Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Historia rozwoju transportu w straży pożarnej

100%

Pisarek M.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2007

|

tom 81

|

nr z. 135

193-214

XX

Przedstawiono historię rozwoju transportu w straży pożarnej w Polsce od czasu powstania zawodowej straży pożarnej w I połowie XIX wieku do czasów obecnych. Scharakteryzowano etapy wprowadzania i udoskonalania sprzętu i środków transportu.

EN

The history of transport development in fire brigade in Poland from the first half of 19 century (Vilna 1802, Warszawa - 1836, Lvov - 1850) to present times have been presented in the paper. The stages of implementation and improving of equipment and means of transport in fire brigade: from manual fire engine and team of horses with additional equipment through the first fire cars in the beginning of 20 century (in Poznań, Kraków, Warszawa, Toruń, Vilna, Lvov), development of motorization in fire brigade in interwar period and after the end of the second world war (description in details of used vehicles) up to presently produced by one-line businesses multifunctional rescue-fire vehicles, compact cars and specialized cars directly for State Fire Brigades and Volunteer Fire Brigades.(original abstract)

2

Budowa szos w prowincji pomorskiej do początku lat sześćdziesiątych XIX wieku

100%

Mielcarek A.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Prace Wydziału Transportu i Łączności

|

1997

|

nr nr 9

15-22

XX

Autor przedstawił historię i sposób budowania dróg bitych, tzw. szos w prowincji pomorskiej w pierwszej połowie XIX wieku. Budowa szos rozpoczęła się w latach 20-tych. Kolejno wybudowano szosy: Berlin-Szczecin (1827), Szczecin-Gdańsk (1835) i Szczecin-Stralsund (1835). Pierwsze szosy były budowane i utrzymywane przez państwo. Od lat 40-tych budowę szos finansowała prowincja oraz powiaty i miasta.

EN

The author presented history and way of building macadam i.e. roads in Pomeranian Province in the mid-19th century. Building roads started in the twenties. In turn built roads: Berlin-Szczecin (1827), Szczecin-Gdańsk (1835), Szczecin-Stralsund (1835). First roads were built and maintained by state. From the forties roads building was financed by province, district or city. (M.P.)

3

Miejsce zespołu portowego Szczecin-Świnoujście w gospodarce morskiej Unii Europejskiej : Przesłanki historyczne

100%

Stanielewicz J.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Prace Wydziału Transportu i Łączności

|

1999

|

nr nr 14

7-12

XX

W artykule omówiono rolę zespołu portowego Szczecin-Świnoujście w XIX i XX wieku. Zdaniem autora, zanalizowane tendencje powinny być uwzględnione w strategii rozwoju gospodarki morskiej Szczecina.

EN

The role of harbour group Szczecin-Świnoujście in service of region in XIX and XX century. Analysis of role this harbour group must be take into consideration in development strategy of the sea economy in Szczecin. (original abstract)

4

Dawne traktaty i stacje pocztowe - dziedzictwo infrastruktury komunikacyjnej

100%

Zimowski L.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

nr z. 48

217-237

XX

Treść artkułu, to syntetyczny przegląd historii rozwoju infrastruktury komunikacyjnej i transportowej ze szczególnym uwzględnieniem dawnych traktatów i stacji pocztowych. Rozważania autora rozpoczynają się od starożytnych Rzymian, którzy zostawili znakomite podstawy funkcjonowania instytucji pocztowych. W dalszej części omówiono urządzenia posłańcze, przewozowe i pocztowe funkcjonujące w dawnej Polsce (od czasów Mieszka I do przełomu wieków XIX/XX). Treść uzupełniają mapy dotyczące ważniejszych traktatów pocztowych oraz ikonograficzne dokumnety dotyczące m.in. dawnych akcesoriów pocztowych.

EN

The synthetical review through centuries of transportation infrastructure with detailed attention on the ancient roads and the post stations are presented in the paper. At the background of the road network and the post performance cursus public in the Rome empire the ancient Middle Europe devices among them polish are described. The maps of roads and post connections with central domestic and international junction at Warsaw to the times of when the first railways had been constructed. The iconographic documentation includes archives, cartography, accessories and architecture of selected post objects. (original abstract)

5

Transport niezmechanizowany dzisiaj

100%

Mazur E.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Ekonomiczne Problemy Transportu

|

1999

|

nr nr 1

17-28

XX

Omówiono genezę transportu niezmechanizowanego, przyczyny utrzymywania się transportu niezmechanizowanego na świecie oraz rodzaje transportu niezmechanizowanego (transport wykorzystujący siłę fizyczną człowieka, transport wykorzystujący siłę fizyczną zwierząt).

EN

Discussed origin of unmechanized transport, reasons of existence unmechanized transport (transport, which makes use of human physical force or animal physical force).(M.P.)

6

120 lat komunikacji zbiorowej w Krakowie - refleksje jubileuszowe

100%

Kołodziej J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie

|

1995

|

nr z. 40

7-16

XX

Przedstawiono krótki zarys historii transportu zbiorowego w Krakowie od czasów omnibusa konnego z drugiej połowy XIX wieku aż do lat dziewięćdziesiątych.

7

Logistyka i jej rozwój na przestrzeni lat - od koncepcji Cesarza Leonidasa VI do wsparcia logistycznego operacji "Pustynna Burza"

100%

Maśloch P.

Logistyka i Transport

|

2005

|

nr nr 1

35-45

XX

Artykuł stanowi próbę przedstawienia ewolucyjnego rozwoju koncepcji logistyki na przestrzeni lat, aż do praktycznego zastosowania prezentowanych procedur podczas operacji "Pustynna Burza". Przedstawiono zasady wykorzystania współczesnych teorii logistycznych w operacji militarnej.

EN

The article constitutes an attempt at presenting how the concept of logistics evolved with the passage of time as well as it depicts the links between logistics and support of military operations. Logistics and description of logistical actions were presented using cause-and effect events. Beginning with the etymology of the concept that formed within the military, to showing the role and place of logistics within the modern company, and to presenting how certain logistical solutions can be applied in extreme military circumstances. (original abstract)

8

Przewozy pasażerów kolejami pomorskimi do 1879 roku

84%

Mielcarek A.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Prace Wydziału Transportu i Łączności

|

1994

|

nr nr 5

147-153

XX

Przedstawiono historyczny zarys przewozów kolejowych pasażerskich na Pomorzu w XIX wieku.

9

Koleje polskie w zmieniających się warunkach społeczno-ekonomicznych w latach 1918-1990

84%

Dziadek S.

Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego

|

1993

|

nr nr 128

131-141

XX

Omówiono działalność przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe w okresie od uzyskania niepodległości w 1918 roku aż do 1990 r.

10

Transport jako przedmiot badań naukowych

84%

Piskozub A.

Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego

|

1993

|

nr nr 128

83-90

XX

Autor polemizuje z "ekonomizacją" różnych gałęzi wiedzy, w tym transportu jako dziedziny technicznej. Jego zdaniem transport opisuje się jako zjawisko techniczne, może być także przedmiotem badań geograficznych i historycznych, podlega także prawom mikro- i makroekonomii. Zbędna jest pseudonauka pod nazwą "ekonomika transportu" dublująca teorię ekonomii.

11

Pięćdziesięciolecie polskiej gospodarki portowej na Pomorzu Zachodnim

84%

Salmonowicz H.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Prace Wydziału Transportu i Łączności

|

1997

|

nr nr 9

23-34

XX

Artykuł dotyczy najważniejszych aspektów funkcjonowania portów Pomorza Zachodniego w latach 1946-1995. Podzielono je na lata odbudowy (1945-1949), lata rozwoju gospodarki portowej (1950-1977), lata ekonomicznej stagnacji (1978-1989) oraz przemiany w latach 90-tych.

EN

In the article there was made a review of the most important stage of the reconstruction of the sea ports in the area of West Pomerania. There were separated the years of reconstruction (1945-1949), the years of the development of the port economy (1950-1977), the years of the economical stagnation (1978-1989), and the years of changes in the nineties. The article ends with a composition of the volume and structure of cargo handlings in West Pomeranien ports in the years 1946-1995.(original abstract)

12

Polskie Koleje Państwowe w dwudziestoleciu międzywojennym

84%

Zagóra-Jonszta U.

Zeszyt Naukowy / Akademia Ekonomiczna im. Karola Adamieckiego

|

1995

|

nr nr 139

27-39

XX

Przedstawiono krótki zarys historii kolei w Polsce i jej sytuację w Polsce międzywojennej; taryfy, przewozy towarowe i pasażerskie, sieć PKP, budżet, częściową komercjalizację, znaczenie kolei.

EN

The Polish State Railways constituted the biggest transport institution in inter-war Poland. As a result of the extent of damage, the first postwar years were characterized by a fast rate of reconstruction of railway lines and rolling stock. In the course of the whole inter-war period, investment in railways was high. Starting from 1924, the Polish State Railways became a profit-yielding institution, self-sufficient, covering its expenditure from income. Following the attacks of the advocates of economic liberalism in 1926, the railways were commercialized while still remaining to be state owned. That move was of great strategic and economic significance. Investment made at that time resulted in longer railway lines, better travel conditions, shorter travelling time and modern technical base. In the late 1930s the state of railway services and the comfort of travel were up to the world standard. Owing to a wider railway network, branches of industry connected with this kind of transport developed such as factories producing railway cars, railway engines, railroad ties and the like. Railway orders for both the state-owned and private enterprises were an important form of activating the Polish economy in line with the economic policy pursued by the government.(original abstract)

13

Elektryfikacja kolei - historia, teraźniejszość, perspektywy

84%

Pokrzycka M.

Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska. Sectio H. Oeconomia

|

1998/1999

|

tom 32/33

215-225

XX

Artykuł rozpoczyna krótka historia elektryfikacji kolei na świecie i w Polsce oraz kilka uwag o technicznych uwarunkowaniach elektryfikacji. Dalej autorka skoncentrowała się na czynnikach decydujących o elektryfikacji linii kolejowych PKP, kolejności i tempie elektryfikacji linii kolejowych oraz na koniec, znaczeniu elektryfikacji w życiu gospodarczym państwa.

EN

On 15 Decembra, 1996 it was 60 years since electrification had been introduced in railway transport on the polish lands. The present paper provides a historical outline of electrfication in the worl and in Poland. A summary of the achivements in the sphere of electrification in Poland was given. The paper also presented the technical conditions of electrification and the factors which decide about electrification of railway lines as well as especial importance of electrification in the country life. (original abstract)

14

Poczta wielkopolska w XVIII wieku - drogi i połączenia pocztowe

84%

Zimowski L.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

1996

|

nr z. 48

239-253

XX

Autor omówił historię rozwoju połączeń pocztowych w Wielkopolsce w XVIII wieku, zwracając uwagę na fakt, iż o sieci dróg i urządzeń pocztowych decydowało w dużej mierze rozmieszczenie przemysłu włókienniczego. Autor omówił sposób funkcjonowania ówczesnych instytucji pocztowych, a także mierniki zagospodarowania pocztowo-komunikacyjnego i na koniec przedstawił układ komunikacji pocztowej na ziemiach zaboru.

EN

The paper refers to lay - out of the road network in the West Poland with particular regard to the complex of roads in Wielkopolska district. Basing on authority two ancient transport junction: poznanian and calisian were pointed out. The transoprtation structure and connections in the Wielkopolska district were worked out in details. The system of the regional post abroad at domestic and the West Polish roads while the partition period were presented. The Prussian transportation system at the sectory of partitioned Poland were pointed including the role and significance of polish heritage. The maps of domestic network, analitical transgrams of post passages were prepared, the standards of post-transport economy were calculated basing on Wielkopolska district. (original abstract)

15

Eurazjatyckie magistrale kolejowe : 100 lat Magistrali Transsyberyjskiej

84%

Fojcik E.

Przegląd Komunikacyjny

|

2004

|

nr nr 12

8-13

XX

Korzyści płynące z ogólnoświatowego rozwoju kolei w XIX wieku skłoniły Rosję do budowy linii kolejowej przez Syberię w kierunku Oceanu Spokojnego. Tak ukończono w 1904 r. magistralę transsyberyjską. Położenie geograficzne Polski stwarza wielką szansę uczestnictwa w przewozach transkontynentalnych, przy wykorzystaniu korytarzy transportowych Wschód - Zachód.

16

Koleje Wielkiej Brytanii

84%

Konopka P.

Rynek Kolejowy

|

2005

|

nr nr 2

32-39

XX

Rok 2004 to data podwójnie ważna w historii brytyjskich kolei. 10 lat wcześniej nastąpiła bowiem w tym kraju pierwsza w Europie prywatyzacja tej instytucji. Ponadto koleje te obchodziły 200-lecie swojego istnienia, Anglia zaś jest praojczyzną kolei żelaznych. W artykule zaprezentowano osiągnięcia British Railways w ciągu ostatniej dekady, proces modernizacji i trud restrukturyzacji, którego śladem poszły i inne koleje, w tym PKP SA.

17

Rozkład jazdy pociągów : Raport

84%

Rydzyński P.

Rynek Kolejowy

|

2005

|

nr nr 4

10-24

XX

Żadna działalność transportowa, a już na pewno mająca charakter usługi publicznej, nie może obyć się bez wcześniejszego ustalenia dokładnego planu ruchu pojazdów. Jest to niezbędne ze względów rynkowych, stanowiąc dla przewoźników ofertę ich usługi oraz w dużej mierze element reklamy. Artykuł niniejszy to obszerny elaborat mówiący o sposobach i technikach tworzenia rozkładu jazdy pociągów, wykorzystujących nowoczesne technologie komputerowe.

18

Klub Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi - to już dwadzieścia lat!

84%

Źródlak W.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2000

|

nr z. 78

253-258

XX

W artykule jest mowa o Klubie Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi. Działalność Klubu koncentruje się wokół badań dziejów komunikacji miejskiej w Łodzi we wszelkich jej aspektach oraz na poszukiwaniu zabytków z nią związanych i ich ochrona. Autor przedstawił zabytkowy tabor i dokumentację, znajdujące się w zbiorach Izby Tradycji przy Miejskim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym w Łodzi. Zwrócił szczególną uwagę na zaangażowanie oraz działalność, w tym także wydawniczą członków Klubu. W artykule podany został również adres internetowy, pod którym można dotrzeć do publikacji Klubu na stronach www.

EN

The activity of Fun Club of Old Tram Wagons in Łódź is presented in the paper. The ancient tram stock and documentation from Tradition Chambert at Public Transport Company in Łódź are described. The attention is attracted on Club's publications at www pages in Internet. (original abstract)

19

Dzieje bydgoskich tramwajów

84%

Sitarek S.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2000

|

nr z. 78

209-218

XX

Artykuł poświęcono historii komunikacji tramwajowej w Bydgoszczy oraz rozwojowi tamtejszego taboru w kolejnych latach, począwszy od uruchomienia pierwszego tramwaju konnego w 1888 roku. Rozważania autor kończy przedstawienie rezultatów oraz planów renowacji zabytkowego taboru tramwajowego.

EN

The following phases of tram service progress and tram stock in use in Bydgoszcz are presented in the paper. In the end achievements and plans in the field of tram wagons renovation are given. (original abstract)

20

Historyczna dokumentacja warszawskiego metra i jej losy

84%

Zajączkowski A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Oddziału Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Materiały Konferencyjne (nr 12)

|

2000

|

nr z. 78

245-252

XX

Autor przedstawił historię powstania metra w Warszawie, którego pierwszy odcinek liczący 11,2 km oddany został do użytku 7 kwietnia 1995 roku. Ponieważ faktyczna historia warszawskiego metra trwa już ponad 75 lat, autor apeluje o skrupulatne zgromadzenie wszystkich materiałów dokumentujących projektowanie i budowę tej inwestycji. Chodzi bowiem nie tylko o to, by zarchiwizować dokumenty kolejnych etapów budowy metra, ale głównie o to by zachować w pamięci sylwetki osób, które przyczyniły się i brały twórczy udział w realizacji przedsięwzięcia o takim charakterze.

EN

The history of activities towards underground construction in Warsaw is presented in the paper. The first section of the underground was completed in 1995. The necessity of keeping the evidence and collection any materials on underground documentation at succeeding stages of designing and construction is stressed. (original abstract)