Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Twórcy szczecińskiej szkoły ekonomiki transportu (Dorobek 70-lecia)

100%

Załoga E.

|

nr nr 2 (34) Funkcjonowanie i ewolucja systemu transportowego

57-69

XX

Szczecińscy ekonomiści świętują jubileusz 70-lecia aktywności naukowej i dydaktycznej w dziedzinie transportu. W 1946 roku powołano w Szczecinie pierwszą w historii tego miasta szkołę wyższą. Była nią filia prywatnej wówczas uczelni Akademii Handlowej w Poznaniu. Po czterech latach uczelnię upaństwowiono, następnie kilkakrotnie zmieniano jej nazwę oraz strukturę organizacyjną. Transport wyznaczono na profil naukowy i dydaktyczny szczecińskiej uczelni, co dało podstawę do rozwoju myśli ekonomicznej w tym obszarze. W artykule przedstawiono wybrane informacje o historii i dorobku naukowym szczecińskiego ośrodka akademickiego w zakresie ekonomiki transportu. Scharakteryzowano dorobek i sylwetki czterech żyjących twórców szczecińskiej szkoły transportu drugiego pokolenia.(abstrakt autora)

EN

Szczecin economists celebrate the 70th anniversary of the activity of research and teaching in the field of transport. In 1946 the first in the history of this city high school was appointed in Szczecin. It was the branch of the private university Academy of Economics in Poznan. After a few years, college was nationalized, it changed its name and organizational structure. Transport has been set for the profile of this university in the field of research and teaching, which gave rise to the development of economic thought in this area. The article presents selected information on the history and scientific achievements of Szczecin academic center in the field of transport economics. Characterized achievements and silhouettes of four living founders of Szczecin's school of transport from second generation.(author's abstract)

2

Wkład radomskiego ośrodka akademickiego w rozwój ekonomiki transportu

100%

Mężyk A. , Zamkowska S.

|

nr nr 2 (34) Funkcjonowanie i ewolucja systemu transportowego

27-35

XX

Celem artykułu jest prezentacja działalności dydaktycznej i dorobku naukowego radomskiego ośrodka akademickiego w obszarze ekonomiki i organizacji transportu. Ośrodek powstał w związku z potrzebami kształcenia kadr dla transportu kolejowego na początku lat siedemdziesiątych, przy Wydziale Transportu uczelni radomskiej. Początkowo kształcono studentów w dwóch specjalnościach: organizacja i technika transportu kolejowego oraz sterowanie ruchem kolejowym. Nowe wyzwania wynikające z procesu transformacji systemowej i gospodarczej znalazły odzwierciedlenie w działalności dydaktycznej i naukowej radomskiej grupy ekonomistów transportu. Do początkowej problematyki związanej z transportem kolejowym oraz infrastrukturą transportu doszła problematyka przekształceń i zarządzania w transporcie miejskim, kolejowym i drogowym, a także zagadnienia rozwoju i kształtowania transportu regionalnego oraz logistyki i marketingu w transporcie. W artykule przedstawiono zainteresowania naukowe i dorobek osób, które współtworzyły radomski ośrodek ekonomiki transportu, przede wszystkim dr hab. Stanisławy Zamkowskiej i dr hab. Marianny Kotowskiej-Jelonek oraz ich wychowanków i doktorantów: dr. hab. inż. Tadeusza Dyra, dr hab. inż. Anny Mężyk, dr inż. Beaty Zagożdżon i dr. inż. Pawła Kozubka.(abstrakt autora)

EN

The aim of the article is to present the teaching activities and scientific achievements of scientists representing Radom academic center in the area of transport economics and organization. The beginning of this activity in Radom in the early seventies was connected with the need of training both in-service and new personnel for railway transport. The course was conducted by the Faculty of Transport at the Radom college. Initially, the Faculty offered two degree programs: organization and technology of rail transport and rail traffic control. New challenges arising from the process of economic transformation necessitated the introduction of new fields of study both in the teaching and research activities of the group of transport economists in Radom. The previous education fields related to rail transport were supplemented by problems of structural and management changes in urban, rail and road transport, as well as the issues of development of regional transport, logistics and marketing in transport. The article presents research interests and achievements of people who co-created Radom group of transport economists, mainly dr hab. Stanislawa Zamkowska and dr hab. Marianna Kotowska-Jelonek and their students and PhD candidates: dr hab. Tadeusz Dyr, dr hab. Anna Mężyk, dr Beata Zagożdżon and dr Paweł Kozubek.(author's abstract)

3

Katowicka szkoła ekonomiki transportu - profil naukowo-badawczy i dydaktyczny

80%

Michałowska M.

|

nr nr 2 (34) Funkcjonowanie i ewolucja systemu transportowego

17-25

XX

W artykule przedstawiono w zarysie genezę oraz etapy rozwoju działalności Zespołu Katedry Transportu, funkcjonującego w strukturze Wydziału Ekonomii Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, w zakresie realizacji funkcji naukowo-badawczych, badawczo-eksperckich oraz edukacyjnych. W ciągu 48 lat istnienia zespołu zajmującego się ekonomiczną problematyką transportu, spedycji i logistyki można wymienić etap kształtowania profilu ośrodka naukowo-badawczego, założonego przez doc. Jana Wiesnera oraz okres, w którym pracownicy Katedry kontynuują przyjęte standardy oraz podejmują nowe inicjatywy, uzasadnione szeroko rozumianymi przemianami. Zespół prowadzi badania naukowe ważne z punktu widzenia istniejących megatrendów, jak również rozwoju społeczno-gospodarczego regionu Górnego Śląska oraz kraju. Badania naukowe, dorobek publikacyjny i doświadczenie zawodowe kadry wiążą się bezpośrednio z prowadzonymi procesami kształcenia na kierunku ekonomia w ramach specjalności transport i logistyka oraz studiach stacjonarnych i niestacjonarnych pierwszego stopnia kierunku logistyka o tytule zawodowym inżyniera oraz nowo uruchomionych, trzysemestralnych studiach drugiego stopnia na kierunku logistyka.(abstrakt autora)

EN

This article outlines the origin and the development of the activities pursued by the members of the Department of Transport, which is part of the Faculty of Economics of the University of Economics in Katowice, within the scope of performance of scientific research, expert and educational functions. The 48 years of existence of the Department of Transport, which deals with issues related to transport, forwarding and logistics, may indeed be divided into an early period of building up a profile of the scientific research centre established by Assistant Professor Jan Wiesner, and then, the period in which the members of the Department maintain the established standards and undertake new initiatives justified by broadly-defined transformations. The Department of Transport conducts scientific research essential in terms of the existing major trends as well as the socio-economic development of Silesia and the whole country. The research, the publication record and the professional expertise are closely connected with the provided educational processes offered in the field of Economics, specialization of 'Transport and Logistics' as well as in full-time and part-time first-cycle studies for engineer's degree and a newly-launched three-semester second-cycle course in the field of Logistics.(original abstract)

4

Rola badań naukowych w integracji transportu

60%

Michałowska M. , Tomanek R.

|

tom Ekonomia jako obszar badań naukowych - trendy, perspektywy rozwoju

181-196

XX

Integracja transportu oznacza realizację postulatu komplementarności tego działu gospodarki względem otoczenia społeczno-gospodarczego. Jest to złożony i wielowymiarowy proces, który oddziałuje na warunki konkurencji oraz konkurencyjność transportu. Konceptualizacja, a także realizacja integracji transportu, w warunkach współczesnych rynków, możliwe są głównie dzięki badaniom naukowym i ich wdrożeniom w praktyce gospodarczej. Problem sprowadza się nie tylko do teoretycznych rozważań, ale stanowi istotną kwestię w sferze polityki transportowej oraz adaptacji rynkowej transportu. Zagadnienie jest też przedmiotem cząstkowych badań podejmowanych w odniesieniu do różnych podsystemów transportowych. (fragment tekstu)

5

Sopocka Szkoła Ekonomiki Transportu

60%

Wojewódzka-Król K.

|

nr nr 2 (34) Funkcjonowanie i ewolucja systemu transportowego

49-56

XX

W artykule przedstawiono zmiany organizacyjne studiów z zakresu ekonomiki transportu w Sopocie, ewolucję badań naukowych, dorobek naukowy i dydaktyczny kadr oraz efekty w postaci wybitnych studentów i absolwentów studiów transportowych w Sopocie. Wykazano, że początki kształcenia sięgają okresu wojennego, zakres badań ewoluował od dominacji transportu morskiego i portów morskich na inne gałęzie transportu, następnie na problemy ogólnotransportowe, prognozowanie i problematykę ogólnoświatowych tendencji w transporcie ze szczególnym uwzględnieniem polityki Unii Europejskiej w tym zakresie. Wykazano, że dorobek naukowy sopockiej szkoły odegrał ważną rolę w kształceniu kadr transportowych, również innych ośrodków naukowych oraz - dzięki licznym monografiom i podręcznikom - w kształceniu studentów z zakresu transportu na różnych uczelniach w Polsce.(abstrakt autora)

EN

The article presents the organizational changes of economic transport studies in Sopot, the evolution of scientific research, scientific achievements, the teaching staff and the effects of teaching as a career of students and graduates transport economics in Sopot. It has been shown that the beginnings of education dates back to the war period. The scope of research has evolved from the domination of maritime transport and seaports to the other modes of transport, then the general transport problems, forecasting and issues of global trends in transport, with particular emphasis on the EU's policy in this regard. It has been shown that the scientific achievements of the Sopot school played an important role in the training of personnel transport and also other research centers and - thanks to numerous monographs in the education of students in the field of transport at various universities in Poland.(author's abstract)

6

Wybrane problemy analizy porównawczej dynamiki procesów ekonomicznych

51%

Dorosiewicz S. , Dorosiewicz T.

|

nr nr 3

7-20

XX

Niniejszy artykuł proponuje wdrożenie nowej metody porównawczej, umożliwiającej porównywanie i określanie stopnia podobieństwa dynamiki procesów gospodarczych. W proponowanej metodzie podobieństwo dynamiki tych procesów mierzone jest przy pomocy odpowiednio zdefiniowanej miary zgodności (podobieństwa) funkcji.

7

Rozwój Katowickiej Szkoły Ekonomiki Transportu z perspektywy 50-lecia istnienia Wydziału Ekonomii

41%

Dydkowski G. , Michałowska M.

|

tom Innowacyjna gospodarka, innowacyjne organizacje, innowacyjni ludzie

69-96

XX

Zespół Katedry Transportu Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach, biorąc pod uwagę liczbę samodzielnych pracowników naukowych, należy do wiodących ośrodków w Polsce, które prowadzą badania naukowe z zakresu ekonomiki transportu oraz realizują procesy dydaktyczne z dyscyplin związanych z transportem, spedycją i logistyką. Na wzrost rangi naukowej utworzonego w 1968 r. Samodzielnego Zakładu Ekonomiki Transportu, funkcjonującego od 1976 r. jako Instytut Ekonomiki Transportu, a od 1992 r. - jako Katedra Transportu, wskazują prace naukowe, projekty badawcze, prace wdrożeniowe, opracowania, ekspertyzy i opinie, będące efektem zespołowej lub indywidualnej działalności naukowo-badawczej pracowników, a także realizowane procesy dydaktyczne na studiach stacjonarnych i niestacjonarnych na wszystkich poziomach kształcenia. Katedra Transportu ma ponad czterdziestopięcioletnie doświadczenie w kształceniu ekonomistów o specjalnościach transportowej i spedycyjnej. Kształcenie słuchaczy studiów stacjonarnych i niestacjonarnych (wieczorowych i zaocznych) na kierunku ekonomika transportu rozpoczęto w roku akademickim 1971/1972. Proces dydaktyczny był realizowany zgodnie z obowiązującym wówczas programem studiów, zawartym w ofercie dydaktycznej Wydziału Handlu, Transportu i Usług. Przez wiele lat był to odrębny kierunek studiów ekonomicznych. Studia o różnych specjalnościach związanych z transportem, spedycją i logistyką ukończyło ponad 3000 osób. W procesach dydaktycznych jako nadrzędny cel traktowano zawsze wykształcenie wysokiej klasy specjalistów, oferując studentom atrakcyjne programy nauczania, uwzględniające zmiany rzeczywistości gospodarczej w kraju i na świecie, a tym samym odpowiadające aktualnym potrzebom społeczno-gospodarczym oraz oczekiwaniom pracodawców. Nurty prowadzonych badań koncentrują się wokół problemów gospodarowania w transporcie, integracji systemów transportowych, zarządzania w publicznym transporcie zbiorowym, modelowania systemów taryfowych, zrównoważonego transportu, restrukturyzacji podmiotów sektora TSL i innych zagadnień ważnych z punktu widzenia, dokonujących się współcześnie zmian związanych z postępującą globalizacją, indywidualizacją preferencji, rozwojem technologii informacyjnych i informatycznych, a także wzrostem świadomości ekologicznej. Prowadzone badania naukowe stanowią podstawę przygotowywania prac promocyjnych, kształtowania oferty dydaktycznej, opracowywania ekspertyz i opinii zlecanych przez podmioty zewnętrzne związane z administracją publiczną oraz praktyką gospodarczą. (fragment tekstu)

8

Aspekty ekonomiczne polityki transportowej miasta

41%

Zamkowska S. , Mężyk A.

|

nr nr 1

25-37

XX

Problematyka niniejszego artykułu dotyczy aspektów ekonomicznych w polityce transportowej miast. Zwrócono uwagę na nowe elementy kosztów i korzyści wynikające z funkcjonowania transportu miejskiego, które będą musiały być uwzględnione w rachunku ekonomicznym, zarówno samych przedsiębiorstw przewozowych, jak też władz lokalnych, odpowiedzialnych za jego organizację.

9

Rola kolei w obsłudze komunikacyjnej aglomeracji warszawskiej

41%

Kur H. , Poliński J.

|

nr nr 3

59-72

XX

Komunikacja pasażerska największych aglomeracji miejskich, w tym warszawskiej wymaga podjęcia szeregu szybkich działań systemowych, związanych z usprawnieniem przewozów i likwidacją postępującego procesu zatłaczania ulic miast. Powinny one polegać na możliwie najszerszym włączeniu podmiejskiego transportu kolejowego do systemu obsługi transportowej wielkich aglomeracji miejskich.