Wyniki wyszukiwania - Biblioteka Nauki

1

Projekt i wykonanie obserwacyjnego bezzałogowego statku powietrznego

100%

Czapla R. , Macierzyński A.

Logistyka

|

2014

|

nr nr 6, CD 3

2840-2850

XX

W artykule przedstawiono proces tworzenia obserwacyjnego bezzałogowego statku powietrznego (BSP) od projektu aż po wykonanie gotowego prototypu. Projekt elementów konstrukcyjnych wykonano w programie CAD Solidworks. Dobrano odpowiedni napęd drona, system sterowania lotem i system rejestracji video. W końcowym etapie skonfigurowano wszystkie systemy oraz przeprowadzono testy poprawności działania BSP.(abstrakt oryginalny)

EN

In this publication observation UAV designing process is described. The final result of designing was UAV model. The drone frame project was made in CAD Solidworks software. In addition the proper UAV propulsion system, flight control system, video recording system were selected. All UAV systems configuration and flight tests were conducted in the last phase of designing process. (original abstract)

2

Turbine and Turbojet Engines for Propulsion of Contemporary Drones

80%

Dutczak J.

Logistyka

|

2014

|

nr nr 6, CD 3

3336-3345

XX

W dziedzinie wojskowej drony, czyli bezzałogowe aparaty latające (UAV), lądowe (UGV) lub pływające (USV), są stosowane przede wszystkim do zdalnej obserwacji lub rozpoznania i namierzania oraz ewentualnego niszczenia celów powietrznych i lądowych i morskich. W dziedzinie cywilnej drony wykorzystuje się np. do wykonywania zdjęć lotniczych, w ratownictwie i policji do poszukiwań na dużym lub trudno dostępnym obszarze, do patrolowania ruchu na drogach, w produkcji filmowej itp. W artykule przedstawiono wybrane przykłady silników turbinowych, turbośmigłowych i turboodrzutowych przeznaczonych do napędu współczesnych bezzałogowych aparatów latających (UAV) lub bezzałogowych systemów latających (UAS). Celem przeglądu jest ukazanie obecnego stanu techniki w tej grupie silników. (abstrakt oryginalny)

EN

In the military field drones, i.e. Unmanned Aerial Vehicles (UAV), Unmanned Ground Vehicles (UGS) or Unmanned Surface Vehicles (USV) are used first of all for remote observation or reconnaissance, identification and possible destroying of air, ground or sea targets. In the civil field drones are used for example for taking aerial photos, in rescue service or by police for searching on the large or not easily accessible area, in communication for patrolling road traffic, in film production etc. Chosen examples of turbine, turboprop and turbojet engines assigned to propulsion of contemporary Unmanned Aerial Vehicles (UAV) or Unmanned Aerial Systems (UAS) have been presented in article. The goal of this review is showing the present state of technique in that group of engines. (original abstract)

3

Military Use of Unmanned Aerial Vehicles – A Historical Study

70%

Kozera C. A.

Safety & Defense

|

2018

|

tom 4(1)

|

nr 1

17-21

EN

The following study is devoted to the phenomenon of unmanned aerial vehicles used throughout known history on the battlefield or for military purposes. The purpose of the following text is to familiarise the reader with an overview with the contemporary and historical employment of the unmanned vehicles on the battlefield. The study also aims to show that the concept of unmanned combat vehicles, also unmanned aerial combat vehicles, is far more ancient than is it is widely known. The article is based on theoretical research methods, mostly multinational academic literature. The author starts with an introduction on the role of limiting soldiers’ fatalities and the concept of removing military men from the battleground. Then, the author presents known examples of using unmanned ships in battles from Thucydides’ times to the invention of the Hell-burner of Antwerp. Further, the case of first unmanned combat aerial vehicle is presented, the bombing balloons from the nineteenth century, followed by a more contemporary study of the military use of unmanned aircrafts. The article is concluded with an analysis of the present employment of drones when they tend to substitute manned aircrafts on various occasions, especially when a mission is deemed “dull, dirty or dangerous”.

4

Unmanned Aerial Vehicles for Three-dimensional Mapping and Change Detection Analysis

60%

Gbopa A. O. , Ayodele E. G. , Okolie C. J. , Ajayi A. O. , Iheaturu C. J.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2021

|

nr nr 15/1

41-61

EN

Unmanned Aerial Vehicles (UAVs), commonly known as drones are increasingly being used for three-dimensional (3D) mapping of the environment. This study utilised UAV technology to produce a revised 3D map of the University of Lagos as well as land cover change detection analysis. A DJI Phantom 4 UAV was used to collect digital images at a flying height of 90 m, and 75% fore and 65% side overlaps. Ground control points (GCPs) for orthophoto rectification were coordinated with a Trimble R8 Global Navigation Satellite System. Pix4D Mapper was used to produce a digital terrain model and an orthophoto at a ground sampling distance of 4.36 cm. The change detection analysis, using the 2015 base map as reference, revealed a significant change in the land cover such as an increase of 16,306.7 m2 in buildings between 2015 and 2019. The root mean square error analysis performed using 7 GCPs showed a horizontal and vertical accuracy of 0.183 m and 0.157 m respectively. This suggests a high level of accuracy, which is adequate for 3D mapping and change detection analysis at a sustainable cost. (original abstract)

5

Aktualna regulacja użytkowania dronów w prawie polskim - ocena i postulaty de lege ferenda

60%

Stańczak W. , Stasiak J.

Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska. Sectio G. Ius

|

2023

|

tom 70

|

nr nr 2

171-182

XX

W artykule zwrócono uwagę na problem braku regulacji dronów w polskim prawie lotniczym. Wskazano obszary użytkowania bezzałogowych statków powietrznych oraz możliwe rozwiązania problemów, które dotyczą dronów, a także konkretne postulaty de lege ferenda w obszarze dotyczących obsługi, wykorzystywania i użytkowania bezzałogowych statków powietrznych. (abstrakt oryginalny)

EN

The article highlights the problem of the lack of drone regulations in Polish aviation law. The authors identify areas of use of unmanned aerial vehicles and propose possible solutions to problems related to drones. They also specify particular de lege ferenda postulates in the area concerning the operation, exploitation, and use of unmanned aerial vehicles. (original abstract)

6

Drony w opiece zdrowotnej : jeszcze koncepcja, czy już standard?

60%

Nowak I.

Logistyka

|

2019

|

nr nr 4

67-70

XX

Wykorzystywanie dronów wspierających działalność gospodarczą, szeroko rozumiane usługi oraz zastosowanie ich w opiece zdrowotnej, które do niedawna zaprzątało uwagę wizjonerów, rozpowszechnia się w tak szybkim tempie, ze można już zaryzykować tezę, iż staje się właściwie standardem. (fragment tekstu)

7

Innowacyjna sieć dostaw książek

60%

Perkowska K.

Logistyka

|

2018

|

nr nr 4

44-52

XX

Artykuł dotyczy zaprojektowania innowacyjnej sieci dystrybucji wykorzystującej drony do dystrybucji i obsługi zwrotów książek przez biblioteki. W publikacji zaprojektowano taką sieć dystrybucji na przykładzie Biblioteki Narodowej w Warszawie, a jej koncepcja zakłada wykorzystanie ekonomii współdzielenia z wykorzystaniem istniejącego magazynu Biblioteki Narodowej oraz sieci paczkomatów Firmy InPost SA. Takie rozwiązanie nie istnieje dotąd na rynku, aczkolwiek drony są coraz częściej wykorzystywane w innych dziedzinach. Pomysł ma szansę pozytywnego wdrożenia takiego rozwiązania także na rynku czytelniczym. Dodatkowo przedstawiono specyfikę i ograniczenia prawne w transporcie przy użyciu dronów. (abstrakt oryginalny)

EN

The article concerns the design of an innovative distribution network using drones to distribute and handle book returns by libraries. The publication designed such a distribution network based on the example of the National Library in Warsaw, and its concept assumes using the economics of sharing with the use of the existing magazine of the National Library and the network of parcel machines of InPost SA. Such a solution does not exist on the market yet, although drones are more and more frequently used in other fields - which gave rise to the idea of positive implementation of such a solution also on the reading market. In addition, the specifics and legal limitations of transport using drones are presented. (original abstract)

8

War Mediated by Satellites. US Drone Warfare and its Socio-Political Consequences

60%

Pietryka M.

Horyzonty Polityki

|

2024

|

tom 15

|

nr nr 52 Wizerunek władzy - media, polityka, komunikacja

283-300

EN

RESEARCH OBJECTIVE: Analysis of the mediation phenomenon in US drone warfare and its consequences for drone operators and for global politics. THE RESEARCH PROBLEM AND METHODS: The primary issue is how the physical separation from the battlefield affects soldiers controlling unmanned vehicles and how technological dominance associated with drones impacts international law and perception of the enemy. The paper analyzes a broad range of sources, including academic literature, NGO reports, journalistic investigations, military textbooks, and personal accounts from drone operators. The theoretical framework draws from Carl Schmitt's books, "Nomos of the Earth" and "Theory of the Partisan". THE PROCESS OF ARGUMENTATION: In the first part, the study examines the mechanics of drone warfare and analyzes the personal experiences of drone operators. In the second part, the focus shifts to the realm of geopolitics, exploring the transformations it undergoes due to the impact of remote warfare. RESEARCH RESULTS: Workers in the unmanned warfare program exhibit symptoms similar to those experienced by soldiers on the battlefield. The precise and "humanitarian" elimination of enemies can be counterproductive, potentially leading to the dehumanization of the enemy and radicalization on both sides of the conflict. CONCLUSIONS, INNOVATIONS, AND RECOMMENDATIONS: The fact of separation from the battlefield does not necessarily guarantee safety, precision, or humanitarian outcomes. On the contrary, in some instances, it can lead to soldiers' suffering, civilian casualties, and escalation of conflict intensity. (original abstract)

9

UPS zaprzągł drony do przewozów próbek medycznych w USA

60%

Nowak I.

Logistyka

|

2019

|

nr nr 2

41-42

XX

27 marca 2019 roku UPS ogłosił wprowadzenie nowej usługi logistycznej, wykorzystującej drony do transportu próbek medycznych pomiędzy wybranymi budynkami na obszarze kampusu szpitala Wake- Med w obszarze metropolitalnym Raleigh, w stanie Karolina Północna (USA). (fragment tekstu)

10

The Use of Civil Drones in Forest District Logistics

60%

Michalski K. , Gębicki M.

Research Journal of the University of Gdańsk. Transport Economics and Logistics

|

2018

|

tom 78 Modelling of logistics processes and systems (part XX)

133-146

EN

This article concerns a relatively new technology used in logistics, namely, civilian drones. The experience of various industries shows that drones can be treated as an important element of the organization's logistics support system (LSS). It is forest districts that were adopted as the research environment. Drones are used in forest areas where research on a wider use of drones in forest management processes is conducted. In the article, a forest district is considered in the categories of a logistics system. The role of drones and their influence on the functioning of a forest district in which activities require to be coordinated and can be treated as logistics processes is also presented. The main aim of this article is to determine the functionality of drones in terms of acting as one of the essential elements of a forest district system. Processes that can be improved by additional support of drones are identified. Conclusions regarding the integration of drones with the information system of the whole organization are universal and may also apply to other sectors of human activity, including those of a business nature.(original abstract)

11

Optimising UAV Data Acquisition and Processing for Photogrammetry: A Review

60%

Pargieła K.

Geomatics and Environmental Engineering

|

2023

|

nr nr 17/3

29-59

EN

Unmanned aerial vehicles (UAVs) are used to acquire measurement data for an increasing number of applications. Photogrammetric studies based on UAV data, thanks to the significant development of computer vision techniques, photogrammetry, and equipment miniaturization, allow sufficient accuracy for many engineering and non-engineering applications to be achieved. In addition to accuracy, development time and cost of data acquisition and processing are also important issues. The aim of this paper is to present potential limitations in the use of UAVs to acquire measurement data and to present measurement and processing techniques affecting the optimisation of work both in terms of accuracy and economy. Issues related to the type of drones used (multi-rotor, fixed-wing), type of shutter in the camera (rolling shutter, global shutter), camera calibration method (pre-calibration, self-calibration), georeferencing method (direct, indirect), technique of measuring the external images orientation parameters (RTK, PPK, PPP), flight design methods and the type of software used were analysed. (original abstract)

12

Odpowiedzialność operatora bezzałogowego statku powietrznego za opóźnienie lub odwołanie lotu

60%

Konert A.

Ius Novum

|

2021

|

tom 15

|

nr nr 1

153-166

XX

Bezzałogowe statki powietrzne (BSP), w tym modele latające, są powszechnie dostępne i mogą być używane w zasadzie przez każdego. Pomimo zakazu wykonywania operacji z użyciem dronów w rejonie lotnisk, zdarzają się sytuacje, w których to nieodpowiedzialne zachowanie operatorów dronów może spowodować wypadek lotniczy czy też sparaliżować lotnisko, powodując wielomilionowe straty związane z odwołaniem i opóźnieniem lotów. Pasażerowie tychże lotów ponoszą różnego rodzaju szkody, w tym na przykład szkodę w postaci utraty połączenia (koszt biletu), wydatki na hotel, na transport do hotelu, wyżywienie, czy nawet szkodę niemajątkową, polegającą na cierpieniu z powodu braku możliwości spędzenia świąt z rodziną itp. I powstaje pytanie: kto powinien te szkody pokryć? Niniejszy artykuł ma celu udzielenie odpowiedzi na to pytanie oraz wskazanie, czy odwołanie lotu z powodu pojawienia się drona nad lotniskiem stanowi tzw. nadzwyczajną okoliczność, która zwalniałaby przewoźnika lotniczego z obowiązku wypłaty odszkodowania. (abstrakt oryginalny)

EN

Unmanned aircraft, including flying models, are widely available and can be used by almost everyone. Despite the ban on operations with the use of drones in the area of airports, there are situations in which the irresponsible behavior of drone operators may cause an air accident or paralyze the airport, causing multi-million losses related to the cancellation and delay of flights. Passengers of these flights suffer various types of damage, including, for example, loss of connection (ticket cost), hotel expenses, hotel transport, meals, or even non-pecuniary damage consisting in suffering from the inability to spend holidays with family, etc. The question is who should be liable and pay compensation? This article aims to answer this question and indicate whether the cancellation of a flight due to the appearance of a drone over an airport is a so-called an extraordinary circumstance which would exempt the air carrier from its obligation to pay compensation. (original abstract)

13

"How Come I Cannot Fly a Drone above the Prime Minister's Office?" - Criminal and Civil Liability of a Drone Operator in Poland

60%

Konert A. , Kotliński M.

Ius Novum

|

2018

|

tom 12

|

nr nr 4

97-114

XX

Rozwijająca się gałąź lotnictwa bezzałogowego niewątpliwie otwiera nowe możliwości dla przemysłu, nie tylko lotniczego. Wizja wzrostu gospodarczego, dostępność technologii, liberalne regulacje i malejące koszty bezzałogowych statków powietrznych przyczyniają się do coraz większej liczby operatorów w Europie i na całym świecie. Tendencja ta jest bardzo widoczna w Polsce, gdzie liczba licencjonowanych operatorów dronów w trzecim kwartale 2018 roku przekroczyła 8 500. Liczba nielicencjonowanych, tak zwanych rekreacyjnych i sportowych, użytkowników dronów może być kilka, a nawet kilkadziesiąt razy wyższa. Licencjonowani operatorzy najprawdopodobniej są świadomi swoich obowiązków i potencjalnych zagrożeń, jakie mogą stwarzać operacje BSP. Użytkownicy rekreacyjni natomiast są mniej poinformowani o potencjalnej odpowiedzialności za swoje działania. Ta nowa gałąź dojrzałego sektora lotniczego może wymagać wzmożonych wysiłków ustawodawcy, jednak przepisy dotyczące odpowiedzialności cywilnej i karnej w odniesieniu do załogowego lotnictwa mogą z powodzeniem zostać zastosowane do bezzałogowych statków powietrznych. Autorzy niniejszego opracowania przedstawiają przegląd tych regulacji na przykładzie polskich przypadków, aby potwierdzić, że świadome korzystanie z nowej technologii jest najważniejszym czynnikiem jej dalszego rozwoju. (abstrakt oryginalny)

EN

The developing branch of unmanned aviation is undoubtedly opening the new possibilities to aviation applications. The prospect of economic growth, technology availability, liberal regulations and decreasing costs of unmanned aerial vehicles reduce the entry threshold for more and more operators in Europe and worldwide. This trend is largely visible in Poland where the number of licensed drone operators in the third quarter of 2018 exceeded 8,500. The number of unlicensed, so-called recreational and sport users of drones, might be a few or even dozens times higher. While trained and licensed operators are most probably aware of their responsibilities and potential hazards the drone operations might create, recreational users tend to be more reluctant to fly by the book and less informed on potential liability of their actions. The new branch of long-time developed and matured aviation sector might require increased efforts of lawmakers, however, criminal and civil liability regulations concerning manned aviation can be successfully applied to unmanned aerial vehicles. The authors of this study present an overview of these regulations on the example of Polish provisions in order to confirm that the conscious use of the new technology is crucial for its further development and sustaining the liberal approach of lawmakers and other aviation users. (original abstract)

14

Transparency and Technology: The Use of Airborne Drones for Policing in New York City

51%

Mameli P.

Scientific Publications / University of Economics in Katowice

|

2016

|

tom Public Risk Management. T. 1, Perspective of Theory and Practice

142-152

EN

Secrecy and a lack of transparency with United States government surveilance efforts regarding national security and intelligence matters provide part of the backdrop for the thoughts offered in this essay. Such conduct does not just take us back to Cold War era spying efforts, but it also crystallizes positions articulated roughly 70 years ago in the Friedrich/Finer debate of the 1940s about the nature of professional conduct within government (Friedrich, 1940; Finer, 1941). Further still, the recent actions of Edward Snowden deepen the discussion of "Guerilla Government" investigated by O'Leary (2013). Past analysis of surveillance activities run amok has tended to focus on actions and abuses of the federal government, more than local municipalities. But today's technology widens the debate to all areas of the American political system. Uncontrolled spying within our borders is now a potential reality for all to be concerned with. A second phenomenon fueling this study is the concern with the growing militarization of American police forces. Over the last thirty years public and academic study of this topic has been sporadic, rather than sustained. (fragment of text)

15

Zastosowanie bezzałogowego aparatu latającego w ratownictwie

51%

Czyż Z. , Gęca M.

Logistyka

|

2015

|

nr nr 4, CD 2

7362-7369

XX

Bezzałogowe aparaty latające (drony) wykorzystywane przez wojsko do akcji zwiadowczych i szpiegowskich, mogą służyć do pomiarów meteorologicznych, monitoringu obiektów czy po prostu do nagrywania filmów z dużej wysokości. W artykule przedstawiono wyniki badań bezzałogowego aparatu latającego do zastosowania w ratownictwie. Z przeprowadzonej analizy oraz z przeglądu literatury wynika, że szybkość reakcji stosunkowo małych aparatów latających na zawiadomienie oraz osiągana przez nich prędkość gwarantują pomoc z dużą efektywnością. Obiektem badań był 8-śmigłowy kopter o masie startowej 4 kg. Przeprowadzono symulacyjny lot ratowniczy w przestrzeni powietrznej o promieniu około 50 m. Maksymalna prędkość lotu poziomego wyniosła 80 km/h, a przyspieszenie 15 m/s^2, a maksymalna prędkość wznoszenia wynosi 20 km/h. Z przeprowadzonej analizy wynika, że dron zużywa około 500 W mocy podczas zawisu natomiast przy locie z maksymalną prędkością zużycie wzrasta do 1500W. W przypadku badanego drona masa akumulatorów stanowi około 22,4 % masy kompletnego statku powietrznego. Pozwala to na czas lotu o wartości 8 - 40 minut w zależności od obciążenia.(abstrakt oryginalny)

EN

Unmanned aerial vehicles (drones) used by the military for reconnaissance and espionage actions, can be used for meteorological measurements, objects monitoring or simply for recording videos from a high altitude. The article presents the research results of an unmanned flying apparatus for use in salvage. The analysis and review of the literature shows that the reaction rate of relatively small flying machines to the notification and speed achieved by them provide assistance with high efficiency. The object of the study was the 8-propeller copter whose maximum takeoff weight equals 4 kg. The simulation was carried out rescue flight in airspace with a radius of about 50 meters. The maximum horizontal flight speed was 80 km/h and acceleration of 15 m/s^2, and the maximum rate of climb is 20 km/h. The analysis shows that the drone consumes about 500 watts of power while hovering and during the flight at maximum speed consumption increases to 1500W. In the case of the test drone the battery weight equals about 22.4% of the complete aircraft. This allows to achieve the flight time value of 8 - 40 minutes depending on the load.(original abstract)

16

Eksperymentalne badania pilotów dronów telewizyjnych: metody gromadzenia, wizualizacji i analizy danych dotyczących ruchu oka i głowy pilota w czasie lotu z widocznością drona

51%

Kożdoń-Dębecka M. , Strzelecki S.

Studia Medioznawcze

|

2020

|

nr t 21, nr 4 (83)

777-795

XX

Obraz rejestrowany przez drony telewizyjne, włączany do materiałów reporterskich i relacji live, rozszerza możliwości informacyjne współczesnych telewizji. Ponieważ technologia ta wykorzystywana jest w przemyśle telewizyjnym od niedawna, badania dotyczące pilotów telewizyjnych dronów są jeszcze stosunkowo skromne. Kwerenda literatury wskazuje, że naukowcy stale poszukują najbardziej efektywnych metod badań pracy pilotów dronów telewizyjnych, m.in. w celu poprawy parametrów używanych przez tych pilotów kontrolerów lotu dronów. Cel: stworzenie i przetestowanie eksperymentalnej metody badawczej wykorzystującej techniki realizacji obrazu wideo, która, w zestawieniu z innymi metodami stosowanymi w badaniach medioznawczych (eyetracking i badania deklaratywne), pozwoli na uzyskanie komplementarnych danych dotyczących ruchów głowy i oka pilota drona umożliwiających obserwację drona i ekranu kontrolera drona. Metody badań: pomiary biometryczne: eyetracking, eksperymentalna metoda technik realizacji i analizy obrazu wideo, metoda sędziów kompetentnych, badanie ankietowe. Wyniki i wnioski: potwierdzono przydatność przyjętych metod w prowadzeniu badań dotyczących obserwacji drona i jego kontrolera w czasie lotu z widocznością drona. Wartość poznawcza: zastosowanie przyjętej metody eksperymentalnej pozwoliło na wyodrębnienie współczynnika lotu VLOS (lot z widocznością drona), którego wartość może wskazywać na poziom bezpieczeństwa i efektywności filmowania dronem. W wymiarze praktycznym współczynnik ten może być przydatny m.in. przy projektowaniu szkoleń dla pilotów dronów telewizyjnych oraz w ocenie ryzyka lotu w danej przestrzeni powietrznej. (abstrakt oryginalny)

EN

The image recorded by TV drones, included in reportage materials and live coverage, expands the information possibilities of modern television. As this technology has only recently been used in the TV industry, research on drone TV remotes is still relatively modest. A literature query indicates that scientists are constantly looking for the most effective methods of researching the work of TV drone pilots in order to improve the parameters of drone controllers used by the pilots. Scientific objective: to create and test an experimental research method using video image techniques, which, in combination with other methods used in media studies (eye tracking and declarative research), will allow to obtain complementary data on the head and eye movements of a drone pilot, enabling observation of the drone and its screen controller. Research methods: biometric measurements: eye tracking, experimental method of implementation techniques and video analysis, the competent judge test, questionnaire research. Results and conclusions: usefulness of the adopted methods in conducting research on the observation of the drone and its controller during the flight with the drone's sight was confirmed. Cognitive value: Use of the adopted experimental method allowed to distinguish the flight coefficient VLOS (flight with the drone's sight), the value of which may indicate the level of safety and efficiency of drone filming. In practical terms, this coefficient may be useful e.g. when designing training for TV drone pilots and in assessing the risk of flight in a given airspace.(original abstract)

17

Wykorzystanie dronów w nowoczesnych systemach logistycznych

51%

Łażewski M.

Logistyka

|

2016

|

nr nr 3, CD 1

137-142

XX

Drony są to statki powietrzne, które mają zdolność do samodzielnego lotu, mogące wykonywać zadania transportowe od punktu do punktu. W pracy przeprowadzono wstępną analizę ekonomiczną nieskomplikowanego systemu logistycznego opartego na tych nowoczesnych środkach przesyłania ładunków i obrazu. Celem opracowania jest przedstawienie prostej struktury takiego systemu oraz wskazanie jego wad i zalet, zarówno w sensie logistycznym, jak i ekonomicznym. (abstrakt oryginalny)

EN

The article presents a case study on the benefits of the introduction of a logistics system based on the drones. The analysis shows that using of drones within the supply chain of drugs has not yet listed large size reduce transport costs. (original abstract)

18

Zastosowanie dronów do inwentaryzacji magazynów otwartych wielkopowierzchniowych

51%

Ślaski P. , Waśniewski T. R.

Przedsiębiorczość i Zarządzanie

|

2016

|

nr t. 17, z. 3, cz. 3 Logistyka w XXI wieku - wybrane zagadnienia

199-210

XX

Technologia bezzałogowych statków powietrznych przez swoją innowacyjność jest stosowana w wielu dziedzinach życia gospodarczego. Prekursorami w BSP stało się wojsko stosując je do wykonywania lotów na pozycje przeciwnika w celu pozyskiwania informacji. Pierwsze BSP potrzebowały go podobnie jak samoloty pasa startowego. Tego typu statki bezzałogowe nie mogły być wykorzystywane przez firmy cywilne, dopiero, gdy stworzono statek powietrzny pionowego startu, mogły używać je również one. Wiele firm zaczęło stosować drony do wielu przedsięwzięć biznesowych - od prowadzenia akcji reklamowych i usługi kurierskie, przez monitoring, obsiew wielkich połaci leśnych, aż po lotnictwo wojskowe. (fragment tekstu)

EN

The article touched problem of integration of several systems that support logistics warehouse. Each system can be treated as a module, which combine in any configuration. One component Sis a dynamically developing technology of unmanned aerial vehicles, commonly called drones. The opportunities it brings for the use of drones will revolutionize the approach to warehouse processes and support the work in the warehouse. (original abstract)

19

Wybrane aspekty problematyki odpowiedzialności za szkody spowodowane bezzałogowymi statkami powietrznymi

51%

Lutek M.

Przegląd Ustawodawstwa Gospodarczego

|

2019

|

nr nr 3

129-133

XX

Publikacja ma na celu analizę regulacji odnoszących się do problematyki odpowiedzialności za szkody na powierzchni Ziemi spowodowane przez bezzałogowe statki powietrzne. W jej toku omówione zostanie pojęcie bezzałogowego statku powietrznego, którego definicja nie jest jednoznaczna. Następnie określone zostaną ramy prawne normujące odpowiedzialność za szkody na powierzchni naszego globu spowodowane przez tego rodzaju statki powietrzne ze szczególnym uwzględnieniem rodzaju odpowiedzialności oraz wskazaniem podmiotów, które ją ponoszą. Zarysowana zostanie także problematyka ubezpieczeń od odpowiedzialności cywilnej właściwych dla operatorów bezzałogowych statków powietrznych. Analizowane akty prawny bedą miały charakter międzynarodowy, europejski jak równieżÿ krajowy.(abstrakt oryginalny)

EN

During past few years we have witnessed a significant increase in the use of unmanned aerial vehicles. The main aim of this paper is to present selected aspects of the liability for damages caused by drones. The article is composed of six parts. The introduction shows the development of the droned-powered industry and some negative issues related hereto i.e damages that they might cause. Subsequently, the international and polish regulations connected to subject matter are outlined. The author discusses also the issues related to third-party insurance for drone operators. Finally, a brief conclusion is provided where de lege ferenda proposals are suggested.(original abstract)

20

The use of Drones in Mountain Search and Rescue (GOPR) in Poland - Possibilities and Limitations

51%

Domański R.

LogForum

|

2022

|

tom 18

|

nr nr 3

275-284

EN

Background: Distribution using drones is treated as a developmental and promising form of transport in the future - an innovative way of moving about. The literature review showed a lack of a comprehensive and holistic assessment of the phenomenon of the use of drones in mountain search and rescue in Poland, a research gap. The aim of the article is to perform a quantitative and qualitative assessment of this issue, acquiring new knowledge about the basics of phenomena and observable facts (cognitive aspect). Methods: The subject of the study are drones. The scope of the study covers only the mountain search and rescue in Poland. The entities under study are central branches of Mountain Volunteer Search and Rescue (GOPR). The study used the method of an in-depth direct interview carried out with mountain rescuers - drone pilots in GOPR. Results: The result of the analysis of the material from interviews is an assessment of the use of drones in search and rescue in Polish mountains: what drones are already used, in which mountain groups, how many are, how often they are used, what rescue tasks they perform, how many drone pilots there are, what competences they have, what opportunities and problems are associated with the operation of drones in mountainous terrain. Conclusions: Drones are already used in mountain search and rescue by GOPR - mainly for searching for people and monitoring avalanches. At the moment, the scale of the phenomenon is not very impressive. However, drones are treated as a developmental issue in GOPR. In addition to plans to increase the number of drones, GOPR is also considering the introduction of drones into other categories of rescue tasks as well as providing the current fleet with new additional equipment. The main barriers to further proliferation of drones in GOPR are legal, insurance, financial, and behavioral issues. (original abstract)