Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Charakterystyki eksploatacyjne stosu ogniw paliwowych typu PEMFC

100%

Ceranka B.

Polityka Energetyczna

|

2014

|

tom 17

|

nr z. 3

135-146

XX

W artykule omówiono zasadę działania ogniwa paliwowego typu PEMFC (ang. Proton Exchange Membrane Fuel Cell). Scharakteryzowano różne typy ogniw paliwowych. Przedstawiono charakterystykę zewnętrzną ogniwa paliwowego typu PEMFC oraz krzywą mocy. Opisano trzy obszary występujące w charakterystyce zewnętrznej związane ze stratami występującymi w ogniwie paliwowym: stratami aktywacyjnymi, stratami omowymi, stratami transportu masy. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych oraz doświadczalnych dla stosu ogniw paliwowych PEMFC. Dokonano analizy wpływu czynników, takich jak temperatura pracy ogniwa, przepłukiwanie anody (purching), ilość powietrza dostarczanego do katody na parametry pracy stosu ogniw PEMFC. Omówiono zarejestrowaną dynamikę pracy stosu ogniw PEMFC oraz oszacowano sprawność elektryczną badanego systemu ogniw paliwowych. (abstrakt oryginalny)

EN

This paper presents the results of tests on a fuel cell systemwith a proton exchange polymermembrane (PEM), describing the principle of operation of the PEM fuel cell. The advantages and disadvantages of fuel cells are also described, along with a presentation of the various types of fuel cells. The paper presents an external characteristic of a fuel cell as well as the curve of power utilization has been presented. Three loss areas result from the external characteristics as follows: activation losses, ohm losses, and mass transport losses. Further, it is necessary to consider the influence of the temperature of a working cell. The external characteristic of a fuel cell stack were determined by measurements. The paper further examines the effect of purging the anode on the functioning of the stack, the dynamics of that functioning, the electrical efficiency of the stack, and the impact of the coefficient of excess air on the working of the stack. (original abstract)

2

Metody magazynowania wodoru w platformach podwodnych

100%

Szymak P.

Logistyka

|

2011

|

nr nr 3, CD

2693-2702

XX

Coraz częściej w różnego rodzaju środkach transportu stosuje się niekonwencjonalne i ekologiczne źródła energii elektrycznej, np. ogniwa paliwowe typu PEM. Ogniwa potrzebują do swojej pracy wodoru jako paliwa i tlenu jako utleniacza. Wodór, w stosunku do innych nośników energii (np. metan, metanol, czy też oktan), posiada najmniejszą gęstość oraz największe ciepło spalania na 1 kg masy. Dlatego też jest on bardzo lotnym, ale za to bardzo wydajnym energetycznie paliwem. Jednym z problemów pojawiających się w eksploatacji systemów ogniwa paliwowego jest wybór metody magazynowania wodoru. W niniejszym artykule przedstawiono dostępne na świecie metody magazynowania wodoru, ich wady i zalety oraz perspektywy rozwoju. Następnie dokonano wyboru metod najlepszych pod względem ich zastosowania w platformach podwodnych. (abstrakt oryginalny)

EN

More often nonconventional and ecological sources of an electric energy (e.g. PEM fuel cells) are used in different means of transport. Fuel cells need to their operation hydrogen as a fuel and oxygen as an oxidizer. Hydrogen in comparison with other energy carriers (e.g. methane, methanol, octane) has the smallest density and the largest heat of combustion coinciding with 1 kg of a mass. Therefore, it is very volatile but also very energy-efficient fuel. One of the problems existing in exploitation of fuel cell systems is selection of hydrogen storage methods. In the paper, hydrogen storage methods accessible on the world, their advantages and disadvantages and perspectives of development were presented. Then, selection of the best method for using in underwater platforms was carried out. (original abstract)

3

Impact of Hydrogen Cells on Economic Efficiency and the Environment According to Renewable Energy Standards

100%

Niekurzak M. , Kubińska-Jabcoń E.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2023

|

nr z. 182 Współczesne zarządzanie = Contemporary Management

305-329

EN

Purpose: The research goal of the work is to determine the levels of profitability of hydrogen cells and their impact on the environment. The authors of the article answer the question under what boundary conditions there is an economic justification for the use of hydrogen cells in various branches of the economy while respecting environmental regulations and standardizing energy production by the principles of a sustainable economy. Design/methodology/approach: The research was carried out using economic measurement model methods. These methods allowed the authors to calculate the market value of the investment with the assumed boundary criteria and to determine the economic effectiveness of the analyzed research problem. Additionally, the authors analyzed the problems of the widespread use of hydrogen in terms of its storage in technical, technological and economic terms. Findings: Research has shown that it is possible to obtain up to 7% by weight. hydrogen relative to the mass of the metal. Carbon nanofibers may become the material of the future for making hydrogen tanks. The use of fuel cells brings many benefits: simple structure and operation, neutral impact on the environment, and low noise level. Moreover, hydrogen fuel cell technology allows for efficient operation for a long time and the possibility of high momentary overloads, which allows for considerable scalability and wide application with economic justification. Practical implications: The presented models have shown that the project of their implementation is fully economically justified and will allow investors to make a rational investment decision. Originality/value: The original contribution of this work is the implication of the data on real research models. This data allowed the authors to make calculations and indicate directions of improvement for the construction of innovative hydrogen cell solutions as part of the standardization of regulations on renewable energy sources in various sectors of the economy. (original abstract)

4

Fundamentalne znaczenie badań naukowych dla rozwoju gospodarki wodorowej

100%

Molenda J.

Polityka Energetyczna

|

2008

|

tom 11

|

nr z. 2

61-68

XX

W pracy przedstawiono główne dziedziny badań naukowych, których rozwój jest konieczny dla skutecznego wdrażania gospodarki wodorowej. Omówione zostały najważniejsze aspekty otrzymywania, magazynowania i przetwarzania wodoru dla celów energetycznych. W zakresie otrzymywania wodoru, oprócz omówienia konwencjonalnych metod produkcji wodoru z gazu ziemnego, zwrócono uwagę na konieczność opracowania metod otrzymywania wodoru z naturalnych zasobów, nie będących paliwami kopalnymi. W zakresie magazynowania wodoru opisano konwencjonalne oraz nowoopracowywane metody magazynowania wodoru, w strukturze krystalicznej metali i nanomateriałach węglowych ważnych dla zastosowań w transporcie. Jako główną metodę energetycznego zagospodarowania paliwa wodorowego wskazano ogniwa paliwowe. Podano ich najważniejsze cechy oraz najbardziej perspektywiczne typy, wraz z ich uwarunkowaniami technologicznymi i głównymi drogami rozwoju. Podkreślono fundamentalne znaczenie podstawowych badań naukowych w aspekcie wszystkich dziedzin składających się na gospodarkę wodorową. Stwierdzono, że jedynie długoterminowy, silnie stymulowany przez rządy państw, program badań podstawowych skorelowany z istniejącymi programami badawczymi w tej dziedzinie jest w stanie zapewnić skok technologiczny niezbędny dla zapewnienia konkurencyjności energetyki wodorowej względem tradycyjnej energetyki.(abstrakt oryginalny)

EN

This work describes the main areas of the scientific research, development of which is necessary for an effective implementation of hydrogen economy. The major aspects of production, storage and processing of hydrogen for power industry are presented. In the section regarding hydrogen production a necessity of developing of a new methods based on natural resources, apart from a conventional methods based on natural gas, is stressed out. In the hydrogen storage section conventional and newly developed methods are described, especially regarding storage in a crystal structure of metals and nanostructured carboneous materials, which are important for application in transportation. Fuel cells are pointed out as a key technology for usage of hydrogen fuel in power industry. Their description is focused on the most promising types. Issues related to application of fuel cells are presented with remarks concerning possible development in the future. A fundamental role of basic scientific studies covering all areas related to the hydrogen economy is pointed out. It is concluded that only long term, strongly supported by governments, program of basic scientific studies correlated with already existing ones may allow for a technological breakthrough. Only this may make hydrogen economy competitive to traditional one.(original abstract)

5

Analiza możliwości zastosowania ogniw paliwowych w autonomicznych platformach podwodnych

100%

Grzeczka G. , Polak A.

Logistyka

|

2011

|

nr nr 3, CD

805-814

XX

Duży zasięg działania jest ważnym parametrem charakteryzującym platformy mobilne. Podstawowym warunkiem jego zapewnienia jest wykorzystanie źródła energii o wysokiej sprawności. Takim źródłem może być ogniwo paliwowe, czyli urządzenie elektrochemiczne, które w bezpośrednim procesie zamienia energię chemiczną zgromadzoną w paliwie na energię elektryczną. W artykule przedstawiono wyniki analizy wymagań objętościowych układu wykorzystującego ogniwo paliwowe zapewniającego czas pracy porównywalny z stosowanym dotychczas akumulatorem. (abstrakt oryginalny)

EN

A long-distance performance is a significant parameter for mobile platforms. A key condition is a highly efficient source of energy. Fuel cells, i.e. electrochemical devices, capable of direct conversion of chemical energy accumulated in fuel into electrical energy, occurred to be relevant. In this paper there were presented the results of the analysis pertaining to the volumetric requirements of the system exploiting the fuel cell that is capable of ensuring the running time comparable with that of conventionally used rechargeable batteries. (original abstract)

6

Analysis of the Possibility of Using Acoustic Emission for Monitoring Technical Condition of the Fuel Injector in 3AL25/30 Engine

75%

Dudzik K.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

tom 1

419-425

EN

Acoustic emission method (AE) can be used for the diagnosis of machine parts such as, for example: fuel injectors. This paper presents the methodology and research results of 3AL25/30 engine fuel injector. During research was studied one injector in good condition and second with simulated failure involving closing 2 of 9 holes of the injector tip. Research was carried out on a laboratory test stand using a set of acoustic emission Vallen System. This set included: 4 channel signal recorder AMSY 6, two measurement modules ASIP-2/S, preamplifier with a frequency range 20 kHz-1 MHz and the strengthening of 34 dB, AE signal measurement sensor type VS 150M, with a frequency range 100-450 kHz. During the study, the acoustic emission (AE) generated by tested injector was recorded. The following parameters were determined: amplitude, rise time, duration time, total time, number of events - hits, the effective value of the signal (RMS). Analysis of the results showed significantly longer total time of the injection in the case of damaged injector compared to the injector in good conditions. Signal amplitude was higher, however, the RMS signal reached approximately 3-times lower value for the injector with damaged tip. This means lower quality fuel atomization. Laboratory test results were compared with signals recorded on injectors installed in the engine. Analysis of the signals allowed detection damage of the injector installed in the engine during normal operation.(original abstract)

7

A Comparative Analysis of Energy Storage Technologies

75%

Ceranka B.

Polityka Energetyczna

|

2018

|

tom 21

|

nr z. 3

97-110

XX

W referacie opisano czynniki wpływające na rozwój technologii magazynowania energii elektrycznej. Przedstawiono wyniki analizy energetycznej systemu magazynowania energii elektrycznej w postaci wodoru. Analizowany system składa się z elektrolizera, zbiornika wodoru, kompresora, oraz systemu ogniw paliwowych z jonowymienną membraną polimerową PEMFC. Wyznaczono krzywe mocy elektrolizera oraz ogniwa paliwowego. W analizie uwzględniono potrzeby własne systemu, tj. moc potrzebną na sprężenie wyprodukowanego wodoru oraz moc kompresora powietrza dostarczającego powietrze do kanałów katodowych stosu ogniw paliwowych. Wykreślono charakterystykę przedstawiającą zależność sprawności systemu magazynującego energię w postaci wodoru w funkcji obciążenia. Wyznaczono koszty magazynowania energii w postaci wodoru w funkcji pojemności magazynu. Krótko scharakteryzowano oraz opisano energetyczne aspekty akumulacji energii za pomocą baterii litowo-jonowych. Zdefiniowano sprawność cyklu ładowania/rozładowania akumulatorów litowo jonowych. Przedstawiono wykres rozładowania akumulatora litowo jonowego w zależności od wartości prądu. Zdefiniowano parametry charakteryzujące pracę akumulatora tj. głębokość rozładowania DoD (and. Depth of discharge) oraz stan naładowania SoC (ang. State of Charge). Na podstawie średnich cen rynkowych dostępnych akumulatorów litowo jonowych przeznaczonych do magazynowania energii z instalacji fotowoltaicznych wyznaczono jednostkowe koszty elektrochemicznego magazynowania energii elektrycznej w funkcji parametru DoD.(abstrakt oryginalny)

EN

The paper describes factors influencing the development of electricity storage technologies. The results of the energy analysis of the electric energy storage system in the form of hydrogen are presented. The analyzed system consists of an electrolyzer, a hydrogen container, a compressor, and a PEMFC fuel cell with an ion-exchange polymer membrane. The power curves of an electrolyzer and a fuel cell were determined. The analysis took the own needs of the system into account, i.e. the power needed to compress the produced hydrogen and the power of the air compressor supplying air to the cathode channels of the fuel cell stack. The characteristics describing the dependence of the efficiency of the energy storage system in the form of hydrogen as a function of load were determined. The costs of electricity storage as a function of storage capacity were determined. The energy aspects of energy accumulation in lithium-ion cells were briefly characterized and described. The efficiency of the charge/discharge cycle of lithium-ion batteries has been determined. The graph of discharge of the lithium-ion battery depending on the current value was presented. The key parameters of battery operation, i.e. the Depth of Discharge (DoD) and the State of Charge (SoC), were determined. Based on the average market prices of the available lithium-ion batteries for the storage of energy from photovoltaic cells, unit costs of electrochemical energy storage as a function of the DoD parameter were determined.(original abstract)

8

Analiza energetyczna hybrydowego systemu wytwórczego z odwracalnym ogniwem paliwowym jako magazynem energii

75%

Ceran B.

Logistyka

|

2015

|

nr nr 4, CD 3

8627-8635

XX

W artykule przedstawiono analizę energetyczną hybrydowego układu wytwórczego, składającego się z elektrowni wiatrowej, fotowoltaicznej oraz odwracalnego ogniwa wodorowego RFC. Przedstawiono eksploatacyjne cechy ogniw paliwowych. Rozpływ mocy w hybrydowym systemie wytwórczym zilustrowano za pomocą wykresu Sankey'a. Zwrócono uwagę na cechy szczególne pracy źródeł wytwórczych w systemie elektroenergetycznym pod względem produkowanego towaru jakim jest energia elektryczna.(abstrakt oryginalny)

EN

In the paper there are presented energy analysis of hybrid power system with wind power plant, solar power plant and reversible fuel cells RFC as energy storage. There are presented the operating characteristics of fuel cells. There are illustrated the distribution of power in a hybrid system by the Sankey graph. It was paid attention to particular features of the work of generation sources in electric power system as regard produced electric energy.(original abstract)

9

Electrooxidation of Methyl Alcohol with Ni-Co Catalyst

75%

Włodarczyk B. , Włodarczyk P.

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

|

2018

|

nr nr II/1

305-315

EN

Due to development of the renewable energy sources, the powering of fuel cells (FCs) with bio-fuels is very important. The one of this fuel is methyl alcohol. The use of fuel cells on a large scale is mainly limited by the high cost of catalysts - mainly platinum. Elimination of Pt as catalyst would allow for wider commercial application of FCs. The paper presents a study of methyl alcohol electrooxidation on electrode with Ni- Co alloy catalyst. Researches were done by the method of polarizing curves of electrooxidation of methanol in glass vessel. Conducted measurements show that there is a possibility of electrooxidation of methanol with Ni-Co catalyst. In any case, the process of electrooxidation of methanol occurs. A maximum current density was equal 50 mA/cm2. So, the work shows possibility to use Ni-Co alloys as catalysts for fuel electrode to methyl alcohol electrooxidation.(original abstract)

10

Treatment of Sewage Sludge for Fuel Cells Supply

75%

Michalska K.

Acta Innovations

|

2016

|

nr nr 18

14-22

EN

Sewage sludge represents the main fraction of municipal waste generated in Poland. Since its production increases rapidly, an effective method for its decomposition needs to be found. Due to conventional energy sources depletion, new solutions allowing for renewable energy production are recommended. One of the methods for conversion of sewage sludge into green energy is application of the fuel cells feeding with gaseous residuals of sewage sludge, obtained as a result of different thermal or biological processes. Such a system can be easily modified and adjusted to the individual needs, which makes this solution very promising. The article analyses biological and thermal processes that can be used in converting sewage sludge into a useful input for various types of fuel cells. (original abstract)

11

Szanse i bariery rozwoju energetyki wodorowej

75%

Tomczyk P.

Polityka Energetyczna

|

2009

|

tom 12

|

nr z. 2

593-607

XX

Energetyka wodorowa to pojęcie, które pojawiło się na przełomie XX i XXI wieku, w związku z przewidywanym wzrostem roli H2 jako wtórnego nośnika energii w gospodarce światowej. Wtórnym nośnikiem energii jest również elektryczność, która obecnie dominuje w sektorze energetycznym. Obydwa te nośniki będą współtworzyły energetykę wodorową, w pewnych obszarach mocno jednak między sobą konkurując. Energetyka wodorowa obejmuje swoim zakresem trzy etapy funkcjonalne: wytwarzania, magazynowania i transportu oraz energetycznego wykorzystanie wodoru. Idea energetyki wodorowej niesie w sobie ogromne korzyści ekonomiczne, społeczne i polityczne. Szanse i bariery jej rozwoju zależeć będą w zasadzie od tego w jakich obszarach nastąpi istotny postęp naukowy i techniczny, czy będą to obszary tradycyjnych technologii energetycznych czy dopiero powstającej energetyki wodorowej. (abstrakt oryginalny)

EN

The term "hydrogen economy" has appeared at the break of XX and XXI century, due to expected grow of H2 importance as a secondary energy carrier in the world economy. The other energy carrier is also electricity, which now dominates in the energy sector. Both these carriers will participate in hydrogen economy, although in some areas they will also compete for priority role in power sector. The hydrogen economy consists of three functional steps: production, storage and transportation as well as utilization of hydrogen fuel for useful energy. The idea of hydrogen economy offers enormous economic, social and political benefits. However, prospects for its development mainly depend in which area will occur significant scientific and technical achievements either in traditional power technology or emerging hydrogen economy. (original abstract)

12

Niekonwencjonalne źródła energii elektrycznej do wspomagania akcji ratowniczych i ewakuacyjnych

63%

Grzeczka G. , Swoboda P. , Bogusz P.

Logistyka

|

2015

|

nr nr 4, CD 2

7515-7520

XX

W kontekście sformułowanej potrzeby działania stosunkowo niewielkich sił ratowniczych i ewakuacyjnych w obszarach oddalonych od miejsca bazowania, w artykule zawarto koncepcję mobilnego systemu zasilania na bazie akumulatorów współpracujących z ogniwami paliwowymi, doładowywanych z alternatywnych źródeł energii. Założono, że system składał się będzie z przenośnych modułów o hybrydowej konstrukcji elektrycznej umożliwiających długotrwałe zasilanie sprzętu osobistego ratownika, oraz modułu mobilnego, kompatybilnego mechanicznie i elektrycznie z modułami przenośnymi, zapewniającego uzyskanie dużej mocy dla zasilania urządzeń wspierających akcję ratowniczą. Moduł mobilny umożliwia także doładowywanie systemu z alternatywnych źródeł energii. Niniejszy artykuł zawiera wyniki analizy i doboru ogniw paliwowych oraz elementów niezbędnych do ich optymalnego działania. Zaprezentowano w nim praktyczną implementację powyższych badań.(abstrakt oryginalny)

EN

The article presents a concept of a mobile power source system applied to small rescue and extract forces operating in remote places, with no base support. The proposed system integrates both batteries and fuel cells with rechargeable option using alternative power sources. It was assumed that the system would be composed of hybrid personal modules allowing long term power supply to personal equipment of a rescuer and a mobile module compatible mechanically and electrically with the personal modules. This combination will ensure high energy output for the equipment used in rescue missions. Moreover, the mobile module will enable charging of the whole system from alternative power sources. The article contains results of analytics and research on fuel cells and elements that are essential for optimal operation of the stacks. It presented in the practical implementation of the above tests.(original abstract)

13

Zabezpieczenie układów zasilania wodorem w pojazdach samochodowych

63%

Bueschke W. , Skowron M. , Borowski P. , Cieślik W. , Czajka J. , Pielecha I.

Logistyka

|

2014

|

nr nr 5, CD 1

180-187

XX

Opracowanie stanowi analizę zagadnień dotyczących aspektów bezpieczeństwa w pojazdach zasilanych wodorem. Opisano metody jego przechowywania. Zwrócono uwagę na główne problemy wodoru jako paliwa, szczególnie infrastrukturalne. Sklasyfikowano zagrożenia towarzyszące zastosowaniu przedmiotowego paliwa oraz jego wpływ na organizm ludzki. Kolejną część stanowi dyskusja na temat instalacji paliwowych w pojazdach napędzanych przez silniki spalinowe i ogniwa paliwowe zasilane wodorem. Przedstawiono problematykę identyfikacji pojazdów, w których wykorzystuje się wodór. Omówiono elementy składowe układów napędowych i zdefiniowano stawiane im wymagania z zakresu bezpieczeństwa. Przedstawiony w opracowaniu stan rozwoju techniki pomiarowej umożliwia dostatecznie szybkie wykrycie nieszczelności instalacji, natomiast opanowanie metod składowania wodoru w stanie skroplonym i rozwój techniki uszczelnień stanowią istotny krok na drodze do upowszechnienia wodoru jako paliwa.(abstrakt oryginalny)

EN

This paper contents a discussion about safety features in fuel systems of hydrogen vehicles. Hydrogen, as a fuel, is very attractive source of chemical energy. Emission benefits and high specific energy content are important advantages. In first chapter there are methods of hydrogen storage. The main problem of this fuel is combined with physical and chemical properties. Flammability and explosion hazards successful block the expansion of infrastructure. The hazards combined with hydrogen usage are described in next part of this chapter. Second part of this paper shows a construction of hydrogen fuelled vehicles with internal combustion engines and with fuel cells. The vehicles with hydrogen fuel systems look similar to vehicles fuelled with conventional fuels, so the problematic of fuel identification is described, cause of specific emergency steps in both cases. Designation of hydrogen vehicles isn't only marketing. The last part of this paper contents methods of leakages detection. The criteria of system malfunction are specified and the construction of modern prototype sensor is presented.(original abstract)

14

Zrównoważona strategia Unii Europejskiej w zakresie infrastruktury paliw alternatywnych

63%

Motowidlak U.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

|

2014

|

nr nr 27 Infrastruktura transportu dla rozwoju regionów. Zagadnienia teoretyczne i pragmatyczne

137-150

XX

Wyzwania dotyczące stworzenia bardziej zasobooszczędnej i niskoemisyjnej gospodarki europejskiej wymuszają opracowanie głębokiej transformacji systemu transportu, mającej na celu m.in. wzrost wykorzystania paliw alternatywnych w realizacji operacji przewozowych. Obniżenie o 60% emisji CO2 w transporcie do 2050 roku w porównaniu z poziomem z roku 1990 zostało bowiem przyjęte jako jeden z celów strategii "Europa 2020". Za jedną z istotnych przeszkód dla wprowadzenia na rynek paliw alternatywnych i dla ich akceptacji przez konsumentów uznaje się brak infrastruktury paliw alternatywnych oraz brak wspólnych specyfikacji technicznych dla połączeń między pojazdami a infrastrukturą. Zarówno na poziomie unijnym, jak i krajowym zrównoważona i efektywna w zakresie zużycia energii sieć mobilności wymaga stopniowej rozbudowy infrastruktury paliw alternatywnych, w tym wdrożenia wspólnych specyfikacji. Inicjatywy te mogą przyczynić się do dyfuzji rynkowej tych paliw oraz dalszych inwestycji w nowe technologie (rozwój pojazdów hybrydowych, pojazdów elektrycznych czy też pojazdów wykorzystujących wodorowe ogniwa paliwowe). Należy przy tym zaznaczyć, że rozwiązania te powinny być zgodne z założeniami strategii trwałego i zrównoważonego rozwoju, a więc uzasadnione środowiskowo, ekonomicznie i społecznie. (abstrakt oryginalny)

EN

The challenge of creating more resource-efficient and low-carbon European economy necessitate the development of a profound transformation of the transport system, whose aim is, inter alia, to increase use of alternative fuels in transport operations. Reduction of CO2 emissions in transport by 60% till 2050 in comparison with levels form 1990 was one of the objectives of the strategy "Europe 2020". As one of the major obstacles to placing alternative fuels on the market and for their acceptance by consumers is considered the lack of infrastructure for alternative fuels and the lack of common technical specifications for the vehicle-to-infrastructure connections. Both at EU and national level, sustainable and efficient energy consumption mobility network requires the gradual development of infrastructure for alternative fuels, including the implementation of common technical specifications. These initiatives can contribute to the diffusion of a market for these fuels and further investment in new technologies (development of hybrid vehicles, electric vehicles or vehicles using hydrogen fuel cells). It should be noted that these solutions should be consistent with the strategy of sustainable development, and therefore justified environmentally, economically and socially.(original abstract)

15

Wpływ elektrycznego - hybrydowego napędu samochodów osobowych na redukcje zanieczyszczeń powietrza na terenie przykładowej gminy w Polsce

63%

Biskupski J. , Generowicz A.

Logistyka

|

2015

|

nr nr 3, CD 1

444-451

XX

Artykuł podejmuje dyskusje możliwości rozwoju indywidualnego transportu samochodowego przy jednoczesnym obniżeniu liniowych zanieczyszczeń powietrza w Polsce. Dyskutowane są opcje wpływu na środowisko oraz możliwości stosowania dziś aut z napędem na biogaz, ogniwa paliwowe oraz elektryczno-hybrydowych w aspekcie wykorzystywania ich w indywidualnej komunikacji miejskiej i poza miejskiej. Prezentowane są wyniki redukcji zużycie paliwa i emisji spalin dla auta o napędzie hybrydowym z dodatkowymi bateriami trakcyjnymi ładowanymi z generatora fotowoltaicznego po przejechaniu 100 000 km. (abstrakt oryginalny)

EN

The article discusses the possibility of the development of individual car transport in order to reduce linear air pollution in Poland. Potential options to minimalize environmental impact are discussed as well as applicability of today's cars for biogas, fuel cells and electric-hybrid in the area of individual transport in and out of the city. The results of the fuel consumption and emissions reduction for a sample refurbished Toyota Prius hybrid vehicle, with additional traction batteries loaded from the PV generator, after 100 000 km are presented. Key words: air pollution, electric cars, hybrid cars, plug-in cars, the development of individual transport, sustainable transport (original abstract)

16

Analiza możliwości zasilania wyposażenia pojedynczego żołnierza przy zastosowaniu ogniw paliwowych

63%

Szymak P.

Logistyka

|

2013

|

nr nr 6, CD 1

447-455

XX

Ostatnie operacje sił NATO pokazały wzrastającą rolę sensorów i urządzeń elektronicznych wykorzystywanych przez żołnierza na współczesnym polu walki. Z wykorzystaniem większej liczby urządzeń związany jest problem zwiększenia wymaganej pojemności źródeł energii elektrycznej przenoszonych przez żołnierza. Zazwyczaj problem ten jest rozwiązywane przy zastosowaniu różnego rodzaju baterii i akumulatorów. Obiecującą technologią w tej dziedzinie są ogniwa paliwowe. Niniejszy artykuł zawiera analizę zastosowania różnych typów ogniw paliwowych dla potrzeb zasilania pojedynczego żołnierza. (abstrakt oryginalny)

EN

Recent ATO operations have demonstrated increasing role of sensors and electronic devices used by a soldier on the modern battlefield. Using more devices is connected with the problem of increasing required capacity of electric energy sources carried by the soldier. Typically, this problem is solved by using different types of batteries and accumulators. Promising technology in this field are fuel cells. This article includes analysis of using the various types of fuel cells for the purpose of power supply of dismounted soldier.(original abstract)

17

Elektrolity stałe w układzie CeO2-Sm2O3-Nd2O3

63%

Dudek M. , Rapacz-Kmita A. , Mroczkowska M. , Mosiałek M. , Mordarski G. , Dudek P.

Szkło i Ceramika

|

2011

|

nr nr 2

38-44

XX

Jednofazowe proszki roztworów stałych w układzie CeO2-Sm2O3-Nd2O3 syntezowano metodą Pechiniego. Metodą dyfrakcji rentgenowskiej określono wielkości krystalitów d(hkl). Na podstawie tych pomiarów stwierdzono, że wielkości cząstek d(hkl) tych proszków wynoszą od ok. 17 do ok. 21 nm. Budowę morfologiczną otrzymanych proszków obserwowano pod transmisyjnym mikroskopem elektronowym. Wypraski sporządzone z otrzymanych proszków na bazie CeO2 zagęszczają się w temperaturze 1500°C na poziomie 95-97% gęstości względnej. Obserwacji mikrostruktury dokonano pod skaningowym mikroskopem elektronowym. Zastosowanie metody spektroskopii impedancyjnej pozwoliło na określenie zmian wielkości przewodności jonowej spieków roztworów stałych Ce0.8Sm0.2-xNdxO2. Na podstawie wykonanych pomiarów stwierdzono, że stopniowa zamiana kationów Sm+3 kationami Nd+3 w roztworze stałym Ce0.8Sm0.2-xNdxO2 prowadzi do poprawy przewodności jonowej w porównaniu do spieków Ce0.8M0.2O2, M = Sm, Gd. Materiał Ce0.8Sm0.1Nd0.1O2 wydaje się bardziej predysponowanym elektrolitem tlenkowym do pracy w stałotlenkowych ogniwach paliwowych o obniżonej temperaturze pracy (600-800oC). (abstrakt oryginalny)

EN

Monophase nanopowders of solid solutions in the CeO2-Sm2O3-Nd2O3 system were synthesized by the Pechini method. The X-ray diffraction method was used to determine the particle size d(hkl). Based upon this investigation, it was found that the size of crystallites ranges from 17 to 21 nm. The observation of morphology of obtained powders was performed by means of a transmission electron microscopy. The green bodies obtained from CeO2-based powders thicken to 95-97% of their relative density at 1500°C. Scanning electron microscopy was used to observe the microstructure of the CeO2-based samples. The changes of ionic conductivity in sintered samples of Ce0.8Sm0.2-xNdxO2 solid solutions were determined by employing AC impedance spectroscopy. Ionic conductivity measurements proved that gradual substitution of Sm+3 cations with Nd+3 with cations had led to improvement of ionic conductivity in comparison with Ce0.8M0.2O2, M = Sm, Gd sinters. Ce0.8Sm0.1Nd0.1O2 material seems to be more adequate for the role of a solid oxide electrolyte for application in solid oxide fuel cells (SOFC) operating in lowered working temperatures (600-800°C). (original abstract)

18

Wodór jako proekologiczne źródło energii w aplikacjach do pojazdów samochodowych

63%

Lejda K. , Siedlecka S.

Logistyka

|

2014

|

nr nr 6, CD 1

190-200

XX

W artykule dokonano analizy możliwości zastosowania wodoru w pojazdach samochodowych na podstawie dotychczasowych osiągnięć z tego zakresu oraz wskazano na perspektywę wykorzystania tego rodzaju paliwa w przyszłości. Praca opisuje również zasadę działania ogniw paliwowych najbardziej przydatnych w motoryzacji wraz z zachodzącymi na poszczególnych etapach reakcjami chemicznymi. Dodatkowo, zestawiono aktualnie produkowane ogniwa wykorzystujące różne paliwa, a także zaprezentowano kilka przykładów rozwiązań pojazdów samochodowych wykorzystujących wodór jako źródło energii. W końcowej części artykułu przedstawiono również tendencje rozwojowe w aplikacjach wodoru do samochodów.(abstrakt oryginalny)

EN

The article presented an analysis of the possibility of using hydrogen in vehicles on the basis of the achievements in this field and indicated the prospect of using this kind of fuel in the future. This thesis describes the operating principle of fuel cells most useful in automotive and from occurring at various stages of chemical reactions. Additionally, summarizes the current fuel cell manufactured using different fuels and several examples are presented prototype vehicles using hydrogen as an energy source. In the final part of the article also showed the development trends of hydrogen for cars.(original abstract)

19

Zastosowanie ogniw paliwowych PEM do zasilania elektrycznego bezzałogowego pojazdu nawodnego

63%

Szymak P. , Januszko R.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr nr 12 (CD)

731-741

XX

Niestabilne ceny ropy naftowej, czy też aspekty ekologiczne związane z redukcją emisji dwutlenku węgla do atmosfery przyczyniły się do poszukiwań nowych źródeł energii. Jedną z technologii nowych źródeł energii elektrycznej, gwałtownie rozwijających się w ostatnim czasie są ogniwa paliwowe, charakteryzujące się wysoką gęstością energetyczną oraz sprawnością w porównaniu do klasycznych źródeł energii elektrycznej, czyli akumulatorów. Z uwagi na ekologiczną, efektywną i cichą pracę technologia ta znajduje zastosowanie w wielu różnych urządzeniach. W niniejszym artykule zajęto się problemem zastosowania technologii ogniw paliwowych do zasilania elektrycznego bezzałogowego pojazdu nawodnego BPN w zastosowaniach militarnych. W ramach zrealizowanej pracy opracowano scenariusze misji przeciwminowej dla BPN, opracowano symulator systemu zasilania BPN, bazujący na ogniwach paliwowych oraz przeprowadzono testy numeryczne. (abstrakt oryginalny)

EN

Unstable oil prices or the environmental aspects associated with the reduction of carbon dioxide emissions into the atmosphere have contributed to the search for new energy sources. One of the technologies for new sources of energy, rapidly developing in recent times, are the fuel cells with high power density and efficiency comparing to the conventional sources of electricity, i.e. batteries. Due to the ecological, efficient and quiet operation, this technology is used in many different devices. This article addresses the problem of using fuel cells to electric power of surface unmanned vehicle USV in military applications. Within the carried out work, scenario for counter-mine mission mine was designed, simulator of power supply system of USV, based on the fuel cells was developed and numerical tests were carried out. (original abstract)

20

Local Effects of Fuel Burnup in High Temperature Reactor

63%

Kępisty G. , Królikowski I. , Gajda P.

Logistyka

|

2015

|

nr nr 4, CD 3

9114-9123

XX

Badania cyklu paliwowego mają na celu optymalizację zużycia paliwa w reaktorach jądrowych. Większość wysiłków naukowych skupia się na całkowitych globalnych wynikach zubożenia materiałów, istotnych z punktu widzenia logistyki elektrowni atomowej. Z drugiej strony, lokalne efekty wypalenia są często zaniedbywane, co może prowadzić do przekłamań w oszacowanych wielkościach. Zaawansowane systemy takie jak reaktory wysokotemperaturowe HTR wciąż wymagają rozwoju wiarygodnego podejścia do fizyki rdzenia w stanie równowagowym. W niniejszej pracy sprawdzamy, czy precyzyjna dyskretyzacja stref paliwowych pozwala zaobserwować nowe efekty wypalenia paliwa w bloku grafitowym. Wyciągamy wnioski dotyczące wpływu na badania całego rdzenia oraz na oszacowania bezpieczeństwa systemu. Zastosowaliśmy kod przepałowy Monte Carlo MCB5 do symulacji zubożeniowych bloku paliwowego z reaktora HTR. Mikro-kapsułki TRISO i podwójna niejednorodność paliwa są precyzyjnie opisane w naszym modelu bazowanym na specyfikacji Projektu PuMA. Aby zbadać lokalne efekty wypalenia sprzężone z fizyką neutronową, dokładna siatka stref wertykalnych (24) oraz radialnych (9) została uwzględniona w naszym modelu numerycznym. Wymagane wielkości fizyczne są zbierane w trakcie procedury Monte Carlo a moduł zubożeniowy używa metody Analizy Trajektorii Transmutacji (TTA) w celu rozwiązania równań Bateman'a. Procedura jest powtarzana przy każdym kroku czasowym. Schemat przekroju bloku paliwowego rozważanego w naszych badaniach. Wyniki numeryczne wskazują na to, że gęstość mocy w paliwie zależy zarówno od pozycji w bloku jak i okresu naświetlenia. Niewielki nadmiar grafitu na pionowych peryferiach zwiększa lokalnie moderację neutronów i przyspiesza wypalanie rozszczepialnych izotopów. Gęstość mocy nie jest jednorodna i większa na brzegach bloku paliwowego. W rezultacie występuje tam wyższa temperatura i przepał paliwa, w szczególności na początku cyklu paliwowego. W przypadku scenariuszy awarii, wadliwe kapsułki mają większą szansę na wystąpienie w takiej lokalizacji. (abstrakt oryginalny)

EN

Fuel cycle studies aim to provide the optimal utilization of the fuel in nuclear reactors. Most of the scientific efforts focus on the global integral results of material depletion, which are important for the nuclear power plant logistics. On the other hand, the local burnup effects are often neglected, what may lead to the bias of estimated quantities. Advanced systems such as High Temperature Reactor still require development of the reliable approach to the core physics at equilibrium state. In this work we check if a precise mesh of fuel zones helps to observe some systematic effects of fuel depletion in a graphite block from HTR of prismatic type. Continuous Energy Monte Carlo Burnup code MCB5 was applied to study evolution of power profile and isotopic densities. We draw conclusions concerning the local neutron physics, explain observed depletion phenomena and extrapolate the results on the full core studies. Furthermore, we explain significance our conclusions for the safety assessments. (original abstract)