Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

Nowa wersja platformy, zawierająca wyłącznie zasoby pełnotekstowe, jest już dostępna.
Przejdź na https://bibliotekanauki.pl

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: E85

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Problem nieeadytywnych efektów mieszania dla parametru „prężność par” w trakcie blendingu biopaliwa E85

100%

Rogowska D.

tom R. 66, nr 3

211-215

W artykule omówiono problem nieaddytywnych efektów mieszania biopaliwa E85, ze szczególnym uwzględnieniem nieliniowego efektu obniżenia prężności par benzyny bazowej w trakcie komponowania tego biopaliwa. Biopaliwo E85 jest to mieszanina zawierająca 70-85% (V/V) etanolu oraz benzynę silnikową. Paliwo to jest sukcesywnie wprowadzane na kolejne rynki; zarówno europejskie, jak i światowe. Od stycznia 2009 r. może być również oferowane do sprzedaży w Polsce. Komponowanie tego paliwa wydaje się być z pozoru proste – polega na zmieszaniu dwóch składników: etanolu oraz benzyny silnikowej. Jednak w trakcie tego procesu występują istotne efekty mieszania dla parametrów nieadytywnych – w szczególności dla prężności par. Jak wykazano w artykule, w trakcie procesu komponowania tego paliwa występują znaczne efekty obniżenia prężności par benzyny bazowej, nawet o ponad 45 kPa. Zaobserwowany efekt jest nieliniowy; zależy zarówno od prężności par benzyny bazowej, jak i od jej składu chemicznego.

In the article, the problem of non additive blending effects of biofuel E85 has been discussed with a special emphasis on the nonlinear effect of decreasing base gasoline vapour pressure during the blending process. Biofuel E85 is a mixture containing 70-85% (V/V) of ethanol and gasoline. This fuel has been consecutively introduced into both: European and World markets. Since January 2009 it has also been available in Poland. Blending of this fuel seems simple by the look of it – it involves mixing of two components: ethanol and gasoline. However, as it was shown in the article, during this process important blending effects for non additive parameters, especially for vapour pressure appear. As it was shown in the article, during the process of blending of this fuel, a significant effect of base gasoline vapour pressure decreasing was noticed, even by over 45 kPa. The observed effect is non linear and it depends on both: base gasoline vapour pressure and its chemical constitution.

The usage of bioethanol in light-duty SI vehicles - a brief overview

100%

Bielaczyc P. , Szczotka A. , Woodburn J.

tom R. 50, nr 3

Ethanol produced from fermentation of biomass has been of interest as a potential partial replacement for petroleum in SI engines for some time. The oxygenated nature of the ethanol molecule can aid combustion and reduce production of partial combustion products (HC, CO). Ethanol can be splash blended with petrol to produce blends. Blends with up to 10 % ethanol can be used with few problems in all but the oldest vehicles; up to 15 % ethanol has recently been deemed safe for use in light duty vehicles produced with the last decade. The E85 blend (85 % ethanol) requires specially designed vehicles, which are becoming more common in certain markets. The main issues associated with the use of ethanol and its blends are its corrosivity, affinity to water and its lower stoichiometric ratio. Increases in emission of aldehydes and a slight increase in emission of oxides of nitrogen have also been reported, and concern has been raised over the potential of increased aldehyde emissions to form more ground-level ozone. The potential for an improvement in air quality, engine performance and fuel supply security and sustainability makes work on the production and usage of ethanol and its blends a multidisciplinary research priority.