Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Moduł systemu ECDIS umożliwiający ciągły, automatyczny pomiar odległości do najbliższego niebezpieczeństwa nawigacyjnego

100%

Weintrit A.

|

2001

|

tom Z. 12

107-119

2

Elementy geometryczne elipsoidy ziemskiej

89%

Banachowicz A.

|

2006

|

tom Z. 18

17-31

PL

W artykule przedstawiono definicje, opis oraz wyprowadzenia wzorów określających podstawowe elementy geometryczne elipsoidy z punktu widzenia zainteresowań geodezji, kartografii i nawigacji. Tym samym odnoszą się one do elipsoid ziemskich bądź odniesienia. Określenia te oraz poszczególne wzory wykorzystywane są w obliczeniach geodezyjnych, obliczaniu siatek kartograficznych (ECDIS) oraz w obliczeniach nawigacyjnych — zintegrowane systemy nawigacyjne i zautomatyzowane odbiorniki systemów radionawigacyjnych, transformacji współrzędnych, planowania podróży oraz w wielu innych zagadnieniach.

EN

This article presents definitions, description and derivation of formulas defining basic geometrical elements of ellipsoid from the point of view of geodesy, cartography and navigation. Thus they refer to earth ellipsoids or reference ellipsoids. This definition and the formulas are used in geodetic calculations, in calculating map graticule (ECDIS) and in navigational calculations- integrated navigation systems and automated radio receivers in navigation systems, transformation of coordinates, voyage planning and in a lot of other matters.

3

Accuracy of information about tracked targets in ecdis an radar equipment - comparative analysis

89%

Wawruch R.

|

2007

|

tom z. 61

121-130

EN

Paper presents results of accuracy tests of information about tracked objects presented ECDIS and radar equipment. Measurements were conducted in real sea conditions for ships leaving and entering port in Gdynia and sailing in the area of the Gulf of Gdańsk using radar equipment and ECDIS installed nearby the south entrance to the port in Gdynia in radar laboratory of the Faculty of Navigation of the Gdynia Maritime University.

PL

Artykuł prezentuje wyniki badań dokładności informacji o obiektach śledzonych prezentowanej przez ECDIS i urządzenia radarowe. Pomiary były przeprowadzone w rzeczywistych warunkach morskich dla statków wpływających do portu w Gdyni i wypływających z tego portu oraz żeglujących na akwenie Zatoki Gdańskiej, z wykorzystaniem urządzeń radarowych zainstalowanych w pobliżu południowego wejścia do portu w Gdyni, w laboratorium Katedry Nawigacji Akademii Morskiej w Gdyni.

4

Optymalizacja informacji nawigacyjnych w systemach map elektronicznych

71%

Gucma M. , Pietrzykowski Z.

|

2009

|

tom z. 70

59-72

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia doboru zakresu i postaci informacji nawigacyjnej w systemach map elektronicznych. Wynika ono ze zróżnicowanych potrzeb informacji nawigacyjnej związanych z rodzajem prowadzonej żeglugi. Wprowadzane są stopniowo specjalistyczne systemy informacyjne, które dostosowywane są do konkretnego rodzaju żeglugi np. systemy pilotowe czy promowe. Problem polega na opracowaniu standardów dla map elektronicznych poprzez optymalizację zakresu i postaci informacji nawigacyjnej.

EN

Article presents some aspects of range and quantity estimation in electronic chart systems. Core of problem is in varied needs of information for different types of shipping. Specialized solutions are implemented for given type of shipping. Article presents practical solutions of electronic chart display for Pilot Navigation System.

5

Koncepcja automatycznej rejestracji pozycji statku z wykorzystaniem elektronicznej mapy nawigacyjnej

54%

Weintrit A.

|

2003

|

tom z. 38

3-148

PL

Praca dotyczy pełniejszego wykorzystania możliwości systemu ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) do zapisu przebiegu podróży morskiej statku, a zwłaszcza automatyzacji tego procesu. Zasadniczym jej celem jest stworzenie oryginalnej, spójnej koncepcji automatycznej rejestracji pozycji statku. Sformułowano przy tym tezę, iż możliwy jest pełny automatyczny zapis przebytej trasy statku z wykorzystaniem ECDIS, poprzez rejestrację wybranych pozycji statku i innych parametrów nawigacyjnych, z automatycznie określaną częstością zapisu danych, według ściśle opracowanych oryginalnych algorytmów, umożliwiających ustalenie momentu zapisu pozycji statku w pamięci systemu w sposób automatyczny, z uwzględnieniem czynnika bezpieczeństwa, bez konieczności zadawania odpowiedniego interwału czasowego przez operatora w sposób ręczny, zarówno w odniesieniu do obiektów stałych, jak i ruchomych. Odstępy czasu między kolejnymi momentami zapisu powinny być wyznaczane na podstawie co najwyżej kilku wybranych parametrów nawigacyjnych o charakterze uniwersalnym pozwalających na wyznaczenie częstości zapisu danych. Problemem jest dobór odpowiedniego zestawu rejestrowanych danych oraz znalezienie takich parametrów i wzajemnych zależności między nimi, które mogłyby mieć decydujący wpływ na częstość zapisu danych, tak by nie zostało pominięte nic, co jest ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa żeglugi, co miało miejsce podczas podróży statku. Stworzenie własnej koncepcji automatycznej rejestracji parametrów nawigacyjnych wymagało wykazania, że wszelkie niezbędne dane będą dostępne w systemie, oraz rozwiązania problemów związanych z ich zapisem. W rezultacie przeprowadzonej analizy przedstawiono jednolitą metodologicznie koncepcję rejestracji danych zarówno w odniesieniu do obiektów stałych, prezentowanych na mapie, jak i obiektów ruchomych, wykrytych i śledzonych za pomocą radaru, urządzenia ARPA (Automatic Radar Plotting Aids) czy systemu AIS (Automatic Identification System). Wykazano nie tylko możliwość stosowania proponowanego rozwiązania, ale i jego dogodność w warunkach morskiej eksploatacji statku. Celem drugoplanowym niniejszej publikacji jest próba odpowiedzi na pytanie, w jakim stopniu system ECDIS może przejąć rolę rejestratora danych z podróży, tzw. czarnej skrzynki VDR (Voyage Data Recorder), a także - czy użyty łącznie z VDR, na statkach będących już w eksploatacji może stać się jednym z jego podzespołów. Ze względu na wysokie koszty budowy "czarnych skrzynek", podjęto próby tworzenia uproszczonych wersji tych urządzeń. Autor, wychodząc naprzeciw tym tendencjom i zapotrzebowaniom, zaproponował własny projekt budowy uproszczonej wersji "czarnej skrzynki" opartej na możliwościach systemu ECDIS, przedstawiając zarazem sposób wykorzystania opracowanej oryginalnej koncepcji automatycznej rejestracji parametrów nawigacyjnych.

EN

The dissertation focuses on a possibility of a better application of the features of ECDIS (Electronic Chart Display and Information System) for the recording of the course of a ship's voyage, with special regard to the automation of the process. The basic objective of the dissertation is to create an original, concise concept of automatic recording of ship's positions. It has been assumed that it is possible to fully record the course a ship has travelled by the use of the ECDIS system. In that case ship's positions and other navigational parameters are recorded, whereas the frequency of data recording is determined automatically according to specially constructed algorithms, which make it possible to determine the moment of automatic data recording in the system memory. In that situation a safety factor is taken into account and there is no need for the operator to set a definite time interval manually with respect to fixed or mobile objects. The intervals between the subsequent recording events should be determined on the basis of at least several chosen universal navigational parameters which allow a data recording frequency to be set. In that case a problem arises with the selection of an adequate set of data to be registered. It is also difficult to find such parameters and relationships between them that would have a decisive influence on the data recording frequency as it is vital to exclude any omissions of important information about such events taking place during the ship's voyage that are crucial for the ship's safety. The creation of the concept of automatic recording of navigational parameters made it vital to show that all necessary data will be accessible in the system. It was also necessary to present solutions to problem with data registration. The analysis has led to a presentation of a methodologically uniform concept of recording data due to fixed objects shown on the charts, as well as due to mobile objects detected and traced by radars, ARPA (Automatic Radar Plotting Aids) or the AIS (Automatic Identification System). It has been shown that it is possible to apply the solution described above and that it is convenient in sea conditions. The secondary objective of the publication is to determine to what extent the ECDIS may serve as a VDR (Voyage Data Recorder), or if it can be used together with the VDR and become one of its subsystems. In recent years there have been several attempts to build simplified versions of such devices, the cost of which is very high. With regard to the feasibility study on the mandatory carriage of VDR - a "maritime black box", the author of the dissertation, having in mind all those tendencies and needs, has presented his own design of a "maritime black box", the original concept of simplified VDR (S-VDR) for existing cargo ships, not covered by new regulation SOLAS V/20, based on potential of ECDIS and data from Automatic Identification Systems (AIS), suggesting as well as a possible application of the original concept of automatic recording of navigational parameters.

6

Rozwój naukowy i użytkowy morskich pomocy nawigacyjnych wykorzystywanych w transporcie morskim w aspekcie jego bezpieczeństwa

51%

Apanowicz J.

|

2007

|

tom nr 3

CD-CD

PL

Zgodnie z Konwencją o prawie morza z 1982 roku, każde państwo nadbrzeżne posiada prawo do własnych akwenów morskich. Położenie geograficzne i status prawny polskich obszarów morskich (POM) i administracji morskiej określa narodowa ustawa z dnia 21 marca 1991 r. (Dz. U. Nr 32/1991 z późniejszymi zmianami)1. W akwenach tych (POM) realizowane są wszystkie formy transportu morskiego, jak również codzienne działania jednostek wojennych oraz żegluga jednostek sportowych i rekreacyjnych oraz rybołówstwo.

EN

In this paper the the development of nautical charts and navigational AIDS used during sea carriage state has been presented. The process of navigation, the safety of human live at sea, active sea carriage, give task and aim for to administration notation sea areas to assure the security required level of navigation and usage. Author pay special attention to present mapping, supporting sea practice in reservoir and administration duty of notation in aim of improvement safety managing at sea.