Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Porównanie możliwości analizy cylindrycznych elementów energochłonnych obciążonych impulsem wybuchu w systemach LS-dyna i MSD Dytran

100%

Dacko M. , Nowak J.

Acta Mechanica et Automatica

|

2008

|

tom Vol. 2, no. 1

13-20

PL

W pracy przedstawiono problematykę modelowania elementów cylindrycznych obciążonych falą ciśnienia powstałą w wyniku detonacji ładunku materiału wybuchowego. Symulację numeryczną przeprowadzono w środowiskach programów MSC Dytran i LS-Dyna. Utworzono model numeryczny stanowiska do badań pakietów elementów cylindrycznych składającego się z nieodkształcalnej podstawy i przymocowanej do niej płyty bazowej. Stworzono model elementu energochłonnego. Obciążenie realizowano poprzez przyłożenie zmiennego w czasie ciśnienia do pokrywy górnej cylindra. Wyniki obliczeń numerycznych porównano z wynikami otrzymanymi na drodze eksperymentalnej.

EN

The paper presents the problems of modeling cylindrical specimens, loaded by pressure wave from the blast of explosive charge. The numerical simulation was performed using MSC.Dytran and LS-Dyna. The test rig was setup in numerical model. It consisted of rigid base and the base plate resting on it. The model of energy absorbing cylinder was created. The load was modeled by applying a varying pressure to the top cover of the cylinder. The results of numerical simulation was compared to the results of experiments

2

Symulacyjne badania odkształceń nadwozia samochodu osobowego w zderzeniu ze sztywną przeszkodą

94%

Seńko J. , Skoniecki P.

Logistyka

|

2011

|

tom nr 3

PL

W pracy przedstawiono analizę wyników symulacyjnych badań zderzeniowych. Symulacje komputerowe zderzenia pojazdu z przeszkodą wykonano przy użyciu programu LS-DYNA. Obiektem badań był model MES samochodu osobowego geo metro przygotowany przez "National Crash Analysis Center". Istniejący model pojazdu przystosowano do testów symulacyjnych polegających na czołowym uderzeniu samochodu w płaską nieodkształcalną ścianę. Opisana w pracy metoda symulacji zderzenia samochodu ze sztywną przeszkodą oraz wybrane wyniki obliczeń ukazują na możliwość zastosowanie programów MES do badań pojazdów w aspekcie rekonstrukcji wypadków drogowych. Wyznaczenie obszaru odkształcenia nadwozia oraz siły w trakcie zderzenia daje możliwość określenia funkcji sztywności nadwozia. Współczynnik sztywności nadwozia jest jednym z parametrów u?ywanych przez rzeczoznawców samochodowych podczas wykonywania ekspertyz sądowych. Dzięki takiemu podejściu, wyniki uzyskane na drodze symulacji numerycznych mogą stanowić podstawę do weryfikacji tego i innych współczynników używanych przez biegłych sądowych z dziedziny motoryzacji.

EN

The paper presents an analysis of the results of impact simulations. Computer car crash simulation was performed using LS-DYNA. The test object was a FEM model of Geo Metro car prepared by the National Crash Analysis Center. The existing model of the vehicle was adapted for the simulation tests of frontal crash in rigid wall. Described methods of simulation a car impact in a rigid wall and received results of calculations, show potential application of FEM programs for the car accidents reconstruction. Calculation of the car body deformation and the impact force during the collision makes it possible to determine the function of body stiffness. The body stiffness coefficient is one of the indicator used by the automotive experts. Using the results obtained by numerical simulations can be verify other coefficients used in car accidents reconstruction.

3

Numerical simulations of a bird strike against a helicopter windshield

94%

Ćwiklak J.

Journal of KONES

|

2018

|

tom Vol. 25, No. 2

81--88

EN

The article presents simulation results of a bird strike with a helicopter windshield of small helicopter category. It turns out that there are no certification requirements regarding windshield of this category. Therefore Agusta A109 helicopter as a representing this helicopter category has been chosen for researcher. The simulations were conducted on the basis of LS-DYNA software by means of the SPH method for bird model shape of cylinder with hemispherical endings for the speed of Vc = 285 km/h. The analyses regarded various angles of the bird model impact into windshield. As a result of the simulations, comparative analyses in the aspect of time curves of the kinetic energy, velocity, and windshield deformation were achieved. The analysis shows that at smaller angles of attack, the bird’s model has a higher speed at the moment of impact, and thus greater kinetic energy, because it did not lose speed as a result of the collision. In addition, the deflection of the windshield is smaller. In some cases, the deflection of the windshield may be observed, which indicates the elastic response of the system. In case of impact in the normal direction to the surface of the glass, the bird’s model practically pierces it. The use of a thicker pane translates into less deformation of the pane, but causes its destruction at the connection point with the helicopter carrier structure.

4

Numerical simulation of the standard TB11 and TB32 tests for a concrete safety barrier

94%

Borkowski W. , Hryciów Z. , Rybak P. , Wysocki J.

|

tom Vol. 17, No. 4

63-71

EN

The work presents the traffic safety issue related to a use of the road protective barriers. It describes a purpose and tasks that should be fulfilled by the safety system. Conditions of crash tests and their evaluation according to the requirements of the existing standard documents are also presented. The purpose of the work was to evaluate the influence of applied barrier type on the car collision process. A barrier composed of the segments that can move on the ground due to the impact force and a barrier fixed to the road surface were assumed for the model tests. The modelling was carried out by means of the LS-DYNA sofrware, using the finite element method. The tests were performed for two types of cars, mass of 900 kg and 1500 kg. The work includes the numerical test results, deformations of car bodies and barrier displacement. Examples of velocities and acceleration courses of selected vehicle elements and the ASI index, calculated on their basis, used for evaluation of the passenger danger level were also presented. Obtained results indicate a significant influence of the barrier installation method (joint with the road) on the collision process course and dynamic loads affecting the car passengers. They also indicate directions of safety improvement.

5

Weryfikacja modeli materiałów struktur przeciwwstrząsowych opakowań stosowanych w środowisku LS-DYNA

94%

Osowski P. , Piątkowski T.

Logistyka

|

2015

|

tom nr 4

5169--5179, CD 2

PL

Artykuł dotyczy weryfikacji modeli materiałów występujących w środowiska LS-DYNA, zastosowanych jako materiał przeciwwstrząsowy opakowań, w którym opakowania są poddawane swobodnemu spadaniu na sztywne podłoże. Badanym materiałem przeciwwstrząsowym jest płyta styropianowa EPS, której właściwości zdefiniowano za pomocą dwóch modeli: MAT_LOW_DENSITY_FOAM i MAT_FU_CHANG_FOAM. Najlepszym modelem materiału do tego typu badań jest MAT_LOW_DENSITY_FOAM. Ma on największą zdolność do odwzorowania charakterystyki materiałów przeciwwstrząsowych - reprezentowaną krzywą amortyzacji.

EN

This article concerns verification of material models occurring in LS-DYNA environment used as a package cushioning materials, where a package undergo free fall on rigid surface. Material that was simulated is foamed polystyrene bard EPS, which was defined with two material models: MAT_LOW_DENSITY_FOAM and MAT_FU_CHANG_FOAM. The best material model for this type of research is MAT_LOW_DENSITY_FOAM. It has the best ability to the characteristic projection of the cushioning materials - represented by cushion curve.

6

Doświadczalne i symulacyjne badania parametrów absorbera energii uderzenia dla pojazdu Formuła Student

94%

Skoniecki P. , Abramowicz W.

Logistyka

|

2010

|

tom nr 2

PL

Przedstawiono metodę symulacyjnego badania absorbera energii uderzenia zastosowanego w pojeździe Formuła Student. Oszacowano wartości istotnych parametrów wpływających na proces zgniatania absorbera oraz zweryfikowano otrzymane wyniki poprzez statyczne i dynamiczne badania doświadczalne. Badanie symulacyjne sił i opóźnień przeprowadzono przy użyciu programu komputerowego LS-Dyna.

EN

In the article we presented the method of research the impact attenuator used in Formula Student car. Parameters which affect crushing were evaluated and then validate them in static and dynamics tests. LS-Dyna software was used to simulate forces and accelerations during crushing.

7

Simulation of damage process of containership’s side structure due to collision with a rock

94%

Porembski G. , Kozak J.

Polish Maritime Research

|

2008

|

tom S 1

18-21

EN

This paper presents methods and results of a simplified numerical simulation of collision process of containership’s side structure and a rock. Analysis of results of the modeling makes it possible to draw conclusions as to a character of the event as well as to estimate area and depth of damage caused by the penetrating rock, in order to select geometry of a filler and impermeable layer of 2nd protection barrier.

8

Testing the results of a passenger vehicle collision with a rigid barrier

94%

Borkowski W. , Hryciów Z. , Rybak P. , Wysocki J.

|

tom Vol. 17, No. 1

51-57

EN

High accident index in Poland, including one of the highest death rates in EU, forces undertaking the intense works in order to improve traffic safety. Published road accident statistics indicate that the most dangerous accidents include a vehicle collision with a tree, post or other road object. The road safety barriers make the road infrastructure elements that can signiflcantly protect against that type of accidents. The work presents basie tasks and requirements imposed on the barriers. Problems related to a proper selection of the barriers have been also highlighted. The tools facilitating the barrier design include numerical modelling. The modelling has been done by means of the LS-DYNA software, using the finite element method. A general structure and a developed barrier model as well as vehicle model have been presented. The conditions of the numerical tests have been also specifled. The work presents the results of influence of car impact angle with a rigid safety barrier. Presented results refer to a car o f mas s of 900 kg, making a bas is for the tests of the limiting systems for several limiting levels: including normal limit N2 (according to EN 1317-2). Compared to standard requirements, the scope of numerical tests has been extended by other car impact angle values. The work presents vehicle trajectories and deformations of their bodies. It also includes examples of velocities and acceleration courses and acceleration severity indexes (ASI) calculated on their basis. Obtained results indicate that the barrier location angle has a high influence on the safety level ofthe car passengers as well as on the car motion trajectory after collision

9

Structural response of a blast loaded fuselage

94%

Dacko A. , Toczyski J.

|

tom Vol. 17, No. 1

101-109

EN

The most important task in tests of resistance of aircraft structures to the terrorist threats is to determine the sensitivity of thin-walled structures to the blast wave load. For obvious reasons, full-scale experimental investigations are carried out exceptionally. In such cases numerical analyses are very important. They allow tuning modelparameters for proper correlation with experimental data. With this preliminary analysis experiment can be planned properly. The paper presents a summary of the results of numerical analysis of model of medium sizefuselage. Various manufacturing techniques are considered - the skin made of aluminum alloy (2024-T3) and the skins made of modern layered materials (GLARE) were compared. Characteristics of the materials used in FE simulations were obtained experimentally. Modelling of C4 detonation was also discussed. Studies have shown very strong sensitivity of the results to chosen numerical models of materials, formulations of elements, assumed parameters etc. Studies confirm also very strong necessity of the correlation of analysis results with experimental data. Without such a correlation it is difficult to talk about the validation of the results obtained from the "explicit" codes.

10

Analysis of the influence of concrete safety barrier segment length on road safety

84%

Borkowski W. , Hryciów Z. , Rybak P. , Wysocki J. , Wiśniewski A.

Archiwum Motoryzacji

|

2014

|

tom Vol. 63, nr 1

25--34, 131--140

EN

The paper presents problems related to road safety in terms of the development of the concrete barriers system, dispersing energy of car collision on the roads with high traffic and high accident risk. Particular attention was paid to barriers' basic parameters - weight and length of the segment. The main objective of the numeric researches was to assess the qualitative and quantitative effects of the car collision with a concrete road barrier in accordance with the standard EN 1317. To the model tests a 900 kg passenger car has been used which allowed to perform TB11 test according to EN 1317-2 standard (initial velocity - 100 km/h). Numerical studies were carried out for concrete segments lengths: 2, 4, 6, 8 m for two selected impact points. Detailed comparisons of simulation test results obtained for individual variants were made on the basis of the acceleration courses of selected car bodywork points, calculated indicators, the trajectory of vehicle movement after collision as well as on the basis of the behaviour of the concrete barriers.

PL

Niniejsza praca stanowi rozwinięcie problematyki bezpieczeństwo ruchu drogowego w aspekcie opracowania systemu betonowych barier ochronnych, rozpraszających energią zderzenia samochodu na drogach o dużym natężeniu ruchu i wysokim zagrożeniu wypadkowym, ze szczególnym uwzględnieniem jej podstawowych parametrów konstrukcyjnych (masy i długości segmentu). Głównym celem przeprowadzonych badań numerycznych było dokonanie oceny jakościowej i ilościowej skutków zderzenia samochodu z betonową barierą drogową zgodnie z obowiązującą normą EN 1317. Obliczenia przeprowa-dzono w systemie LS - DYNA wykorzystującego metodę elementów skończonych. Pojazd badany o masie 900 kg poruszał się z prędkością początkową 100 km/h, a następnie uderzał w system barier. Badania numeryczne zrealizowano dla segmentów betonowych o długościach: 2, 4, 6, 8 m, dla dwóch wybranych punktów zderzenia. Szczegółowych porównań wyników badań symulacyjnych, otrzymanych dla poszczególnych wariantów obliczeniowych, dokonano na podstawie przebiegów czasowych przyspieszeń wybranych punktów nadwozia samochodu, obliczonych na ich podstawie wskaźników, trajektorii ruchu pojazdu po zderzeniu, a także na podstawie zachowania się betonowej bariery ochronnej.

11

Curb-to-barrier face distance variation in a TB51 bridge barrier crash test simulation

84%

Wilde K. , Jamroz K. , Bruski D. , Burzyński M. , Burzyński S. , Chróścielewski J. , Witkowski W.

Archives of Civil Engineering

|

2017

|

tom Vol. 63, nr 2

187--199

EN

This paper addresses the problem of road safety regarding barrier placement as relative to the curb. A short summary of existing regulations is presented. Numerical simulations using the explicit finite element system Ls-Dyna are shown. In the analysis, variable distance between the barrier and the curb is assumed. The obtained result reveals that the distance has little impact on the working width of the barrier.

PL

Kwestia bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w ostatnim czasie stała się przedmiotem wielu programów badawczych. Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) wraz z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zainicjowało program badawczy Rozwój Innowacji Drogowych (RID), którego celem jest m.in. kompleksowa analiza systemów powstrzymujących pojazd zainstalowanych na drogach i obiektach inżynierskich. W artykule badano wpływ usytuowania bariery mostowej względem krawężnika na wartość szerokości pracującej, czyli odległości pomiędzy powierzchnią czołową bariery od strony ruchu a maksymalnym bocznym dynamicznym położeniem jakiejkolwiek części bariery.

12

Numeryczna analiza wpływu rodzaju śrutu na właściwości technologicznej warstwy wierzchniej poddanej procesowi kulowania

84%

Byczkowska P. , Sawicki J. , Stegliński M.

|

tom Vol. 35, nr 6

459--463

PL

stanowiącej około 1/3 gęstości stali oraz dość dużej wytrzymałości względnej Właściwości wytrzymałościowe, a co za tym idzie i zastosowanie tych stopów można zwiększyć przez modyfikację warstwy wierzchniej, np. przez proces kulowania. Dobór właściwych parametrów procesu wymaga jednak dużej liczby prób badawczych. Ograniczenie liczby eksperymentów można uzyskać przez wykorzystanie symulacji komputerowych. W efekcie pozwala to na obniżenie kosztów produkcji wraz z poprawą właściwości wytrzymałościowych elementów. Praca dotyczy analizy numerycznej procesu kulowania próbek aluminiowych. Do przeprowadzenia modelowania komputerowego szybkozmiennych i dynamicznych zjawisk wykorzystano oprogramowanie ANSYS Ls-Dyna. W pracy przeanalizowano wpływ zmiany rodzaju śrutu (m.in. wielkość, materiał śrutu) na właściwości warstwy wierzchniej w strefie kontaktu śrutu z powierzchnią obrabianego elementu. Przeprowadzenie symulacji komputerowej pozwoliło na analizę rozkładu odkształceń, naprężeń oraz głębokość ich zasięgu. Wykazano zależność (tendencję), że wraz ze zwiększeniem średnicy śrutu następuje wzrost odkształcenia, natomiast wraz ze wzrostem gęstości pokrycia śrutem powierzchni obrabianej następuje zwiększenie wartości odkształcenia materiału obrabianego.

EN

Aluminum alloys are a structural material because of their low density, representing about 1/3 steel density, and a relatively high specyfic strength. However, their properties and the application can be increased by modifying the surface layer by, for instance, shot peening process. Selecting the proper process parameters requires a large amount of research trials. Limiting the number of experimental plastic treatments processes can be obtained through the use of computer simulations. As a result, it will allow to reduce production costs with increased strength properties of the components. This work concerns the numerical analysis of the shot peening process on aluminum samples. To carry out computer modelling of fast and dynamic phenomena ANSYS Ls-Dyna software was used. The study analyzes the effect of changes in the type of shot (including size, shot material) on the properties of the surface layer in the shot contact zone from the machined surface. Carrying out computer simulation allowed the analysis of the distribution of deformation, stress and the depth of their coverage. It was shown that with increasing shot diameter the deformation is increasing, whereas with higher shot coverage density of treated surface the deformation is increasing.

13

Analiza skuteczności betonowych barier ochronnych na łuku drogi

84%

Borkowski D. , Hryciów Z. , Rybak P. , Wysocki J.

|

2012

|

tom nr 7-8

21-24

PL

W pracy poruszono problematyką bezpieczeństwa ruchu drogowego związaną ze stosowaniem drogowych barier ochronnych. Opisano zadania, jakie powinien spełniać system ochronny. Celem pracy było dokonanie oceny skuteczności betonowych systemów ochronnych instalowanych na łukach drogi. Zrealizowano je , wykorzystując betonową barierę wyposażoną w prototypowy sprzęg łączący poszczególne segmenty bariery. Do badań modelowych przyjęto samochód o masie 900 kg, umożliwiający zrealizowanie testu TB11 wg normy EN 1317-2. Do modelowania wykorzystano oprogramowanie LS-DYNA, wykorzystujące metodę elementów skończonych. W pracy zamieszczono wyniki badań numerycznych, trajektorię ruchu samochodu oraz przemieszczenia barier. Zamieszczono również przykładowe przebiegi przyspieszeń wybranych elementów pojazdu oraz obliczony na ich podstawie wskaźnik ASI służący do oceny stopnia zagrożenia ludzi znajdujących się w pojeździe. Uzyskane rezultaty świadczą o istotnym wpływie promienia łuku drogi, wyposażonego w ochronną barierę betonową, na przebieg i skutki zderzenia.

EN

The work raised a problem of the road safety issue related to the use of road safety barriers. The tasks that have to be fulfilled by the protective system were described. The aim of work was to assess the effectiveness of concrete protective systems that are installed on the road curves. The model tests have been performed with prototype concrete barrier and a 900 kg passenger car which allows to perform TB11 test according to EN 1317-2 standard. The modeling have been performed with LS-DYNA software, which uses the finite element method. The numerical test results, vehicle motion trajectory and barrier displacement were presented in the paper. Examples of speed and acceleration courses of selected vehicle elements and the ASI index calculated on that basis which was used to assess the danger level for the vehicle passengers were also included. Obtained results indicate that a road curve radius values has essential influence on the course and effect of accident.

14

Numeryczne badanie procesu próby udarności materiałów

84%

Barnat W. , Kordys M. , Panowicz R. , Niezgoda T. , Moneta G.

Modelowanie Inżynierskie

|

2013

|

tom T. 15, nr 46

7--13

PL

W artykule przedstawiono możliwości numerycznej symulacji procesu badania udarności stali. Zaprezentowano wyniki odwzorowania próby łamania próbki z karbem za pomocą programu LS-DYNA. Przedstawiono wyniki analiz numerycznych wykonanych metodą explicite.

EN

This article presents numerical simulation method of high strain-rate test. Simulation was performed on a model of V-notched specimen. For the purpose of this simulation a Finite Element Code of LS-DYNA was used. The results will be presented.

15

Numeryczny opis procesu wystrzelenia siatki w aspekcie interakcji dynamicznej z obiektem 3D

84%

Baranowski P. , Małachowski J. , Niezgoda T.

Modelowanie Inżynierskie

|

2013

|

tom T. 16, nr 47

7--14

PL

W niniejszej pracy przedstawiono proces modelowania numerycznego oraz symulacji wirtualnej w aspekcie sprawdzenia możliwości wystrzału siatki zbliżonej konstrukcyjnie do siatki obezwładniającej, które służą obecnie do chwilowego unieruchamiania osób. Proces wystrzelenia siatki zrealizowano w sposób, który odzwierciedlał rzeczywiste warunki podczas wyprowadzania siatki z głowicy karabinka net-gun. W wyniku spalania prochu strzelniczego powstałe ciśnienie wprowadza w ruch elementy masowe połączone z wierzchołkami siatki obezwładniającej. W symulacjach numerycznych sytuacja ta została odzwierciedlona poprzez zastosowanie chwilowej charakterystyki ciśnienia prochu strzelniczego. Analizy przeprowadzono przy użyciu kodu obliczeniowego LS-Dyna, w wyniku których porównano różne wartości impulsów ciśnienia oraz ich wpływ na zachowanie się siatki podczas lotu. Ostatecznie uzyskane rezultaty posłużyły do przeprowadzenia symulacji zderzenia siatki z lecącym obiektem 3D.

EN

In this paper the numerical modelling and virtual simulation of the launching process of a net similar to the well-known net-gun is presented. The initial-boundary conditions of the model was identical as those in actual configuration, where net is launched from a gun head. As a result of a detonation of gun powder, the sudden pressure jump is generated, which pushes pistons though gas tunnels. In analyses the literature characteristic of pressure impulse was applied on the bottom segments of the mass elements. Numerical simulations were performed using explicit LS-Dyna code. Consequently, different pressure characteristics were compared with their influence on obtained results. Finally, obtained results were used in subsequent analyses of interaction between the net and flying rigid object.

16

Symulacja numeryczna skutków wybuchu w obrębie zasobnika energii lokomotywy hybrydowej

84%

Barnat W. , Ciepielewski R. , Szurgott P.

Przegląd Mechaniczny

|

2015

|

tom nr 11

23--27

PL

Celem pracy badawczej jest oszacowanie skutków eksplozji mieszanki palnej powstałej w zasobniku lokomotywy na skutek gwałtownego rozładowania lub przeładowania akumulatorów. Prewencyjne środki zapobiegania eksplozji produktów elektrolizy wewnątrz baterii określa norma PN-EN 50272-3-2007P, która stawia wymogi dotyczące cyrkulacji powietrza. Analiza dotyczy przypadków, kiedy systemy te nie są wystarczające.

EN

The aim of current study is to assess the effects of explosion of combustible mixture formed in the locomotive storage energy module due to the rapid discharge or recharge of batteries. Preventive measures to avoid the explosion of electrolysis products inside the battery are specified in PN-EN 50272-3-2007P standard that identifies the requirements for air circulation systems. Conducted analysis is dedicated for cases in which such systems are not sufficient. FE element analyses were carried out using LS-DYNA computer code. Contour bands of effective stress and total displacements are presented as results of analysis.

17

Symulacje numeryczne testów zderzeniowych barier ochronnych

84%

Wilde K. , Bruski D. , Burzyński S. , Chróścielewski J. , Pachocki Ł. , Witkowski W.

Mosty

|

2018

|

tom nr 6

64--68

PL

W pracy przedstawiono metodykę budowy modelu obliczeniowego ukierunkowanego na badania zderzeniowe w środowisku metody elementów skończonych. Opisano etapy tworzenia takiego modelu, jego modyfikacji oraz sprawdzania poprawności przeprowadzonej symulacji, a także przedstawiono kilka autorskich przykładów zastosowania proponowanych obliczeń do badania barier ochronnych.

EN

The paper presents the possibilities of using numerical simulation to test the properties of road safety equipment. Nowadays safety barriers must pass specialist crash tests, what allows them to be commonly used. Because of the high cost of crash tests, more and more manufacturers and other investigators of traffic barriers are supported by numerical simulations. The article presents the methodology of creating a numerical model of crash test as well as several examples of numerical calculations.

18

Numerical Simulation of Impact Behaviour of Structures with Internal Pressurization for Crash-Adaptive Concept

84%

Noversa M. , Peixinho N.

Engineering Transactions

|

2013

|

tom Vol. 61, iss. 3

185--195

EN

This study presents an alternative approach for the absorption of impact energy that uses the internal pressurization of structures in the framework of a crash-adaptive response. Numerical simulations were conducted on the axial impact of thin-walled tubular structures with circular cross-section that serves as an approximation to a front crash box of a motor vehicle.The main objective of this work consists in studying the effect of internal pressurization of tubular structures in a crashworthiness application, as well as the possibility to obtain a reduction in wall thickness thus improving weight efficiency. A numerical study is presented for an internal pressure of 20 bar and tubular structures of circular section and 1.14 mm thickness. Numerical simulations were performed by making use of the LS-DYNA explicit dynamics software, while considering for the material a stainless steel alloy that is a material with interest for crashworthiness applications and manufacturing requisites due to its balance between strength, ductility, and energy absorption. The results obtained allow the conclusion, that with respect to internal pressurization it is feasible to reduce the wall thickness and have an impact resistance identical to the original while improving overall efficiency.

19

Sposoby modelowania elementów konstrukcji wsporczych infrastruktury drogowej

84%

Stopel M. , Burak M.

|

tom nr 3(2)

49--57

PL

W pracy przedstawiono wybrane sposoby modelowania słupa wsporczego znaku drogowego w programie LS-Dyna. Podjęto próbę wykazania zalet i wad dla poszczególnych rozwiązań. Podczas analizy skupiono się na sposobie modelowania słupa, upraszczając pozostałe elementy konstrukcji w tym utwierdzenie w podłożu.

EN

This paper presents some ways of modeling the supporting pole for a traffic sign in the LS-Dyna. An attempt was made to demonstrate the advantages and disadvantages for each solution. Analysis is focused on the modeling method, whereas the the remaining elements of construction are simplified.

20

A finite element model development as a part of process of energy absorption material selection

83%

Jakubowski R. , Skorupka Z.

Journal of KONES

|

2016

|

tom Vol. 23, No. 3

217--223

EN

The Warsaw Institute of Aviation major role in the RASTAS Spear project was to design an energy absorption system for the space probe lander. As the system was meant to be unmanned, the main requirement was to use no active solutions like parachute or rocket propulsion (less complexity in application and thus more reliability). A group of various materials was chosen to be tested. Tests campaign was divided into three stages: static compression tests, low speed dynamic tests and high speed dynamic tests. The high-speed dynamic tests were divided into two substages. In the first one simple cube specimens were tested to obtain data necessary for second substage in which full-scale object was tested. Having valuable data from experiments, numerical simulations in LS-DYNA software were carried out and then the results were compared. Based on experimental data several iterations during finite element model developing process were made. That process allowed setting up properly simulation by changing and adjusting properties such: material models, contact types, element formulation and other important constants. The finite element simulation results showed a good correlation with experimental data. The knowledge gained from numerical model optimization in connection with experimental data allowed for creating faster and more accurate energy absorbing material selection methodology. This methodology was successfully used in subsequent projects in which Institute of Aviation took part and also can be used in other future applications.