszych produktów dla społeczeństwa. Ruch ich cen zmienia uwarunkowania ekonomiczne. Benzyna bezołowiowa 95-oktanowa jest zaklasyfikowana do paliw i analizę zmian jej ceny przeprowadzono na podstawie danych dotyczących tego produktu, z użyciem metod statystycznych, z wyłączeniem kosztu surowca, w celu sprawdzenia, czy jest wykorzystywany ruch cen ropy BRENT do zwiększania marż przez firmy produkujące i sprzedające benzynę 95. (fragment tekstu)
EN
Data for analysis came from information provided by the CSO on the monthly average gasoline prices and main macroeconomic indicators from the NBP on the average monthly dollar exchange and price of Brent crude at the end of each month from an online financial banker (the price of oil were calculated on the price per liter). Time range of the research covered the period from January 2000 to July 2010. The collected data were statistically analyzed. The results of statistical analysis show that the hypothesis of exploitation BRENT oil prices to increase margins for companies producing and selling gasoline 95, it cannot be rejected. (original abstract)
9
Z drugiej strony Odry
63%
Jastrzębski M.
Nowe Życie Gospodarcze
|
2006
22-23
XX
W zakresie uprawy, rozwoju produkcji i wprowadzenia na rynek organicznych surowców odnawialnych, Niemcy zajmują w Europie miejsce wiodące. Osiągnięto to dzięki dużemu wsparciu rozwoju produkcji poprzez intensywne badania naukowe, które są kontrolowane i finansowane przez państwo.
10
Dylematy przyszłych inwestorów
63%
Krawczyk I.
Nowe Życie Gospodarcze
|
2006
17-21
XX
Kuszeni obietnicami atrakcyjnych zarobków inwestorzy ruszyli szeroką ławą, aby budować biznes estrowy. Odpowiedź na proste pytanie "komu przypadnie biznes estrowy ?" zdecyduje nie tylko o koszcie, wielkości i kształcie krajowego rynku estrów, ale i jego przyszłości. Biznes estrowy to nowy kierunek zagospodarowania tłuszczów roślinnych i zwierzęcych. Ekonomiczny i rynkowy model produkcji estrów od początku został zbudowany na wpływach z dwóch produktów : estrów i gliceryny.
11
Insourcing usług logistycznych jako koncepcja zarządzania na rynku paliw płynnych w Polsce
63%
Weremij T.
|
2011
|
nr nr 235 Strategie i logistyka w sektorze usług : strategie na rynku TSL
172-181
XX
Celem publikacji jest prezentacja i ocena koncepcji insourcingu usług logistycznych na rynku paliw płynnych w Polsce na podstawie danych wtórnych oraz własnych doświadczeń autora. W artykule ukazano istotne zależności pomiędzy uczestnikami całego łańcucha logistycznego w branży paliwowej. Przedstawiono również przykłady praktycznego zastosowania omawianych koncepcji przez koncerny paliwowe działające na rynku polskim. Zdaniem autora, jeśli proces insourcingu będzie postępował, to wpłynie to negatywnie na firmy transportowe z obszaru MSP, oferujące tylko usługę transportową. (abstrakt oryginalny)
EN
The objective of the study concerns the presentation and evaluation of the concept of insourcing of logistic services on the liquid fuel market based on the secondary data and own experiences and long-term observations of that market in Poland. The article shows significant dependence among the participants of the entire logistic chain in the fuel industry. It also shows the examples of practical application of these concepts by oil companies operating on the Polish market. According to the author if the insourcing process progresses, it will have a negative impact on the transport companies from the MSP sector, which offer only transport service.(original abstract)
12
Wpływ zmian strukturalnych produkcji na obniżenie zużycia paliw płynnych w Polsce
63%
Bednarz L.
Folia Oeconomica Cracoviensia
|
1982
|
tom 25
181-195
XX
Wpływ zmian w produkcji samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów i innych maszyn miały na celu znaczne obniżenie zużycia paliw silnikowych oraz materiałów smarowych. Omówiono postęp służący zmniejszeniu zużycia paliw silnikowych, jak zapotrzebowanie na paliwa silnikowe, struktura parku pojazdów mechanicznych, konstrukcja pojazdów i silników, racjonalizacja eksploatacji pojazdów, jakość dróg czy publiczny transport osób.
EN
The influence of changes in the production of cars, lorries, buses and other machines upon the reduction of liquid fuels consumption has been presented. The required changes are to consist in the increased number of cars with engines up to 700 cm3, the increased number of buses and rorries with Diesel engines, the enlarged capacity of buses. In the period discussed, the structural changes can give better saving effects than technical progress in the construction of engines, vehicles and machines. The example of Poland shows how a substantial reduction of fuel consumption can be achieved without any changes in technology or any decrease of the production volume and services. (original abstract)
13
Nowe podejście
63%
Kamieński Z.
Nowe Życie Gospodarcze
|
2006
3-4
XX
Potrzeba zwiększania udziału biokomponentów w paliwach używanych w transporcie nie jest już dzisiaj kwestionowana. Przewidywane są dwa podstawowe instrumenty wsparcia rozwoju rynku biokomponentów i biopaliw. Jeden dotyczy ulg i zwolnień w podatku akcyzowym, drugi związany jest z dopłatami do nowych inwestycji.
14
Nowa twarz traderów
63%
Jakimczyk J.
Business Week - edycja polska
|
2004
|
nr nr 13-14 (154-155)
34-36
XX
W artykule przedstawiono sytuację firmy J&S (Jankilewicz i Smołokowski) w związku z śledztwem w sprawie PKN Orlen. Firma ta od 11 lat dostarcza do polskich rafinerii ropę naftową ze Wschodu.
15
Płynny inters
63%
Garski K.
Businessman Magazine
|
2003
|
nr nr 5
72-73
XX
Obecna sytuacja gospodarcza nie sprzyja budowaniu nowych stacji paliw, choć jest miejsce dla ok. 100 tys. kolejnych punktów. Ponadto szara strefa zabija prowadzących legalny biznes.
16
Dlaczego ropa ponownie jest taka droga
63%
Coy P. , Anderson-Forest S.
Business Week - edycja polska
|
2004
|
nr nr 3 (144)
20-21
XX
Dwie główne przyczyny droższej ropy to większy popyt i strach przed zaostrzeniem się sytuacji na Bliskim Wschodzie. Ceny powinny jednak zacząć spadać. Droga ropa szkodzi bowiem gospodarce, przekładając się na wyższe ceny benzyny, oleju napędowego i opałowego, a także paliwa lotniczego i produktów petrochemicznych. Z drugiej strony spadek cen mógłby dodatkowo pobudzić gospodarkę.
17
Ceny ropy w obliczu wojny
63%
Cieślak U.
Nowe Życie Gospodarcze
|
2003
|
nr nr 7
2-3
XX
Światowy rynek ropy naftowej jest uzależniony od trzech czynników: produkcji, zapasów i konsumpcji. Na te czynniki nakładają się i odciskają duże piętno czynniki polityczne.
18
Rachunek za wojnę
63%
Jedliński M.
Gazeta Bankowa
|
2003
|
nr nr 11
7-8
XX
Artykuł przedstawia potencjalne konsekwencje dla gospodarki światowej spowodowane uderzeniem zbrojnym na Irak. Autor przytacza szacunki, które zostały przeprowadzone przez niezależnych analityków dotyczące kosztów ww. konfliktu.
19
Gaz do dechy
63%
Omachel R.
Business Week - edycja polska
|
2005
|
nr nr 18 (182)
26-27
XX
Gaz ziemny to obecnie popularna alternatywa dla drogiej benzyny. Samochody na gaz ziemny są trzy razy tańsze w eksploatacji od aut na benzynę. Rozwinięciem technologii gazowej jest CNG - sprzężony gaz ziemny, którego popularność na świecie rośnie. Jest to najtańsze i najbardziej ekologiczne paliwo, które może być stosowane w samochodach. Jednak w Polsce technologia ta jest szerzej nieznana. W artykule omówiono przeszkody rozwoju CNG w Polsce.
20
Jak radzić sobie z niebotycznymi cenami ropy
63%
Reed S. , Cooper J. C.
Business Week - edycja polska
|
2004
|
nr nr 15 (156)
20-24
XX
W artykule przedstawiono przyczyny, które mają wpływ na wzrost ceny ropy oraz jakie to może mieć znaczenie na stan gospodarki światowej.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.