Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Displacement piles - classification and new methods for the calculation of bearing capacity

100%

Gwizdała K. , Więcławski P.

|

tom Vol. 29, No. 3

308--318

EN

The paper presents technological changes concerning not only the method of construction, but also the materials used. Another aspect is the methods of calculating the load-bearing capacity and settlement of piles. With acceptance for use the PN-EN:1997-1:2008 standard in 2010, it was necessary to change the approaches applied that based on many years of experience and tradition. The best method in this case is to forecast the full load-settlement characteristics. On the basis of the collected data, a comparative analysis of particular displacement piles technologies was made. The usefulness of individual methods of load-bearing capacity calculation depending on the pile technology was determined.

2

O wyznaczaniu wytrzymałości gruntu na ścinanie polową sondą krzyżakową w świetle nowych wymagań norm europejskich

72%

Godlewski T. , Kaczyński Ł.

|

tom Vol. 25, No. 3

356--365

PL

Badanie sondą krzyżakową jest w założeniach bardzo prostym sposobem bezpośredniego pomiaru wytrzymałość gruntu na ścinanie. Należy jednak pamiętać, że pomimo swej prostoty wymaga wiele uwagi i precyzji, a niewłaściwie wykonane prowadzi do bardzo istotnych przeszacowań parametru wytrzymałości gruntu. W artykule zostaną skonfrontowane zagadnienia związane z metodyką wykonywania badań sondą FVT według różnych standardów, w tym nowych zaleceń Eurokodu 7, poparte wynikami badań własnych na poligonach doświadczalnych. Uzyskane różnice w wynikach wskazują na konieczność dobierania odpowiedniej metodyki (dobór prędkości, obiektywność techniki badawczej) do warunków prowadzenia badania (rodzaj gruntu).

EN

Vane test is in the assumptions very simple way for direct measurement of shear strength of soil. However, despite its simplicity it requires a lot of attention and precision, and in properly conducted leads to significant overestimation of strength parameter. The article will be facing issues related to testing methodology for FVT probe, according to various standards, including new recommendations of Eurocode 7, supported by the results of own research on test sites. Differences in obtained results point to the necessity of selecting a suitable methodology (the choice of velocity, objectivity of testing techniques) for given testing conditions (soil type).

3

Analysis of chosen factors influencing stability of slide Okolicne

58%

Nguyen G.

|

tom Vol. 17, nr 1

127--134

EN

The paper deals with chosen factors influencing stability of slide Okolicne in North Slovakia. Slide area is about 0.16 km2 with slide length about 750m. In the lower part of the slide there is a main railway line between Kosice and Zilina which is in operation from 1869. In 1949, the second track was built by making cut with volume about 3800 m3 of soil which activated old slides and endangers the traffic from that time. The landslide area consists of flyschoid Palaeogene strata, where claystones prevail over sandstone. The Quaternary cover is formed of eluvio-coluvial sediments, in which slope loams prevail over debris. Influences of shear strength parameters (values of residual angle of internal friction of soil are in a range from 14.1° to 17.7°) and piezometric level of underground water (changing from 0.3m to 5.9m above shear surface) on stability of slide were analysed. Stability of slide was characterized by factor of safety (by Petterson´s and Bishop´s method) or by over-design factor ODF (by Eurocode 7). It was found that small increase in residual angle of internal friction of soil increases factor of safety (over-design factor ODF) by a significant amount. By contrast, increase of piezometric level from minimal to maximal value decreases factor of safety (over-design factor) by a significant amount.

PL

Artykuł dotyczy wybranych czynników wpływających na stateczność osuwiska Okolicne w północnej Słowacji. Powierzchnia osuwiska wynosi około 0,16 km2, a jego długość to około 750m. W dolnej części osuwiska znajduje się główna linia kolejowa łącząca miejscowości Koszyce i Żylina, która eksploatowana jest od 1869 roku. W roku 1949, zbudowany został drugi tor poprzez wykonanie wykopu o objętości około 3800 m3, który aktywował stare osuwiska i od tego czasu stanowi to zagrożenie dla ruchu. Strefa osuwiska składa się z paleogeńskich warstw fliszowych, w których iłowce przeważają nad piaskowcami. Czwartorzędowa pokrywa utworzona jest z eluwialno-koluwialnych osadów, w których zboczowe gliny przeważają nad gruzami. Wpływy parametrów wytrzymałości gruntu na ścinanie (wartości resztkowego kąta tarcia wewnętrznego są w zakresie od 14.1° do 17.7°) i poziomu piezometrycznego wód gruntowych (zmienia się od 0,3m do 5,9m powyżej powierzchni poślizgu) na stateczność osuwiska były przedmiotem analiz. Stateczność osuwiska scharakteryzowano współczynnikiem bezpieczeństwa (wg metody Pettersona i Bishopa) lub współczynnikiem pomocniczym ODF (wg Eurokodu 7). Stwierdzono, że niewielki wzrost resztkowego kąta tarcia wewnętrznego gruntu znacznie zwiększa współczynnik bezpieczeństwa (ODF). Natomiast wzrost poziomu piezometrycznego od minimum do maksimum znacznie go zmniejsza.