Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Ocena stanu i analiza bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz próba jego poprawy

100%

Landowski B. , Kwasińska J.

|

tom 69

115-126

XX

W artykule podjęto tematykę bezpieczeństwa ruchu drogowego w odniesieniu do wybranych elementów infrastruktury drogowej. Celem pracy była analiza zachowań użytkowników dróg oraz zaprezentowanie możliwości poprawy poziomu bezpieczeństwa w ruchu drogowym na skrzyżowaniach. Przeprowadzone badania własne polegały na obserwacji kierujących oraz pieszych. W przypadku naruszenia przez nich przynajmniej jednego z przepisów ruchu drogowego to było rejestrowane. Równolegle mierzono liczność pojazdów przekraczających płaszczyznę pomiarową. Na podstawie otrzymanych danych przeprowadzono analizę zachowań użytkowników ruchu. Kolejnym etapem pracy było stworzenie propozycji zmian, które miały na celu podniesienie poziomu bezpieczeństwa na badanych skrzyżowaniach. W artykule przedstawiono jedno z trzech skrzyżowań poddanych analizie. (abstrakt oryginalny)

EN

The article describes question of road safety in crossroads in cities. The primary objective was to examine drivers and pedestrian behaviour and to present propositions of improvement of traffic safety. The research has been carried out based on a sample of three crossroads in Bydgoszcz. In the article is shown one of three research result. The research was based on watching drivers and recording their mistakes on the road. The numer of cars crossing the measuring line also was recorded. On the grounds of results the analysis of drivers behaviour was carried out. The last step was to prepare propositions of improvement of the road safety. (original abstract)

2

Rozwój infrastruktury drogowej a kolizje z udziałem zwierzyny leśnej

100%

Iwiński M. , Zydroń A. , Antkowiak M. , Szczepański P.

|

nr nr 47 T. 3. Problemy współczesnej ekonomii

207-219

XX

W artykule podjęto próbę analizy wpływu rozwoju inwestycji drogowych na liczbę wypadków z udziałem dziko żyjących zwierząt na przykładzie dróg przebiegających przez gminy: Kórnik i Mosina. Dane pozyskano z Komendy Głównej Policji, następnie zostały one zwektoryzowane przy pomocy programu QGIS. Utworzone warstwy tematyczne zostały sklasyfikowane i służyły do szeregu dalszych analiz porównawczych. Na podstawie badań określono, że głównym czynnikiem wpływającym na liczbę zdarzeń ze zwierzyną leśną jest natężenie ruchu kołowego, a także fragmentaryzacja krajobrazu. Rozwijająca się infrastruktura drogowa o wysokich klasach szlaków komunikacyjnych (drogi ekspresowe i autostrady) powinna stanowić naturalną barierę dla zwierząt, a zdarzenia na tego typu szlakach mieć charakter incydentalny. Analiza zebranego materiału wykazała, że rozwój infrastruktury drogowej nie wyeliminował kolizji z udziałem zwierząt. (abstrakt oryginalny)

EN

The paper attempts to analyze how the development of road investments in the communes of Kórnik and Mosina affected the number of road accidents involving wild animals, the analysis was based on statistical data collected by the Police Headquarters. The obtained traffic information was indexed using GIS tools. Created thematic layers were classified on the basis of available literature and serve a number of further comparative analyzes. Based on the study, it has been determined that the main factor affecting the number of wildlife events is the traffic density and the fragmentation of the landscape. Development of road infrastructure Highways of communication routes (express roads and motorways) should be a natural barrier for the animals, and events on such trails should be incidental. Analysis of the collected material has shown that the development of road infrastructure has not eliminated a collision involving animals. (original abstract)

3

Wpływ podnoszenia mrozowego na infrastrukturę drogową na północ od Krakowa oraz możliwości przeciwdziałania

100%

Augustowski K.

|

tom 15

215-222

XX

Procesy mrozowe odgrywają dużą rolę w przekształcaniu powierzchni drogowej zarówno na obszarach wiejskich, jak i w miastach. Stopień tych przekształceń jest różny i najczęściej jest on większy na drogach o niższej kategorii. Pomimo znacznie większej przepustowości dróg krajowych i wojewódzkich większe zmiany zaobserwujemy na drogach powiatowych i gminnych. Wynika to najczęściej z niższych nakładów finansowych na właściwe przygotowanie podłoża przed budową / modernizacją takiej drogi. Współczynnik zniszczeń dla dróg krajowych wyniósł 0,07 dziur w nawierzchni / km, dla dróg wojewódzkich - 0,2, dla dróg powiatowych - 0,73, a dla dróg gminnych - 0,8. By zniszczenia nawierzchni drogowych były niższe stosuje się jedną z kilku metod ograniczających działanie procesów mrozowych. Zalicza się do nich metodę przechwycenia wody, metodę zastępowania materiału, metodę chemiczną, czy metodę czasowego dociążenia / odciążenia.(abstrakt oryginalny)

EN

Frost actions play a large role in transforming road surface in rural and urban areas. The degree of these transformations is different and it is greater on the lower category roads most often. Despite much greater capacity of national and voivodship roads, we will observe larger changes on poviat and commune roads. It depends on lower financial outlays for proper soil preparation before construction / modernization of such roads. The damage rate for national roads was 0.07 holes in the pavement / km, for voivodship roads - 0.2, for poviat roads - 0.73, and for communal roads - 0.8. To reduce road pavement damage one of several methods is used to limit the operation of frost processes.(original abstract)

4

Analiza rozchodzenia się drgań wywoływanych wyciąganiem grodzic ścianek szczelnych w sąsiedztwie bliskiej zabudowy

75%

Czech K. , Gosk W.

|

nr nr 6, CD 3

2912-2921

XX

W pracy przedstawiono wyniki badań własnych przyspieszeń drgań generowanych w trakcie wibracyjnego wyciągania elementów ścianek szczelnych. Badania realizowano w czterech punktach pomiarowych zlokalizowanych wzdłuż przyjętego profilu pomiarowego w odległościach: 10, 20, 28,8 oraz 31,3 m od źródła drgań. W każdym z przyjętych punktów pomiarowych badania prowadzono w trzech wzajemnie prostopadłych kierunkach przy wykorzystaniu analizatora drgań i oprogramowania firmy Brüel&Kjær oraz sejsmicznych przetworników firm Brüel&Kjær i Dytran. Trzy punkty pomiarowe zlokalizowano na powierzchni gruntu. Czwarty punkt pomiarowy przyjęto na ścianie nośnej budynku położonego najbliżej realizowanego podziemnego obiektu komunikacyjnego. Przeprowadzono analizę rozchodzenia się drgań w gruncie oraz dokonano oceny wpływu przenoszonych drgań na budynek. Stwierdzono, że poziom zarejestrowanych drgań nie jest szkodliwy dla konstrukcji rozpatrywanego budynku. Potwierdzono konieczność prowadzenia monitoringu drgań w początkowej fazie prac związanych nie tylko z wbijaniem elementów stalowych ścianek szczelnych, ale również w trakcie ich demontażu.(abstrakt oryginalny)

EN

The paper presents the results of research involving the measurement of vibration acceleration generated during the extraction of elements of sheet pile wall. The study was conducted at four measurement points located along the profile measuring distances: 10, 20, 28.8 and 31.3 m from the source of vibration. In each of the measurement points the research was carried out in three mutually perpendicular directions with the vibration analyzer Brüel&Kjær and seismic transducers Brüel&Kjær and Dytran companies. Three measurement points were located on the ground. The fourth measurement point was taken on the wall of the building closest to the implemented underground communication object. The analysis of the propagation of vibrations in the ground and evaluation of the influence of vibration transmitted to the building were done. It was found out that the level of recorded vibrations was not harmful for the structure of the considered building. It was confirmed that the vibration monitoring is necessary in the initial phase of work associated not only with the hammering of steel sheet pile walls but also in the process of dismantling. (original abstract)

5

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym

75%

Orłowski Ł. , Wszeborowski R.

|

nr z. 53

87-102

XX

Wartość pracy przewozowej nieustannie wzrasta, co przyczynia się do zwiększonego ruchu pojazdów transportowych. W Polsce głównym rodzajem transportu jest transport drogowy, na co wskazują dane publikowane przez Główny Urząd Statystyczny. Głównymi czynnikami decydującymi o bezpieczeństwie w ruchu drogowym jest liczba wypadków, rannych oraz ofiar wypadków drogowych. Aby zminimalizować ryzyko wystąpienia zdarzenia drogowego lub jego skutki opracowywane są coraz nowsze rozwiązania infrastrukturalne w zakresie ruchu drogowego oraz systemy montowane w pojazdach. Mimo znacznego wzrostu natężenia ruchu drogowego wskaźniki dotyczące wypadkowości, rannych oraz ofiar wypadków drogowych są coraz mniejsze, co świadczy o poprawnym działaniu nowoczesnych rozwiązań.(abstrakt oryginalny)

EN

The value of the transport performance is constantly increasing, which contributes to the increased traffic of transport vehicles. In Poland, the main kind of transport is the road transport, as indicated by the data published by the Central Statistical Office. The main factors determining the safety of the road transport system are the number of accidents, injuries and victims of road accidents. In order to minimize the risk of a road accident occurrence or its consequences, newer infrastructure solutions in the field of road traffic and systems installed in vehicles are developed. Despite a significant increase in road traffic, the rates of accidents, injuries and victims of road accidents are decreasing, which proves that modern solutions are working properly. (original abstract)

6

Analiza infrastruktury transportowej w województwie podkarpackim

75%

Chudy-Laskowska K. , Wierzbińska M.

|

nr nr 6, CD 3

2723-2730

XX

Infrastruktura jest kategorią ekonomiczną, która ściśle wiąże z rozwojem społeczno - gospodarczym zarówno w skali makro jak i mikroekonomicznej. Celem artykułu jest diagnoza stanu infrastruktury transportowej w województwie podkarpackim w przekroju powiatów. Z dotychczasowych badań wynika, że województwo podkarpackie charakteryzowało się słabym poziomem rozwoju infrastruktury transportowej co stanowi barierę w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Badanie przeprowadzono dla 2012 roku. Do analiz wykorzystano metody taksonomiczne, które umożliwią określenie stopnia zróżnicowania powiatów pod względem infrastruktury transportowej oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego.(abstrakt oryginalny)

EN

Infrastructure is an economic category which is closely associated with the socio - economic development both at the macro and micro level. The aim of this paper is to diagnose the state of the transport infrastructure in the Podkarpackie Voivodeship the districts breakdown. The current research shows that the Podkarpackie Voivodeship is characterized by a low level of development of transport infrastructure as a barrier in the field of road safety. The survey was conducted for 2012. For the analyses the taxonomic methods were used which allow to determine the degree of differentiation of districts in terms of transport infrastructure and road safety. (original abstract)

7

Modeling the Influence of Fixed-Route Network Operational System on the Area Service Quality

75%

Czaja P.

|

tom 11

111-116

EN

Fixed-route networks constitute a category of transport infrastructure systems. As a fixed-route transport system subgroup they present a combination of transport solutions related in terms of operating properties. Owing to property criteria systematization, an analysis of the fixed-route system regarded as a part of a fixed-route network category is of higher cognitive value than a separate, fragmentary examination of its particular representatives.(original abstract)

8

Pomiar energochłonności infrastruktury drogowej koncepcja i założenia metodyczne

63%

Dembińska I.

|

nr nr 2 (34) Funkcjonowanie i ewolucja systemu transportowego

107-116

XX

Celem artykułu jest przedstawienie zasadniczych założeń koncepcji analizy energochłonności infrastruktury drogowej. Koncepcja zakłada wykorzystanie cyklu życia drogi, dlatego rozważania podzielono według etapów cyklu. Wskazano, jak można mierzyć energochłonność drogi na etapie jej budowy, użytkowania i likwidacji. Ze względu na to, że na etapie projektowania drogi zużycie energii jest marginalne, w przedstawionej koncepcji etap ten został pominięty. Rozważania mają charakter teoretyczny i stanowią autorską koncepcję mierzenia energochłonności dróg.(abstrakt autora)

EN

The aim of the article is to present the concept of measurement the energy-intensity of road infrastructure. The concept involves the use of life cycle analysis of the road, therefore considerations are divided according to the stages of the cycle. It indicates how you can measure the energy-intensity of road during construction, operation and liquidation of the road. Due to the fact that at the stage of designing of the road the energy consumption is marginal, it was omitted in the presented concept. Considerations are theoretical and are a unique concept of measuring resources-intensity of roads.(author's abstract)

9

Fundusze infrastrukturalne na rynku inwestycji transportowych

63%

Brzozowska K.

|

nr nr 2 (34) Funkcjonowanie i ewolucja systemu transportowego

97-106

XX

Instrumentami dynamicznie zwiększającymi swój udział w ostatnim dwudziestoleciu na rynku projektów infrastrukturalnych są fundusze infrastrukturalne. Ich powstanie wywołało ożywione zainteresowanie taką formą inwestowania i wyjątkowo dynamiczny przyrost nowych funduszy. W przekroju sektorowym fundusze infrastrukturalne, mimo relatywnie krótkiego okresu aktywności, odgrywają znaczącą rolę w uzupełnianiu luki finansowej w strukturze finansowania projektów infrastruktury transportu. Szczególnie dużą rolę pełnią w finansowaniu wysoce kapitałochłonnej infrastruktury drogowej. Celem opracowania, o charakterze przyczynkowym, jest ocena rozwoju rynku funduszy infrastrukturalnych ze szczególnym naciskiem na inwestycje w infrastrukturę transportu.(abstrakt autora)

EN

Infrastructure funds are instruments of dynamic progress and a share on infrastructure projects market in the last twenty years. Infrastructure funds creation has evolved lively interest of such form of investing and extremely dynamic increase of new funds. In view of a sector infrastructure funds, despite of relatively short term of activity, have played significant role in fulfilling a financial gap in projects connected to transport infrastructure, particularly in road infrastructure. An aim of an article, of contribution nature, is to assess a development of infrastructure projects with emphasis to transport projects.(author's abstract)

10

Uwarunkowania miejskiej dystrybucji towarów w aspekcie planowanej rozbudowy infrastruktury logistycznej w aglomeracji poznańskiej

63%

Stajniak M. , Foltyński M.

|

nr nr 2, CD

549-556

XX

Miejska dystrybucja towarów w czasach gwałtownie wzrastającej kongestii ruchu na ograniczonym obszarze dużych aglomeracji stanowi olbrzymi problem dla władz lokalnych. Niniejszy artykuł przedstawia lokalne uwarunkowania logistyczne miasta Poznania oraz stanowi podsumowanie utrudnień związanych z miejską dystrybucją towarów. Ponadto wskazuje możliwe źródła pozyskania dobrych praktyk dla władz lokalnych, jakimi są m.in. projekty europejskie, np. projekt SUGAR. (abstrakt oryginalny)

EN

Distribution of goods in the urban areas facing the problem of increasing congestion is a serious difficulty for the local authorities. This paper presents local logistics conditions of the city of Poznań and summarizes the problems associated with an urban distribution of goods. Moreover, it highlights possible sources of best practices for local governments, i.e. European projects, such as SUGAR. (original abstract)

11

Znaczenie i obszary oddziaływania trasy Via Carpatia w Polsce Wschodniej

51%

Truskolaski T. , Bugowski Ł.

|

nr t. 19, z. 3, cz. 1 Uwarunkowania rozwoju regionalnego i lokalnego

21-36

XX

Infrastruktura transportu stanowi podstawę i bazę do planowania rozwoju społecznego i gospodarczego w układzie regionalnym. Na terytorium wschodnich regionów Polski planowana jest międzynarodowa trasa Via Carpatia. Stąd istotne są analiza potrzeb w zakresie rozwoju infrastruktury transportu drogowego w wybranych regionach oraz określenie przewidywanych skutków tej inwestycji w zakresie rozwoju regionalnego. Główny cel artykułu stanowi analiza znaczenia i obszarów oddziaływania międzynarodowej trasy Via Carpatia w Polsce Wschodniej. Należy zauważyć, że infrastruktura drogowa na badanym obszarze wymaga znacznych inwestycji, szczególnie w układzie międzyregionalnym, zaś nasycenie połączeniami o standardzie dróg ekspresowych jest niższe niż w pozostałych regionach. Hipoteza została zatem sformułowana następująco: głównym obszarem oddziaływania trasy Via Carpatia będą województwa Polski Wschodniej, co przyczyni się do wzrostu ich atrakcyjności inwestycyjnej oraz konkurencyjności międzyregionalnej.(fragment tekstu)

EN

The paper studies the meaning and the influence areas of an international transit road between Lithuania and Greece, which is called the Via Carpathia. The article focuses only on the part of the road corridor, which is planned in Poland along its Eastern border. It must be emphasized that voivodeships located in Eastern Poland are poorer and less developed in comparison to the average level of the European Union. Thus, the Via Carpathia transport corridor is of great importance both to the regional road infrastructure and the regional economic growth. The aim of the paper is to analyze the existing road transport infrastructure along with other transport statistics, such us public road density, road accessibility and regional annual road freight transport. Taking into account the analyzed transport statistics the paper identifies the key areas that can benefit from the Via Carpathia the most. The main hypothesis of the article is formulated as follows: transport infrastructure in less developed regions is a key factor to increase investment attractiveness and interregional competitiveness. In order to verify this hypothesis, a method of descriptive statistics is used.(original abstract)