Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Going green in logistics: The case of small and medium-sized enterprises in Poland

100%

Zowada K.

Journal of Economics and Management

|

2021

|

tom 43

52-69

EN

Aim/purpose–The aim of the paper is to identify the features of ‘green’ small and medium-sized enterprises operating in Poland.Design/methodology/approach –The paper is based on a quantitative approach and a group of 200 small and medium-sized enterprises operating in Poland were examined. The classification tree method was used to analyze the data gathered.Findings–The ‘green’ small and medium-sized enterprises operating in Poland were characterized and their important features were identified, e.g., belonging to the TFL (Transport Forwarding Logistics) sector and a direct relationship with the supply chain leader. In the case of enterprises from the TFL sector, their area of activity is a natural environment for the development of ‘green logistics’ practices.In turn, the supply chain leader usually pushes for specific solutions aimed at achieving the assumed goals, in-cluding environmental goals.Research implications/limitations–The research results enable the identification process of small and medium-sized enterprises interested in implementing the ‘green logis-tics’ concept and, consequently, their support. Nevertheless, small and medium-sized enterprises operating in Poland were the only examined, thus the research findings cannot be generalized for other countries. However, the paper could be a starting point for comparative analyses on an international scale.Originality/value/contribution–The development of ‘green logistics’ among small and medium-sized enterprises in Poland is still not recognized by researchers. The paper is a valuable addition to this research gap.

2

An Analysis of Factors Influencing Green Supply Chain Drivers in the Indian Real Estate Sector Using the ISM-DEMATEL Approach

75%

Koul P. , Roy Ghatak R.

Foundations of Management

|

2024

|

tom 16

|

nr nr 1

83-102

EN

In response to compelling environmental and societal imperatives, the real estate sector is increasingly compelled to adopt environmentally sustainable practices, prompting a significant "green" shift. Drawing upon an extensive literature review and insights garnered through expert interviews, this study identifies 15 critical factors influencing the green supply chain in the Indian real estate domain. Employing the Interpretive Structural Modeling-Dynamic Multi-Attribute Decision-Making Trial and Evaluation Laboratory (ISM-DEMATEL) approach, the hierarchical and contextual relationships among these factors are systematically examined. The ISM-DEMATEL analysis unveils that government policies and legislation, developer orientation and commitment, and green financing emerge as the top three pivotal drivers steering the green supply chain in the Indian real estate sector. To further categorize these drivers, a Matrice d'Impacts Croisés Multiplication Appliquée à un Classement (MICMAC) analysis is employed, resulting in the classification of factors into independent, dependent, autonomous, and linkage categories. The research offers practical insights that may prove invaluable to stakeholders within the real estate industry as well as academicians.(original abstract)

3

Green Logistics as a Tool of Corporate Social Responsibility

75%

Zowada K.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2019

|

tom 20

|

nr z. 11 Społeczna odpowiedzialność biznesu

231-240

EN

The concept of green logistics is a proposal to solve an important problem regarding corporate responsibility for the impact of a company's decisions and actions on the natural environment in the area of logistics processes. In this context, green logistics is part of the selected assumptions of corporate social responsibility (CSR) as this also applies to an organisation's responsibility for the impact of its decisions and actions on the environment. The aim of the article is to identify the relationship between the implementation of the CSR concept and green logistics in the operations of small and medium-sized enterprises. The author implemented the goal based on literature studies concerning the concept of green logistics, as well as the results of empirical research. (original abstract)

4

Green Supply Chain. Developing Logistics With Care for the Environment

75%

Furtak A. , Mach B.

Acta Universitatis Nicolai Copernici. Zarządzanie

|

2020

|

tom 47

|

nr nr 1

65-73

EN

Significant environmental changes over the last few decades have influenced the perception of the supply chain. The increasing awareness of the public has definitely changed the perception of environmental performance, which has motivated entrepreneurs to adapt to new concepts. New methods and tools have been developed to support lower material consumption and reuse. (original abstract)

5

Proekologiczna działalność jako element społecznej odpowiedzialności przedsiębiorstw

75%

Kos B.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2010

|

nr nr 12 Innowacje w transporcie.Organizacja i zarządzanie

79-90

XX

Internacjonalizacja, globalizacja czy regionalizacja oraz wzrost świadomości społecznej i ekologicznej stawiają przed podmiotami gospodarczymi coraz to nowe wymagania. Umiejętność sprostania wymogom nowoczesnego gospodarowania oraz kształtowania pozytywnych relacji z szeroko rozumianym otoczeniem wewnętrznym i zewnętrznym odgrywa w działalności współczesnego przedsiębiorstwa istotną rolę, decydując w znacznym stopniu o jego pozycji rynkowej. Przedsiębiorstwa coraz częściej zwracają również uwagę na konieczność akceptacji społecznej ich działalności. Proekologiczne działania stanowią istotny element społecznej odpowiedzialności przedsiębiorstw, wynikający ze wzrostu świadomości ekologicznej społeczeństw, znacznej ilości regulacji prawnych dotyczących ochrony środowiska naturalnego, zwiększającego się nacisku społecznego na poprawę jakości środowiska oraz rosnących wymagań ekologicznych konsumentów, jak również podejmowanych działań mających na celu eliminację towarów, usług i opakowań szkodliwych dla środowiska.(fragment tekstu)

EN

Modern processes such as internationalization, globalization or regionalization together with increasing social and ecological awareness result in new challenges emerging before organizations. The ability to live up to requirements of modern business environment includes, among others, the realization of conception of socially aware and responsible organization. Pro-ecological activities are an important aspect of social responsibilities of companies. They result from increasing ecological awareness of societies, law regulations concerning environmental issues, increasing pressure for improving quality of environment, ecological demands of the customers and actions aiming at elimination of goods, services and packaging harmful to the environment. Functioning of modern enterprises is characterized by changes in all aspects of their activities. Those changes result from transformation of social and economic environment and they influence the hierarchy of resources, which in turn decide about effectiveness and competitiveness of the companies. In this paper the author presents innovative projects and services implemented as a part of so called "green logistics" in chosen companies.(author's abstract)

6

Green Logistics In E-Commerce

75%

Kawa A. , Pierański B.

LogForum

|

2021

|

tom 17

|

nr nr 2

183-192

XX

Wraz z bardzo dynamicznym rozwojem e-commerce w relacjach B2C, w podobnym tempie rośnie liczba operacji logistycznych związanych z realizacją zamówień. Każdy produkt musi zostać skompletowany, zapakowany i wysłany lub przekazany do odbioru przez klienta. Choć zakupy online są bardzo wygodne dla klientów, mają negatywny wpływ na środowisko. Problemem jest transport poszczególnych przesyłek, dodatkowe opakowania i materiały użyte do tego celu oraz zwroty. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie głównych wyzwań logistycznych związanych z ekologicznym e-handlem oraz zbadanie wpływu podejścia zielonej logistyki w e-handlu na satysfakcję i lojalność klientów. Metody: Do zebrania danych zastosowano zarówno wywiady telefoniczne wspomagane komputerowo (CATI), jak i wywiady internetowe wspomagane komputerowo (CAWI). W sumie otrzymano 592 poprawnie wypełnionych kwestionariuszów - 200 wywiady z CATI i 392 z wykorzystaniem CAWI. Do określenia zależności między zmiennymi wykorzystano współczynnik korelacji Pearsona. Wyniki: Przeprowadzone badanie empiryczne potwierdziło istnienie zależności pomiędzy zieloną logistyką, satysfakcją i lojalnością. Oznacza to, że im więcej uwagi detaliści internetowi poświęcają ekologicznej dostawie (skrytki na paczki, punkty odbioru i odbioru, click & collect), pakowaniu (materiały przyjazne środowisku i wielkość opakowania) oraz zwrotom (opakowania zwrotne, zwrot zużytych produktów), tym bardziej klienci są zadowoleni i skłonni do ponownych zakupów. Wnioski: Dla kupujących w Internecie ważna jest nie tylko cena i szeroki wybór produktów oraz szybka dostawa, ale coraz częściej liczą się także aspekty środowiskowe. Szczególne znaczenie ma logistyka. Jeśli nie jest ona dobrze zaplanowana i zorganizowana, może mieć negatywny wpływ na środowisko. Wygrywają ci, którzy inwestują w ekologiczne rozwiązania. Przedstawione wyniki badań zachęcają do dalszych eksploracji naukowych, które byłyby poświęcone tylko temu zagadnieniu, z uwzględnieniem innych interesariuszy e-commerce, tj. sprzedawców, dostawców i komplementorów.(abstrakt oryginalny)

EN

Background: Along with the very dynamic development of e-commerce, the number of logistics operations involved in order fulfilment is increasing at a similar rate in B2C relationships. Each product must be completed, packed and shipped or handed over for collection by the customer. Although online shopping is very convenient for customers, it has a negative impact on the environment. The problem lays with the transportation of individual shipments, additional packaging and materials used for this purpose, and returns. The aim of this paper is to present the main logistics challenges related to ecofriendly e-commerce and examine the influence of the green logistics approach in e-commerce on customer satisfaction and loyalty. Methods: Both computer-assisted telephone interviews (CATI) and computer-assisted web interviews (CAWI) were applied to gather data. In total, 592 correctly completed questionnaires were received - 200 records from CATI and 392 interviews using CAWI. The Pearson correlation coefficient was used to determine the relationship between the variables. Results: The empirical study confirmed the relationship between green logistics, satisfaction, and loyalty. This means that the more attention online retailers pay to green delivery (parcel lockers, pick up drop off points, click & collect), packaging (environmentally friendly materials and sizing of the packaging) and returns (returnable packaging, return of used products), the more satisfied and willing to buy from the same retailers again the customers are. Conclusions: For online shoppers, not only price, and wide products selection as well as fast delivery are important, but also environmental aspects matter more and more often. Logistics is of particular importance. If it is not well planned and organised, it can have a negative impact on the environment. The winners are those who invest in ecological solutions. The presented research results encourage further scientific exploration, which would be devoted only to this issue, taking into account other e-commerce stakeholders, i.e. sellers, suppliers and complementors(original abstract)

7

Cooperation of Small and edium-sized Enterprises with other Supply Chain Participants in Implementing the Concept of Green Logistics

75%

Zowada K. , Niestrój K.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2019

|

nr nr 6 (63)

249-260

XX

Koncepcja zielonej logistyki wychodzi naprzeciw oczekiwaniom różnych grup interesariuszy, którzy mając świadomość negatywnego wpływu procesów logistycznych na środowisko naturalne, oddziałują na przedsiębiorstwa tak, aby zaczęły one wdrażać rozwiązania przyjazne środowisku, zapewniając jednak efektywność ekonomiczną tych procesów. Wdrażanie zielonych rozwiązań następuje w czterech etapach, na każdym z nich rośnie stopień ich zaawansowania. Etapy najwyższe wymagają podjęcia współpracy z innymi przedsiębiorstwami. W artykule poruszono tematykę podejmowania takiej współpracy przez małe i średnie przedsiębiorstwa w łańcuchu dostaw. Celem było rozpoznanie, z którymi uczestnikami łańcucha przedsiębiorstwa te najczęściej nawiązują współpracę w zakresie zielonej logistyki w Polsce. Ustalono, że najintensywniejsza współpraca zachodzi z liderem łańcucha oraz z dostawcami, a na najwyższym stopniu zaawansowania nawiązywana jest także współpraca horyzontalna z konkurentami.(abstrakt oryginalny)

EN

The concept of green logistics meets the expectations of various groups of stakeholders who, being aware of the negative impact of logistics processes on the natural environment, encourage enterprises to start implementing environmentally friendly solutions, thus ensuring the economic efficiency of these processes. The implementation of green solutions takes place in four stages and their advancement increases at each stage. The highest stages require cooperation with other enterprises. The article deals with the subject of undertaking this kind of cooperation by small and medium-sized enterprises in a supply chain. The aim is to identify which chain participants most often establish cooperation in the area of green logistics with these companies in Poland. It was found that the most intense cooperation takes place with a supply chain leader and suppliers. At the highest level of advancement a horizontal cooperation with competitors is also established.(original abstract)

8

Uwarunkowania rozwoju niskoemisyjnej logistyki w małych i średnich przedsiębiorstwach

75%

Zowada K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2023

|

nr nr 4

29-38

XX

Postulat ograniczenia emisji CO2 przy zachowaniu efektywności ekonomicznej wpisuje się w uwarunkowania funkcjonowania współczesnych przedsiębiorstw także w obszarze logistyki. W przypadku największych podmiotów proces transformacji w kierunku niskoemisyjnych rozwiązań wydaje się być łatwiejszy, głównie ze względu na posiadane zasoby. Zielona transformacja dla mniejszych przedsiębiorstw może okazać się o wiele trudniejsza, co niewątpliwie jest konsekwencją specyficznych cech tych przedsiębiorstw. Celem artykułu jest rozpoznanie uwarunkowań rozwoju niskoemisyjnej logistyki w małych i średnich przedsiębiorstwach oraz identyfikacja ewentualnych zmian, które nastąpiły w tym zakresie w okresie postpandemicznym. Podstawą artykułu są badania empiryczne przeprowadzone w grupie 200 małych i średnich przedsiębiorstw w latach 2021 i 2023.(abstrakt oryginalny)

EN

The postulate of reducing CO2 emissions while maintaining economic efficiency is part of the conditions for the functioning of modern enterprises, also in the area of logistics. In the case of the largest enterprises, the transformation process towards low-emission solutions seems to be easier mainly due to the resources they have. Green transformation for smaller enterprises may turn out to be much more difficult, which is undoubtedly a consequence of the specific characteristics of these enterprises. The aim of the article is to identify the conditions for the development of low-carbon logistics in small and medium-sized enterprises and to identify possible changes that have occurred in this area in the post-pandemic period. The article is based on empirical research conducted in a group of 200 small and medium-sized enterprises in 2021 and 2023.(original abstract)

9

Dobre praktyki w transporcie wodnym śródlądowym ładunków w miastach europejskich

75%

Kuciaba E.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2015

|

nr nr 29 Konkurencja i kooperacja w transporcie samochodowym

395-403

XX

Żegluga śródlądowa może stanowić alternatywę dla transportu samochodowego w obsłudze potrzeb transportowych miast. Przemawia za tym w szczególności lokalizacja miast nad rzekami, ale także narastające problemy z zatłoczeniem w miastach, niskie bezpieczeństwo transportu samochodowego oraz zamykanie centrów miast dla ruchu drogowego. Miasta europejskie stojące przez wyzwaniem postępującej urbanizacji, wzrastają- cego zapotrzebowania na transport towarów oraz zwiększenia natężenia ruchu drogowego mogą korzystać z potencjału transportu wodnego śródlądowego do zaopatrzenia handlu, wywozu odpadów, produkcji i dystrybucji. W tym aspekcie umacnia się rola portów śródlądowych w tworzeniu zielonej logistyki miejskiej. Jak pokazują omówione przykłady dobrych praktyk, rozwojowi żeglugi śródlądowej na obszarach miejskich, oprócz warunków infrastrukturalnych, sprzyjają ograniczenia administracyjne dotyczące transportu samochodowego, w tym zielone strefy w centrach miast, ograniczenie liczby miejsc rozładunku w miastach, czasu poruszania się pojazdów w centrach miast oraz wymagania dotyczące norm emisji spalin przez środki transportu samochodowego. (fragment tekstu)

EN

Inland waterway transport can provide an alternative to road transport in the european cities. Waterways tend to run through the town centers predisposes them for transport. This transport mode can play an important role during rush hour traffic. Justified by the following arguments: - the location of cities along the rivers; - the possibility of adapting the fleet to local navigation conditions; - increasing problems with parking in city centers; - the relatively high cost of parking; - low road transport safety; - closing town centers to traffic. European cities facing the challenge of urbanization, increasing demand for transport of goods and an increase in traffic can make use of the potential of inland waterways to supply trade, waste disposal, production and distribution. In this aspect strengthening the role of inland ports in developing green logistics.(original abstract)

10

Oni mają zielone pojęcie. Koncepcja "zielonej logistyki" oczami niemieckich przedsiębiorców branży logistyczno-spedycyjnej

75%

Krzywda J.

Logistyka

|

2012

|

nr nr 3, CD 1

1215-1221

XX

Zielona logistyka jest koncepcją, która zyskała w ostatnim czasie na znaczeniu. Świadczą o tym liczne publikacje z tego zakresu w literaturze specjalistycznej. Ponieważ jednak jest koncepcją stosunkowo młodą, pojawia się wątpliwość, czy aby na pewno na gruncie praktyki zdążyła się juŜ dostatecznie umocnić. W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem było ustalenie, jak niemieckie przedsiębiorstwa branży spedycyjno-logistycznej postrzegają koncepcję zielonej logistyki, czy i w jakim stopniu są gotowe realizować jej założenia w praktyce, a takŜe w jakich obszarach spodziewają się wyzwań związanych z ochroną środowiska i gdzie ich zdaniem wystąpią związane z tym największe trudności. Badania przeprowadził zespół naukowców z Wyższej Szkoły w Heilbronn, w Niemczech, w roku 2010.(abstrakt oryginalny)

EN

There has been a growing significance of green logistics, which is reflected in the literature of the subject in the form of numerous research papers. Those account for enormous popularity of the concept and its successful business implementation. Since the concept, however, is relatively new, some doubts arise whether it has managed to receive sufficient practical support. The present paper discusses study results on how German freight and logistics providers see the concept of green logistics, whether and to what extent they are ready to achieve its objectives in practice, which issues, according to them, are most challenging with regard to environmental protection and in which areas major difficulties are likely to occur. The study was conducted by a research team from Heilbronn University, Germany, in 2010.(original abstract)

11

Assessment of Factors Affecting the Implementation of Projects in the Field of Green Logistics in Poland in the Perspective of the Sustainable Development Concept

63%

Motowidlak U.

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica

|

2019

|

nr vol. 3, t. 342

151-165

XX

Celem artykułu jest identyfikacja czynników wpływających na realizację projektów Green Logistics oraz zakresu działań podejmowanych przez podmioty gospodarcze na rzecz zrównoważonego rozwoju potencjału logistycznego przedsiębiorstw w Polsce. W opracowaniu podjęto dyskusję na temat strategicznej roli biznesu na rzecz angażowania się w realizację celów z zakresu zrównoważonego rozwoju procesów logistycznych. Stanowi ona rezultat międzynarodowych konwencji i wynikających z nich obowiązków nałożonych na państwo i przedsiębiorstwa. Na podstawie studiów literaturowych oraz analizy danych zastanych zidentyfikowano pięć zasadniczych kategorii czynników determinujących rozwój projektów Green Logistics. W ramach tych obszarów wyłoniono konkretne działania istotne z punktu widzenia przedsiębiorców, które poddano ocenie w wyniku przeprowadzonego pogłębionego wywiadu kwestionariuszowego. Szczególną uwagę zwrócono na kluczową dla rozwoju zielonej logistyki potrzebę wdrażania rozwiązań technologicznych. Podkreślono, że zielona logistyka może stanowić ważny element zrównoważenia gospodarki światowej.(abstrakt oryginalny)

EN

The aim of the article is to assess the essential factors determining the implementation of Green Logistics projects for the sustainable development of the logistics potential of Polish enterprises. The article discusses the strategic role of business in achieving goals in the field of sustainable development of logistics processes. It is the result of international conventions and the obligations imposed on the state and enterprises arising from these conventions. Based on literature studies and analysis of existing data, five basic categories of factors determining the development of Green Logistics projects were identified. Within these areas, specific actions were identified as important for entrepreneurs. They were then assessed as a result of an in-depth questionnaire interview. Special attention was paid to the need for implementing technological solutions, which is crucial for the development of Green Logistics. It was emphasised that Green Logistics can be an important element of the global economic balance.(original abstract)

12

Selected Logistics Concepts Supporting Reduce of Anthropopression

63%

Stempniewska A.

Prace Naukowe Wyższej Szkoły Bankowej w Gdańsku

|

2016

|

tom 46 Wymiary logistyki : konkurencyjność podmiotów TSL

173-181

XX

Celem artykułu jest przedstawienie skali problem antropopresji oraz identyfikacja sposobów takiego działania w obszarze logistyki, które umożliwiają redukcję negatywnego wpływu operacji logistycznych na środowisko naturalne. W artykule skon-centrowano się też na możliwości jak największej izolacji funkcjonujących łańcuchów dostaw od otoczenia oraz wskazaniu jak jest to ważne w dzisiejszym biznesie. Poruszono też zagadnienia związane z redukcją emisji spalin w operacjach logistycznych, a także kwestie związane z logistyką zwrotów oraz recyklingiem, które mają poważny wpływ na zapewnienie zrównoważonego i stałego rozwoju.(abstrakt oryginalny)

EN

The aim of this paper is to show the scale of anthropopression in the world and identification of ways how logistics activities can affect combating environment pollution. It will also focus on explaining the term of closed-loop supply chain and show its significance in todays' business. Furthermore it tells what to do in order to reduce carbon footprint in logistics. The paper alludes to reverse and green logistics in order to provide sustainable development. (original abstract)

13

Ekotaksówki jako narzędzie zielonej logistyki

63%

Górniak J. , Krajewski P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie

|

2013

|

nr nr 60

21-32

XX

Rozwój gospodarczy jest jednym z głównych elementów efektywnego wzrostu. Dlatego też obserwuje się sukcesywny postęp w działaniach współczesnych przedsiębiorstw, które cechują się niezwykłą innowacyjnością. Obecnie bardzo istotną zasadą rozwoju jest poszanowanie środowiska naturalnego, a zatem prowadzenie działań zgodnych z koncepcją zrównoważonego rozwoju. W niniejszej pracy zwrócono szczególną uwagę na znaczenie idei zielonej logistyki w funkcjonowaniu przedsiębiorstw. W artykule omówiono istotę i strukturę jednego z rozwiązań zielonej logistyki, jakim są ekologiczne taksówki. Posłużono się przykładem przedsiębiorstwa EVC-Group, które swoją działalność opiera na pojazdach z napędami alternatywnymi. (abstrakt oryginalny)

EN

Economic development is one of the main elements of an effective growth. Therefore, the observed gradual progress of modern enterprises in the framework of the activities, which are characterized by a remarkable innovation. However, nowadays a very important point of development is respect for the environment, and therefore carrying out activities in accordance with the concept of sustainable development. In this study highlighted the importance of the concept of green logistics in their businesses. The paper was to characterized the nature and overviewed of the structure of one of the green logistics solutions, which are eco-taxis. This work was used as an example EVC-Group companies, which their business relies on vehicles with alternative drives. (original abstract)

14

The Possibilities of Implementing the "European Green Deal" Strategy in Poland as an Opportunity to Restructure the Area of Green Logistics

63%

Bogucka A. , Lis K.

Systemy Logistyczne Wojsk

|

2022

|

nr z. 56

175-186

XX

Głównym celem napisania artykułu jest implementacja strategii Nowego Zielonego Ładu jako kolejny etap redukcji emisji zanieczyszczeń we Wspólnocie Europejskiej. Przynależność do Wspólnoty Europejskiej niesie ze sobą wyzwania, które Polska jako członek musi realizować. Współczesny poziom uprzemysłowienia Państw niesie ze sobą komplikacje, z którymi świadome ekologicznie kraje muszą sobie poradzić. Dbanie o środowisko staje się synonimem świadomego człowieczeństwa. Konsekwencje idące z wciąż rozwijającej się gospodarki państw stwarzają zagrożenie dla czystości powietrza, którym oddychają ludzie. Stąd rodzi się potrzeba utworzenia strategii, która postawi za cel unowocześnienie technologii mającej na celu spowodowanie zerowej emisji zanieczyszczeń do 2050 roku. Implementacja strategii Nowego Zielonego Ładu wiąże się z prawnymi restrykcjami, które dla każdego członka Wspólnoty Unii Europejskiej powinno stwarzać wzór godzien naśladownictwa. W artykule przyjęto cel badawczy w postaci określenia roli implementacji nowo przyjętej Strategii Nowego Zielonego Ładu we wspólnocie Państw Unii Europejskiej. W artykule postawiono hipotezę, że Unia Europejska jako zjednoczona wspólnota Państw dąży do ujednolicania poziomu redukcji emisji zanieczyszczeń, a strategia Nowego Zielonego Ładu łączy prawnie uwarunkowania koegzystencji Państw w Europie. Autorzy zastosowali metody badawcze w postaci desk reasearch (analiza danych zastanych), analiza indywidualnych przypadków, analizy dokumentów prawnych oraz analizę piśmiennictwa naukowego. W artykule udowodniono, że implementacja Nowego Zielonego Ładu przez kraje członkowskie jest niezbędnym krokiem redukcji emisji zanieczyszczeń jako plan działania państw do 2050 roku.(abstrakt oryginalny)

EN

The subject of the article is the implementation of the Green Deal strategy in Poland as the next step in reducing pollution in the European Union. Membership in the European Union brings challenges which Poland, as a member, has to realize. Modern level of industrialization causes complication that ecologically aware countries must cope with. Caring for the environment is becoming synonymous with conscious humanity. The consequences of the ever-developing industries of countries create a threat to the cleanliness of the air people breathe. Therefore, a need is born to create a strategy that will set the goal of upgrading technology to achieve zero emissions by 2050. The implementation of the Green Deal strategy comes with legal constraints that should guide every member of the European Union community. The research objective of the article is determining the role of the implementation of the newly adopted Green Deal strategy in the European Union. The research hypothesis of the article is that the European Union as a united community of states strives to unify the level of pollution emission reduction and the Green Deal strategy combines legal conditions of coexistence of the states in Europe. The authors applied research methods in the form of desk research (the analysis of the existing data), the analysis of individual cases, the analysis of legal documents and the analysis of scientific literature. The research concluded that the implementation of the New Green Deal by the member states is a necessary step to reduce emissions of pollutants as a plan of action of countries until 2050(original abstract)

15

Społeczna odpowiedzialność biznesu firm logistycznych

63%

Laska A. , Piętowska-Laska R.

Humanities and Social Sciences

|

2014

|

tom 19 (XIX)

|

nr nr 21 (4)

83-98

XX

W artykule poddano analizie rolę i znaczenie społecznej odpowiedzialności biznesu (CSR) dla współczesnych przedsiębiorstw na przykładzie firm logistycznych. Rozważania skoncentrowano na istocie i zakresie społecznej odpowiedzialności biznesu oraz metodach realizacji w przedsiębiorstwach logistycznych zasad zrównoważonego rozwoju, a zwłaszcza zasad zielonej logistyki i społecznej odpowiedzialności biznesu w sferze relacji z otoczeniem społecznym. CSR to koncepcja, w której przedsiębiorstwa dobrowolnie decydują się wspierać działania na rzecz lepszego społeczeństwa i czystszego środowiska. Rozumiana jest także jako ciągłe zobowiązanie biznesu do zachowywania się w sposób etyczny oraz wspierania rozwoju ekonomicznego poprzez polepszanie jakości życia pracowników, ich rodzin, jak i społeczności lokalnych oraz całych społeczeństw. Realizacja jej zasad przyczynia się do osiągania zrównoważonego rozwoju globalnego. Praktycy i teoretycy biznesu poszukują możliwości wykorzystania zasad społecznej odpowiedzialności biznesu w logistyce. Zaangażowanie CSR w branży logistycznej może wynikać z trzech powodów. Po pierwsze z szerokiego kontekstu gospodarczego. Współczesna gospodarka ma charakter globalny, pod każdym względem, a przedsiębiorstwa, aby mogły się rozwijać muszą być aktywne w prowadzeniu działalności gospodarczej wśród grup dostawców i klientów. Po drugie logistyka zajmuje strategiczną pozycję pomiędzy innymi sektorami, co daje jej ogromną różnorodność przedsiębiorstw i sektorów przemysłu. Po trzecie firmy logistyczne znajdują się pod ciągłą presją klientów i społeczeństwa, aby odpowiedzialność społeczna była trwałym składnikiem ich strategii, co wydaje się uzasadnione biorąc pod uwagę silną konkurencję na rynku. Praktyka pokazuje, że społecznie odpowiedzialna logistyka polega na wdrażaniu narzędzi oceny dostawców pod kątem spełniania przez nich kryteriów społecznych i środowiskowych, implementowaniu kodeksów etycznych i postępowania, procedur działania oraz zintegrowanych programów opartych na ciągłym doskonaleniu. (abstrakt oryginalny)

EN

The article analyzes the role and importance of corporate social responsibility (CSR) for the modern enterprise exemplified by logistics companies. The considerations were focused on the nature and scope of corporate social responsibility and methods of implementation in logistics companies the principles of sustainable development, in particular those of green logistics and corporate social responsibility in the sphere of relations with the social environment. CSR is a concept in which companies voluntarily decide to support efforts for better society and cleaner environment. Is also understood as a continuous commitment of business to behave ethically and to promote economic development by improving the quality of life for employees, their families, communities and the entire societies. Following its policy contributes to the achievement of sustainable global development. Business practitioners and theoreticians are looking for ways to use the principles of corporate social responsibility in logistics. CSR commitment in the logistics industry may result from three reasons. Firstly, from the broad economic context. Modern economy is global, in every respect, and companies that can grow must be active in a business activity among groups of suppliers and customers. Secondly, logistics is a strategic position between the other sectors, what gives a huge variety of companies and industries. Thirdly, logistics companies are under constant pressure from customers and society as the social responsibility should a permanent component of their strategy, which seems reasonable taking into account high competition in the market. Practice shows that socially responsible logistics lies in the implementation of tools to assess suppliers in terms of meeting social and environmental criteria, implementation of codes of ethics and conduct, operating procedures and integrated programs based on continuous improvement. (original abstract)

16

Green Logistics : the Carbon Agenda

63%

McKinnon A.

LogForum

|

2010

|

tom 6

|

nr nr 3

2-9

XX

W ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat przedsiębiorstwa europejskie będą odczuwały coraz większą presję zmniejszenie swojej emisji gazów cieplarnianych, wywieraną na nie w celu osiągnięcia bardzo ambitnych celów redukcji dwutlenku węgla zarówno na poziomie krajowym, europejskim jak i ogólnoświatowym w roku 2050. Praca przedstawia schemat zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w ramach ich działalności logistycznej w oparciu o pięć kluczowych parametrów dotyczących transportu: intensywności transportu towarowego, modal split, wykorzystania pojazdu, efektywności energetycznej oraz natężenia dwutlenkiem węgla energii stosowanej w logistyce. Poddano ocenie możliwości redukcji emisji gazów cieplarnianych poprzez zmianę tych parametrów. Zwrócono również uwagę na obniżenie emisji dwutlenku węgla w operacjach magazynowych. Wysunięto wnioski, że wiele działań mających na celu obniżenie emisji gazów cieplarnianych może również dać finansowe korzyści. Jednak obniżenie tej emisji w innych obszarach ekonomicznych może spowodować zwiększenie zapotrzebowania na usługi logistyczne. (abstrakt oryginalny)

EN

Over the next few decades European companies will come under intense pressure to cut their greenhouse gas (GHG) emissions in an effort to achieve very ambitious carbon reduction targets at national, EU and global levels by 2050. This paper presents a framework for the decarbonisation of their logistical activities based on five key freight transport parameters: freight transport intensity, modal split, vehicle utilization, energy efficiency and the carbon intensity of the energy used in logistics. It examines the potential to cut GHG emissions by altering each of these parameters. Consideration is also given to the decarbonisation of warehousing operations. It is concluded that many of the GHGreduction measures will also yield financial benefit. The decarbonisation of other sectors of the economy may, however, generate greater demand for logistics services. (original abstract)

17

Ramy organizacyjno-prawne regionalnych systemów gospodarki odpadami

63%

Zwolińska B.

Logistyka

|

2011

|

nr nr 3, CD

3135-3142

XX

Logistyka gospodarki odpadami wymaga stworzenia efektywnego systemu realizującego cele proekologiczne. Układy zagospodarowujące odpady powinny w maksymalny sposób wykorzystywać pozostałości poprodukcyjne powstałe w sektorze przemysłowym oraz odpady komunalne. Uregulowania prawne stanowią ramy postępowania z wytwarzanymi pozostałościami w obydwu sektorach. Każdy region (gmina, powiat, województwo) ma prawo do prowadzenia własnej polityki ekologicznej zgodnej z przyjętym ogólnokrajowym planem gospodarki odpadami (KPGO). Miejscowa strategia ekorozwoju nie może wywoływać skutków prawnych ani ekonomicznych na zewnątrz administracyjnego obszaru działania. Istnieje również hierarchia zatwierdzania projektów dla terytorialnych planów polityki środowiskowej. (abstrakt oryginalny)

EN

The logistics of waste management requires creating an efficient system which would realize the pro - ecological goals. Waste management systems should maximize the usage of industrial and community waste. Law regulations set the framework for the utilization of waste in both sectors. Each region (municipality, district, province) has the right to introduce its own ecological policy in accordance with the National Waste Management Plan (KPGO). Regional eco - development strategy, however, cannot trigger any legal or economical outcomes outside of the administrative territory. Furthermore, there is a hierarchical system of approving the regional projects for ecological policy plans. (original abstract)

18

Poziom dojrzałości ekologistyki w organizacji - identyfikacja i ocena. Wyniki badań pilotażowych

63%

Baraniecka A. , Gwóźdź K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2021

|

nr nr 1

21-33

XX

Koncepcje zarządzania postulujące zmniejszenie negatywnego oddziaływania gospodarki na środowisko naturalne, takie jak społeczna odpowiedzialność biznesu czy zrównoważony rozwój, nie są już jedynie ideami kreującymi wizerunek organizacji, w coraz bardziej widoczny sposób wpływają bowiem na poziom jej konkurencyjności, atrakcyjności dla odbiorcy i wartości dla interesariuszy. Podmioty gospodarcze, które dostrzegają ten trend, szukają nowych, rozwiązań zarządczych, które pomogą skutecznie wdrożyć zasady zielonego ładu, a jednocześnie budować wartość organizacji. Jednym z takich rozwiązań jest omawiana w niniejszym artykule ekologistyka. Celem artykułu jest prezentacja wyników badań pilotażowych dotyczących poziomu zaawansowania ekologistyki w przedsiębiorstwach Euroregionu Nysa z wykorzystaniem autorskiego modelu dojrzałości ekologistycznej przedsiębiorstwa. Badanie pilotażowe miało na celu przygotowanie hipotez badawczych na potrzeby dalszych badań, jak również zweryfikowanie poprawności modelu teoretycznego i narzędzia badawczego pod względem merytorycznym i formalnym. (abstrakt oryginalny)

EN

Management concepts that postulate reducing the negative impact of the economy on the natural environment, such as corporate social responsibility or sustainable development, are no longer just ideas that create the image of an organization, as they increasingly affect the level of its competitiveness, attractiveness for the recipient and value for stakeholders. Business entities that notice this trend are looking for new management solutions that will help to effectively implement the principles of green order and at the same time build the value of the organization. One of such solutions is ecologistics, discussed in this article. The aim of the article is to present the results of pilot studies on the advancement level of ecologistics in the companies of the Euroregion Nysa, in which the original model of ecologistics maturity in an enterprise was used. The pilot study was aimed at preparing research hypotheses for further research, as well as verifying the correctness of the theoretical model and the research tool in terms of content and form. (original abstract)

19

Going Green in Logistics: the Case of Small and Medium-Sized Enterprises in Poland

63%

Zowada K.

Journal of Economics & Management / University of Economics in Katowice

|

2021

|

nr nr 43

52-69

EN

Aim/purpose - The aim of the paper is to identify the features of 'green' small and medium-sized enterprises operating in Poland. Design/methodology/approach - The paper is based on a quantitative approach and a group of 200 small and medium-sized enterprises operating in Poland were examined. The classification tree method was used to analyze the data gathered. Findings - The 'green' small and medium-sized enterprises operating in Poland were characterized and their important features were identified, e.g., belonging to the TFL (Transport Forwarding Logistics) sector and a direct relationship with the supply chain leader. In the case of enterprises from the TFL sector, their area of activity is a natural environment for the development of 'green logistics' practices. In turn, the supply chain leader usually pushes for specific solutions aimed at achieving the assumed goals, in-cluding environmental goals. Research implications/limitations - The research results enable the identification pro-cess of small and medium-sized enterprises interested in implementing the 'green logistics' concept and, consequently, their support. Nevertheless, small and medium-sized enterprises operating in Poland were the only examined, thus the research findings can-not be generalized for other countries. However, the paper could be a starting point for comparative analyses on an international scale. Originality/value/contribution - The development of 'green logistics' among small and medium-sized enterprises in Poland is still not recognized by researchers. The paper is a valuable addition to this research gap.(original abstract)

20

The Concept of Internalisation of the External Costs of Transport in the EU' and its Impact on the Efficiency of Transport Systems and the Performance of Logistics Supply Chains

63%

Grzelakowski A. S.

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

|

2020

|

nr nr 3 (64)

161-174

XX

Przedmiotem badań jest implementacja koncepcji internalizacji kosztów zewnętrznych transportu UE w formule PSKK. Celem badań jest dokonanie analizy i oceny oczekiwanych efektów jej wdrożenia postrzeganych w aspekcie budowy zrównoważonej mobilności oraz sprawności i efektywności realizacji procesów transportowych i logistycznych w łańcuchu dostaw. Oprócz analizy zastosowano głównie jakościowe metody badań. Uzyskane wyniki wskazują, że w efekcie bezpośrednia internalizacja spowoduje zmiany w układzie modal shift, wprowadzając wyższy standard zrównoważenia systemów transportu, racjonalizując je, a także makrosystemy logistyczne krajów UE w kategoriach optymalizacji kosztów transportu i magazynowania.

EN

The subject of the study focuses on the implementation of the concept of internalization of external transport costs in the EU based on the SMCP formula. The research objective is to assess the expected effects this may cause with regard to sustainable mobility standards as well as transport and logistics supply chains operations. These effects are defined in the form of improving their efficiency and effectiveness. Qualitative research methods are principally used. The research results indicate that it will enhance the standards of driving sustainable mobility as well as transport and logistics macro-systems towards rationalization in terms of optimizing transport and inventory costs.