Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Adtranz przejął PAFAWAG

100%

Przegląd Kolejowy

|

1997

|

nr nr 4

37-38

XX

4 marca 1997 r. Adtrans oficjalnie ogłosił przejęcie Państwowej Fabryki Wagonów Pafawag we Wrocławiu. Nowa firma będzie nosić nazwę Adtranz Pafawag i chce przywrócić firmie pozycję głównego dostawcy nowoczesnego taboru kolejowego dla PKP i na eksport.

2

Transformation of Slovak Republic Railroads and Their State on the European Transport Market

75%

Majercak P.

Prace Naukowe / Akademia Ekonomiczna w Katowicach

|

2003

|

tom Liberalizacja transportu w warunkach transformacji gospodarczej

143-147

XX

Scharakteryzowano i opisano przekształcenia słowackich linii kolejowych - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) oraz Železničná spoločnosť , a.s. (ZSSK).

3

Infrastruktura - czynnik determinujący jakość usług kolejowych

75%

Paprocki W. , Pieriegud J.

Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów / Szkoła Główna Handlowa

|

2000

|

nr z. 16

128-140

4

Koleje dużej prędkości i perspektywy ich rozwoju w Europie Środkowej i Wschodniej

75%

Król M.

Zeszyty Naukowe / Szkoła Główna Handlowa. Kolegium Gospodarki Światowej

|

2001

|

nr nr 11

30-38

XX

Przedstawiono historię rozwoju transportu kolejowego w Europie. Szczególne miejsce poświęcono systemom szybkich kolei.

EN

The article presents a history concerning development of European railway transport. A special attention was put on high-speed rail systems. (AŁ)

5

Prywatyzacja kolei w krajach Ameryki Łacińskiej i Afryki

75%

Krasucki Z.

Problemy Ekonomiki Transportu

|

1994

|

nr nr 3

29-40

XX

Omówienie zakresu i metod prywatyzacji kolei w krajach Ameryki Łacińskiej i Afryki. Przekształcenia własnościowe tego największego przewoźnika transportowego powoduje niemal na całym świecie trwałe zmiany na rynku komunikacyjnym, zwiększając efektywność i opłacalność kolei.

6

Szanse i zagrożenia funkcjonowania transportu kolejowego w warunkach jednoczącej się Europy

75%

Zalewski P.

|

2001

|

tom Szanse i zagrożenia funkcjonowania przedsiębiorstw transportu, spedycji i łączności w warunkach jednolitego europejskiego rynku transportowego

265-277

7

Rola kolei regionalnej w zintegrowanym systemie transportu zbiorowego

75%

Kruszyna M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie

|

2000

|

nr z. 77

307-315

8

Oddziaływanie informatyki w operatywnym kierowaniu procesem przewozowym kolei

75%

Michałowska M.

Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego

|

1997

|

nr nr 143

97-103

XX

Artykuł ma na celu omówienie systemu informatycznego transportu kolejowego. Informatyka umożliwia integrację wszystkich procesów zachodzących na sieci PKP w trzech podstawowych aspektach: środków technicznych i urządzeń, eksploatacyjno-produkcyjnym i struktury organizacyjno-prawnej. System informatyczny SKPZ na sieci PKP w Polsce znajduje się dopiero w fazie realizacji.

EN

The article takes up the subject of the influence of informatics on managing rail transportation. A harmonious cooperation between the railway production organization and a system of controlling production processes and the introduction of information systems to management is necessary. Informatics enables an integration of rail transportation system in its three main aspects: technical, operating and productive, as well as organizational and legal. The information system of rail transport should contribute to a change in railway management regarding operational speed, decision optimizing and prime costs reduction. (original abstract)

9

EWIS

75%

Nawratil P.

Przegląd Kolejowy

|

1997

|

nr nr 9

26-29

XX

Współczesny rynek transportowy polega nie tylko na faktycznym przewozie towarów ale także na szybkiej i precyzyjnej informacji dotyczącej transportu, np. natychmiastowa wiadomość o przybyciu ładunku na wymieniony punkt może mieć duże znaczenie ze względu na warunki płatnicze. Służy temu nowy, międzynarodowy system usług informatycznych East-West Information Service (EWIS).

10

Pojazdy szynowe PKP w świetle standardów Unii Europejskiej

75%

Żołnierzak R.

Przegląd Kolejowy

|

1997

|

nr nr 7

14-21

XX

Włączenie kolei polskich w europejski system transportu kolejowego w warunkach otwartej konkurencji w zjednoczonej Europie, poprzez wyrównanie technicznych standardów i handlowej atrakcyjności prezentowanej oferty będzie procesem skomplikowanym i obarczonym znacznym stopniem ryzyka. Jednakże zaniechanie lub opóźnienie tego procesu oznaczać może rychłą eliminację PKP z grona liczących się przewoźników europejskich.

11

Poselski projekt ustawy o restrukturyzacji PKP

75%

Późniak S.

Przegląd Komunikacyjny

|

1997

|

nr nr 6

11-13

XX

Omówienie poselskiego projektu ustawy o restrukturyzacji PKP, procesu polegającego na przekształceniach struktury organizacyjnej, ekonomicznej i finansowej dokonywanych w taki sposób aby kolej stała się atrakcyjnym i równorzędnym przewoźnikiem na rynku transportowym kraju, w pełni dostosowanym do wymagań gospodarki rynkowej.

12

Prywatyzacja infrastruktury gospodarczej

75%

Bobińska K.

Nowe Życie Gospodarcze

|

2007

|

nr nr 4

5-10

XX

Autor przedstawia problem przekształceń infrastruktury gospodarczej w Polsce. Opisuje konflikt interesów pomiędzy władzą publiczną a przedsiębiorstwami zmonopolizowanymi, co powoduje obawę przy wdrażaniu zdecydowanych zmian w sektorach infrastruktury gospodarczej. Omówiono restrukturyzację polskiej energetyki jaką podjęto na początku lat 90tych oraz próbę uporządkowania zmian zachodzących w sektorze elektroenergetycznym w 2006 roku. Zanalizowano również koncept restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych.

13

EuroRail 2005 - debata nad aktualnym stanem kolei w Europie

75%

Klimkiewicz J.

Rynek Kolejowy

|

2005

|

nr nr 3

67-69

XX

W styczniu 2005 r. w Berlinie miało miejsce niezwykle ważne wydarzenie dla europejskich kolei. Odbyła się bowiem konferencja EuroRail 2005 z udziałem głównych decydentów europejskiego rynku kolejowego. Otwarta formuła dyskusji przyciągnęła wielu czołowych przedstawicieli poszczególnych zarządów kolejowych, w tym także z Polski. Debata objęła wszystkie aktualne wątki funkcjonowania transportu kolejowego w nowej rzeczywistości unijnej.

14

Restrukturyzacja państwowych kolei szwajcarskich

75%

Mężyk A.

Przegląd Komunikacyjny

|

1999

|

nr nr 11

5-9

XX

W artykule przedstawiono proces i efekty restrukturyzacji kolei szwajcarskich (SBB). Jakość usług oferowanych przez SBB należy obecnie do najlepszych na świecie, popularność zaś podróży tymi kolejami jest największa w Europie. Celem polityki transportowej Szwajcarii jest obniżanie poziomu zanieczyszczenia i degradacji środowiska przez koordynację zdolności przewozowej poszczególnych gałęzi transportu.

15

Przyszłość SKM w Trójmieście w aspekcie regionalizacji lokalnego transportu pasażerskiego

75%

Miecznikowski S. , Wołek M.

Przegląd Komunikacyjny

|

1999

|

nr nr 12

8-12

XX

Zapoczątkowana w 1989 r. w Polsce transformacja systemowa dokonuje się m.in. przez przekazanie części uprawnień rządu lokalnym samorządom. Dotyczy to także Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM) w Trójmieście, która ma szansę stać się kluczowym elementem zintegrowanego systemu transportowego w gdańskiej konurbacji.

16

Po pierwsze, nie szkodzić

75%

Tymoszuk J.

Przegląd Kolejowy

|

1999

|

nr nr 11

27-29

XX

Restrukturyzacja PKP, która budzi także silne kontrowersje w środowisku pracowników kolei i u jej klientów wyłania kolejne problemy, których pokonanie nastręcza wiele trudności. Według autora kolej nie wkłada dostatecznego wysiłku, aby sprostać wymogom konkurencji, to zaś co zostało ulepszone w ofercie rynkowej PKP jest często później marnowane.

17

Przykłady ofert kolei niemieckich w przewozach pasażerskich

75%

Mężyk A. , Zamkowska S.

Przegląd Komunikacyjny

|

1999

|

nr nr 11

10-12

XX

Przekształcenia przedsiębiorstw kolejowych mają na celu zapewnienie kolei trwałego udziału na rynku przewozowym. Będzie to możliwe tylko wtedy, gdy kolej oferować będzie usługi zgodne z preferencjami klientów i konkurencyjne wobec innych przewoźników. Wobec ekspansji motoryzacji i związanymi z nią zagrożeniami ekologicznymi właściwą alternatywą mogą stać się przewozy pasażerskie oferowane przez kolej.

18

Co dalej z transportem kolejowym w Polsce?

75%

Bauer R.

Przegląd Kolejowy

|

1999

|

nr nr 8

35-36

XX

13 maja br. w gmachu sejmu RP odbyło się seminarium poświęcone problemom transportu kolejowego, stanowiące próbę udzielenia odpowiedzi na pytanie, jaka jest przyszłość kolei w Polsce wobec współczesnych wyzwań, tj. spadku przewozów, potrzeby restrukturyzacji i groźby załamania finansowego przedsiębiorstwa PKP.

19

Trudny proces prywatyzacji kolei w Wielkiej Brytanii

75%

Harassek A. , Późniak S.

Przegląd Komunikacyjny

|

1996

|

nr nr 1

17-20

XX

Uchwalona w 1993 r. w Wielkiej Brytanii ustawa o kolejach dała podstawy i wytyczyła kierunki prywatyzacji kolei brytyjskich (British Railways-BR). W pierwszym etapie reformy koleje brytyjskie podzielono na prawie sto samodzielnych przedsiębiorstw. Około 11 tys. lokomotyw, zespołów trakcyjnych i wagonów stało się własnością trzech przedsiębiorstw. Udostępniają one tabor operatorom przewozów pasażerskich na zasadzie leasingu. Zaawansowany jest także proces franchisingu dziewięciu operatorów przewozów pasażerskich. Wielka Brytania, pomimo wielu głosów sprzeciwu w parlamencie uważana jest w Europie za pioniera prywatyzacji w kolejnictwie. Proces prywatyzacji kolei niesie bowiem ze sobą sporą dozę ryzyka.

20

Finanse Grupy PKP

63%

Rynek Kolejowy

|

2006

|

nr nr 9

8-18

XX

W artykule przedstawiono obraz funkcjonowania Grupy PKP, jej zdolności do pokrywania bieżących kosztów, ukazano też możliwości regulowania bieżących zobowiązań. Zobrazowano również zakres realizacji przez firmę inwestycji odtworzeniowych i rozwojowych. Podstawowa część rozważań dotyczy sytuacji finansowej PKP SA i jej poszczególnych spółek (PR, IC, Cargo, WKD, SKM, PLK, itd.), analizy kosztów oraz perspektyw rozwojowych.